Velicina zupčanika kod xv600l transalp '90

[boky70 19 Napisano Četvrtak u 19:37]

E drugari imam nedoumicu da li je to samo kod mog transalpa iz '90 ili j generalno kpd svih . Mislim da mi je velicina lancanika fabrička e sada 5. brzina 100km/h ide na 5000rpm ne znam kako je kpd vas ali je po meni ovo nenormalno veliki broj obrtaja , ima li pomoći da se regulise odnosno smanji broj obrtaja gledam kod drugih motpra jedva dodju do 3500rpm a isto idu 100km/h . Jedno vreme sam vozio 600vt i potrosnja goriva je bila pri ful opterecenju max 3.8l na 100km a xv600l mi trosi skoro 5l. Hvala na pomoci unapred lepo vreme i duge prelepe voznje da imamo.

[srbac 2466 Napisano Četvrtak u 23:28]

Probaj ovde da saznas

 

https://www.gearingcommander.com/

[boky70 19 Napisano juče u 06:38]

Pre 7 sati, srbac je napisao:

Probaj ovde da saznas

 

https://www.gearingcommander.com/

Koliko sam video ima razlike ako se izmene velicine lancanika i prednjih i zadnjih ali se dobija neka konačna cifra od 5. brina 100km/h oko 4100rpm . Hvala u svakom slucaju jos malo treba da radim veliki servis i zamenu lamela pa cu da se igram veliki pozdrav.

[lemy 1088 Napisano juče u 08:58]

Imao sam 2 kom, na 100km/h oba su bila na 5,000 obrtaja, to je fabrički. Potrošnja oko 5l

5,000 nije puno obrtaja, to je blizu idealnog, tj za taj agregat je idelno 6,000 obrtaja, tu mu je max obrtni moment.

 

Ako mene pitaš, ja tu ništa ne bi diro, znaju inženjeri Honde šta rade. Produžavanjem prenosa dobićeš samo tromiji motor, a istu potrošnju ako ne i veću.

 

Za motor je oprimalno sa stanovišta performansi i potrošnje da rad u području max obrnog momenta. 

Imao sam  Vstrom 650, baš se oseti da voli da bude tu  oko 5-6k, KTM 790 ispod 4k neće ni da ide, trza, buni se...

[velimirjevtic 471 Napisano pre 19 sati]

Obzirom da sam takodje imao 600 a sada 650 a i shadowku doduse 750, iako agregat je na istom prinsipu prenos samih zupčanika unutar mašine verujem da je različit, to što kaže i lemy transalp je na nekih 5k obrtaja moj sadašnji 650 malo ispod, na nekih 100-110 na sat potrošnja negde isto oko 5, i u tim obrtajima je mašina dosta mirnija nego na 3500-4000, verujem da se može lančanicima izregulisati malo krajnje brzine ali uzmi u obzir da je trandza relativno pitom, da ne kažem kilav motor i da će ti to više smetati jer ćeš izgubiti u startu i ubrzanju što ti je realno to potrebnije nego krajnja brzina pogotovu pri obilaženjima na magistrali. Prošle godine pri vožnji kroz Rumuniju gde je dobar deo bio auto-put bez problema sam bio na putnoj brzini oko 130kmh. Ne bih ja tu mnogo čačkao oko prenosa, ako si već u fazonu da ti treba nešto brže a ne voziš van asfalta razmisli o TDMu ili Varaderu

[boky70 19 Napisano pre 4 sati]

On 21. 2. 2025. at 9:58, lemy je napisao:

Imao sam 2 kom, na 100km/h oba su bila na 5,000 obrtaja, to je fabrički. Potrošnja oko 5l

5,000 nije puno obrtaja, to je blizu idealnog, tj za taj agregat je idelno 6,000 obrtaja, tu mu je max obrtni moment.

 

Ako mene pitaš, ja tu ništa ne bi diro, znaju inženjeri Honde šta rade. Produžavanjem prenosa dobićeš samo tromiji motor, a istu potrošnju ako ne i veću.

 

Za motor je oprimalno sa stanovišta performansi i potrošnje da rad u području max obrnog momenta. 

Imao sam  Vstrom 650, baš se oseti da voli da bude tu  oko 5-6k, KTM 790 ispod 4k neće ni da ide, trza, buni se...

Hvala na odgovoru i ja sam za originalnost ali kad nemas iskustva bas sa svakim motorom bitno je da si u kontaktu sa nekim ko je to iskusio tako da je sve od pomoci sto cujem novo veliki pozdrav .

[boky70 19 Napisano pre 3 sati]

Pre 15 sati, velimirjevtic je napisao:

Obzirom da sam takodje imao 600 a sada 650 a i shadowku doduse 750, iako agregat je na istom prinsipu prenos samih zupčanika unutar mašine verujem da je različit, to što kaže i lemy transalp je na nekih 5k obrtaja moj sadašnji 650 malo ispod, na nekih 100-110 na sat potrošnja negde isto oko 5, i u tim obrtajima je mašina dosta mirnija nego na 3500-4000, verujem da se može lančanicima izregulisati malo krajnje brzine ali uzmi u obzir da je trandza relativno pitom, da ne kažem kilav motor i da će ti to više smetati jer ćeš izgubiti u startu i ubrzanju što ti je realno to potrebnije nego krajnja brzina pogotovu pri obilaženjima na magistrali. Prošle godine pri vožnji kroz Rumuniju gde je dobar deo bio auto-put bez problema sam bio na putnoj brzini oko 130kmh. Ne bih ja tu mnogo čačkao oko prenosa, ako si već u fazonu da ti treba nešto brže a ne voziš van asfalta razmisli o TDMu ili Varaderu

Pa da tdm mi je solidan ali 850 , 900 sam vozio ali mi je transalp mnogo udobniji bar je to moje misljenje sto ne morra ta znaci da sa upravu . Polako neka ide ovako sa mojih 55 god ja sam zadovoljan kako ide ali sam mislio nekako mi se cuje glasno kada ide tim prenosom 100km/h pa rekoh da nesto odradim povodom toga ali original je original i ne diram nista bas , hvala na savetu veliki pozdrav .

[waterman 183 Napisano pre 1 sat]

Imao sam transalpa 600 četiri sezone . Smanjenjem zadnjeg lančanika za par zuba ili povećanjem prednjeg za samo jedan smanjićeš ionako malu snagu ovog motora. On je udoban , radi uglađeno , ali ako se vozite dvoje sa prtljagom , na uzbrdicama će vas obilaziti tamići .

Zato ne čačkaj mečku.