Yamalube?

[Zeljkamp 3322 Napisano Mart 16, 2009]

@ Braco

 

Ja sam i stavio temu da bih cuo razlicite komentare i iskustva. Do sada mi je vecina rekla da je Yamalube ok ali svi nekako sipaju Motul 300v i po njihovim postovima u ovoj i drugim temama, sam zakljucio da mi je ipak bolje da sipam 300v nego Yamalube. Ti si mi rekao da ti motor manje trosi ulja sa Motulom, na sta sam ti ja odgovorio, da moj motor ima na satu 4000km i da ne bi smeo da trosi ulje. Koliko se razumem, ako motor smanji potrosnju ulja, ne mora da znaci da je to i kvalitetnije od nekog drugog, vec moze da bude i do tipa kao i istrosenosti motora, te na osnovu toga nekoj masini odgovara jedno a drugoj drugo. Pre nego sto sam otvorio temu, hteo sam da sipam 300v ali kada su mi u Rodicu rekli da prilikom servisa sipaju Yamalube, ja sam otvorio ovu temu da bi saznao nesto vise o tom ulju posto nista nisam znao, osim da ga preporucuje Yamaha i reklamira Rossi. Hvala tebi i svim ostalim kolegama koji su ucestvovali u ovoj temi, jer sam uz vasu pomoc ipak odlucio da sipam Motul umesto Yamalube.

 

Nadam se da ce serviseri iz Rodica prihvatiti da im ja donesem svoje ulje i da njega sipaju...

 

 

 

 

[Raša 54 Napisano Mart 16, 2009]

kao sto rekoh, uvek se zapanjim u ovakvim temama.

 

sipaj ti druze 3oov i miran si opet minimum 4 godine.

 

 

[Zeljkamp 3322 Napisano Mart 16, 2009]

kao sto rekoh, uvek se zapanjim u ovakvim temama.

 

sipaj ti druze 3oov i miran si opet minimum 4 godine.

 

 

 

Upravo tako. 

[m900 227 Napisano Mart 16, 2009]

Navedene vrijednosti nisu i pokazatelj kvalitite , nego samo razlike u sastavu pojedinih komponenti dodanih u bazno ulje ,

a moja nakana bilo je samo pokazati da ta dva ulja ne proizvodi ista firma .

 

Kao primjer mogu ti navesti da se u drugoj tabeli radi o sadržaju antiwear aditiva (aditiva protiv trošenja) koji se zove cinkditiofosfat i jedan je od najstarijih AW aditiva koji se dodaje u motorna ulja , ali je cink u njemu izuzetno štetan za katalizatore pa se danas za automobile najmodernija ulja rade bez tog dodatka.

Kao što vidiš kod svih je odnos cink:fosfor jednak , dakle radi se o istom sastojku samo je u svakom ulju u drugoj količini.

 

Normalno umjesto njega su razvijeni novi polimerni spojevi , koji su skuplji pa samim tim i poskupljuju konačni proizvod , a njihov sadržaj u ovoj studiji nije naveden .

 

Treća tabela nam govori o TBN (total base number) broju koji nam pokazuje alkalijsku rezervu ulja tj.njegovu otpornost prema laički rečeno zakiseljavanju , ali i velik TBN broj ne znači puno  , jer u novom ulju može biti 13-14 , a nakon određenog vremena pasti na 6-7 , dok kod nekih proizvoda može biti 10 , a da nikad ne padne ispod 8 što sve ovisi o kvaliteti i odnosu komponenti pomješanih u bazno ulje , i naravno o kvaliteti baznog ulja .

 

 

Tko proizvodi Yamalube , iskreno neznam , ali Motul nije.

Poslovnom logikom , ulja bi po sastavu aditiva bila slična jer nebi za drugi brand nabavljali i druge pakete aditiva .

Naime nije u pitanju cijena , već ustaljena poslovna politika i pitanje novih ispitivanja kvalitete i certifikacija .

Prije sam sklon vjerovanju da je Yamaha ugovorila posao i recepturu sa nekim relativno nepoznatim "blenderom"  i tako nahranila vukove i sačuvala (n)ovce . 

[castor 384 Napisano Mart 16, 2009]

za tvoj način vožnje (kako sam stekao utisak na forumu) to je bacanje para. po meni 300v samo za motore novije generacije koji se prže maximalno i nemilosrdno.

 

inače me uvek zapanje dileme oko izbora ulja. kao ako se naspe neki drugi proizvođač motoru neće biti dobro, razboleće se. pa nećeš vodu da mu sipaš.

 

po meni, važno je voditi računa o viskozitetu ulja i tipu (mineralno, polusint, sint) po preporuci proizvođača, kupovati proverene marke i voditi računa da bude originalno. samo to. još nije dan motor nije crko jer mu je umesto motula sipan motorex i slično.

 

Rašo druže, moja logika je slijedeća. Bolje mi je da dam malo više love za vrhunsko ulje, bez obzira da li ću ga iskoristiti ili neću, ali ću agregatu u svakom slučaju da obezbjedim bolje podmazivanje, bez obzira na (ne)maltretiranje od moje strane. Ja sam takav. Ako mogu da si priuštim najbolje, ja ću to i da uzmem. Smatram da nije neka posebna razlika, ali ja mirnije spavam.

 

Ne kažem da druga ulja ne valjaju, ali do sada sam vidio samo da Motul 300v prevazilazi sve pred njega postavljene standarde i zahtjeve. Meni dosta.

 

Ali meni nije jasno zašto se ti zapanjiš svaki put u ovakvim temama? Šta je to što tebe zaprepašćuje? Mene lično zaprepašćuje činjenica da sve više ljudi voze džipove (čitaj, kamione u odnosu na nas), a da ne znaju ni da se potpišu kako treba, da sriču slova prilikom čitanja, a od saobraćajnog znanja i kulture imaju - kurac. S' oproštenjem, ali je tako. I onda ga izvade i pišaju po svima nama, a milicija stoji sa strane i gleda ih, jer im ne može ništa (čitaj, zato što dobro plaćaju).

 

Stvarno bi te molio da objasniš svoj stav oko zaprepašćenja u ovoj i ovakvim temama, jer me živo interesuje (bez zajebavanja i podjebavanja, krajnje sam ozbiljan)...

 

I na kraju, da ponovim, sasvim sam svjestan činjenice da Motul 300v prevazilazi moje potrebe i zahtjeve koje ja stavljam svojim načinom vožnje pred agregat i mašinu u potpunosti, ali meni nije "žao" da dam tih nekoliko eura razlike (možda i duplo) radi svog mirnijeg sna. Griješim li?

 

BTW, jeste da nije direktno vezano za temu, ali ipak da napomenem radi razlike u pakovanju. Nakon prvog servisa kod Spaleta na 6000km i njegovog sipanja Motul-a 300v iz bureta i servisa na 12000km u Rodiću u NS, postoji veoma velika razlika u ulju koje je izašlo iz agregata. Spaletov Motul je izašao crn kao ugalj, a Motul iz Rodića je izašao iste boje koje je i usut. Ako se sjećate vođena je već diskusija o ulju na forumu i tom prilikom je rečeno da bi ulje u buretu i ulje u kanticama od kilu ili pet trebalo da bude isto. Moj stil vožnje se nije naročito promijenio između ova dva sipanja ulja (6000 i 12000km), ali je ulje očigledno drugačije (bilo sipano na 6000 i na 12000km).

 

2 Zeljkamp

Imaju u Rodiću u NS Motul 300v u kanticama od kile i serviser pred tobom otvara kantice i sipa ulje u agregat. Ja sam prilikom obadva servisa (6000 i 12000km bio sa serviserom u prostoriji dok je radio). Mislim da ti se ne isplati vući ulje iz Bg za NS kad ga tamo već imaš, osim ako ga ne dobiješ džabe ili u pola cijene.

[Dexterr 1973 Napisano Mart 16, 2009]

Mislim da je ''kolega'' Ra$a više mislio na sve protekle godine i teme o uljima, pre nego na nešto uvredljivo. Svako malo neko se pojavi sa početnim pitanjem ''Koje ulje da sipam u MCML-555...'' i to nije ništa strašno, ovaj forum zato i postoji. Ti si ovde poodavno, tema o uljima je bilo skoro trocifren broj sa istim brojem linkova ka čitavim elaboratima o ''ovim'' i ''onim'' uljima, pa je verovatrno s te strane njegovo (a i moje) čudjenje, da nakon svega budeš u dilemi oko ulja. Čovek se uči dok je živ, nije sramota pitati.

[Zeljkamp 3322 Napisano Mart 16, 2009]

 

2 Zeljkamp

Imaju u Rodiću u NS Motul 300v u kanticama od kile i serviser pred tobom otvara kantice i sipa ulje u agregat. Ja sam prilikom obadva servisa (6000 i 12000km bio sa serviserom u prostoriji dok je radio). Mislim da ti se ne isplati vući ulje iz Bg za NS kad ga tamo već imaš, osim ako ga ne dobiješ džabe ili u pola cijene.

 

Hvala za info. Upravo sam danas hteo da ih nazovem i pitam da li pored Yamalube imaju Motul? Nas stil voznje je od prilike isiti, kao i razmisljanje. Meni takodje ne znaci nista razlika u ceni ulja jer hocu da mom motoru obezbedim najbolje i upravo iz tog razloga sam otvorio ovu temu. Mozes li mi reci  kako se nas motor ponasa sa 300v i da li ga trosi?

 

 

[castor 384 Napisano Mart 16, 2009]

Mislim da je ''kolega'' Ra$a više mislio na sve protekle godine i teme o uljima, pre nego na nešto uvredljivo. Svako malo neko se pojavi sa početnim pitanjem ''Koje ulje da sipam u MCML-555...'' i to nije ništa strašno, ovaj forum zato i postoji. Ti si ovde poodavno, tema o uljima je bilo skoro trocifren broj sa istim brojem linkova ka čitavim elaboratima o ''ovim'' i ''onim'' uljima, pa je verovatrno s te strane njegovo (a i moje) čudjenje, da nakon svega budeš u dilemi oko ulja. Čovek se uči dok je živ, nije sramota pitati.

 

Dex, daleko od toga da sam se ja osjećao uvrijeđenim ili da sam prozivao Rašu za bilo šta. Ali mi "smeta" komentar komentar čuđenja. Da, ok, bilo je 277 tema o uljima, ali možda je pravo pitanje, zašto nijedna nije postala sticky, pa se na taj način ne bi ponovo pojavila nova tema sa pitanjem koje ulje? Da, ljude mrzi da koriste pretragu i to je činjenica. Ali bi to, po meni, trebao da bude razlog više da neka tema postane sticky, ili da se "zaposli" neko ko će probrane i smislene odgovore da preoči u jednu "know-how-and-why" temu sa ciljem informisanja populacije na forumu.

 

Hvala za info. Upravo sam danas hteo da ih nazovem i pitam da li pored Yamalube imaju Motul? Nas stil voznje je od prilike isiti, kao i razmisljanje. Meni takodje ne znaci nista razlika u ceni ulja jer hocu da mom motoru obezbedim najbolje i upravo iz tog razloga sam otvorio ovu temu. Mozes li mi reci  kako se nas motor ponasa sa 300v i da li ga trosi?

 

Samo dvije riječi imam - ni kapi. Nisam mjerio tačno koliko je sipano i tačno koliko je ispušteno, ali nijednom nisam ni pogledao ulje, niti dosuo.

[Zeljkamp 3322 Napisano Mart 16, 2009]

Hvala Castore.

 

Sto se pokretanja tema tice, mislim da na forumu ima bezbroj otvorenih tema koje nisu u vezi sa motorima pa se skoro niko nije bunio za otvaranje iste. Takodje, na forumu nisam mogao da pronadjem skoro nista u vezi ove marke ulja, tako da mislim da ce ova tema koristiti jos nekome ko ce biti ili vec jeste u situaciji u kojoj sam ja. Meni je pomogla i nadam se da ce pomoci i drugima.

 

Sto se Ra$e i svih ostalih tice, potpuno ih razumem ali ako im smeta neka tema, onda bi bilo ok da ne postavljaju odgovore koji su ironicni i koji mogu da budu pogresno protumaceni, jer kao sto znamo, napisana rec ponekad se ne protumaci isto kao izgovorena, pa dodje do zabune. Dosta toga sam naucio zahvaljujuci ovom forumu i evo sada se javno zahvaljujem svima. Nadam se da cu jos dosta toga nauciti, jer sam upravo zbog toga postao clan ove moto zajednice.

[Raša 54 Napisano Mart 16, 2009]

evo dexter je dao dobar odgovor.

 

ono što me zapanjuje je to što neiskusni ljudi ljudi traže savet (a zato je forum uostalom i tu) i neko ima kaže 300v je najbolje i oni odmah sipaju samo to, ništa drugo, a na pomisao da se naspe nešto drugo se stresaju. kao da je sve ostalo voda pa kad se naspe motor će zarđati.

 

 

inače jamaha je ozbiljna firma i sigurno ne bi preporučivala nešto što će loše uticati na njihove motore i donositi im negativan imidž.

 

 

razloga za nemiran san nema ako se naspe ulje proverenog proizvođača, proverenog kvaliteta (da nije falš) i odgovarajućeg viskoziteta i tipa. pogotovo ako je u pitanju normalan naičin exploatacije motocikla kao što se to slučaj sa vama dvojicom.

 

 

znači nemam ja ništa protiv sipanja 300v već iamam protiv stava da SAMO to treba sipati.

 

 

inače zapanjen sam i što se vlasnik vipše sekira oko marke ulja nego oko toga što mu je ulje u motoru staro 4 godine.

 

[Raša 54 Napisano Mart 16, 2009]

a samo da dodam,i vi ćete vremenom na ovakve diskusije gledati kao i ja.   

 

inače đole tvoja logika je ispravna, ako možeš što da ne. ali ubeđenost da je samo to dobro je ono što mene začuđuje.

 

 

[Brrka 227 Napisano Mart 16, 2009]

Kako bese ono, ulje se menja na 5000km ili 6 meseci?  ;D

[Dexterr 1973 Napisano Mart 16, 2009]

Dex, daleko od toga da sam se ja osjećao uvrijeđenim ili da sam prozivao Rašu za bilo šta. Ali mi "smeta" komentar komentar čuđenja. Da, ok, bilo je 277 tema o uljima, ali možda je pravo pitanje, zašto nijedna nije postala sticky, pa se na taj način ne bi ponovo pojavila nova tema sa pitanjem koje ulje? Da, ljude mrzi da koriste pretragu i to je činjenica. Ali bi to, po meni, trebao da bude razlog više da neka tema postane sticky, ili da se "zaposli" neko ko će probrane i smislene odgovore da preoči u jednu "know-how-and-why" temu sa ciljem informisanja populacije na forumu.

Da, to je pravo pitanje! To što si pomenuo je u fazi izrade, ali je poveća baza podataka i željeni rezultat, pa će i potrajati srazmerno tome. Sve dosadašnje teme neko treba da prečešlja, da selektuje koris'ne postove i napravi jednu-ali-vrednu know-how temu o svakoj potrebnoj i korisnoj tematici na dva točka.

[Raša 54 Napisano Mart 16, 2009]

izbor ulja zavisi od starosti (konstrukcjie agregata), njegovog stanja, načina i uslova vožnje... pa je samim tim i jako teško napraviti vodič koji bi sve zadovoljio... malo internet, malo tuđa iskustva, malo sam probaš i na kraju stekneš neka znanja na osnovu kojih odabiraš ulje za svoj motor i način vožnje.

[Phobos 36 Napisano Mart 16, 2009]

pretpopstavljam da je ovo cena za polusintetiku.

kod koga ima ulje i zamena za te pare,i ima li deklaracije na ulju?

 

Ulje je Yamalube 20-40 kupljeno kod ovlascenog Yamaha prodavca

Zamenjeno u servisu

[g-tec 9 Napisano Mart 16, 2009]

Ja sam u Xt-a sipao sada Yamalube,sipacu i u Fz-a,do sada sam sipao 300v

Yamalube 10-40w sintetika 1100 i koji dinar,ne moze mi niko reci da to ulje nije dobro(bar s obzirom na cenu),ja sam uvek za nesto novo.

 

[Zeljkamp 3322 Napisano Mart 16, 2009]

Nekoliko postova ispred je Ra$a rekao da se ja brinem vise koje cu ulje da sipam, nego sto se brinem na starost ulja u motoru. Ja sam napisao da me to svakako zabrinjava i da se slazem sa menjanjem ulja bez obzira na predjenu kilometrazu. To je ujedno i razlog sto sam presao sa motorom jedva preko 300km od kada sam ga kupio i to zato sto sam morao. Naravno da se to nece desiti kod mene i ja nisam kriv zato sto ga predhodni vlasnik nije menjao, ali kada sam kupovao motor, kao olaksavajucu okolnost sam uzeo da je motor sa tako starim uljem presao manje od 3000km i nadam se da nista nije osteceno u samoj masini. Ja sam ga kupio sa 4109km na satu a sada je 4430km i vlasnik je bio stari bajker (50 i neko godiste) koji ima nekoliko motora, tako da ne verujem da je sa njim pucao po skupovima i mucio masinu. Posto sam veliki perfekcionista, kod mene mora da bude sve na mestu i kako treba, pogotovo sto se motora tice. Sledecih 100km koje motor bude napravio bice napravljeno na putu ka servisu, koji sam vec zvao i zakazao kompletan pregled (opste stanje motora), zamenu ulja, filtera i svih ostalih delova koji su za zamenu.

 

Dosta ljudi me je savetovalo da idem kod nekog majstora koji je jeftiniji jer mi je istekla garancija i da ne bacam pare na pecat, ali meni to ne odgovara, jer hocu da se svaki servis evidentira, u servisnu knjizicu koju posedujem, od strane ovlascenog servisera. Tako da kada budem, za mozda 2,3-4 godine, prodavao motor, sledeci vlasnik ima kompletnu sliku o motoru i odrzavanju istog. Naravno isto tako cu mu reci da ulje nije menjano 3-4 godine, razloge vec znate a i njemu cu ispricati, mada i ne moram, jer ce sve pisati u servisnoj.

 

Ra$o zao mi je sto se ne poznajemo, ali bice prilike i za upoznavanje, druzenje i razmene iskustava. Siguran sam da od tebe mogu dosta toga da naucim, kao sto vec i jesam putem ovog foruma i svaki tvoj post citam malo drugacije nego ostale, jer sam shvatio da ti znas nesto vise od vecine bajkerske populacije na forumu. Nadam se da mi ostali nece uzeti za zlo. E sada, ti od mene tesko mozes cuti nesto sto vec ne znas o motorima ali mozda mogu da ti kazem nesto vise o stvarima u koje se ja razumem a tebe ce mozda zainteresovati. Kada se budemo malo bolje upoznali, onda ces shvatiti zasto sam otvorio ovu temu. Veruj mi da sam je najmanje otvorio da bih nekog smarao...

 

Necu vise da davim i da spamujem temu, samo sam hteo da kazem ono sto sam mislio i nadam se da su neke stvari malo jasnije? Vidimo se uskoro na nekoj voznji, naravno posle odradjenog servisa i sipanja svezeg ulja. Jos uvek nisam siguran koje ce marke biti ali znam da ce sigurno biti originalno i novo.

[Raša 54 Napisano Mart 16, 2009]

ma daleko od toga da je tema smaranje, svako treba da pita ako ima nekih nedoumica, pogotovu sto se o yamalube-u nije puno pisalo. pogresno ste shvatili da je to ono sto sam komentarisao.

 

sve pohvale za to sto zelis da odrzavas motor u ovlascenom servisu uz evidenciju. svaka cast!

 

moje neko pravilo je da cim kupim motor menjam ulje i filtere (a posto kupujem stare motore menjam jos dosta toga) pa se posle vozim.

 

inace i ja sam ovde da bih ucio jer uvek ima neko ko se bolje razume.

[castor 384 Napisano Mart 17, 2009]

evo dextme zapanjuje je to što neiskusni ljudi ljudi traže savet (a zato je forum uostalom i tu) i neko ima kaže 300v je najbolje i oni odmah sipaju samo to, ništa drugo, a na pomisao da se naspe nešto drugo se stresaju. kao da je sve ostalo voda pa kad se naspe motor će zarđati.

 

inače jamaha je ozbiljna firma i sigurno ne bi preporučivala nešto što će loše uticati na njihove motore i donositi im negativan imidž.

 

razloga za nemiran san nema ako se naspe ulje proverenog proizvođača, proverenog kvaliteta (da nije falš) i odgovarajućeg viskoziteta i tipa. pogotovo ako je u pitanju normalan naičin exploatacije motocikla kao što se to slučaj sa vama dvojicom.

 

znači nemam ja ništa protiv sipanja 300v već iamam protiv stava da SAMO to treba sipati.

 

inače zapanjen sam i što se vlasnik vipše sekira oko marke ulja nego oko toga što mu je ulje u motoru staro 4 godine.

 

Ja sam rekao moj stav da otkako je motor u mojim rukama sipam samo Motul 300v. Ja ne kažem da svako treba da ga sipa, niti smatram da sam jedino ja u pravu da se treba sipati Motul 300v u mašine, daleko od toga. Moj stav je takav da ako mogu - priuštim si najbolje. Druga stvar je to što se kod nas više ne zna koja je kantica original, a koja je falš, pa se mora debelo staviti prst na čelo da li je kantica sa Mobil-om ili Castrol-om ili Elf-om ili Agip-om ili Shell-om napunjena sa baš tim uljem ili sa pitaj boga čime...

 

Iz tih i takvih razloga ja idem u servis kod Rode, jer sipa iz kantica od kile sa Mass-ovom naljepnicom na njoj, pa kad mi lupi pečat u knjižicu, znaš koliko razmišljam o tome da li je sipano original ili falš ulje - puca mi do Francuske, zato što ako nešto ne valja, ja ću njima da kucam na vrata...

 

Ali, tu se sad postavlja pitanje utvrđivanja originalnosti i kvaliteta ulja koje se sipa iz kantice, pa tako možemo doći u situaciju da je Srbin htio da zaradi, pa je kod drugog Srbina iz Pazove naručio plastične kantice, a u Inđiji naručio naljepnice, a po ulje je otišao u Modriču (NHF, samo primjera radi). Pa onda umjesto da sipaš Shell 5w-30 za motocikl ti usuo Modriču 20w-50 (lupam) za dizel kamione i šta ti se desi? Da, ulje će da obavlja funkciju podmazivanja, ali je pitanje kako i koliko, te kako će to imati uticaja na dijelove koje treba da podmazuje.

 

Sa druge strane, daleko od toga da ti nisi u pravu, ali je problem sa našim tržištem što na svakom ćošku možeš da kupiš "original kopije", a svi gledamo da prođemo što jeftinije. Samo mislim da je bolje da to u startu bude malo skuplje, kako bi kasnije bilo jeftinije... Nadam se da shvatate na šta ciljam.

 

Jedan od mojih rezona je da će motor lakše da diše i da će biti bolje podmzan sa boljim uljem.

 

 

izbor ulja zavisi od starosti (konstrukcjie agregata), njegovog stanja, načina i uslova vožnje... pa je samim tim i jako teško napraviti vodič koji bi sve zadovoljio... malo internet, malo tuđa iskustva, malo sam probaš i na kraju stekneš neka znanja na osnovu kojih odabiraš ulje za svoj motor i način vožnje.

 

Ja sam se ovime i vodio prilikom odluke šta da sipam u agregat. Nisam našao da je neko napljuvao 300v, niti da je neko rekao da ne valja. To što je skuplje od prosjeka, jebiga, i BMW je skup, ali ga naša sirotinja i dalje obožava i kupuje kao da nema boljeg.

 

I naravno - u zavisnosti od godišta, vrste agregata (2t/4t) i namjene motora treba da se sipa odgovarajuće ulje. Dakle, ne sintetika u motor koji troši polu-sintetiku ili mineralno, kao ni obrnuto. Sve je pravljeno prema nekim mjerama, pa se to treba i poštovati.

 

 

inače jamaha je ozbiljna firma i sigurno ne bi preporučivala nešto što će loše uticati na njihove motore i donositi im negativan imidž.

 

Sjetio sam se sad nečega što nema veze sa uljem, ali ima sa svjećicama. LM, kad sam išao na servis na 18000km bilo je i pitanje svjećica. NGK ili Yamaha? U čemu je razlika? Nema je. Razlika je samo u tome što je Yamaha svjećica zapravo NGK svjećica upakovana u crvenu Yamaha kutijicu umjesto u žutu NGK. Razlog je garancija od strane Yamahe da je to stvarno NGK/Yamaha svjećica unutra, odnosno ne može ti se desiti da kupiš falš svjećicu. Razlika u cijeni nije uopšte zanemarljiva - 4 x NGK CR9EK = 36 eura (9 eura komad), a 4 x Yamaha CR9EK = 80 eura (20 eura komad), a postoji li uopšte neka razlika - pitanje je. Serviser mi je rekao da je imao slučajeva da su ljudi imali problema sa radom agregata, a koji je zamjenom svjećica sa NGK/NGK (original NGK, žuta kutijica) na Yamaha/NGK (original Yamaha, crvena kutijica) riješen samo time.

 

 

Nije mi đavo dao mira, pa sam konaktirao prijatelja Gugla i na pitanje "who makes yamalube oil" dobio jedan od odgovora:

 

Dear Carl,

Below is a little background information about Torco that I hope will address some the information found on montrealracing.com. Please call me if you have any questions.

 

First I?d like to thank the people here that have supported Torco and that have taken the time to get to know our company and our products. My name is Tim Doyle and I am the Director of Marketing here at Torco.

 

A little history about me, I have worked for Torco for 11 years and have spent the last 6 years in marketing. My involvement with Torco began in 1987 when I was part of their motocross support team. I competed professionally in motocross from 1990 through 2001 and still compete as a Vet Pro at local motocross events in Southern California. I am very passionate about motorsports and I have the unique opportunity to work for a company that maintains the same passion that I do.

 

In reading some of the posts it has become clear to me that there is some misinformation being spread about Torco and I would like to take some time to clarify these issues.

 

The fact that we are a relatively new name in the Quebec market and relatively new to the sport compact/import car scene makes us an easy target for skepticism. But I want all of you to know that we are far from a ?new? company in high performance lubricants. Torco was founded over 55 years ago in Santa Fe Springs California by a man named Bob Lancaster. His two sons now own and operate our company which is based in the same town it was founded in 1950. We are a specialty lubricants company that manufacturers high performance and racing lubricants for all kinds of motorsport applications.

 

Yes it is true that Torco is a relatively new name to what we at Torco call the ?performance street? market and SR-1 is actually the first product line we have formulated for the performance ?street? market in many years. For the last 10 years our primary market focus has been the powersports industry which included motorcycle, ATV, snowmobile and personal watercraft applications. This segment of our business is distributed by more than 60 distributors worldwide.

 

It is also true that Torco is a very well know brand in the drag racing market as this was one of our original markets in the 1950?s and early 1960?s. To this day, many of the Top Fuel, Top Alcohol and Pro Stock teams continue to rely on our technology. However, we do much more outside of the drag racing market and formulate racing lubricants for all kinds of applications ranging from NASCAR, SCCA, IRL, NHRA;Drifting and many other motorsports.

 

Torco also manufactures many private label products for specially and performance companies. Actually a large percentage of our business is in new product development and private label manufacturing. This certainly gives Torco a great advantage in technology as we are constantly working directly with many manufacturers for future designs and applications. Here are just some of our domestic private label customers:

 

Richmond Gear, Motive Gear, Mark Williams Enterprises, Currie Enterprises, Rock Shox, Fox Racing Shocks, Carillo Rods, S&S Cycles, Horstman Manufacturing, Maverick, Valco and Mercury Marine.

 

One of our major private label accounts is Yamaha of Japan. We have been manufacturing for Yamaha since 1973 and supply many of Yamaha?s distributors with their Yamalube brand lubricants in Mexico, South America and Southeast Asia. I want to clarify that we do not make Yamalube for the US or Canadian markets. Actually in Canada, Imperial Oil Co. (ESSO) manufactures the Yamalube brand on behalf of Yamaha Canada and in the US, a company called CITGO makes Yamalube on behalf of Yamaha USA. .

I would also like to add that we believe Motul to be a very good product and is one of very few companies within our industry that maintains a high level of integrity. Torco is a much smaller company than Motul as we have focused on very specialize lubricant markets where Motul offers a much broader range of consumer products for agriculture, industrial, transport, etc. However, with the introduction of SR-1, Torco is quickly becoming a well known name in the performance automotive street market.

 

I hope this has addressed many of the questions and concerns some of you may have had about Torco. Below is some additional technical information about SR-1 technology. We are excited about our future in the performance street market and look forward to sharing our many years of technology with you.

 

Regards,

Tim Doyle

Torco Advanced Lubricants

www.torcousa.com

 

 

Na drugom mjestu je bio i drugi odgovor:

 

Esso/Imperial oil formulates and packages it according to Yamaha specs. You'll find a lot of oils are done this way as the Imperial, Mobil etc have the facilities to do it. Yamaha, Honda etc submit what they want in the oil and the big oil company does the rest.

 

btw Honda will not tell you who does their oil.

 

Pozdrav.

[lalajko 2035 Napisano Mart 17, 2009]

Nakon prvog servisa kod Spaleta na 6000km i njegovog sipanja Motul-a 300v iz bureta i servisa na 12000km u Rodiću u NS, postoji veoma velika razlika u ulju koje je izašlo iz agregata. Spaletov Motul je izašao crn kao ugalj, a Motul iz Rodića je izašao iste boje koje je i usut.

 

Jedno usputno pitanje, nadam se da nece biti preveliki off.

 

Napisao si da je Spaletov Motul izasao crn iz motora, a Rodicev cist. Spaletov je crn jer je pokupio u sebe neku prljavstinu iz motora. Gde je ta prljavstina ostala u slucaju Rodicevog ulja?

[Zeljkamp 3322 Napisano Mart 17, 2009]

Neke stvari su sada malo jasnije. Hvala.

[castor 384 Napisano Mart 17, 2009]

Jedno usputno pitanje, nadam se da nece biti preveliki off.

 

Napisao si da je Spaletov Motul izasao crn iz motora, a Rodicev cist. Spaletov je crn jer je pokupio u sebe neku prljavstinu iz motora. Gde je ta prljavstina ostala u slucaju Rodicevog ulja?

 

Da li je? Možda je ulje bilo neodgovarajuće... Otkud ja znam. Odgovora mogu biti samo dva - ili ne valja to Spaletovo ulje ili ne valja Motul iz Rodića. Vidjećemo na 24000km na servisu kakvo će ulje da izađe...

 

Ili ti imaš još neku ideju?

[bobangsxr 1371 Napisano Mart 17, 2009]

Ulje i treba da bude crno pri menjanju, ako je crno tad je sakupilo prljavstinu iz motora

[lalajko 2035 Napisano Mart 17, 2009]

Ili ti imaš još neku ideju?

 

Nemam, zato i pitam. Nekako mi logicno ovo sto Boban kaze, ali ja nisam strucnjak za ulja.

[Raša 54 Napisano Mart 17, 2009]

ma ok đole vidim da se nismo razumeli u startu pa ne vredi više da se objašnjavamo.

 

a što se tiče falševa i neke sigurnosi u ovlašćeni servis tu se potpuno slažemo. stim što varijante iz bureta izbegavam.