CF Moto 450 MT

[živke 8878 Napisano Petak u 20:26]

53 minutes ago, Gliga said:

Čoveče, zaboravio sam koliko se ovo lepo i lako vozi.

Kolko nahvaliste taj motor - moraću i ja sutra malo da ga provozam

[Gliga 6917 Napisano Petak u 20:35]

Probaj, možda ti se i svidi

[mandrak_ 97 Napisano Petak u 21:59 (promenjeno)]

Pre 3 sati, Motorcyclist je napisao:

Znaci preload ipak moze da utice na mekocu? Posto neki tvrde da je to samo predopterecenje opruge i koliko ce da legne kada se optereti. Kada sam ga kupio, zadnji amortizer je bio na poziciji 1, pa sam vratio na fabricki default, sto je 4. Ili je neka devojcica vozila ili je neko hteo meksi motor, ako preload moze uticati na to.

 

Da li se onda narusi geometrija kada se optereti? Isto tako, ako se rebound stavi na najmekse, onda skakuce vise po zavojima?

Preload utice na visinu/kolicinu hoda amortizera, povisen preload ima vise hoda pa je samim tim i meksi dok je zategnut preload - zategnut pa ima manje hoda i tvrdji je, u pitanju su nijanse da se razumemo, nece odjednom da bude kao dusek samo posle podesavanja preloada ali u kombinaciji sa ostalim stelovanjima doprinosi mekoci. Preload se podesava prstenom nazad i maticama napred. A kompresija i rebound (povrat) se podesava na klikerima.

 

Ako se oba preloada i napred i nazad podese priblizno, geometrija bi trebala da ostane u ravnotezi.

 

Pre 2 sati, Motorcyclist je napisao:

Da li ima opcija neke dodatne opreme kod dilera, tipa crash barovi, koferi, zastite itd? ili ima na Temu, Wang i slicno?

 

Pratio sam dosta temu izvinjavam se ako sam propustio.

Iz mog iskustva kod dilera u sirbistanu tesko da moze da se poruci nesto od opreme, bilo je na KP po duplo vecoj ceni fabricki Crafted rol barovi, nosaci i sl.

 

Ima na Aliju bukvalno sve da se poruci ali isto izadje malo skuplje zbog isporuke, na temu mogu da se nadju ove manje stvari koje nisu velike po gabaritima i nisu teske mada sam video zastitu kartera i na Temu oko nekih 7K dindzi bilo. Ja sam uzeo na Temu stitnike ruku, kopija barkbustersa sa VPS plastikama i solidnog su kvaliteta i dobro izgledaju ali ih nisam testirao. Ima i fabrickih delova, fabrickih nalepnica, ove stvarcice sto se lako habaju ili lome, filter vazduha  i sl.

Promenio Petak u 22:03 član mandrak_

[živke 8878 Napisano Petak u 22:31 (promenjeno)]

Preload odnosno predopterećenje opruga služi samo da se podesi pravilan SAG. Sve ostalo je pogrešno, manje ili više. 

Da bi amortizer radio kako treba - on mora da inicijalno potone tačno koliko treba, odnosno od prilike 35% svog hoda. To je SAG. Onda ima još 65% hoda za sabijanje, kad naletiš na ivičnjak, kamen itd, i tih 35% da se istegne. 
E sad pošto nismo svi iste težine, ne nosimo istu opremu, neko vozi saputnika - imaš podešavanje predopterećenja da sve to kompenzuješ i da SAG bude kako treba. 
Ako ti iskoristiš podešavanje predopterećenja da spustiš motor, što mnogi ljudi rade - ti si automatski skratio hod amortizera i oni neće raditi kako treba. Znači tebi je inicijalno potonuo motor 60, 70%, ostaje ti samo još 30% hoda kad naletiš na nešto. 

A drugo, što se mekoće tiče - mislim (ne mora da znači da sam u pravu) da mnogo veću ulogu ima damping tj prigušivanje amortizera. Jer kad ti udariš na prepreku damping je taj koji odrećuje koliko će brzo amortizer da se sabije, a ne preload. Jedino ako sad odeš u neke ekstreme pa nekako namestiš preload da se opruga uopšte više i ne sabija pri uobičajenim udarcima, ali to je već nerealno.

Promenio Petak u 22:32 član živke

[Primitivac 0 Napisano Petak u 22:39]

Moze link od stitnika sa temu? @mandrak_

[Motorcyclist 22663 Napisano Petak u 22:41]

Jasno sve, tako sam i skontao.

[Alekre 16117 Napisano Petak u 22:42]

@živke Upravo to često pričam. Kako će motocikl da mi bude udobniji sa tvrđom oprugom Bar meni teba tvrđa da bih pogodio kilažu.

[Motorcyclist 22663 Napisano Petak u 23:05]

Treca sam veceras pa mi nemojte zameriti

 

Citam da je rally sediste pogodnije za vozace od 180cm na vise. Istina?

[srbac 3053 Napisano Petak u 23:07]

I kad sednu dve osobe, sag ne vazi ili kad se natovari.... 

[Gliga 6917 Napisano juče u 07:58]

U teoriji bi ga trebalo podešavati svaki put kada se promeni opterećenje motora. Na taj način motor zadržava ciklistiku koju treba da ima, teret se u vožnji ne oseća (osim ubrzanja, kočenja).

 

U praksi mislim da se niko time ne bavi. Ja ni za sebe samog nisam podešavao, kamoli da menjam svaki put kada stavim ili skinem prtljag  

[mandrak_ 97 Napisano juče u 08:09 (promenjeno)]

Pre 11 sati, Primitivac je napisao:

Moze link od stitnika sa temu? @mandrak_

22mm 28mm dirt bikes designed protect snowmobiles - Temu Serbia

WWW.TEMU.COM

---

Find 22mm and 28mm for dirt bikes snowmobiles motocross enduro scooters and like crf xr and cr ranging from 125 to 650 at Temu, part of our latest automotive ready to shop online .

 

Mene su izasli 2600 sa isporukom zavisi kakvu  akciju uhvatis, 31cm sam uzeo jer sam ih montirao na fabricke tegice ali moze i 28cm ako ih budes montirao bez bar endova. Trebaju samo da se stave duzi strafovi ako zadrzavas tegice.

Promenio juče u 10:24 član mandrak_

[mandrak_ 97 Napisano juče u 08:15]

Pre 9 sati, živke je napisao:

Preload odnosno predopterećenje opruga služi samo da se podesi pravilan SAG. Sve ostalo je pogrešno, manje ili više. 

Da bi amortizer radio kako treba - on mora da inicijalno potone tačno koliko treba, odnosno od prilike 35% svog hoda. To je SAG. Onda ima još 65% hoda za sabijanje, kad naletiš na ivičnjak, kamen itd, i tih 35% da se istegne. 
E sad pošto nismo svi iste težine, ne nosimo istu opremu, neko vozi saputnika - imaš podešavanje predopterećenja da sve to kompenzuješ i da SAG bude kako treba. 
Ako ti iskoristiš podešavanje predopterećenja da spustiš motor, što mnogi ljudi rade - ti si automatski skratio hod amortizera i oni neće raditi kako treba. Znači tebi je inicijalno potonuo motor 60, 70%, ostaje ti samo još 30% hoda kad naletiš na nešto. 

A drugo, što se mekoće tiče - mislim (ne mora da znači da sam u pravu) da mnogo veću ulogu ima damping tj prigušivanje amortizera. Jer kad ti udariš na prepreku damping je taj koji odrećuje koliko će brzo amortizer da se sabije, a ne preload. Jedino ako sad odeš u neke ekstreme pa nekako namestiš preload da se opruga uopšte više i ne sabija pri uobičajenim udarcima, ali to je već nerealno.

Tacno, ali moguce je iskoristiti i preoad za omeksavanje, odnosno tvrdocu ogibljenja. Nije za to namenjen ali ako je nekom bitno mekse ogibljenje na asfaltu i ne mari za performanse onda je i ova improvizacija dobra. Ali kazem da je bolje uzeti drugi motor u tom slucaju, napr novog Kaleta 500, izgleda kao pravi SUV u svetu motora, da izgleda k'o djip ali da ide po gradu k'o limuzina

[Blackened 1725 Napisano juče u 10:30 (promenjeno)]

11 hours ago, Alekre said:

@živke Upravo to često pričam. Kako će motocikl da mi bude udobniji sa tvrđom oprugom Bar meni teba tvrđa da bih pogodio kilažu.

Da. Jacim oprugama ne narusavas udobnost, osecaj puta, u nekim segmentima je i bolji komfor. CFmoto kao i mnogi ima progresivne opruge fabricki, bas da bi malo omeksao taj pocetni hod i da tolerise veci raspon kilaza, kompromis. Ali mislim da je to generalno minus, linearne imaju bolje performanse, a svakako udobnost zavisi od dampinga daleko vise. Samo bitno da je sag kako treba.

Ovde kod RallyRaid ponude se okvirno moze videti koje opruge za CFmoto idu naspram tezine. Fabricka opruga je progresivna 3.0-4.8N/mm koliko vidim, sto moze biti malo mekse ako ste 85kg+.

Na Hondi sam presao sa progresivne 6 N/mm na linearne 7.2 N/mm, a leva na dampning strani ostaje i zadnji amortizer u skladu. I Sag je legao tacno kako treba bez preload-a (30% bez tereta, samo ja). Udobnost mi je ostala, a motor mnogo direktniji i kontrolisaniji kroz ceo hod vesanja, jako lep osecaj. 

Promenio juče u 10:34 član Blackened

[Alekre 16117 Napisano juče u 10:49]

Da. Mnogi idu na progresivnu ali trebalo bi na linearnu.

 

Generalno fabričko ogibljenje kod ogromne većine motocikla je takvo da je fabrika gledala da pogodi "one size fits all" i neki budžet. Da li je CF, Honda, Yamaha, to je generalno pravilo. Osim naravno kod motocikala visoke klase.

 

Zato je pravo oktrovenje i dobar potez, ko planira dugoročno da vozi jedan motocikl odradi ogibljenje po sebi. Nije jeftino ali moje mišljenje da su to najbolje uložene pare u motocikl. Ako išta, bar da se prednje i zadnje opruge zamene. 

[shomykraguj90 28 Napisano juče u 12:27]

Pozdrav svima ,pročitao sam kompletnu temu i više od godinu dana pratim ovaj model na svim društvenim mrežama,pogledao milion snimaka i konačno sam zvanično i ja poslato deo MT sekte.

 Kupljen je polovan  MT 450, 2025 godište sa 5600 km,od dodatne opreme motor je posedovao aerow izduv,T BOX,zaštite oko agregata,povišeno sedište,veći vizir, kofer,barkbuster zaštite,KN filter. Na 5000 km urađen je servis kod Almira u Novom Pazaru,gde mu je i urađen remap motora. I dalje je bilo prisutno to blago trzanje na gasu,pre par dana sam ugradio 15 zuba prednji zubčanik i sasvim je sigurno da se mnogo lepše vozi i savet svima da to prvo urade na svojim motorima.

Što se tiče garancije sa time sam se pozdravio sve što bude trebalo radiću sam a za ozbiljnije stvari vozicu kod Almira.

Taj zaključak sam doneo iz vaših iskustva vidim da se sa ovlašćenim servisima niko od vas nije proslavio,što stručno što ekonomski. 

Pošto sam u celoj priči zajedno sa rođenim bratom,u planu nam je kupovina još jednog,bilo smo pre neki dan u Nikomu kod nas koji od nedavno prodaju CF motore, učešće 1850e,rata 103e na 4 godine što je za nas krajnje prihvatljiva cena. Ispada oko 540 e više od regularne cene. 

[Motorcyclist 22663 Napisano juče u 13:53]

Zar se ne gubi na ubrzanju sa 15T zupcanikom?

 

[knez.mladja 127 Napisano juče u 14:36]

@gliga imam ja visoko sediste. Kad ti bude plan da prodjes blizu sezdeset prvog bloka javi se. Stvarno mnogo znaci

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[shomykraguj90 28 Napisano juče u 14:41]

Matematički se najverovatnije gubi,ali što se tiče osećaja sad nekog da je motor tromiji ne bih rekao,i dalje ubrzava sasvim korektno,tipa iz 5 brzine sa 3-4000 zavrtnjem gasa odlazi na 120+ vrlo lagano i relativno brzo. 15T mu definitivno više prija sa 14 je mnogo kratak po meni, kao prva brzina na kamionu...

[Motorcyclist 22663 Napisano juče u 15:10]

Cudi me da nisu vec izmenili fabricki s obzirom koliko ljudi se pozalilo na to.

[Blackened 1725 Napisano juče u 15:56]

14T->15T se gubi oko 6-7% obrtnog kroz ceo opseg, osetno sto se mene tice. Dobar je fabricki menjac i odnos brzina, taman je naspram agregata uparen. Ja sam uvek za krace brzine.

Agregat je ipak malo slabiji, svaki procenat je bitan, pasce malo ubrzanje i odziv, pogotovo pri manjim brzinama. Ali ko sta voli, meni je lepse da se vrti i generalno koristim agregat blizu maksimalne snage najvise.

[Motorcyclist 22663 Napisano juče u 16:06]

I ja ne bih menjao kada bih ga vozio. Uvek sam vise za zabavnih 0-100 nego krajnja brzina. Ok, ako je previse u obrtajima na 130 na autoputu, spusti ga na 110 pa vozi. 

Ako je neko bas cesto na auto-putu onda razumem.

[shomykraguj90 28 Napisano juče u 16:38]

Evo par slika sa današnje vožnje... Čisto u krug da se vidi motor.. 

[živke 8878 Napisano juče u 16:41]

@shomykraguj90 dobro došao! 
Odličan i povoljan primerak, komentarisali smo ga kad smo ga videli na PA. 
U zdravlju se vozio!

[shomykraguj90 28 Napisano pre 23 sati]

Hvala puno,uz motor sam dobio i kacigu koju realno mogu da prodam 100 tinak evra,registrovan je do pola maja jedino što me je taj prevod koštao 14000 dinara,ali kad se podvuče crta generalno smo zadovoljni.

[mandrak_ 97 Napisano pre 23 sati]

@shomykraguj90 Kako je cist i kako se samo sija, gre'ota je to terati po makadamu  Daj nam sound klip tog erova da ga cujemo malo kako dise

 

Ja mog malo isterao da se provetri i odmah ga usvinjio za sve pare, vec sam odustao od pranja i samo isperem blato slaufom posle voznje