Ducati Hypermotard 1100 EVO

[DusanR 127 Napisano Mart 19, 2022 (promenjeno)]

UVOD

 

Dragi forumaši i ostali,

pokrećem ovu temu iz dva razloga. Prvi je da ima jako malo informacija vezanih za održavanje Ducatija pa ovim želim da doprinesem sa mojim iskustom vezanim za dosadašnji rad na motoru. Dosta stvari koje su me zanimale, nisam uspeo da pronađem na ovom forumu pa ću, evo, sam da pišem o njima sad kad sam nešto naučio. Drugi razlog je moje želja da na neki način zabeležim sve što sam prošao sa motorom, od kupovine, održavanja, sređivanja kvarova, putovanja kako bi mi ostale neke uspomene na druženje sa Ducatijem.

Neću navoditi imena, lokacije i cene.

Moje iskustvo sa motorima je skromno. Iako sam još od srednje škole vozio mali skuter, tek sa 40 godina sam položio za A kategoriju 2020.god jer su se tad stekli životni uslovi za tako nešto. Napokon sam ispunio sebi želju koju sam imao ceo život i kupujem sebi prvi motor, Yamahu xtx660 2007. godište. Svašta sam u nju uložio i sredio, međutim, vrlo brzo, nakon 10 meseci, odlučujem da je prodam. Glavni razlog je da jednostavno nije imala dovoljno snage. Takodje, vibracije su bile previše jake od jednocilindričnog agregata da su mi prsti na rukama posle sat vremena vožnje bukvalno utrnuli do te mere da ih nisam osećao. Nedostatak šeste brzine me izluđivao, tražio sam je stalno ali nje nema, samo poluga menjača koja se opire da ode na gore još jednom...Bez obzira na sve nedostatke, i dalje smatram da je xtx660 dobar motor, sposoban u gradu i odličan izbor za početnika. Dakle, ode Yamaha za tri dana nakon postavljanja oglasa na PA.

U medjuvremenu, već gledam koji novi motor da uzmem. Supermoto kao klasa mi se baš svideo. Visok, uspravno sedenje, dosta prostora za noge, udoban, dugačak hod amortizera, preskače lako šine i trotoare. Zbog raznih obaveza, nema se vremena i mogućnosti za neka duža putovanja, vozim se u gradu 90% vremena. Ipak razmišljam i o malom stromu, versysu 650, hondi nc700/750. Ovi motori, iako nešto jači u ks od yamahe i a jednim cilindrom više, imaju sličnu zapreminu agregata kao Yamaha i plašim se da će mi i oni takodje brzo dosaditi a hteo sam da uzmem nešto za duži period. Muka je prodavanje, kupovanje, ugovori, notari...

Gledajući oglase, vidim da ima dva Ducati Hypermotarda 1100 EVO na prodaju. Iako su mi se svideli na fotografijama, odustajem jer koštaju više para nego što sam spreman da dam. Budžet je bio novac od prodaje Yamahe i da dodam još nešto preko toga. Medjutim, jednom od njih vlasnik kreće da spušta cenu u nekoliko navrata i praktično dolazi do cene koju sam bio u mogućnosti da ponudim. Koristeći kombinacije raznih filtera na PA, prvenstveno za cenu, godište, snagu itd stalno preispitujem svoju odluku o tome da li da uopšte da petljam sa Ducatijem ali on se uvek pokaže kao najbolji izbor za te pare.

Baš ništa nisam znao o Ducatiju, jedino je bilo jasno da su skuplji od japanaca i da se prave u Italiji, normalno. Na internetu krenem da tražim informacije o motoru. Saznajem da je EVO druga generacija Hypermotarda koja je takodje vazdušno/uljano hlađen, da ga je dizajnirao Pierre Terblanche, u to vreme mastermind Ducatija, čovek koji je već uradio više legendarnih modela kao što je 999 itd... 95ks, 103Nm, računam da mi je to taman...komponente vrlo dobre: Brembo radijalne končnice napred i nazad, Marzocchi viljuške, Sachs zadnji amortizer, Marchesini točkovi, hidrauličko suvo kvačilo, masa 172kg (postoji i bolja EVO SP verzija sa Ohlins vešanjem, višim klirensom od tla, kovanim Marchesini točkovima itd...) Agregat pripada Desmodue klasi (dva ventila po cilindru). Sve u svemu, utisak je da motor ima odlične karakteristike. Mnogi naglašavaju da im se više sviđa kako ide nego kasnije generacije sa manjom kubikažom i vodenim hlađenjem, prvenstveno zbog većeg obrtnog momenta i kako povlači sa niskih obrtaja. Za održavanje kažu da je dosta jednostavno i da nema izraženih problema. Na sve to, još je supermoto. I crven je. Jednom se živi, ajmo da vidimo motarda...

Promenio Mart 19, 2022 član DusanR

[DusanR 127 Napisano Mart 20, 2022 (promenjeno)]

KUPOVINA

 

Zovem prodavca na telefon i saznajem da je motor 2010.godište, prešao oko 40000km. Uvezao ga je njegov komšija iz Švajcarske 2018.godine, i da ga je prodao njemu 2019. On ga je vozio oko godinu dana medjutim zbog finansija, motor nije registrovan i ne vozi se već preko godinu dana što je i razlog prodaje. Vlasnik nema nikakvu servisnu istoriju pre uvoza, kod nas je odrađena zamena kajševa bregaste, stavljene nove svećice i nove pločice na prednjim diskovima, zamenjeni filteri ulja i vazduha i ulje u agregatu, sve u ovlašćenom servisu i ima dokumentaciju iz servisa koja to potvrđuje. E sad, bolje bi bilo da ima istoriju servisa iz Švajcarske ali šta je, tu je. Dogovorimo se da pogledam motor. Pošto motor nije bio u gradu gde živim, organizujem sebi neki posao u gradu prodavca i kažem mu dolazim tad i tad. Nažalost, prodavac radi terenski posao pa je bio odsutan tih dana ali kaže da nije problem da pogledam motor jer će biti neko od njegovih ukućana. Takodje mi saopštava da nema probe motora bez kompletnog iznosa para koje traži za njega. U redu, prvo da ga vidim pa pričamo dalje.

Dolazim na adresu, sačekali me domaćini i vode me da vidim motor. Ulazimo u jedan pomoćni objekat (letnja kuhinja) gde u gomili raznih stvari i kojekakvog loma stoji Ducati pokriven ćebetom.

Otkrijem ga do kraja i ugledam nešto što je meni u tom trenutku izgledalo potpuno fascinantno. Crvena zver! Ne znam gde pre da gledam. Pošto sam jedino mogao da nadjem prostor za stajanje sa zadnje strane motora (od stvari koje su razbacane svuda oko njega), prvo vidim masivnu zadnju gumu na crnom točku koji je otvoren sa jedne strane jer ima mono viljušku. Gledam dalje, sedište u perfektnom stanju. Malo po malo, počinjem da se zavlačim ovamo i onamo, sve deluje dobro. Ustvari, meni je na prvi pogled izgledao kao nov, iako je bio prašinjav i umazan tu i tamo! Uradim par fotografija telefonom koliko sam mogao da priđem, u suštini vidim samo desnu stranu motora, leva je prislonjena uz ne znam ti ni ja šta...evo par fotografija koje sam snimio tad.

 

Vozim se kući i razmišljam kolika je razlika u svakom smislu u odnosu na xtx660. Crvena farba blista iako je star u tom momentu već 11 godina, cevasti ram, agregat ogroman, ceo se vidi zbog malo oklopa. Kočnice u gabaritima duplo veće nego na Yamahi. Odmah sam pomislio da mi je sad jasno zašto je Ducati skup. Zato što je napravljen od skupih delova i izgleda ovako moćno i kao nov je posle 10 godina. Milion misli u glavi tad..čak razmišljam kako ću ja ovu zver da vozim, da se nisam precenio...

Odmah krećem da se raspitujem gde bih mogao da ga servisiram. Za Yamahu sam imao odličnog majstora, pozovem ga, kaže izvini, ne radimo Ducati. Krenem da tražim po internetu, sem ovlašćenog servisa nema niko. Gledam ovde po forumu i naletim u jednoj temi da ima jedan momak u unutrašnjosti koji radi. Ispostavi se da smo obojica rodjeni i odrasli u istom gradu, čak smo i istih godina ali se nismo poznavali. I još na to: da radi Ducatije godinama, da je još njegov ćale krenuo sa servisiranjem motora, da ima kolekciju od nekoliko Ducatija iz 70tih i 80tih. Pre par godina, lično vozio jednog hypermotarda. Kažem mu: zemljače, takva i takva stvar, šta misliš? Pošaljem mu ove slike. Kaže izgleda dobro na slikama, nije prevelika kilometraža, ako je dobro održavan nema problema...pitam jel bi ga servisirao, kaže nema problema!

Ohrabren sa ovim rečima, opet zovem prodavca da zakažem još jednom da pogledam motor ali da ga istera napolje i da ga probam. Već sam prodao Yamahu, imam da dam lovu za probu. Opet u kola, vozi 150km. Nije mi teško, jedva čekam da ga vidim ponovo.

Motor stoji isteran iz letnje kuhinje. Tu primećujem dve stvari koje nisam video prvi put. Curi ulje iz levog štapa i desni retrovizor polomljen. Kaže zakačio ga na kapiju kad je hteo da ga utera u dvorište i puko. Ima i slomljen deo, pokazuje mi. E sad, hypermotard iz tih godina ima originalno retrovizore na sklapanje koji se nalaze na kraju ručki. Kod ovog motora su oni skinuti i stavljeni klasični retrovizori koji se šrafe na korman, ima mesto koje se nalazi u sklopu ručice kvačila za levi i ručice kočnice za desni retrovizor. Takav je stigao iz uvoza. Mnogi hyperi iz tog doba su doživeli takvu modifikaciju jer su originalni retrovizori prilično nepraktični i otežavaju provlačenje. Evo fotografija od tad.

 

 

Od dodatne opreme ima par karbonskih delova i originalni nosač kofera Ducatijev. To me baš obradovalo jer ih je skoro nemoguće naći i preskupi su.

 

 

Pipnem agregat, vidim da je ugrejan a tražio sam mu da bude hladan kad dodjem. Kaže, brate nije paljen 6 meseci, morao sam malo da dopunim akumulator. Dobro, ajde.. Gledam ga dalje, lanac korodirao, zadnji lančanik takodje. Nema ulja nigde po agregatu. Grane od auspuha zdrave, lonci kao novi. Palimo ga, kresnu iz prve, zagrme Ducati, naježio sam se, lepo radi, ujednačeno...

Dam mu pare, ajde da ga probam. Motor nema tablicu, odjavljena, pa se dogovoramo da on ide autom ispred mene da me malo pokriva od policije dok ne zamaknemo do jednog sporednog puta. 

Čim smo krenuli, vidim da nešto debelo nije u redu. Volan zapinje kad ga okrećem, sa naporom ga guram, umalo nisam pao. Sviram mu ja, mašem rukom, on staje sa autom. Rekoh mu: druže, šta je sa ovim motorom, neće da skreće! On me gleda, gledamo zajedno u motor...gume izduvane, prednja skoro na felni! Kaže sad ću da ga odvezem na pumpu da naduvam. Ode na motoru, ja ga čekam pored auta. Vraća se posle 10 min, kaže sređeno. Krenemo opet, situacija dosta bolja ali i dalje ne ide kako treba. Stigosmo tako do tog sporednog puta. Ja mu opet kažem: ovo i dalje ne valja. Jel si naduvao obe gume? Kaže: nisam, samo prednju!

Probam ja sad Ducatija sa izduvanom zadnjom gumom po tom putu. Ide kao vetar! Grmi! Kao u formulu da sam seo posle Yamahe. Vratimo se nazad, kažem nu da hoću da razmislim, uzmem pare i nazad kući.

Ja već rešen da ga kupujem, zovem zemljaka majstora jel bi hteo sa mnom da vidi motor, kao zadnju proveru. Ja em ne znam ništa oko motora, još manje oko Ducatija. Kaže može, poteraće i kombi ako sve bude u redu i kupimo ga, da ga odmah vozi kod njega na servis.

Dolazim treći put kod prodavca, ovaj put sa majstorom. Sad su obe gume naduvane kako treba. Kažem majstoru, uzmi probaj ga, ako aminuješ, kupujem ga. Pogledao ga je detaljno, upalio, provozao tamo-vamo, gledao meni na displeju...Deluje da nije lupan, sve žabice originalne, ništa nije vareno, svaki šraf je fabrički...Ali da mora da se stave nove gume, lanac i lančanici, akumulator, mali servis odmah u startu...Pitam prodavca da spusti cenu za slomljeni retrovizor i procurelu viljušku, neće da čuje. Kaže da je već ispod cene i da je na oglasu već napisao da je cena fiksna. Ja šta ću, izvadim pare i dam koliko je tražio.

Ubacili smo ga onda u kombi, vezali gurtnama i ode.

Kupljen Ducati.

 

 

Promenio Mart 21, 2022 član DusanR

[živke 4192 Napisano Mart 20, 2022]

Uh kako lep motor!

[doktor 4607 Napisano Mart 21, 2022 (promenjeno)]

Lepa i emotivna priča!

 

Promenio Mart 21, 2022 član doktor

[Мали Ћаћа 8814 Napisano Mart 21, 2022]

Пратим 

[DusanR 127 Napisano Mart 21, 2022 (promenjeno)]

SERVIS

 

 

Motor je u servisu, napravljen je plan šta da se radi: štalovanje ventila (desmo servis), remont obe viljuške, zamena filtera goriva i ulja, lanca i lančanika, akumulatora, guma i hidrauličkih tečnosti. Proveriti ono što je već promenjeno kod nas u Srbiji (kajševi bregaste, svećice, pločice na diskovima, filter vazduha). Dogovor je da ja nabavim ulje i filter ulja (kupujem originalni filter i Shell ulje koje Ducati preporučuje, mala je razlika u ceni u odnosu na aftermarket ponude), gume i novi desni retrovizor. Sve ostalo, nabavlja majstor kod svojih dobavljača ili već ima u radionici.

Na Yamahu sam bio stavio nove Mitas Sport Force gume i bio sam zadovoljan. Sad sam se odlučio isto za Mitas ali Touring Force. Bojao sam se da će mi na Ducatiju SF previše kratko trajati. Druge gume su mi sve bile skuplje dosta, a troškovi su već počeli da se gomilaju. Poručim ih na KP, bila bolja cena nego u radnji, DOT 21.

Najviše sam brinuo za retrovizor, gde sad njega da nadjem i da li ću uspeti da nađem isti kao levi. Ili da poručujem oba u paru, što je još skuplje. Ne mogu da prođem tehnički pregled bez jednog retrovizora. U svakom slučaju glavobolja i novi troškovi kako okreneš. Krenem da gledam po internetu da li mogu da provalim koji je model i snimim da je retrovizor fabrički Ducati koje su stavljali na Monstera iz tih godina. Ima da se poruče na nekim sajtovima, prilično skupi i čeka se da stigne ko zna kad. Okrenem ovlašćeni servis da vidim da li slučajno imaju na stanju ili mora da se poruči (pa opet da se čeka). Kažem šta mi treba, zovu me posle 10 minuta, imaju ladno na stanju jedan jedini desni, baš kakav mi treba. Odem i kupim. Retrovizor dolazi sa šrafom kojim se pričvršćuje i ima kontra navoj. Levi ima normalan navoj.

U međuvremenu mi majstor javlja da nije uspeo da nađe lančanike kod njegovih dobavljača, jedina opcija da se poruče u Ducatiju. Pošto sam znao da će to biti skupo, odustanem od zamene u tom trenutku. Odlučimo da se promeni samo lanac koji je bio u baš lošem stanju.

 

 

Nije najbolje rešenje ali nisam mogao sad i to da plaćam. Sve je spremno, kreće da se radi.

 

 

 

 

Servis ide glatko. Štapovi remontovani, sipano novo ulje i stavljeni novi semerinzi. Zazor na ulaznim ventilima na oba cilindra dobar. Isto tako, na oba izlazna tesan. Ovo rešava tako što je obrusio šolje za mrvicu dok odgovarajući špijun nije mogao lepo da prođe. Stavljene nove gume, akumulator, promenjene tečnosti. Očišćene kočnice izledaju kao nove. Malo ga je mučilo štalovanje zadnje ali uspeo je da je dotera kako treba. Provereni kajševi bregaste, u dobrom stanju, dobro zategnuti (mada imaju već dve godine, Ducati kaže menjaj bez obzira koliko su prešli)

Motor se polako sklapa i vraća u prvobitno stanje. Evo jedan video pred kraj servisa.

https://drive.google.com/file/d/15YhizFttuHuubHXFQrxDrA9fzffOW1eK/view?usp=sharing

 

Na kraju donosim odluku da instaliramo nosač za kofer. Znam da je mnogo ružan kofer na ovakvom motoru ali je više od toga praktičan. Ne mogu da nosim kacigu u rukama. Da bi se montirao nosač, mora da se skine onaj lepi crveni repić. Žao mi je ali ide rep za sad. Negde moram da imam stvari da stavim.

Završavamo tehnički pregled, ja dobijam saobraćajnu i tablice dan posle toga. Postoje agencije koji to mogu za dan za završe;)

Na kraju, izgleda ovako.

 

 

Izljubim se ja tu sa mojim majstorom, iscimao se dosta, svaka mu čast. Prevezao mi motor kombijem od prodavca, ubacio ga preko reda da ga radi, organizovao čoveka da ga odveze na tehnički tako bez tablica, ma svašta...ne znam dal je na forumu ali ako jeste i čita ovo, pozdravljam ga!

Zadovoljan sam kako je sve na kraju prošlo. Maksimalno sam se nategao finansijski da kupim Ducati i da ga sredim koliko sam mogao u ovom trenutku.

I sad, najbolji deo. Čeka me vožnja kući, 170 km magistralom. Subota, greje sunce. Neću sad da pričam koliko je ta vožnja dobra bila. Samo ukratko: Ducati ide, ubija! Zvuk-muzika! Koči brutalno! Krivine jede!

Kad sam stigao doma, odlučio sam da ga operem jer nije opran najmanje godinu i po dana. Evo slike posle pranja.

 

 

Na kraju, kupujem i montiram kofer. Najmanji mogući u koji mogu da stanu kaciga i rukavice. Što je manji, biće manje ružan!

 

 

 

I sad ja mislim kako sam miran sa motorom neko vreme. Videćemo...

 

 

 

Promenio Mart 22, 2022 član DusanR

[DusanR 127 Napisano Mart 23, 2022 (promenjeno)]

ĆOPAVA

 

Vozim se bezbrižno narednih dana, uživam. Život je lep!

Parkiram ga jedan dan kad sam stigao kući, spustim ćovapu, naslonim ga, motor kao da se nagnuo više nego do tad. Kao da mu se skratila ćopava. Pomislim da sam se istripovao i produžim dalje. Dolazim sutra, imam šta da vidim. Oko ćopave na podu barica ulja. Pogledam bolje, sliva se niz ćopavu. Auuuu...

Legnem dole, fali šraf koji je drži za agregat.

 

 

Na svu sreću, ćopava se drži na dva mesta (bar se meni tako čini) pa je još na motoru. Ok, ali odakle ulje?

 

 

E pa ulje curi iz leve dekle. Kako fali jednan šraf da fiksira ćopavu kako treba, vrh tog dela koji je spaja sa blokom motora sad pritiska na mesto gde se spaja leva dekla sa blokom motora. Tu je valjda malo popustio lepak i procurelo.

 

 

Vidi se na fotografiji koliko je otišla ćopava gore, rupe se ne gađaju.

Zovem majstora, kaže poslaće mi šraf. Nema originalni (imbus) nego običan, okasti. Fotorgafija sa servisa gde se vidi originalni.

 

 

Nema veze, daj samo da se rešava.

Stiže šraf. Dobio sam savet da prvo krenem da ga šrafim rukom jer ide direktno u blok motora pa da ne krene slučajno ukoso.

Pošto nemam praktično ništa od alata jer živim u stanu u zgradi pa nemam gde da ga držim, zovem mog dobrog drugara za kojeg znam da ima nešto alata da donese komplet gedora. Stiže on, i nosi jednu malu limenu kutijicu, bukvalno može u džep da stane. Vadi dršku na koju se stavljaju gedore, ona nije veća od četkice za zube.

Ali poklonu se u zube ne gleda! Ispravi on motor da oslobodimo ćopavu pritiska, nacentriram rupe i krenem rukom da šrafim. Ide lepo, ali ubrzo već ne može dalje, uključujemo alat. Još malo išlo lagano sa ovom mini drškom za gedore medjutim vrlo brzo postaje teško, prekratka je, nemam polugu.

Navoj dugačak, nema kraja. U jednom potezu, maksimalno okrenem 1/4 kruga, možda i manje. Već sam crko, ceo znojav, desni dlan mi poplaveo! Kažem drugaru, aj ti sad šrafi, ja ću da držim motor. Zamenimo se, on šrafi. 

Pošto sve to radimo isped zgrade, eto ga i moj komša, video da se nešto dešava. Dajemo i njemu da šrafi. Kako odmiče, sve teže ide.

Tako smo nas trojica šrafili jedan šraf 10-15min. Na kraju, nismo bili sigurni da je pritegnut skroz, ali dalje se nije moglo.

Naslonim motor na ćopavu da probam, sve ok. Stalo i ulje da curi.

Šraf je verovarno ispao od vibracija, nemam drugu ideju. Trebalo je da ovaj novi namažem nekim Locktite-om, ali nisam.

Uradiću to kad budem nabavio opet originalni sa imbusom.

*izvinjavam se ako sam koristio pogrešnu terminologiju za tehničke stvari koje sam opisao gore. Ako ste razuemli šta sam hteo da ispričam, onda je sve ok...

 

Promenio Mart 23, 2022 član DusanR

[blackmore 1371 Napisano Mart 23, 2022 (promenjeno)]

Mislim da nisam mogao da nađem bolje štivo za čitanje uz jutarnju kaficu. Ne znam koliko si ispratio, verovatno nisi obraćao pažnju, ali ja sam ljude na forumu udavio pričom o Hypermotardu kada sam se prvi put registrovao na forum Štaviše, slika Hypermotarda mi je stajala na profilu sve dok nisam uzeo Suzanu, a i tada sam je teška srca sklonio, jednostavno sam ostao zaljubljen u taj motor. 

 

Tvoj ljubimac je prelep! Vidjao sam nekoliko primeraka u raznim bojama, ali nijedan ne izgleda toliko lepo kao kada je crvene boje! Svaka čast na dokumentovanim servisima, meni si indirektno pomogao jer ja nikada nisam odustao od ideje posedovanja Hypermotarda, no sada još uvek ne planiram da se u to upustim, nema ni mesec dana kako sam kupio Suzanu (a još je nisam ni 1m provozao). Uh, mnogo toga sam hteo da napišem kad sam krenuo da pišem ovaj komentar, ali svaki put se vraćam, pa čitam malo tekst, malo gledam slike... ostadoh bez reči  Želim ti da te jako dugo služi i da uživaš na njemu, a ko zna... možda ga u nekom trenutku proslediš meni  Takođe sam čuo da je 1100 EVO verzija omiljena među Ducati fanovima iz istih razloga koje si ti naveo, mada kod nas na PA i nema puno primeraka na prodaju (ako ne računamo ove koji su godinu dana stari, za njih bih morao bubreg da prodam ) 

 

Imam za sada samo jedno pitanje, ne tiče se toliko motora već vozača, tj. tebe: ako nije glupo pitanje, interesuje me koliko si visok? To pitanje uvek postavljam jer mi Hypermotard za razliku od, recimo, Dorsodura, deluje dosta fizički manji (možda grešim), a ja sam poprilično krupan, pa se nekako uvek bojim da će mi biti skučeno na njemu (196cm, nisam imao prilike da "prebacim nogu" preko Hypermotarda). 

 

Još jednom, čestitke na kupovini, imaš sigurno jedan od najatraktivnijih motora na forumu, po mom mišljenju!  

 

P.S. Ako nije tajna, iz kog mesta je serviser? Možda zatreba informacija ako pređem u crveni tabor  

Promenio Mart 23, 2022 član blackmore

[DusanR 127 Napisano Mart 23, 2022 (promenjeno)]

Pre 8 sati, blackmore je napisao:

Mislim da nisam mogao da nađem bolje štivo za čitanje uz jutarnju kaficu. Ne znam koliko si ispratio, verovatno nisi obraćao pažnju, ali ja sam ljude na forumu udavio pričom o Hypermotardu kada sam se prvi put registrovao na forum Štaviše, slika Hypermotarda mi je stajala na profilu sve dok nisam uzeo Suzanu, a i tada sam je teška srca sklonio, jednostavno sam ostao zaljubljen u taj motor. 

 

Tvoj ljubimac je prelep! Vidjao sam nekoliko primeraka u raznim bojama, ali nijedan ne izgleda toliko lepo kao kada je crvene boje! Svaka čast na dokumentovanim servisima, meni si indirektno pomogao jer ja nikada nisam odustao od ideje posedovanja Hypermotarda, no sada još uvek ne planiram da se u to upustim, nema ni mesec dana kako sam kupio Suzanu (a još je nisam ni 1m provozao). Uh, mnogo toga sam hteo da napišem kad sam krenuo da pišem ovaj komentar, ali svaki put se vraćam, pa čitam malo tekst, malo gledam slike... ostadoh bez reči  Želim ti da te jako dugo služi i da uživaš na njemu, a ko zna... možda ga u nekom trenutku proslediš meni  Takođe sam čuo da je 1100 EVO verzija omiljena među Ducati fanovima iz istih razloga koje si ti naveo, mada kod nas na PA i nema puno primeraka na prodaju (ako ne računamo ove koji su godinu dana stari, za njih bih morao bubreg da prodam ) 

 

Imam za sada samo jedno pitanje, ne tiče se toliko motora već vozača, tj. tebe: ako nije glupo pitanje, interesuje me koliko si visok? To pitanje uvek postavljam jer mi Hypermotard za razliku od, recimo, Dorsodura, deluje dosta fizički manji (možda grešim), a ja sam poprilično krupan, pa se nekako uvek bojim da će mi biti skučeno na njemu (196cm, nisam imao prilike da "prebacim nogu" preko Hypermotarda). 

 

Još jednom, čestitke na kupovini, imaš sigurno jedan od najatraktivnijih motora na forumu, po mom mišljenju!  

 

P.S. Ako nije tajna, iz kog mesta je serviser? Možda zatreba informacija ako pređem u crveni tabor  

Drago mi je da sam ti ulepšao jutro! Hvala ti na lepim željama!

Ima vozača koji vole taj sirovi fazon motora, pre modernih elektronskih sistema. Hyper EVO je jedan od poslednjih "analognih" modela Ducatija i to mu dodaje na nekoj kolekcionarskoj vrednosti. Monster iz tih godina je imao ABS, Multistrada čak i modove vožnje. Mislim da su ljudi u Ducatiju svesno odlučili da ga ostave "klot" da bi ga bolje diferencirali od drugih modela i naglasili njegov "huliganski" karakter. 

Ja sam visok 180cm tako da mi svaki motor odgovara. Prethodni vlasnik je dosta viši od mene, sigurno je tvoje visine. Video sam ga na motoru, nije izgledao skučeno. Mislim da ti je visina sedišta najbitnija. Evo dimenzije iz korisničkog uputstva ako ti nešto znači.

 

Nije tajna ko je serviser ali neću da navodim imena, cene i lokacije u ovoj temi. Možemo na PP da komuniciramo za te stvari. Uživaj sad u Suzukiju, biće motora!

Promenio Mart 23, 2022 član DusanR

[DusanR 127 Napisano Mart 23, 2022 (promenjeno)]

 

POTISNA ŠIPKA KVAČILA (clutch push rod)

*nisam siguran koji je naziv za ovaj deo agregata na srpskom pa sam slobodno preveo termin iz engleskog 

 

Nije prošlo ni 5 dana kako sam sredio ćopavu, opet jedno jutro vidim kapljice ulja ispod motora. Već sam počeo da mislim da sam odabrao loš primerak, počinjem da ludim lagano.

Proveravam ćopavu, sve ok, ne curi tu. Gledam odozdo, na filteru ulja kapljice. Pojma nemam odakle curi. Probam rukom da dotegnem fiter ulja, probam u drugom smeru, ne mrda ni milimetar. Ključ za filter, naravno, nemam.

Nema druge, zovem majstore. Pitaju koliko curi, kažu dođi odmah, pogledaćemo. 

Vozim se ka njima, stisla me paranoja: sad kad se ugrejao motor, garant ostavlja trag od ulja kao da sam česmu pustio.

Naravno, kad sam stigao, vidim da je sve ok, čak nema više ni kapljica ulja na filteru, vetar ih razneo.

Digli ga na lift, gledaju, odmah mi kažu-kvačilo!

Skidaju pomoćni cilindar kvačila, ako se tako kaže na sprskom (clutch slave cylinder).

 

 

Hvataju nekim klještima vrh potisne šipke kvačila koja se sad vidi i izvlače je celu. Ovako izgleda.

 

 

Ona povezuje upravo pomenuti pomoćni cilindar kvačila i potisnu ploču kvačila koja se nalazi na drugoj strani agregata. Prolazi dakle kroz ceo agregat. Njena svrha je da odmakne potisnu ploču kvačila od lamela i time omogući da se razdvoje lamele kad se pritisne ručica kvačila.

Kao što se vidi na slici, ima dva žljeba u kojima su dve O gumice. E na mom motoru su te gumice toliko propale i ispostile se da su bile u ravni sa šipkom (inače su starije). Daju mi da pipnem, ne osećaju se pod prstom. Majstor ih pritisnuo noktom i one su obe pukle, koliko su bile krte.

Ne znam čemu one tačno služe, ko zna nek napiše. Ali znam da kad su loše, curi ulje.

Stavili su dve nove, vratili šipku u agregat i zašrafili pomoćni cilindar kvačila nazad. Gotovo za 5 min. Nije bilo potrebe da se doliva ulje.

Cena za obe gumice kao kutija žvaka.

Na kraju, proveravaju filter ulja. Smatraju da nije dovoljno zategnut (iako je a njim sve u redu, ne curi ulje na njemu) i zatežu ključem do kraja, dokle je moglo. Kažu tako treba kod Ducatija. Dobro onda.

Eto, sad znam šta bih još dodao na spisak za proveru kad bih opet kupio polovan Ducati.

 

 

 

Promenio Mart 23, 2022 član DusanR

[Мали Ћаћа 8814 Napisano Mart 24, 2022]

гумице на шипки квачила су да не дозволе да улје и осовине мењача процури напоље. Те се гумице мењају саки пут кад се проверавају или подешавају зазори венитила, филтер уља се затеже 12Нм до 15Нм  ако желиш да исти скинеш на следечем мењању улја без да се презнојиш. 

[DusanR 127 Napisano Mart 24, 2022]

Pre 2 sati, Мали Ћаћа je napisao:

гумице на шипки квачила су да не дозволе да улје и осовине мењача процури напоље. Те се гумице мењају саки пут кад се проверавају или подешавају зазори венитила, филтер уља се затеже 12Нм до 15Нм  ако желиш да исти скинеш на следечем мењању улја без да се презнојиш. 

Hvala, odlično! Znači biće povuci-potegni kad bude skidanje filtera..

[Мали Ћаћа 8814 Napisano Mart 24, 2022]

Pre 5 sati, DusanR je napisao:

Hvala, odlično! Znači biće povuci-potegni kad bude skidanje filtera..

Наравно да ће бити! Кад ми неко каже то је дукати то тако мора,  ро ти је као зубар који само зна да вади зубе, а не да попрвља. Читајући твоје искуство за сада нити један мајстор код кога си био незна о дукатију. Него узимају дукати јер може да се наплати то је егзотика. Све проблеме који си навео је пропуст механичара, а не лоша квалитет дукатија (како знам? Па знам јер око 30% мог посла, сваке сезоне је исправљање грешки које моје колеге направе јер не знају у шта су се упустиле прихватајући посао). Нпр. ради дукатије а нема пличице за вентиле на стању  

[DusanR 127 Napisano Mart 24, 2022]

Ko razume, shvatiće.

[DusanR 127 Napisano Mart 26, 2022 (promenjeno)]

 

KVAČILO

 

Još od prvog dana kad sam kupio motor, čuo se neki zvuk kad motor kreće iz mesta pri otpuštanju ručice kvačila. Naročito ako su obrtaji nešto viši. Ne svaki put ali povremeno. Kao i da pod prstima ručica kvačila malo zatreperi. Zvuk se najbolje može opisati kao "stenjanje" ili "mukanje". Svuda gde sam bio da sređujem motor sam to pomenuo. Uglavnom me potapšu po ramenu, kažu da ne brinem i da je to normalno kod suvog kvačila. Ubeđivali me da i kod novog suvog kvačila se čuje isto.

Pozovu me drugari jedne sunčane subote da se provozamo. Tura po Srbiji od 250km. Društvo mi prave još jedan Ducati Multistrada 950S, nova Africa i mali GS. Kad smo krenuli malo brže po magistrali, primetim da na jače otvaranje gasa samo obrtaji se penju a motor ne ubrzava. U startu to nije bilo toliko izraženo ali postaje sve gore. Na povratku nazad, stvari kreću da budu baš loše. Čim prebacim 3-4000 obrtaja, odmah proklizava. Najbolja opcija je da vozim u trećoj brzini, oko 3000 obrtaja. Motor ne može preko 80-90kmh. Momci se smorili ali voze se sa mnom, prave mi društvo. Jedva sam se vratio kući. Inače je bilo super! 

 

 

 

Ajmo opet majstori. Pričam mu na telefon šta se desilo, kaže otišle ti lamele na kvačilu. Pričam mu usput malo o motoru i šta je rađeno. Kaže mi isto što i @Мали Ћаћа u postu iznad, da su neke stvari pogrešno urađene...

Odvezem motor (opet jedva ide) do njega, ostavim ga i peške kući.

Nakon par dana, počinje da zvoni Viber. Vidim 10 poruka od majstora. Otvaram ovo:

 

 

Na kraju poruka: apsolutno celo kvačilo je za kantu! 

Kao što se vidi, sve crno, sagorelo u kombinaciji sa korozijom. Sve zapeklo, skidao radapcigerom neke delove.

Korpa pojedena.

 

 

Sad mi majstor pokazuje koliko odstupa sve od propisa fabrike.

 

 

Ovaj zazor izmedju lamele i korpe ne sme da bude veći od 0.6mm, ovde ima bar 3mm sa svake strane.

Sve je van standarda. Lamele se istanjile, imaju samo jednu stranu. Opruge se skratile.

 

 

Sve mi je lepo objasnio, dokumentovao da mi bude jasno o čemu priča i da me uveri da je sve za menjanje. Jednostavan i po meni, pravi pristup na koji nisam navikao, normalna komunikacija. Ne ceni ga od oka i kao, teraj ti to. Takodje, obajšnjava mi da suvo kvačilo traži povremeno čišćenje jer se nakuplja u nemu prašina koja se kruni od lamela kad rade. Kod mokrog kvačila (koje je potopljeno u ulju), ulje pokupi tu prašinu i na promeni ulja, prašina ode sa starim uljem. Garantuje da nije bilo nikad otvoreno niti servisirano i to je razlog zašto je u ovakvom stanju. Ako se pregleda suvo kvačilo periodično, i očisti isto tako, samo menjaš lamele koje su potrošni materijal i koje su najjeftiniji deo kvačila.

To sad znači da nemam dilemu da moram da promenim celo kvačilo: korpu, doboš (hub), lamele i tanjire i opruge. Jedino šta može da ostane je potisna ploča.

Imamo tri opcije: originalno Ducati kvačilo (odustajem odmah zbog cene), aftermarket klizajuće kvačilo (ovu opciju majstor zagovara) i aftermarket obično kvačilo, kao što je i bilo. Slažem se sa njim da je novo klizajuće kvačilo najbolja opcija ali je ipak mnogo skuplje (skoro duplo) od običnog. Klizajuće kvačilo sprečava da se zadnji točak kratkotrajno blokira pri šaltanju brzina na niže na visokim obrtajima, doprinosi bezbezdnosti i glatkoći u vožnji.

Odluka pada na obično. Po preporuci majstora, kupujemo na sajtu kbike.it. Kaže da je provereno, možda čak i bolje od originalnog jer je jednostavnije. Doduše, od aluminijuma. Svašta imaju, od mehanike do šminke za Ducati. Dakle, nova korpa i novi hub u kbike.it. Lamele i tanjire nalazim na KP, originalne neotvorene solidno jeftinije nego što bi me koštalo da poručim u Ducatiju gde uzimam opruge. One ionako nisu skupe.

 

 

Stigli delovi, kreće montaža.

 

 

Kako gledam kbike.it i sve ono što nude, razmišljam se, što bi bilo dobro da mu stavim otvorenu deklu kvačila i neku lepu potisnu ploču. To je možda i najlepša modifikacija koja može da se uradi, jedinstvena za Ducati. Takodje, čujem da ima i mogućnost da se ugradi novi pomoćni cilindar kvačila koji olakšava pritisak ručke kvačila.

Ima i jedno i drugo na kbike.it. Kod nas na KP ništa. Ali nadjem na njuskalo.hr Ducati Performance pomoćni cilindar kvačila i potisna ploča, u istoj zlatnoj boji i kod istog prodavca i oba za cenu jednog na kbike.it. Pozovem prodavca, pošalje mi još slika, deluje dobro. Na kraju, dogovorimo se. Stavi paket na bus, vozač meni paket, ja vozaču lovu i doviđenja. 

*na njuskalo.hr ima dosta stvari za Ducati

 

 

Zove majstor, gotovo kvačilo. Kažem mu da sam u međuvremenu kupio cilindar i ploču, zamolim ga da instaliramo cilindar. Ploču ostavljamo za neki drugi put, kvačilo je gotovo a nemam ni otvorenu deklu. Takodje mi kaže da možda ova Ducati Performance potisna ploča neće moći da se uklopi da dobro radi, razlikuje se od originalne u nekim dimenzijama...

Cilindar je montiran. Sad treba odzračiti sistem, isterati vazduh. I tu vidimo da hidraulička tečnost u kvačilu nije promenjena. Verovatno godinama. Boja crna. Potrošio gomilu nove tečnosti dok nije uspeo svo crnilo da istera. Zašto nije ranije zamenjena, nikad nećemo saznati.

 

 

Novo kvačilo radi daleko tiše od starog. S obzirom da je sve novo (prvenstveno opruge) trebalo je sad više snage da se pritisne ručica kvačila tako da je modifikacija sa pomoćnim cilindrom bila pravi pogodak. I sjajno je legao motoru, pravi ukras u ovoj zlatnoj boji!

Ajmo dalje...

 

 

 

 

Promenio Mart 26, 2022 član DusanR

[DusanR 127 Napisano Mart 26, 2022]

 

SHELL ULJE

 

Pošto Ducati preporučuje Shell ulje, svratim na Shell pumpu da vidim imaju li ulja za motor. Svake srede na ove cene daju 20% popusta.

 

[DusanR 127 Napisano Mart 28, 2022 (promenjeno)]

 

DETAILING

 

Pred kraj sezone, rešim da poklonim Ducatiju jedno detaljno čišćenje i poliranje. Pronašao sam jedan detailing studio koji je na svom web sajtu imao fotorgafije motocikala koje su ranije radili. Uglavnom se svi bave automobilima pa je izbor bio sužen. Odvezem se motorom kod njih da ga pogledaju i da porazgovaramo. Dopalo mi se kako rade. Od preparata koriste samo jedan nemački brend koji i zastupaju na našem tržištu: Koch chemie. Proizvodi zaista deluju dobro, imaju veliku paletu. Čak su mi i pokazali na samom motoru kakva promena nastaje kad ih aplikuju. Planiram da neke od proizvoda kupim pa ću i sam da ih koristim.

Ono što sam čuo od njih je da većina perionica koristi sredstva koja su previše agresivna i da dugotrajnom upotrebom ima više štete nego koristi.

Dogovorimo se za cenu i motor je bio gotov sutradan. Rekli su mi da će imati sigurno 8 sati posla oko njega. Neke delove su skinuli da bi mogli bolje da ih srede tako. Oba lonca su zatvorili da ne udje voda u njih. Takodje sam tražio da mi skinu dve male originalne nalepnice na poklopcu rezervoara (italijanska zastava i Ducati značka). Obe su bile izbledele od sunca pa su me nervirale.

Gratis su mi ispolirali kofer i kacigu, lepo od njih!

Evo fotografija. Neke sam slikao telefonom a neke su oni slikali profi za svoju bazu pa su mi poslali. 

 

 

 

Promenio Mart 28, 2022 član DusanR

[Мали Ћаћа 8814 Napisano Mart 28, 2022]

Баш лепо изгледа. Само брате мили скини те налепнице са точкова много ружно изглада. 

[DusanR 127 Napisano Mart 28, 2022]

Pre 6 sati, Мали Ћаћа je napisao:

Баш лепо изгледа. Само брате мили скини те налепнице са точкова много ружно изглада. 

hahaha...hvala, nije loše za 11 godina i 40k km...

[el classico 5557 Napisano Mart 28, 2022]

Baš su ga upicanili al pošteno. Kompliment


Poslato priko Ténéré

[Мали Ћаћа 8814 Napisano Mart 28, 2022]

Pre 6 sati, DusanR je napisao:

hahaha...hvala, nije loše za 11 godina i 40k km...

Слажем се само га кваре оне налепнице на точковима. То овде само Мексиканци, Филипинци и наши стављају 

[the_doctor 6395 Napisano Mart 28, 2022 (promenjeno)]

Pa čovek je naš...znači ne dirati ih 

Dobro mu stoje.

Promenio Mart 28, 2022 član the_doctor

[DusanR 127 Napisano Mart 28, 2022 (promenjeno)]

Pre 3 sati, Мали Ћаћа je napisao:

Слажем се само га кваре оне налепнице на точковима. То овде само Мексиканци, Филипинци и наши стављају 

 znaju ljudi šta valja!ako dođem ducatijem u kanadu, da me prepoznaju

Promenio Mart 28, 2022 član DusanR

[DusanR 127 Napisano April 10, 2022]

 

ZIMSKA PAUZA

 

Dok sam sve ispopravljao, došli su hladni dani i moralo se na pauzu. Kupio sam štender za zadnji točak, da odmori ćopava bar preko zime. A i valjaće za popravke, pranje i podmazivanje. Jedino što je dostupno kod nas od jednostranih štendera je Bike-Lift. Nije bilo dileme, trebao mi je model koji sa leve strane ulazi u točak. Međutim, kad je trebalo da odaberemo adapter, momci u radnji nisu bili sigurni koji tačno pasuje na motor. Da ne bi bilo pogrešne kupovine, skoknem do majstora i premerim kod njega. Bitna je dužina i dva radijusa. Evo mere.

Na kraju smo ustanovili da je model adaptera Bike-Lift PMD-01.

 

 

Nakon detailiga, obe nalepnice na poklopcu rezervoara su skinute pa sam hteo da ih zamenim novim. Kontaktirao sam tipa koji pravi nalepnice, poslao mu fotografije starih da uradi po njima. Objasnio mi je da radi i obične 2D i 3D nalepnice i da će mi poslati obe varijante pa da izaberem. 

 

 

Iako su originalno bile 2D nalepnice, odlučio sam se da zalepim 3D jer mnogo bolje izgledaju.

 

 

Na kraju, uspeo sam da pronađem mesto gde će da prezimi. Suvo, toplo, bio mi je na oku, milina jedna. 

Sad još samo da prođe zima.

 

 

[AlligatorVS 8 Napisano Septembar 28, 2022 (promenjeno)]

Predobar tekst, skupo te je izasao ali na kraju znas sta imas, ja to tako gledam.

Uzivaj u njemu, ja bih mu stavio druge topove.

I takodje, kad si vec ispoliao ceo motor, ispoliraj mu i granu od pocetka do kraja, to moze 2000rsd da te izadje max za materijal.

Promenio Septembar 28, 2022 član AlligatorVS