Rade koenig 1088 Napisano Jun 24 (promenjeno) Drug član, 1094 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R 1150 R Prijavi odgovor kao problematičan Hvala @N.F.S.. sutra cu probati sve i javljam ishod Promenio Jun 24 član Rade koenig Ispravka gramatike Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rade koenig 1088 Napisano Jun 27 Drug član, 1094 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R 1150 R Prijavi odgovor kao problematičan Nasao sam uzrok. Duplo dno koje se otvara kada je neophodno jos mesta ima senzor na sebi. Nije lepo bilo zabravilo i kada nije zabravljeno nemoze da se upali motor. Koja glupost ali mi zivce pokida... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boza_kg 6234 Napisano Jun 27 Ne silazi, 4614 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Kymco Agility+ 300 Prijavi odgovor kao problematičan Misliš ono pod sedištem? Koje je to tek njesra, ko li ga smislio takvog... ebiga, sto manje senzora, to manje problema. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rade koenig 1088 Napisano Jun 27 (promenjeno) Drug član, 1094 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R 1150 R Prijavi odgovor kao problematičan To mu je, sto mu je... Promenio Jun 27 član Rade koenig Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rade koenig 1088 Napisano Jul 7 Drug član, 1094 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R 1150 R Prijavi odgovor kao problematičan Na koliko se stwzu srafovi izduvne grane kilo kljucem? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Limun0308 5 Napisano Četvrtak u 12:22 (promenjeno) U prolazu, 1 post Lokacija: Orasje Motocikl: BMW C 600 SPORT Prijavi odgovor kao problematičan Zdravo ekipa, imam problem s curenjem ulja iz pogonske kutije gdje se nalazi lanac. Skuter je bio na servisu i zamijenjeni su svi semerinzi. Međutim, ulje i dalje curi na spoju kutije s getribom, točno na mjestu gdje se nalazi gornji lančanik. Do curenja dolazi samo nakon duže vožnje, odnosno kada se ulje ugrije. Tvornica propisuje ulje 75W90, ali sam na forumu pročitao da neki preporučuju 85W140. Zamijenio sam ulje prema toj preporuci, no nažalost problem se i dalje pojavljuje nakon 15–20 km vožnje. Čini mi se da možda dosjed na getribi nije u najboljem stanju i da, iako je semering zamijenjen, ne može dobro “zapitivati”. Imam nekoliko ideja: Najjeftinija opcija – pokušati s još gušćim uljem koje se koristi za mjenjače, iako je 85W140 već najgušće u standardnoj ponudi. Druga opcija – ponovno rastaviti sve i na dosjed postaviti Speedi Sleeve (hilznu), čime bih riješio problem ako je dosjed oštećen. Treća i najskuplja opcija – zamijeniti poklopac getribe i samo kućište na koje naliježe semering. Jedino čemu se još mogu nadati jest da je možda ostalo malo starog ulja pa da ono sada zna iscuriti posto je rijetko,85w140 je znatno gusce ulje od 75w90. Promenio juče u 05:18 član Limun0308 Moram slike izmjeniti Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Betta 193 Napisano juče u 13:51 Svrati ponekad, 300 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki Burgman 400 K1 Prijavi odgovor kao problematičan Da li je prilikom vraćanja polutke namazana diht masa na površine kontakta ? Ovo što se tiče gustine ulja ti neće rešiti problem, gušće ulje će takođe da ti nađe put i curka. Ono što se treba uraditi je da se sve premeri, ležište semeringa i osovina koja ulazi u semering, ako nešto od toga odstupa tu će uvek da ti curka. Rešenje je da ako curi na osovini da se uzme semering sa manjim otvorom, ako ta opcija postoji, a za ležište semeringa ono što si napisao. Za početak sve odmasti i isprati odakle curi. Ulje je čudo postoji uvek šansa da sliva iz nekog drugog mesta, višeljeg sa agregata ili čak iz kočnica. Zadnja opcija je da je sve u redu, ali da je nešto pogrešno sastavljeno ili stavljen pogrešan semering. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rade koenig 1088 Napisano juče u 14:45 Drug član, 1094 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R 1150 R Prijavi odgovor kao problematičan Apsolutno je najbolje odvesti majstoru i resiti problem . Imam majstora koji je problem resio ceo i 90% motora koje radi su bmw. Sbe drugo je ssmo zamaranje i bacanje para. Naucio san to na tezi nacin... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Satelis 17152 Napisano pre 6 sati Integrisan, 9627 postova Lokacija: Beograd - M.M.Lug Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD Prijavi odgovor kao problematičan Jedan C600 koji je propisao ulje na levoj strani kod osovine zadnjeg tocka. iza plasticnog poklopca nalazi se semering ulje klizne i izadj vani niz deklu koja kapljica ostane na zamlji Da razjasnimo neke stvari oko curenja ulja, nisu sve iste situacije. Necu se hvatati spoj dve dekle ili bloka, pricajmo o osovinama i njinim semerinzima jer je kod kolege propisao napred dok je u mom slucaju pozadi. Kad dodje do curenja, ima par varijanti: - previse ulja u sisemu - pohaban semering - pohaban prsten gde naleze unutrasji deo semeringa - pregrevanje/deformitet ili ostecenje kucista - osciliranje osovine usled krivljenja ili stradanje lezaja koje dovede do "bacanja" osovine Rasturanje i pregled svega je neminovno. Kolega iznad sto ima muku ponovnog curenja nakon zamene..... opet se mora rasturiti, videti prvo sta se sa osovinom izlaznom desava. Ako je dobra, nema razloga da curi ako se sve dobro odradi. Malo da se ukosi semering tj da se ne ubaci ravno dovesce do curenja (sumnju imam da nov semering nije dobro postavljen). Semering redje strada sam od sebe tjpohabanosti, obicno nesto drugo kumuje tome. U mom slucaju desio se niz desavanja koji je porenuo ciklus prblema. BMW imao je jak udarac zadnjim tockom u rupu. Dalje u nizu strada felna, glacina sto dovodi do krivljenja. Krivljenje + udarac naceo je veliki lezaj na desnoj strani gde je izlaz za felnu. Stradanje lezaja dovodi do "bacanja" osovine na levoj strani gde direktno jebava semering u dekli tj poklopcu lanca. Mali gumeni trpeo je dokle je mogao, sledi ubrzo curkanje ulja. izbaciti svo ulje ocistiti opiljke iz donjeg cepa skinuti deklo, poklopac i semering skinuti lancanik na desnoj strani skinuti cunak, felnu, kocnice i izvaditi djuntu paziti na veliki iglicast lezaj druga strana gde je stradao lezaj, kuciste ocistiti pripremiti sve lezaj 6008, semering 50x62x7, semering 34x48x8 sad u ovoj fazi treba stati Napuniti sistem uljem, nabosti izduv, tocak se ne montira da bi se videlo sta se desava nakon paljenja i datog gasa. Po radu diska vidi se da ima oscilacija na glavcini/osovini sto nije dobro jer svaka oscilacija skracuje radni vek lezaju ili ti sve mora biti u dobrom pravcu. Oscilaciju smo utvrdili odakla je dosla (jak udarac u rupu=krivljenje). U voznji lani, na maloj brzini ceo motor se ljuljao levo-desno. Sada toga nema, normalno se ponasa. Toliko od mene 4 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
.thumb.jpg.1a942d578341b377433ecc3972b4163c.jpg)
