MZ ETZ 250

[Vilijam 7 Napisano Maj 5, 2020]

Pozdrav svima,zovem se Vilijam,iz Petrovca na Mlavi,imam 39 godina

Još kao klinac nasledio sam ovaj motor od svog starijeg brata koji ga je sebi kupio novog,87. čini mi se.

Kada je on otišao u vojsku,pa u inostranstvo,najpre je stajao par godina pošto sam ja bio još mali da bih ga vozio.

Sa svojih nekih 13-14 godina sam počeo da ga vozim i ovaj MZ mi je zapravo prvi i jedini motor koji imam

Posle nekih par godina vožnje (bez dozvole,naravno ) rasklopio sam ga radi farbanja 2000.te, tako rasklopljen je stajao do 2008.otprilike.

Tada sam se ponovo zainteresovao da ga spakujem,međutim imao je neki problem sa paljenjem,obaveze su uzele svoj danak i pao je u zaborav i pod prašinu...do pre neki dan 

U principu je kompletan,i ima sve originalne delove,po nešto se sitno zagubilo u tom sklapanju /rasklapanju.

Ono što znam i čeka se sećam je da je razbušen na drugu specijalu,da je išao kao nevreme i da je po rečima poznavoca,iz tog vremena bio jedan od boljih mz-a u tom vreme u okolini.

Voleo bih da ga prvo vratim u vozno stanje,a zatim u što je približnije moguće u fabričko stanje pa bih bio zahvalan za svaku vrstu pomoći i savete oko tog procesa.

Motor je od zadnjeg pokušaja paljenja 2008.do sada stajao ali sam ja povremeno sipao u cilindar dvotaktno ulje i zakurblao par puta tako da nije zapekao ni izgubio kompresiju (i da,zna da ujede kurblom za cevanicu dobro ).Ja se u mehaniku razumem samo površno,i nikad nisam sam otvarao niti ovu mašinu niti bilo koju sličnu (po struci sam IT-ijevac,hardveraš) ali mislim da bih mogao da se snađem uz malu pomoć.Ono što sam uradio je da sam isprao rezervoar,očistio dizne na karburatoru,upalio sam ga na akumulator od auta.Zamenio sam mu ulje u menjaču,Sae90 sam našao na lokalnoj pumpi.I radio je na leru ok,čak sam i krug provezao sa njim po sokaku (nisam mogao da odolim )Međutim,počeo je da se gasi posle par minuta rada,kao da izgubi struju.Svećica inače baca varnicu ali kad se tako ugasi ona bude mokra.Onda ga ja iskurblam,izduvam opet upali radi kratko i ugasi se ponovo.

Inače mu je instalacija poprilično korodirala,kontakti na konektorima i pretpostavljam da je to jedna od prvih stvari koje treba da odradim.

Bojim se da je neka priča oko platina,bombine ili čega već a to u sebi nema Windows tako da ja oko toga ne znam 

Pretpostavljam da sam trebao da uradim još štošta oko motora koji nije tako dugo vožen i paljen a ne bih voleo da napravim neku štetu svojim neznanjem,pa ono,ko šta misli da treba da uradim,može i želi da pomogne bio bih jako zahvalan  Imam i snimke rada,ali koliko vidim na mogu da ih uploadujem na forum.

Hvala Vam na izdvojenom vremenu da pročitate moj post i izvinjavam se adminu ako sam promašio mesto za temu

 

 

[Pevac 269 Napisano Maj 5, 2020]

Zalosno 

[Disko Nindža 9848 Napisano Maj 5, 2020]

Daj neku sliku posle pranja 

[Vilijam 7 Napisano Maj 5, 2020]

Realno jeste žalosno,doduše mogao sam i da ga operem pre slikanja,nego nisam hteo da ga bezveze kvasim i punim vodom dok ne vidm šta mu je.

A i trebaće mi ove raspad slike,da bude jača komparacija kad ga namunjim :p

[Vilijam 7 Napisano Maj 5, 2020]

 

[drumskalisica 8741 Napisano Maj 5, 2020]

Jeste da ružno izgleda ovako prašnjav i prljav, ali uz malo truda i rada, to se lako dotera. I to što su kontakti korodirali je normalno i treba sve dobro očistiti, a naročito obratiti pažnju na masu. Kolko vidim, ram je farban, pa sad kad neku žicu koja treba da bude zašrafljena za njega - zašrafiš, može da se desi da nema kontakt jer boja dođe kao izolator. Al, otom - potom. 

  Tvoj problem ( upališ motor, pa se on ugasi nakon par minuta ), meni deluje na crknuti kondenzator jer se to upravo dešava na taj način, motor radi par minuta dok se kondenzator ne zagreje malo, a onda ugasi .  Skini desnu deklu sa motora ( preko paljenja ), upali motor i gledaj platinska dugmad. Ako varniče - menjaj kondenzator.  Takođe obrati pažnju na mesto gde stoji kondenzator, može i tu da dođe do neke oksidacije il da se nakupi neko đubre ( očisti sve ) i proveri onu žicu što sa kondenzatora ide na platine, da li je dobro prikačena, spojevi i to . Javi šta je bilo .

[Disko Nindža 9848 Napisano Maj 5, 2020]

Glasam za kondenzator, isti problem sam imao na mom ES150 Trophy, sve super radi i odjednom posle 3-4 minuta rikne...

[Vilijam 7 Napisano Maj 5, 2020]

Pre 1 sat, drumskalisica je napisao:

Jeste da ružno izgleda ovako prašnjav i prljav, ali uz malo truda i rada, to se lako dotera. I to što su kontakti korodirali je normalno i treba sve dobro očistiti, a naročito obratiti pažnju na masu. Kolko vidim, ram je farban, pa sad kad neku žicu koja treba da bude zašrafljena za njega - zašrafiš, može da se desi da nema kontakt jer boja dođe kao izolator. Al, otom - potom. 

  Tvoj problem ( upališ motor, pa se on ugasi nakon par minuta ), meni deluje na crknuti kondenzator jer se to upravo dešava na taj način, motor radi par minuta dok se kondenzator ne zagreje malo, a onda ugasi .  Skini desnu deklu sa motora ( preko paljenja ), upali motor i gledaj platinska dugmad. Ako varniče - menjaj kondenzator.  Takođe obrati pažnju na mesto gde stoji kondenzator, može i tu da dođe do neke oksidacije il da se nakupi neko đubre ( očisti sve ) i proveri onu žicu što sa kondenzatora ide na platine, da li je dobro prikačena, spojevi i to . Javi šta je bilo .

Videću odmah ujutro da kupim kondenzator i nove platine,za svaki slučaj.Pošto je sutra crveno slovo a ja ne idem nigde u goste imaću popdone posle posla vremena da se posvetim MZ-u.Jedino što ću morati ovde na forumu da iskopam kako se šteluju platine (naravno,nikad to nisam radio) ukoliko bude bilo potrebno.

[drumskalisica 8741 Napisano Maj 5, 2020]

Trebalo bi da ima u temi o struji.

[Savan 8685 Napisano Maj 5, 2020]

Odlična mašina. Ja bih mu prvo vratio pravi auspuh. Ovaj prdavac ne bih mogao trpeti, skroz je drugi zvuk sa njim.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[stari roker 3986 Napisano Maj 5, 2020]

Kakav je moj BMW bio kad sam ga kupio.... od juna do aprila ispod neba.

Operi to lepo i izglancaj. Biće to opet pravi motor.

Savane,sećaš se tog lepog zvuka cvajtakta? " lon-don-don-don..."

[Savan 8685 Napisano Maj 5, 2020]

Čuj sećam, zahvaljujući kolegi@kole24 a potom kolegi @štampar slušao taj zvuk pre 2 meseca u svojoj garaži.

Čuj slušao, vozioooo, kao nekada bez tablica potpuno nelegalan, bez kacige, bez odela, doduše ovaj put sam imao vozačku dozvolu
Ali istom ulicom, istom putanjom i sretao dosta istih ljudi i svi su se kao i tada okretali za mašinom


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[Vilijam 7 Napisano Maj 6, 2020]

Jutros uzeo novi kondenzator i platine,planiram i da zamenim neke žice i buksne,sredim i očistim sve kontakte,proverim i tu masu dal je ok...

Današnji dan je za to odvojen već,pošto od jagnjetine nema ništa 

Jedino što ne znam gde bih mogao da potražim (sem na AliExpressu) je ona kutijica za osigurače,pošto bih zamenio one njegove ubodnim.Video sam negde je neko na forumu to stavio ali ne znam gde bi to kod nas mogao da potražim.Isto bih zamenio i onaj razvodnik za žmigavce ispod sedišta,pošto je moj dosta korodirao,ne znam dal ću moći da ga sredim.

U svakom slučaju,kad zapnem oko nečega ,pišem

[drumskalisica 8741 Napisano Maj 6, 2020]

Ovde kod nas se to prodaje na buvljaku ( Najlon pijaca ). Trebalo bi da ima i u prodavnicama delova za automobile ili kod nekog auto električara .

[Disko Nindža 9848 Napisano Maj 6, 2020]

Mislim da sam negde čitao da ima šema da se prepravi da ima elektronsko paljenje, ili to beše za Jawu 350 

[Vilijam 7 Napisano Maj 6, 2020]

Drugari,ja sam nastavio rad na Mz-u danas i evo nekih par stvari koje sam primetio i koje su potencijalni problem.

Najpre,pokušao sam paljenje sa novim kondenzatorom,posle XYZ kurbli sastavi jedan dva takta i ništa.

Ok,skapirao sam da je oko paljenja tj platina.Kad sam malo bolje pogledao,imao sam šta da vidim,između rotora i platina,ostala je jedna mala matica,verovatno od platina koje su menjanje prilikom mog prethodnog pokušaja da ga pokrenem pre par godina (Slika 1).

Pokušao sam da podesim platine,prema instrukcijama koje sam ovde našao i onda je počeo da puca i pljuje.

Bilo kako bilo,skapirao sam da prvo treba da se pozabavim instalacijom koja je baš u haosu (Slika 2) i da za sada batalim platine i paljenje dok za to ne bude vreme.Sve sam poskidao,ošmirglao kontakte,isprskao WD-om i ostavio za sutra da nastavim. (Slika 3).

Kad sam već skinuo instalaciju primetio sam da mi je ova zaštitna plastika iznad zadnjeg točka polomljena (Sllika 4),verotavno kada je nekad vožen bez bakalita pa je pukao lanac,čini mi se da je burazer to pomenuo nekad.Bilo kako bilo,ako neko ima od Vas ovu plastiku,da je cela kupio bih je da ne krpim ovu,mada nije mi ni to neki posao tečnom plastikom,ali celo je celo a ja sam malo picajzla

I da,primetio sam da mu curi ulje vrv na ovom šrafu pored ovog indkatora za prazan hod ili kako se već zove (Slika 5).Ne znam koliko je to ozbiljno ali svakako ne bih to ostavio tako.Druga stvar koja me i najviše brine je da sam prilikom pokušaja podešavanja platina,kada mi klip dođeu GMT ,primetio da okrenem ključ na radilici pa još za koji mm a klip i dalje stoji u istom položaju,dal je to radilica dobila luft?I ako je tako,koliko ima smisla podešavati paljenje?To su moja laička zapažanja,svaki savet i sugestiju prihvatam oberučke,pivo se podrazumevaprvom prilikom  

 

 

 

[stari roker 3986 Napisano Maj 6, 2020]

To sto se klip zadrži malo u GMT je normalno.

Kad klip krene prema dole zaustavi radilicu i probaj da pritisnes čelo klipa. Da gurnes klip prema dole kad radilica stoji. Ako tu imaš luft onda imaš problem i mašina mora da se otvori.   

[drumskalisica 8741 Napisano Maj 7, 2020]

Dovod goriva ti je lako proveriti, skineš crevce sa karburatora, gurneš ga u neku flašu i otvoriš slavinu pa gledaš kako teče. Ako ide lepo - ne diraš ništa i samo vratiš crevo nazad. Ako ide loše - onda tražiš zašto ( slavina, filter. rezervoar. . . ) .  Pošto ti reče da kad se ugasi, svećica bude masna - pretpostavljam da je dovod dobar. 

  E sad, ima još jedna stvar koja hoće da se desi kod MZ-a kad ostane dugo da stoji, a to je da mu se stvrdnu semerinzi na radilici, pa kad nakon puno godina kreneš da ga voziš, semerinzi ispucaju i onda tuda vuče ulje iz menjača u motor. Motor zbog toga počinje i više da dimi, a zna i da se povećava nivo ulja u menjaču ( kao što vuče ulje, tako i uduvava smešu u menjač ), odvrni onaj šraf sa strane na levoj dekli ( za nivo ulja kod šaltalice za brzine ), vidi dal će nešto da iscuri, razmaži malo između dva prsta da vidiš dal je gusto ( sae 90 ) ili se razredilo - pomiriši da vidiš dal smrdi na benzin . Ako je retko i oseća se na benzin, onda ti sleduje i zamena semeringa na radilici. Na prvoj i petoj slici ti se vidi plava žica iza alternatora koja visi i ima izolir traku na sebi. Ona ti ide na onaj indikator neutrala kod lančanika. Za onaj Bakelitni štitnik lanca i onu polomljenu plastiku od blatobrana se javi članu Jigoro Cano, on to sigurno ima . Što se curenja ulja tiče, moguće je da ti ulje curi na četiri mesta ( tu sa desne strane ) - na osovini lančanika, na indikatoru neutrala i na tehničkim rupama. Prvo skineš lančanik da bi mogao sve lepo da vidiš, pa gledaš odakle vlaži. Ako je sa semeringa - menjaš, ako curi na indikatoru, onda ti je najlakše da motor oboriš na levu stranu ( da ulje ode u levu deklu da ga ne ispuštaš ), pa odvrneš indikator i pregledaš ga da nije možda pukao - pošto je od bakelita. Ako ti deluje da je u redu, operi ga, osuši, takođe očisti i blok tamo gde treba da ga zašrafiš, stavi malo hermetika na navoj na indikatoru i zavrni ga nazad. Tehničke rupe su rupe koje su bušene u fabrici za osovine, pa kasnije čepovane. Imaš ih dve, jednu manju - odmah iza indikatora neutrala i jednu veću malo iznad ( ne vidi se na tvojim slikama od lančanika ). Fabrički su zatvorene limenim čepovima i premazane hermetikom. Vremenom znaju da popuste i da pored čepova prolazi ulje. Ako na njima curi i ako su se možda pomerili ka napolje ( ne smeju da štrče iz bloka ) - onda nađeš neki odgovarajući metal ( za manji čep može i šraf M 6 , a za veći nešto veće kojim ih nakucaš malo nazad, ne puno već da ne štrče napolje, sve dobro opereš i odmastiš pa ih premažeš hermetikom. 

  Ako ne možeš da odrediš odakle curi, onda ne diraj ništa već sve dobro operi i odmasti ( i lančanik jer ako curi na semeringu, lančanik će biti sveže zamašćen sa unutrašbje strane ), sklopi, pa prati kad upališ motor i malo se provozaš . 

[Vilijam 7 Napisano Maj 7, 2020]

Pre 3 sati, štampar je napisao:

Pokušao sam da podesim platine,prema instrukcijama koje sam ovde našao i onda je počeo da puca i pljuje.

 

 

Rekoh ja lepo da platine ne diraš.

 

I neće više upaliti dok se to ne podesi kako treba... treba da bude pretpaljenje podešeno na 2,5 mm ispod GMT.

 

Paa to kad mi đavo ne da mira ,nego kad sam se već uhvatio u to kolo,volim sve temenljno da odradim,pa idemo redom,rešićemo nadam se

[misa-pei 4503 Napisano Maj 7, 2020]

Obožavam ovakve teme. Tačno se vratim u mladost. 

 

Samo napred. Ne posustaj. Ogromno je zadovoljstvo kad već otpisanu mašinu vratiš u radno i lepo stanje. 

[Vilijam 7 Napisano Maj 8, 2020]

Pre 10 sati, misa-pei je napisao:

Obožavam ovakve teme. Tačno se vratim u mladost. 

 

Samo napred. Ne posustaj. Ogromno je zadovoljstvo kad već otpisanu mašinu vratiš u radno i lepo stanje. 

Hvala na podršci,sad kad je počelo nema nazad

[Vilijam 7 Napisano Maj 9, 2020]

Instalaciju sam polako krenuo da pakujem nazad.Sve sam očistio WD-om,izduvao i prebrisao.Našao sam i kutijicu za ubodne osigurace,i baš se fino uklopila.Masu sam isto baš očistio i ostavio na dva mesta da mogu da je vežem potrebi.Zašitnu plastiku ispod diodne ploče sam pokrpio tečnom plastikom i deluje ok.Neka je za sada,kada budem rastavljao za farbanje kupiću novu,celu.Ovo sam sinoć počeo ali nisam hteo da kačim žice u pola noći da mi nešto ne promakne.Danas popodne završavam i nadam se pokušaju paljenja (ili zapaljenja )

[drumskalisica 8741 Napisano Maj 9, 2020]

Ove žice što razvlačiš, razvlači ih ispod cevi od rama. Može nekad da sedne neko teži, sedište se uvije pa precvika žicu il je spoji na masu ( a takve stvari se obično dese po mraku u nekoj nedođiji )  . 

[Vilijam 7 Napisano Maj 9, 2020]

Što se instalacije tiče,sve sam iz prve povezao kako treba prema šemi koju sam ovde na forumu pronašao.

Onda je naravno na red došlo paljenje i platine.Platine koje sam ja imao su bile nove,još od prethodnog pokušaja pre više godina,kao i kondenzator.Pokušao sam da se snađem pomoću onog šablona za podešavanje paljenja ali mi nešto nije išlo.Kad podesim zazor platina,i kada hoću da ih pritegnem,one se još više otvore.Bilo kako bilo,stavio sam druge,koje su bile uže nego onaj šraf za podešavanje pa sam morao malo da ih obrusim da bi šraf ušao u ležište.Najpre je pucao,pa pljuvao,onda sam stavio drugu svećicu na kabl i gledao kada će i koliko da otvori i kada baca varnicu.Odokativnom metodom.Posle nekoliko pokušaja,motor upali,radi malo i ugasi se.Isto kao i ranije.Onda sam vratio stari kondenzator,za koji sam prvobitno mislio da me je on zezao i sa njim je upalio i radi kao na videu.E sad,problem je sledeći.Ovo sam se ja malo vozio,palio gasio,tu se vidi da mi je ler gas dosta veliki ,ali dosta dobro vuče u svim brzinama i ne guši se ali kao da se zaleće,možda mu je paljenje malo uranjeno?Problem se javio nešto kasnije,kada se bio ohladio pa sam hteo ponovo da upalim.Naime,posle dve-tri kurble,on prvo pljune,pa tek onda na sledećoj kurbli upali.I takođe,u toku vožnje,hoće da se zaguši,pa onda pukne i onda povuče kako treba.Ne znam šta bi to trebaslo da se pogleda da to rešim?Inače,curi mu dosta ulja iz menjača,nisam baš merio ali izgleda kao 100-200ml za ovih par dana,i to će neko svakako morati da mi rasklopi i reši.Sutra bih pogledao ovo paljenje i ovo što puca,pa sam otvoren za sugestije.Ako to uspešno rešim,a sutra bude sunčano,pa padne jedno ozbiljno pranje,pa red bi više bio 

[Vilijam 7 Napisano Maj 9, 2020]

Nemoj 'vako da voziš jer zbog loše podešenog paljenja motocikl hoće i da se pregreje a onda može i da zablokira/zariba...
  Za pretpaljenje sam ti rekao - 2,5mm ispod GMT a to ne može ''odokativno'' da se podesi nego treba instrument,najbolje komparater sa nastavkom koji je podešen za MZ 250.Zazor platina treba da bude između 0,3-0,4 mm.To se podešava ''špijunom'' i nije teško podesiti.
Najbolje je da nađeš majstora koji to ume da uradi a ta intervencija ne košta mnogo.Ovo što opisuješ je tipično za pogrešno pretpaljenje...
 
 

Po svoj prilici će tako i biti.
Gre'ota da upropastim mašinu da bih se ja naučio,mada bih jako voleo da uđem u priču

Poslato sa YAL-L21 pomoću Tapatoka