KYMCO AK 575 PREMIUM

[Džim Džarmuš 3680 Napisano pre 2 sati (promenjeno)]

Zahvaljujući ljubaznom domaćinu iz AK Kompresor koji se nalazi u Dobračinoj,probao sam ovaj skuter.

 

Da pređemo odmah na moj prvi utisak o mašini...Lep (ali ovo je subjektivno).

 

Sedište i ako nije najviše u klasi je prilično široko ,niži vozači će možda imati problem sa ovim.Može se reći da je udobno za ono koliko je vremenski vožen (oko 90 min).

 

Kvaliter plastike i dugmića iznad Kineza a ispod Yamahe i BMW.Korman je sigurno širi i možda niži od T-Max.

 

 Posle prvih neravnina na putu,za razliku od t maxa ,odmah sam primetio poskakivanje zadnjeg kraja.Ruku na srce nisam isterao priču oko štelovanja amortizera,koju smo započeli prilikom spremanja za test vožnju.Tako da ovo možda i nije objektivno oko"nervoze"zadnjeg dela jer nisam imao vremena da se igram sa podešavanjem.

 

Prostora za noge,na sankama ili vertikalnim fuzasterima u odnosu na yamahu t max (MY 2025),za visoke ljude ima više i udobno se sedi sa ispruženim nogama u "ofsajdu".

 

Trudio sam se da apstrahujem razliku u zvuku obzirom da AK 575 nije imao Akrapoviča kao testirani T-Max ,glasan auspuh može da svori utisak jačeg ubrzanja.

 

Nije  tako startan kao t-max,kasnije postigne finu brzinu ali nema taj "kik" i ako ima više KS na papiru,verovatno je razlika u tjuniningu i kvačilu koje na T-max verovatno ranije reaguje te kasnije menja u višu brzinu i tako nabije više obrtaje, jači obrtni momenat,kad zavrneš ručicu gasa na startu.AK je linearan,dostigne istu maks. brzinu kao tmax.ali imas utisak da jamaha to uradi brže.

 

Što se tiče ulazaka u krivinu i ležanja u istoj ne vidim razliku u odnosu na t maxa ako je asfalt ravan i bez rupa.Sjajno leži u krivinima isto kao i jamaha nema razlike.

 

Definitivno skuter koji treba uzeti u razmatranje ali što se mene tiče ne po višoj ceni od ove trenutne pretprodajne.

 

Lično bi mi bio prvi izbor spram budžeta i kao drugi motor pored trenutnog da me nisu bolela ramena , lopatice na leđima jer sedim blago povijeno,čini mi se da je upravljač niže..Ali ok ovo treba još ispitati tako da uzmite sa rezervom ovo.

 

Edit.

 

Ovde se javljaju karakteristični zvukovi iz CVT ništa dramatično ali za razliku o maksa prisutni su diskretni zvukovi iz prenosa.

Promenio pre 2 sati član Džim Džarmuš

[Džim Džarmuš 3680 Napisano pre 1 sat (promenjeno)]

Do dopišem ovako,izbegavam edit.edita a setio sam se još nekih detalja.

 

U dugačkim krivinama  180°  ,kao da je ostao u 4 brzini a treba da bude u 3 ,posledično moraš da dodaš jači gas i teško je da održavaš konstantan obrtni momenat,snagu u krivini sa istim gasom kao na  t max.Kao da kaiš ostane u višem prenosnom odnosu tj.kasno "šalta u nižu".

Druga stvar je zaustavljanje , svaki put se ritne kao da naglo pustiš kvačilo u drugoj,pred samo zaustavljanje.Ovo je izraženije kad malo oštije zakočiš ali ne mislim na naglo zaustavljanje.To sam primetio dosta puta 

 

Treća stvar kočnice = perfektne grize!

 

Boja je prelepa perla bela ne vidi se baš na slici.

 

 

 

 

 

 

 

Promenio pre 18 minuta član Džim Džarmuš