Silkolene FUCHS ulja

[Bobni 248 Napisano Maj 9]

Ok hvala,ja mislio radis tamo.

[Surovi Amater 18 Napisano Maj 20]

On 6. 4. 2025. at 19:33, đunta je napisao:

Prodvnica AutoMika je prešla u vlasništvo CIAKa, sad je Top Start i samim tim su se stekli uslovi za moguće poboljšanje poslovanja i to u korist kupaca.

 

Naime, svi oni koji se pozovu na Đuntu i forum, mogu da dobiju  poslovnu karticu sa kojom se stiče popust. Kartica je besplatna, trajna, nije ničim uslovljena i bez ikakve obaveze je u pogledu prometa, bilo vremenski, bilo novčano.

 

Popust važi uz karticune ne samo za Fuchs Silkolene ulja, već na celokupni asortiman koji ova prodaja nudi, sva ostala ulja i maziva, rezervni delovi za sve marke vozila, dodatna galanterija i kozmetika, praktično sve što je u okviru auto grane. Većina artikala je direktan uvoz, ili čvrstog porekla u pogledu originalnosti i roka važenja.

 

Lična kupovina u Beogradu, Zemun, Prvomajska 2. 

Vrše isporuku svim kurirskim dostavama, imaju i opciju "sad za odmah".

 

Osoba za komunikaciju je mendžer maloprodaje:

Bojan, telefon 063 11 82 439

bojan.zizovic@automika.co.rs

 

( Lično plasiram porudžbinu na Viber i dobijem potvrdu da je sve spremno, malo je slaba mreža kod njih, a i stalno je gužva pa ne može uvek da se prihvati poziv ili uzvrati brzo, pa malo strpljenja. )

 

Postoji i sajt, ali su preko njega cene višlje za 5% nego direktno preko kartice:
https://ulja.rs/kontakt/

 

U odnosu na običnu kupovinu "sa ulice", cene su za Silkolen 20% niže putem poslovne kartice, a zve ostale artikle popusat varira i može ići sigurno i preko 30%, za neke proizvode manje. 

 

U ponudi je puna paleta Fuchs Silkolen ulja, imaju i za automobile, uglavnom sve ima na stanju, osim kad se desi da se proda cela zaliha koja je tu.

 

Comp 4 10-40 - 1.200 -1.250 konkurencija

Comp 4 15-50 - 1.192

Comp 4 20-50 - 1.248

 

Pro 4  5 -40 - 1.192- 1.400 konkurencija

Pro 4 10-40 - 1.232

Pro 4 10-50 - 1.408

Pro 4 15-50 - 1.224 -1.303 konkurencija                                      

 

V-Twin 20-50 - 912  mineralno

 

Podmazivač lanca Titaniom D - 1.211,80

 

Kočiona tečnost DOT 4 0,5l - 888

 

Ulje za vešanje RSF 2.5 - 1.432 odgovara umesto običnog SAE 7.5-10

                          RSF 5 -    1.290

                          RSAF 10 -1.400

 

Na filtere  28% popusta, neki primeri:

 

 ulja BMW         HF 163 - 892

                          HF 164 - 900

                          HF 160RC - 1.130

 

vazduha BMW HFA - 1.087

                         HFA - 1.202

                         HFA - 1.108

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Juče preuzeo PRO 4 XP 10/50, filter HF160RC za R1200GS 2014. kao i karticu za popuste.

Bojan je super profesionalan i preporuka za saradnju. Tebi hvala na svim ovim informacijama.

Danas je veliki dan, prvi put menjam sam

 

[đunta 4370 Napisano Maj 20 (promenjeno)]

Drago mi je da je sve dobro na opšte zadovoljstvo.

 

Pored Silkolene ulja za agregate, lično koristim hidrauličnu tečnost, namenjenu za kočnice i kvačila, DOT 4. Te tečnosti se smatraju istim manje više, međutim, nisu, razlikuju se po imunosti na temperaturu i na stišljivost, odnosno na sabijanje i taj podatak se ne nalazi nigde, a po njemu se klasifikuju za trkaću upotrebu, gde su zahtevi jako veliki. Po mom iskustvu, ova tečnost može da se meri sa deklarisanim trkaćim tečnostima drugih brendova i  koje koštaju nekoliko puta više, Silkolene ima pravu takmičarsku i koja je bila duplo skuplja i nema je na našem tržištu:

 

 

Ulje za ogibljenje, ili vešanje, možda tačnije oslanjanje, je izloženo velikom opterećenju, jako visokom pritisku koji može ići i na 160 bara, temperature od oko 100C° u amortizerima, pošto se svi pokretni delovi kreću kroz njega, važno je da pruža što manji otpor. Silkolene serija RSF se smatra jednim od nekoliko najboljih ulja, ako ne i najboljim, ima veoma visok indeks viskoziteta, što znači da se ne menja mnogo pod uticajem temperature. To u praksi znači da će se vešanje ponašati isto  izjutra na početku vožnje i kad je temperatura niska i ulje gusto, kao i po podne po letnjoj vrućini i nekoliko stotina pređenih kilometara. Jedno je od retkih koje takozvano multigrado, ali to nije naglašeno na etiketi. Najređe je RSF 2.5, zbog svoje multigradnosti pokriva klasičan opseg od SAE 5 do SAE 10, čak može i umesto nešto gušćih i koja imaju nizak indeks stabilnosti. Postoje i gušća, RSF 5, 7,5, 10 i 15, što je otprilike kao SAE 30. Zbog estra i ko zna još čega, imaju malo trenje i samim tim se ne prljaju, ne penušaju mnogo i praktično imaju znatno duži servisni interval.( Silkolene ima i "obična SAE ulja, ali ih ja nisam koristio.) Na BMWima sam kontrolisao nakon pređenih 60k normalne vožnje, bez gubitaka i promene, tako da servisni interval može biti 100k. ( BMW ima specifično rešeno oslanjanje i zato to može duže nego kod klasičnih vila, ali je velika zasluga u tom ulju.) Ide i u amortizere i u štapove.:

 

 

 

 

Promenio Maj 20 član đunta

[Surovi Amater 18 Napisano Maj 20]

Evo šta kaže daleki rođak:

 

Korisnik:

Koje je najbolje ulje za bmw gs 1200 iz 2014

 

ChatGPT:

Za BMW R 1200 GS iz 2014. godine, preporučeno ulje prema BMW specifikacijama je:

• Tip ulja: 4-taktno motorno ulje, sintetičko

• Viskoznost: SAE 15W-50 (ili 10W-50 u zavisnosti od klime i uslova vožnje)

• Specifikacije: API SL (ili noviji), JASO MA2

 

Najčešće preporučivana ulja za ovaj model su:

1. Motul 7100 15W-50 4T

• 100% sintetičko

• Ester tehnologija

• API SN / JASO MA2

• Pogodno za visoke temperature i duga putovanja

2. Liqui Moly 4T Synth 15W-50 Street Race

• Potpuno sintetičko

• API SN / JASO MA2

• Veoma dobro za sportski stil vožnje

3. BMW Advantec Ultimate 5W-40

• Zvanično BMW ulje (ali može biti skupo)

• Pogodno i za hladnije klime

4. Shell Advance Ultra 4T 15W-50

• Sintetičko, sa tehnologijom PurePlus

• API SN / JASO MA2

 

Uvek koristi ulje koje je od pouzdanog proizvođača i proverene prodavnice, jer su falsifikati česti.

 

Ako voziš u toplijim uslovima ili sa punim opterećenjem (duža putovanja, saputnik + prtljag), viskozitet 15W-50 je idealan. Ako voziš i zimi, možeš razmotriti 10W-50.

 

Želiš li i preporuku za konkretan brend ili mesto kupovine?

 

Korisnik:

Vozim u Srbiji

 

ChatGPT:

Super, hvala na dodatku!

 

Pošto voziš BMW R 1200 GS iz 2014. godine u klimatskim uslovima Srbije (leto toplo, zima hladna, ali motor se uglavnom vozi od proleća do jeseni), najbolje je da koristiš:

 

Preporuka za Srbiju:

• Ulje: SAE 15W-50, 100% sintetičko

• Specifikacije: API SL (ili noviji), JASO MA2

 

Najbolji izbori za tvoje uslove:

1. Motul 7100 15W-50 – odličan kvalitet, široko dostupan u Srbiji

2. Liqui Moly Motorbike 4T Synth 15W-50 – nemačko ulje visokog kvaliteta

3. BMW Advantec Ultimate 5W-40 – originalno BMW ulje, ali više za hladniju klimu

4. Castrol Power 1 Racing 10W-50 – dobar za variabilne uslove i visoka opterećenja

 

Količina:

• oko 4 litra sa filterom

 

Korisnik:

A šta misliš o Fuchs Silkolene

 

ChatGPT:

Fuchs Silkolene je vrlo kvalitetan brend motornih ulja, posebno poznat u moto zajednici i u profesionalnim trkačkim krugovima.

 

Konkretno za tvoj motor:

 

Fuchs Silkolene Pro 4 15W-50 XP

• 100% sintetičko ulje

• Na bazi estera (kao i Motul 7100)

• API SN, JASO MA2

• Veoma dobra otpornost na visoke temperature i ekstremne uslove

 

Poređenje sa Motul-om:

• U istoj je klasi kvaliteta

• Nekada i bolja termo-stabilnost

• Manje poznat široj publici, ali vrlo cenjen među entuzijastima

 

Zaključak: Ako možeš da dođeš do Fuchs Silkolene Pro 4 15W-50, to je odličan izbor za BMW R1200GS – pouzdan i proveren za visoke temperature, duge rute i vožnju pod opterećenjem.

 

Korisnik:

Motul ili Fuchs - koje se više falsifikuje?

 

ChatGPT:

Odlično pitanje – falsifikati ulja su stvaran problem, naročito u regionu.

 

Falsifikati:

 

Motul:

• Češće falsifikovan, naročito serije 7100 i 300V

• Velika prepoznatljivost = česta meta falsifikatora

• Pakovanja se često kopiraju – treba paziti gde kupuješ

 

Fuchs Silkolene:

• Ređe falsifikovan

• Manje poznat široj publici, manji rizik od lažnjaka

• Češće se prodaje kod specijalizovanih distributera i servisa

 

[đunta 4370 Napisano Maj 21]

Fuchs je jedan od prvih koji je uveo Iso standard, zaboravih broj, koji minimizuje mogućnost falsifikovanja, po kodu na kantici se može izvršiti provera, to mislim da nemaju još ni neke veće firme.

Danas skoro da nema visoko temperaturnih motora i zato se neprave ulja koja to podnose, jer to znatno podiže cenu proizvodnje. BMW sa vodenim hlađenjem  i dalje ima jako visoku radnu temperaturu, iako se to ne vidi po displeju.

Zbog kvačila, BMW R12 LC 2013 i 2014, prija im gradacija 10-50 i to na polovini nivoa, za kasnije modele može pun nivo, isto 10-50, Pro 4.

Za vazdušne R1200 ide polusint Comp 4 20-50, može i 15-50 ako je motor manje prešao.

Kroz šake su mi prošla većina ulja kroz BMW boksere, pre x godina kroz distribuciju ulja za mnoge ostale marke motorcikala, tako da je sakupljeno jako veliko iskustvo i to pozitivno u poređenju sa ostalim markama.

[Surovi Amater 18 Napisano Maj 21]

@đunta Znači da istočim do pola nivoa

 

Hvala još jednom na svim ovim informacijama koje mi jedine, posle duge pretrage, logički imaju smisla.

[đunta 4370 Napisano Maj 21]

Prvim modelima R12 LC, nisu baš najbolje rešena kvačila, 13. i 14. godište  i prija im malo manje ulja, mada sa Silkolenom se to eliminiše sasvim dovoljno. Ako ti šala lepo i neće da povuče dok je menjač u brzini sa stisnutim kvačilom, ostavi, a i potrošiće, svako duže držanje na ćopi uzrokuje malecku potrošnjicu, mada na 10k to ukupno bude na nivou min-max. Za vazdušne uzimam 5l jer toše malo više od LCa, za njih samo 4l.

[živke 7090 Napisano Maj 21]

@đunta 
A kako to odrediti, zaključiti da li motoru prija do vrha ili do pola, kakvi su simptomi ?
Upravo sam sipao 10W-50 Pro 4 u kineski 450mt, i dobio baš ono čemu sam se nadao: menjač ne postane pretvrd kada se motor dobro zagreje, mada videćemo kada se krene u off na 35+ stepeni
Po automatizmu sipao do max na prozorčetu, što je za 100 ml više nego što fabrika preporučuje. Pa se sada mislim da li sam ipak trebao na pola da ga držim. Mada koliko sam video - od min do max je nekih 200 - 300 ml razlika. 2.5 litara ide po knjizi.

Hvala puno za popust karticu u Auto Mika, znači.
Veliki pozdrav!

[đunta 4370 Napisano Maj 21]

Ovo se odnosi samo za BMW R1200 LC godišta 2013 i 2014.

 

Pojedina ulja na vodenjaku, iako deklerativno gušća, već na 83C* počnu da zveckaju. Takođe neka u početku odlučno, ali posle 5k gube viskozitet, dok Silkoleni budu stabilni i posle 12k, bilo je i takvih slučajeva, produžen put i nema mogućnosti zamene.

[Surovi Amater 18 Napisano Maj 21]

Pre 2 sati, đunta je napisao:

Prvim modelima R12 LC, nisu baš najbolje rešena kvačila, 13. i 14. godište  i prija im malo manje ulja, mada sa Silkolenom se to eliminiše sasvim dovoljno. Ako ti šala lepo i neće da povuče dok je menjač u brzini sa stisnutim kvačilom, ostavi, a i potrošiće, svako duže držanje na ćopi uzrokuje malecku potrošnjicu, mada na 10k to ukupno bude na nivou min-max. Za vazdušne uzimam 5l jer toše malo više od LCa, za njih samo 4l.

Posle Kawasakija i Honde teško da se, po meni, ovo može nazvati lepo šaltanje, ali kažu to ti je tako

[đunta 4370 Napisano Maj 21]

BMW menjač je u suštini trkaći i traži takav odnos, a ta prva godišta imaju loše konstruisano kvačilo i to se posledično projektuje.

[MaRRe 1002 Napisano Maj 21]

Izneću svoje iskustvo s raznim uljima, kroz motore koje sam vozio od Transalpa 600, preko Honde VFR750 iz 1993. godine, Varadera 1000 iz 2007, pa sve do trenutnog BMW GS LC iz 2013.
 

Kvalitet ulja se najviše primeti na menjaču i potrošnji ulja, naročito kod starijih generacija motora. Konkretno, kod Motula sam primetio da menjač počinje lošije da radi kako se bliži kraj servisnog intervala. Ipak, to se uglavnom poklopi s vremenom kada ulje i treba da se menja, tako da nije alarmantno, ali se oseti razlika.
 

Što se tiče GSa, iz mog iskustva, a i po pričama kolega koji voze iste modele, nivo ulja praktično ne menja ništa takodje motor ga ne troši primetno. BMW kada napise 4litre ja sipam 4 litre. Kvačilo kod GSa je specifično: dok je motor hladan, hvata ranije, a kada se zagreje, počinje da hvata "kasnije". Isto sam primetio i kod drugara na LC 1250 Adventure iz 2021.
 

Što se tiče Slikolene ulja, ponašanje mu je vrlo slično Bardahl-u primeti se slična linija u radu motora kroz sve ove motore koje sam posedovao.

Ono sto je bitno a jako zbunjujuce. Svaki majstor...drugacije ulje najbolje. Neki hoce da popuste neki nastave da se ubedjuju.

 

[MaRRe 1002 Napisano Maj 21]

Konkretno covek koji radi testove svih ulja. Ispod je link sa rezultatima u excel tabelama.
 

Piotr Tester Zestawienie - Wszystkie tabele - Summary - All tables

USZLACHETNIACZE.BLOGSPOT.COM

---

castrol gtx 10W40 vs castrol magnatec 10W40, gtx vs magnatec, castrol gtx vs magnatec, magnatec 10W40 vs gtx 10W40, castrol oils test, castrol 10W40 test, castrol gtx czy magantec, castrol oil , castrol...

 

[đunta 4370 Napisano Maj 21]

Ima opšta tema o uljima, ovo je ipak tematski uska.

 

[MaRRe 1002 Napisano Maj 21 (promenjeno)]

15 minutes ago, đunta said:

Ima opšta tema o uljima, ovo je ipak tematski uska.

 

Naprotiv. Rezultati pozitivno govore o konkretno 10W40.

 

Na 5 mestu je Fuchs Silkolene Pro 4 Plus 10w40 XP

Na 6 mestu je Motul 7100 4t 10w-40

Promenio Maj 21 član MaRRe

[Antonov 64 Napisano Maj 21]

Došlo vreme za zamenu ulja u Yamahi XVS1300 naručio u Delmax 15w50 Pro4 u ponedeljak, ali mi ne da djavo mira, nikada nisam ispirao agregat čitao o tome itd, pa rekoh ajde, raspitam se gde ima Mannol sinteka (najpovoljnije cenovno za tu svrhu) odem uzmem imali u 10w50 gradaciji, zamenio upalio motor da radi i ostavio, taman stiže u Delmax u utorak Fusch ulje pa da poteram 15km do radnje da čisto prodje kroz sistem i napolje.

Utorak, Mannol u agregatu startovao radi sve ali mi nekako zvuk agregata jak više se čuje menjač, isteram do radnje, vratim se zamenim sa Pro4, novi filter, druga priča odmah, lepše radi agregat, lepše radi menjač.

Znam da više gradacije utišavaju agregat,  ali ovo govori o kvalitetu ulja.

Inače mi po servisnoj knjizi piše 20w40 nikada nisam video tu gradaciju u ponudi, 20w50 jesam ali sipam 15w50 jer vozim i na nižim temperaturama pa mi ovo neka sredina.

Inače pisao sam u martu da je drug sipao 15w50 Comp4 polusinteku u Yamahi FZS 600, godište 2000, posle 1600-1700km utisak je da menjač lepše radi, agregat se manje čuje, naročito u drugoj brzini mu je primetno, ali je potrošio oko 100-150gr za tu kilometražu, dok Ipone polusintetiku koji je pre sipao potroši toliko na oko 2300-2500km, sve u svemu zadovoljan.

 

[Veljaa 8 Napisano Maj 22]

Pozdrav druzino. 

 

Ja sam se odlucio za Silkolene ulje jer sam dosta toga pohvalnog procitao od vas ovde na forumu. Opredelio sam se za Pro 4 10w-40 jer mi po preporuci proizvodjaca pise ta gradacija. Motor je Suzuki V Strom 650 XT, ranije je korisceno Shell Advance u istoj gradaciji, pa videcemo razlike. 

Ulje kupljeno u Delmaxu i placeno 1400 dinara po L.

[đunta 4370 Napisano Maj 22]

pre 11 minuta, Veljaa je napisao:

Ulje kupljeno u Delmaxu i placeno 1400 dinara po L.

Kod TopStart 1.200.

[Veljaa 8 Napisano Maj 22]

26 minutes ago, đunta said:

Kod TopStart 1.200.

Korisna informacija za one koji ce tek menjati. Ja sam svoje kupio pocetkom aprila, i 1400 dinara nije toliko strasno. E sad, od kada sam promenio presao sam nekih 2000km i primetio sam da mi je menjac tvrdji u odnosu na proslo ulje... Videcu da li ce se to promeniti kasnije ali za sada je tako. To mi je bas bilo cudno jer sam procitao da dosta dobro utice na menjac i da ga smeksa u odnosu na neka druga ulja. I mnogi su to isto ovde komentarisali. Za sad je potrosnja neprimetna, nista se ne menja, ipak je to i mala kilometraza koju sam obrnuo sa novim uljem. Mozda neka druga gradacija popravi taj osecaj tvrdoce, videcemo... 

[Jozza 392 Napisano Maj 22]

Korisna informacija za one koji ce tek menjati. Ja sam svoje kupio pocetkom aprila, i 1400 dinara nije toliko strasno. E sad, od kada sam promenio presao sam nekih 2000km i primetio sam da mi je menjac tvrdji u odnosu na proslo ulje... Videcu da li ce se to promeniti kasnije ali za sada je tako. To mi je bas bilo cudno jer sam procitao da dosta dobro utice na menjac i da ga smeksa u odnosu na neka druga ulja. I mnogi su to isto ovde komentarisali. Za sad je potrosnja neprimetna, nista se ne menja, ipak je to i mala kilometraza koju sam obrnuo sa novim uljem. Mozda neka druga gradacija popravi taj osecaj tvrdoce, videcemo... 

Daj vremena lamelama da "legne" drugo ulje. Pa onda opet probaj Shell i javi. Moguće je da nekom motoru više prija neko drugo ulje. Ne u smislu bolje zaštite, već u smislu subjektivnog osećaja na kvačilu, menjaču, po zvuku u leru, radu, itd.

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[Krokodilo 3137 Napisano Maj 22]

Реко сам да они који воле мекан мењач, боље да користе COMP 4. Код PRO, због наглашеног естера дешава се тај синдром. Естер поред тога што задржава уље на металу, спречава и проклизавање ламела. А кад тај склоп "лепи" јавља се тај синдром, код PRO нема на шалтеру неодлучно хочу - нечу. Шалтање брзо и одлучно без страха да че се нешто поломи. А, ако је прво стављање Силколена у агрегат обавезно има период прилагоџавања.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[Veljaa 8 Napisano Maj 22]

Hvala, ja samo izneo svoje utiske za dobrobit zajednice, mozda neko ima isti motor pa se kani da sipa PRO bas u toj gradaciji, svaki komenatr je dobrodosao.

[Krokodilo 3137 Napisano Maj 22]

Hvala, ja samo izneo svoje utiske za dobrobit zajednice, mozda neko ima isti motor pa se kani da sipa PRO bas u toj gradaciji, svaki komenatr je dobrodosao.

Строму баш прија 15 - 50 COMP4

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[Veljaa 8 Napisano Maj 22]

17 minutes ago, Krokodilo said:

Строму баш прија 15 - 50 COMP4

Sent from my SM-G998B using Tapatalk
 

Imacu to na umu za sledece menjanje, hvala. Za PRO sam se opredelio zbog toga sto je full sintetika, a meni proizvodjac tako nalaze, motor je 2020. god. Vodio sam se time a kao sto napisah gore u nekim buducim zamenama mozda bih promenio gradaciju. Sto kaze Jozza treba mu dati vremena.

[Krokodilo 3137 Napisano Maj 22]

Imacu to na umu za sledece menjanje, hvala. Za PRO sam se opredelio zbog toga sto je full sintetika, a meni proizvodjac tako nalaze, motor je 2020. god. Vodio sam se time a kao sto napisah gore u nekim buducim zamenama mozda bih promenio gradaciju. Sto kaze Jozza treba mu dati vremena.

Произвоџач може да наложи само спецификацију уља, а синт, полу, минерал не. Чек ти произвоџач налаже на сваку другу промену да мењаш и филтер уља. Ти га слушаш, или, не паше то некако. Иначе произвоџач налаже и уље Екстар 10 - 40, а ти налио Силколен.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk