boris babic 744 Napisano April 12, 2014 Drug član, 1190 postova Lokacija: Beograd - Cherry Spa Prijavi odgovor kao problematičan Hajde objasni sta je ozbiljna voznja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nik_sa015 1816 Napisano April 22, 2014 Zainteresovan, 713 postova Lokacija: Crna Gora Motocikl: BMW R1200GS LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan dovoljno ozbiljan za ozbiljan put i ozbiljne namere 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Borhez 85 Napisano Avgust 22, 2014 Svrati ponekad, 206 postova Lokacija: Kikinda Prijavi odgovor kao problematičan Hajde objasni sta je ozbiljna voznja? Nisam se dobro izrazio, motor je svakako jedan od ozbiljnijih u klasi 650 ali meni lično nedostaje snage i obrtnog momenta. Sa saputnikom i punim koferima, potrebno je češće šaltanje i drzanje viših obrtaja.Sa hiljadarkom je putovanje po tom pitanju opustenije, povlaci vec od nekih 3.000 obrtaja. Prednost dajem hiljadarki prvenstveno zbog snage na nizim obrtajima 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boris babic 744 Napisano Avgust 25, 2014 Drug član, 1190 postova Lokacija: Beograd - Cherry Spa Prijavi odgovor kao problematičan Hajde objasni sta je ozbiljna voznja? Nisam se dobro izrazio, motor je svakako jedan od ozbiljnijih u klasi 650 ali meni lično nedostaje snage i obrtnog momenta. Sa saputnikom i punim koferima, potrebno je češće šaltanje i drzanje viših obrtaja.Sa hiljadarkom je putovanje po tom pitanju opustenije, povlaci vec od nekih 3.000 obrtaja. Prednost dajem hiljadarki prvenstveno zbog snage na nizim obrtajima Nije tacno. Mali, 650, ima sest kratkih brzina i njegov motor linearnije poteze iz niskih obrtaja od velikog. Veliki Strom pati od rupe bas pri niskim obrtajima, pritom ima sestu-overdrajv, tako da je u tom rasponu sto ga pominjes, 2500-4500 RPM, 650 upotrebljiviji - posebno u poslednjoj brzini. Naravno, ceh placa neprijatno visokim pobrtajima vec kod 140 km/h, dakle na autoputu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Avgust 25, 2014 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan Potpuno tačno ovo što je Boris naveo, DL1000 ne poteže ispod 3000 rpm što zna da smara u gradckoj vožni. A šesta overdrive nebi reko, ako je krstareća brzina oko140 kmh lepo se ponaša ali pri ubrzanju neophodno je šaltalje u nižu. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boris babic 744 Napisano Avgust 25, 2014 Drug član, 1190 postova Lokacija: Beograd - Cherry Spa Prijavi odgovor kao problematičan Potpuno tačno ovo što je Boris naveo, DL1000 ne poteže ispod 3000 rpm što zna da smara u gradckoj vožni. A šesta overdrive nebi reko, ako je krstareća brzina oko140 kmh lepo se ponaša ali pri ubrzanju neophodno je šaltalje u nižu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4761 Napisano Avgust 25, 2014 Ne silazi, 5555 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Strom 1000 ima rupu u niskim obrtajima iz nekih samo ljudima iz Suzukija znanim razlozima (navodno ekologija) i motor je neupotrebljiv ispod 3800rpm (ovo malo zavisi od godista posto su ucitavane razlicite mape). Nakon remapiranja (obogacivanja smese na niskim obrtajima) i uklanjanja sekundarnog leptira, motor postaje potpuno upotrebljiv u citavom rezimu obrtaja i nestaju karakteristicne vibracije na nizim obrtajima. Inace 6. brzina jeste overdrive i sluzi samo za krstarenje na autoputu. Ako se koristi na magistrali (npr. dugacak pravac), na kraju pravca se salta dve nize, tj. u 4. brzinu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Avgust 25, 2014 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan Odosmo u off Ali mene zanima zašto moj motor koji je remapiran i nema sekundarne leptire i dalje ne povlači ispod 3000 rpm Bio bi veoma sretan kada bi znao kako da ga dovedem u upotrebljivo stanje ispod 3000 rpm Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boris babic 744 Napisano Avgust 25, 2014 Drug član, 1190 postova Lokacija: Beograd - Cherry Spa Prijavi odgovor kao problematičan Nema veze za off, tema je ionako u hibernaciji. Veliki strom je nasledio te neke slabosti od TL1000, koji mu je donirao motor. Ni TL-a nisu uspeli da dovedu u red, pa su ga povukli radije nego da se bore sa losim imidzom. Ima tu jos bubica, naprimer potrosnju, elektronsko ogranicenje brzine na 200 km/h, (za koju mnogi ni ne znaju, jer brzinomer kod oba stroma spada u izdasnije!) , taj preoptimistican overdrive (u crveno bi udario pri 290 km/h) koji neke nervira jer zahteva saltanje kad se vozi mimo autoputa... Prepricavam magazine, Motorrad, Bike i MCN, ne pricam iz licnog iskustva, nego iz tudjeg/profesionalnog. To opet ne menja cinjenicu da je veliki Strom, posebno za nas u Srbiji, kudikamo siromasnijoj od Nemacke i ostalih zapadnih zemalja, cesto jedini dostupni "supermotor" medju tzv. putnim endurima. Znam, ovo od prijatelja i poznanika sa velikim Stromom, da svakom ko ga kupi da se vozi daleko i siroko, vredi svaku paru i mnogo vise. Reagujem kada neko pausalno oplete po malom kao neadekvatnom, a pritom ne zna sta prica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Avgust 25, 2014 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan Sve ja to slažem samo me interesuje gde kako ili kod koga da i ja napravim velikog stroma upotrebljivim ispod 3000 rpm ako je ikako moguće 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Milanezi 2550 Napisano Avgust 25, 2014 Drug član, 1612 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: V-STROM Prijavi odgovor kao problematičan Reagujem kada neko pausalno oplete po malom kao neadekvatnom, a pritom ne zna sta prica. Tako je Borise,tako se brani sekta ,mali je zakon @Driling A sto se ne provozas do Doktora pa da uporedis kako ide njegov u odnosu na tvoj. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alien 603 Napisano Avgust 25, 2014 Zainteresovan, 863 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R1200GSA Prijavi odgovor kao problematičan Da sam slusao znalce sa interneta ne bih kupio malog jer je "nedovoljan za putovanja u dvoje". Koliko je to netacno, skapirao sam mnogo pre nego sto sam presao 20.000km, bas na takvim putovanjima. Jedino sto mali ne moze je da divlja po autoputu. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mc SREMac 1142 Napisano Avgust 25, 2014 Zainteresovan, 575 postova Lokacija: Sremska Mitrovica Motocikl: MS 1000DS, Apeninac Prijavi odgovor kao problematičan Da sam slusao znalce sa interneta ne bih kupio malog jer je "nedovoljan za putovanja u dvoje". Koliko je to netacno, skapirao sam mnogo pre nego sto sam presao 20.000km, bas na takvim putovanjima. Jedino sto mali ne moze je da divlja po autoputu. Ovo je mahom tacno za gotovo sve "manje" i "slabije" motore,ja vozio zxr u Sloveniju dva puta,raspao se od bolova a bio je "ozbiljan" motor,onda presao na Transalpa 650 i resio sve probleme...Makedonija,Hrvatska bez problema,sa njim bih i na kraj sveta smeo, sem auto-puta tj nije ni tamo toliki problem sem sto kazaljka za gorivo opada kao da ima neki teg pri brzoj voznji,problem ume da budu i oni sa kojima vozite,MC Srem uglavnom brze vozi...TDM je resio i taj problem,a reci da je neki od tih motora "neozbiljan" je prilicno "neozbiljno"! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nik_sa015 1816 Napisano Avgust 25, 2014 Zainteresovan, 713 postova Lokacija: Crna Gora Motocikl: BMW R1200GS LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan "mali strom" prati gs-a i novu super teneru u stopu i to kad oni odluce da malo "opletu" O upotrebljivosti... ide svuda, ide kroz Spaniju ko mazga natovaren 170, ali zato tada i trosi lepo. 1000 ide bolje i manje trosi. Kraj price... Najmudriji su oni koji trtljaju o Stromu a nisu na njemu presli ni kilometrazu do lokalne pekare... PS. U rukama Mandusica Vuka svaka puska bice ubojita 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Borhez 85 Napisano Avgust 25, 2014 Svrati ponekad, 206 postova Lokacija: Kikinda Prijavi odgovor kao problematičan Nema potrebe da skacete kao vukovi iz zasede Izvinjavam se svima koji su se "uvredili" mojom izjavom o malo Stromu. Nisam se pravilno izrazio, kao što rekoh mali je jedan od ozbiljnijih u klasi 650. Sa malim Stromom sam presao oko 10.000km a vozio sam i mnoge v2 od 1.000ccm tako da pričam iz ličnog iskustva! Moj izbor je i dalje hiljadarka a ne jurcam po auto putevima Kao sto sam naveo, veliki Strom ima veci obrtni momenat preko 3.000obrtaja ( tacnije 3.800 ) i zbog toga je zanimljiviji meni i svima ostalima sirom planete koji voze DL 1000.Da je ne potrebno 1000ccm verovatno bi svi putni enduro motori imali 650ccm. Skoro uvek iznosim lično iskustvo, ukoliko i prenosim tudje impresije, to i navedem! Kolega nik_sa015, motorom do pekare sam isao davne 2000-te, Aprilijom rs125.Sa Stromom sam presao oko 10.000km...ukoliko je ova "umotvorina" bila namenjana meni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boris babic 744 Napisano Avgust 25, 2014 Drug član, 1190 postova Lokacija: Beograd - Cherry Spa Prijavi odgovor kao problematičan Nema potrebe da skacete kao vukovi iz zasede Izvinjavam se svima koji su se "uvredili" mojom izjavom o malo Stromu. Nisam se pravilno izrazio, kao što rekoh mali je jedan od ozbiljnijih u klasi 650. Sa malim Stromom sam presao oko 10.000km a vozio sam i mnoge v2 od 1.000ccm tako da pričam iz ličnog iskustva! Moj izbor je i dalje hiljadarka a ne jurcam po auto putevima Kao sto sam naveo, veliki Strom ima veci obrtni momenat preko 3.000obrtaja ( tacnije 3.800 ) i zbog toga je zanimljiviji meni i svima ostalima sirom planete koji voze DL 1000.Da je ne potrebno 1000ccm verovatno bi svi putni enduro motori imali 650ccm. Skoro uvek iznosim lično iskustvo, ukoliko i prenosim tudje impresije, to i navedem! Kolega nik_sa015, motorom do pekare sam isao davne 2000-te, Aprilijom rs125.Sa Stromom sam presao oko 10.000km...ukoliko je ova "umotvorina" bila namenjana meni. <3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Avgust 25, 2014 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi da zanemarimo pekare, prodavnice,podrume pića i centar sela. Govorimo o motoru ozbiljnih gabarita i samim tim rasporedom snage meni izuzetno smeta na DL 1000 ta nazovi rupa do 3000 rpm!!! DALI NEKO ZNA REŠENJE ILI NE???? Pisanih podataka prepiski i komentara je sasvim dovoljno, koliko vidim ima ljudi koji duže od mene voze DL1000 i sigurno znaju više samo ako imaju volje da to podele sa nama!!! Znači ko je postigao da DL 1000 povlači od 1000 do 6000rpm equal neka kaze kako da i mi znamo. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4761 Napisano Avgust 26, 2014 Ne silazi, 5555 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Posto sam posle 8 godina i nekih 55000km prodao mog Stroma, imam dosta iskustva. Taj Strom je sada u Beogradu i obzirom da ga je kupio poznanik, mislim da ne bi bio problem da se proba. Jedna od stvari koju skoro ni jedan serviser ne radi, a trebalo bi barem na 10-20000 km je sinhronizacija. Posle toga motor ne moze da se prepozna. Druga stvar je stelovanje ventila. Kod Stroma je to solidno ozbiljan posao, rastura se pola motora, razubljuju se bregaste...radi se na 24000km. Kada se sve to upegla, motor radi sto bi ja rekao "kao Honda". Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Avgust 26, 2014 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan Moj je sada 60000 i sledeće je zamena lanca bregastih pa bi bio veoma zahvalan za preporuku servisera koji koji bi uradio i gore pomenuto sa zamenom lanca. Nebitno gde se Servis nalazi. Kontakt može i na PP Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4761 Napisano Avgust 26, 2014 Ne silazi, 5555 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Moj je sada 60000 i sledeće je zamena lanca bregastih pa bi bio veoma zahvalan za preporuku servisera koji koji bi uradio i gore pomenuto sa zamenom lanca. Nebitno gde se Servis nalazi. Kontakt može i na PP Moji drugari sa kojima vozim motore i ja servise radimo kod naseg drugara koji ima mali servis, bolje reci operacionu salu (dok jedan motor ne izadje, drugi ne ulazi), dobar deo drugara koji nisu iz Kraljeva tu dolaze na servis...mnogi stromovi su bili kod njega jer ih je bilo nekoliko u ekipi. On mi je radio i servis ventila i sinhronizaciju, lance bregaste je menjao na druga dva stroma iz ekipe...svi motori posle servisa su isli odlicno. Ako te zanima, evo ti kontakt...pozovi se na doktora slobodno: Mile Kalčo 063/351251 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Avgust 27, 2014 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala puno Pred kraj sezone zovem sigurno da se vidim za slobodan termin Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
skuteras 73 Napisano Septembar 4, 2014 Svrati ponekad, 214 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda XL1000VA Prijavi odgovor kao problematičan Šta podrazumeva veliki servis na 24000? i na koliko se menja lanac bregaste? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nik_sa015 1816 Napisano Februar 18, 2015 Zainteresovan, 713 postova Lokacija: Crna Gora Motocikl: BMW R1200GS LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan Lanac bregaste se PROVERAVA na 50000 kao i recimo lezajevi u tockovima. Tri stroma sam imao i nisam nikada menjao lanac bregaste jer nije ni bilo potrebe. Ps.jedan od njih je presao 120000 i ide i dalje Sent from my iPhone using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
djolji 1273 Napisano Novembar 9, 2015 Drug član, 1068 postova Lokacija: Beograd- Cerak Motocikl: Tracer MT09 Prijavi odgovor kao problematičan Kada se redovno menja ulje u motoru i filter, i kada se hladan motor NE opterećuje, dugo će trajati. Dakle, lanac bregastog vratila se podmazuje motornim uljem, i zato ima dug radni vek pri normalnoj eksploataciji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
jboban 412 Napisano Novembar 9, 2015 Zainteresovan, 969 postova Lokacija: Užička Republika Motocikl: Suzuki DL650 V-Strom Prijavi odgovor kao problematičan Da ne odstupam mnogo od teme, kakva su iskustva sa čudnim, škriputavim zvukom u 6. brzini? Pretpostavljam da je istrošenija, jer je najkorišćenija za duga putovanja. Kolika je akcija zameniti zupčanik 6. brzine? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
