Kove 450 Rally

[Baron-Čurug 108 Napisano April 16]

Stage 4  Čisto da vidim da li ću zvukom konačno ugušiti ovaj moj subjektivni osećaj "nedostatka snage"... Mada Coober tvrdi da se kriva menja sa ili bez DbKiller-a, i da je bez njega opet još malo jači.. Nakon ovoga ostaje samo još 51zub zadnji lančanik.

[Motorcyclist 19071 Napisano April 16]

 

[Gliga 4714 Napisano April 18]

Danas sam odvojio nešto vremena i montirao štitnike za ruke. Odluka je na kraju pala na Acerbis X-Factor. Nisam baš oduševljen estetikom samih plastika, ali moram priznati da ovako na prvu štitnici deluju stvarno kvalitetno. Možda čak i robusnije od Barkbusters-a.

 

 

 

Montaža je stvarno prosta. U pakovanju se dobija sve što je potrebno. Na originalni Kove upravljač se montiraju direktno, nisu potrebni adapteri za tanje kormane (dolaze dve različite debljine adaptera).

 

 

 

I za kraj jedan pozeraj 

 

[House 749 Napisano April 19]

Lepo izgledaju. Je l si ih kod nas uzeo?
Moram da proverim da li mogu na GG700 da se nabudže

[Gliga 4714 Napisano April 19]

Iz Njemačku. Uhvatio ih na nekom popustu na 24mx.de. Sa sve donošenjem ovamo su me koštali oko 110€. Mislim da sam ih viđao na Kupujem-prodajem za 15-16hiljada (osim ako je to bio X-Factory...), i to iz prodavnica. Ima ih i u X-Moto.

 

Moći će, nema nijedan razlog da ne mogu. Dolaze sa dve različite veličine adaptera (i treća opcija, kao kod mene, da se instaliraju direkt na korman bez adaptera). Onaj ekspandirajući anker što ide na kraj kormana pokriva sve od 13 pa do 17-18mm.

[House 749 Napisano April 19]

Aha, tek sad sam skontao da imaju ovaj "krivi" deo da zaobiđe kablove, top. Lepo izgledaju nema šta, cycra je baš skupa. Barkbusters sam imao, okej su ali da se promeni malo.

[Gliga 4714 Napisano April 19]

Ma da. Kod mene nisu ni blizu sajlama. Na kraju sam malo zbrzao montažu pa je na desnoj strani preblizu poklopcu vile. To ću morati malo da regulišem. Bilo kakav jači udarac bi mogao da ih iskrivi pa da štitnici udare vilu...

 

Ovi prorezi na deflektorima su od tanke plastike. Po potrebi se mogu iseći da bi se dobila bolja ventilacija. Verovatno to neću raditi.

[Gliga 4714 Napisano April 21]

[srbac 2576 Napisano April 21]

Gume su ti za suvo. Ja se ovih dana napadah sa Anake Wild-om napred. Gde god je vlažno, trava,  ništa ne drži 

[Gliga 4714 Napisano April 21]

Potpuno se slažem. Ovo je kineska kopija Anake Wild, ne voli ništa vlažno (uključujući i asfalt )

 

Sišao juče u šumu, da malo preprečim van asfalta. Odustao i okrenuo se posle 300m. Moglo je da se prođe, ali stvarno nisam bio raspoložen za borbu. Postajem mator...

[ficha007 304 Napisano April 23]

Sedim popodne u kancelariji, nešto kuckam, i k'o velim, daj da malo "škicnem" u ovu temu, davno je prošlo od kad sam tumarao ovuda, kad ono...majstor Gliga živi san. I to ga baš onako...živi. I to za sve novce. 

 

Svaka čast i na fotkama i na pisaniju i trekovima kao i na predstavljanju motora kroz realne uslove ekspolatacije i ono za šta je ovaj motorin stvoren.

 

Kad se podmladim ( jer sam mator ), biću Gliga

[Gliga 4714 Napisano April 26]

Produktivan dan danas. Ne pamtim kada sam ovoliko vremena odvojio sa čačkanje po motoru. Za predstojeće prazike idem/o na dužu turu, a svakako se približila kilometraža za redovni servis (jbg, sa 2000km intervalom nikada i nije daleko...). Sledeći put kada upalim motor preguraće 4000km.

 

Elem, zamenio sam ulje i papirni uljni filter. Na magnetu nema opiljaka. Ovo što se vidi na slici je pod prstom kao vrlo fini mulj.

 

 

Mrežaste uljne filtere (zapravo samo jedan od njih) sam pregledao, očistio i vratio. Nema oštećenja, nema opiljaka, nema potrebe da se menja.

 

 

Novi filter ulja, novo ulje. Sipam Shell Ultra, 15w-50, zato što to koriste i u Burnoutu. Oko 1.6-1.7l stane. Nisam naročito obratio pažnju na količinu.

 

 

 

Čep za točenje ulja se nalazi iza desnog rezervoara. Obzirom da se isti skida i vraća za par minuta nije me mrzelo. Alternativa je da se toči krož otvor za proveru nivoa ulja (to je ovaj sraf levo gore na dekli, ispod creva goriva). Taj otvor je osetno manji i sipanje je iritantno sporo. OK za eventualno dosipanje ali ne i za sipanje.

 

 

Delovalo mi je kao dobra ideja da prednju šelnu na grani auspuha okrenem ovako, da sa gornje strane ne smeta oko filtera i nekog senzora. Ukratko: ne može da bude kao na mojoj slici. Udara ili u ram, ili skid plate ne može da se vrati na mesto. To naravno saznaš taman kada pomisliš da si završio ceo posao...

 

 

Pošto grana auspuha svakako mora da ide dole prilikom zamene ulja iskoristio sam priliku da vratim fabričku cevku sa katalizatorom. Još uvek mi nije stigao Coober pa de-cat baš nema smisla. Mereno nebaždarenim rukama, razlika u težini i nije posebno velika.

 

 

Razlika u ponašanju motora je drastična. Prednost u svakom pogledu je na strani fabričke cevke. Motor radi mirnije, ler gas je stabilan, manje je trzanja, nema toliko pucanja iz auspuha. I da, mnogo je tiši. I bolje povlači. Sveobuhvatno prijatnije korisničko iskustvo.

 

 

Dakle još jednom:

Ko planira da izbacuje katalizator i stavlja airbox sa sunđerastim filterom OBAVEZNO DRUGI ECU. Da li Coober, da li neki od Uncle Wang, nije toliko bitno. Ali sa fabrički Euro 5 ECU motor nije upotrebljiv.

 

Isto tako, bilo koji ECU osim fabričkog Euro 5 zahteva otvoreni airbox i minimalno decat.

 

E, ali ako pozovete odmah dobijate i nagradnu zamenu guma. Konačno je kucnuo čas za ozbiljne terenske gume. Michelin Tracker napred i nazad.

 

 

Godinama nisam samostalno menjao gume. I fabričke (prešle 4000km, i verovatno će još toliko) a i Trackeri imaju mekane zidove pa montaža nije naporna. Celokupno iskustvo mi je pokvarilo ubacivanje ventila u rupu na zadnjoj felni. Jebenih 45 minuta... Znam da to nikada nije išlo naročito lako, ali nikada nije bila ovakva agonija...

 

 

 

Izbacio sam rim-lock i iz zadnjeg točka. Balansirao i jedan i drugi. Pregledao, očistio, podmazao sve što je imalo smisla. Objektivno moram reći da za sada ništa "kinesko" (u smislu uobičajenog i očekivanog kineskog kvaliteta) nisam našao na celom motoru 

[el classico 6205 Napisano April 28]

Odlična mašinica za podizanje raspoloženja.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[živke 6799 Napisano April 28]

On 4/27/2025 at 12:22 AM, Gliga said:

Celokupno iskustvo mi je pokvarilo ubacivanje ventila u rupu na zadnjoj felni. Jebenih 45 minuta... Znam da to nikada nije išlo naročito lako, ali nikada nije bila ovakva agonija...

Što bih voleo da vidim tvoju reakciju kad pogleaš ovu sliku :


 

 

Ja sam psovao pola sata zato što mi niko nije ranije rekao da ovo čudo moderne tehinke postoji

Da se vidimo za vikend zdravlje bože, i tvoj je

[Gliga 4714 Napisano Sreda u 07:36]

Baš mi je juče ispričano o blagodeti ove alatke 

[baltrekk 1002 Napisano Sreda u 14:10]

On 4/27/2025 at 12:22 AM, Gliga said:

Produktivan dan danas. Ne pamtim kada sam ovoliko vremena odvojio sa čačkanje po motoru. Za predstojeće prazike idem/o na dužu turu, a svakako se približila kilometraža za redovni servis (jbg, sa 2000km intervalom nikada i nije daleko...). Sledeći put kada upalim motor preguraće 4000km.

 

Elem, zamenio sam ulje i papirni uljni filter. Na magnetu nema opiljaka. Ovo što se vidi na slici je pod prstom kao vrlo fini mulj.

 

 

Mrežaste uljne filtere (zapravo samo jedan od njih) sam pregledao, očistio i vratio. Nema oštećenja, nema opiljaka, nema potrebe da se menja.

 

 

Novi filter ulja, novo ulje. Sipam Shell Ultra, 15w-50, zato što to koriste i u Burnoutu. Oko 1.6-1.7l stane. Nisam naročito obratio pažnju na količinu.

 

 

 

Čep za točenje ulja se nalazi iza desnog rezervoara. Obzirom da se isti skida i vraća za par minuta nije me mrzelo. Alternativa je da se toči krož otvor za proveru nivoa ulja (to je ovaj sraf levo gore na dekli, ispod creva goriva). Taj otvor je osetno manji i sipanje je iritantno sporo. OK za eventualno dosipanje ali ne i za sipanje.

 

 

Delovalo mi je kao dobra ideja da prednju šelnu na grani auspuha okrenem ovako, da sa gornje strane ne smeta oko filtera i nekog senzora. Ukratko: ne može da bude kao na mojoj slici. Udara ili u ram, ili skid plate ne može da se vrati na mesto. To naravno saznaš taman kada pomisliš da si završio ceo posao...

 

 

Pošto grana auspuha svakako mora da ide dole prilikom zamene ulja iskoristio sam priliku da vratim fabričku cevku sa katalizatorom. Još uvek mi nije stigao Coober pa de-cat baš nema smisla. Mereno nebaždarenim rukama, razlika u težini i nije posebno velika.

 

 

Razlika u ponašanju motora je drastična. Prednost u svakom pogledu je na strani fabričke cevke. Motor radi mirnije, ler gas je stabilan, manje je trzanja, nema toliko pucanja iz auspuha. I da, mnogo je tiši. I bolje povlači. Sveobuhvatno prijatnije korisničko iskustvo.

 

 

Dakle još jednom:

Ko planira da izbacuje katalizator i stavlja airbox sa sunđerastim filterom OBAVEZNO DRUGI ECU. Da li Coober, da li neki od Uncle Wang, nije toliko bitno. Ali sa fabrički Euro 5 ECU motor nije upotrebljiv.

 

Isto tako, bilo koji ECU osim fabričkog Euro 5 zahteva otvoreni airbox i minimalno decat.

 

E, ali ako pozovete odmah dobijate i nagradnu zamenu guma. Konačno je kucnuo čas za ozbiljne terenske gume. Michelin Tracker napred i nazad.

 

 

Godinama nisam samostalno menjao gume. I fabričke (prešle 4000km, i verovatno će još toliko) a i Trackeri imaju mekane zidove pa montaža nije naporna. Celokupno iskustvo mi je pokvarilo ubacivanje ventila u rupu na zadnjoj felni. Jebenih 45 minuta... Znam da to nikada nije išlo naročito lako, ali nikada nije bila ovakva agonija...

 

 

 

Izbacio sam rim-lock i iz zadnjeg točka. Balansirao i jedan i drugi. Pregledao, očistio, podmazao sve što je imalo smisla. Objektivno moram reći da za sada ništa "kinesko" (u smislu uobičajenog i očekivanog kineskog kvaliteta) nisam našao na celom motoru 

Sledeći put spremi 2 piva pa ću ti pokazati kako se menja guma za 10-15min   :D: D

[Andrej_Hotstepper 7969 Napisano Sreda u 14:23]

On 4/27/2025 at 12:22 AM, Gliga said:

 

Elem, zamenio sam ulje i papirni uljni filter. Na magnetu nema opiljaka. Ovo što se vidi na slici je pod prstom kao vrlo fini mulj.

 

 

 

Ovo može da bude jer je agregat relativno nov i da se još uvek čisti i taloži, ili pak gora varijanta - znak trošenja nečega...

Opiljke, krupne, to ćeš naći na magnetu ako baš nešto ode u tri lepe, a to znaš i pre skidanja čepa.. 

[AnteK 626 Napisano Sreda u 20:33]

Pre 6 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:

 

Ovo može da bude jer je agregat relativno nov i da se još uvek čisti i taloži, ili pak gora varijanta - znak trošenja nečega...

Opiljke, krupne, to ćeš naći na magnetu ako baš nešto ode u tri lepe, a to znaš i pre skidanja čepa.. 

Ti magnetni vijci za ispuštanje ulja, da su postojali tamo 90-ih, sve jedna XT600, Dominator ili DR 650 bi bili puuuuuuuni ispiljaka, tj. metalnih čestica, a svi i dan danas su kao "nepoderivi motori". Totalno nebitna stvar, isforsirana priča ....

[Gliga 4714 Napisano Petak u 07:59]

Prvomajski uranak

 

[Gliga 4714 Napisano Petak u 20:18 (promenjeno)]

I dalje je sranje... Sranje je sto tek sada otkrivam ove krajeve.

 

 

Promenio Subota u 07:43 član Gliga

[SrdjanRadivojev 475 Napisano Subota u 05:39]

Izuvaju slike

[Gliga 4714 Napisano Subota u 22:13]

Pronadji uljeza.