Jump to content

Moto Zajednica

Honda Transalp,Honda Africa Twin ili BMW GS 650

Recommended Posts

  • Ne silazi, 5453 postova
  • Lokacija: Trebinje
  • Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS

Sta je najbolji kompromis popitanju kvaliteta,cijene,potrosnje i ma svega ili mozda znate i jos neki slican model,posto mi je izbor sada sveden na ova tri???

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5453 postova
  • Lokacija: Trebinje
  • Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS

Pa Transalp mi je neka kao blaza Africa,Africa stara provjerena masina,a BMW nekako lud na svoju ruku,aki odlican,pa ne znam ni sam na koju stranu!?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2245 postova
  • Lokacija: Beograd

Jedina mana BMW-u je jedan cilindar, inace, licno mi je to jedan od najlepsih motora. Kvalitet bi trabalo da se podrazumeva

 

 

O Africi su davno ispricane sve price. Tu valjda nema greske

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Aktivirao se na času, 3277 postova
  • Lokacija: Suburbia, blok 45
  • Motocikl: 1 Litar Honde

Africa i Transalp skoro isti agregat i skoro iste performanse, pouzdane i neunistive u svakom pogledu. BMW lep ali jedan cilindar i 2 svetlosne godine daleko od kvaliteta OVE DVE Honde. O eventualnoj daljoj prodaji i da ne govorim :wink:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1777 postova
  • Lokacija: Sibir

xe, xe pa zna se....

 

Salim se...

 

Sto se tice BMW, ako mislis na 650 to je jedan cilindar. Po meni je mnogo bolje da uzmes V2 motor. Jedan cilindar je bolji za pravi hard enduro, ali to nije ni jedan od ovih tri modela koje si ti naveo.

U BMW ti je Rotaxov motor, isti kakav ugradjuju u Pegaso, tako da taj motor, pravi zaljubljenici u tu marku, ni ne smatraju za BMW. I Dexter je lepo rekao za kvalitet.

 

Po meni neces pogresiti bilo sta da uzmes, Africu ili Transalpa.

 

Po pitanju cene: Africe su jako skupe, ljudi ih uvek cene vise nego ostale motore zbog njihove reputacije(sa razlogom :D ).

Ja sam zaljubljen u ovaj motor i prilicno sam se namucio da ga nabavim. Za moju 2 godine staru Afriku sam mogao da kupim potpuno novog Transalpa.

Drugar je skoro kupio Transalpa 2004 godiste. Motor je ekstra. Pravo je uzivanje voziti taj motor i prosto vam se ne silazi sa njega kad krenete u voznju. Pogledaj putopis koji sam skoro poslao, da vidis slike. Transalp ti dodje kao 10-15 % umanjena Afrika, sa tim sto je Afrika malko vise orjentisana ka off roadu.

Ima stvari koje mi se ne svidjaju na Transalpu ali nisu presudne. Tipa, na bilo kom biciklu su rucke kvalitetnije nego na njemu. Vazno je da su bitni delovi ekstra kvalitetni i da ljudi sa njim prelaze i po 200 000km.

 

 

 

Eto to ti je neka mini analiza. Ja sam imao slicnu trilemu kao ti, ali sam onda proveo dane na internetu i vidis koji sam izbor napravio. I MNOGO SAM SRETAN ZBOG TOGA :D:D:D:D:D Afrika je ipak Afrika

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1574 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1100RT

Hahaha Andrej manicace sexualni,,,xaxax vidi avatar ... :)

 

Sto se teme ticce, mislim da je Dane, nekako po mom ukusu to objasnio. Subjektivno ali i objektivno.

 

Ako hoces detaljnije o bmw-u taj model je imao Yoman, zovni njega nek ti prenese iskustva.

 

Licno, samo bih dodao, ako mozes da biras izmedju 1 i 2 cilindra bilo koje konfiguracije, zemi ovo poslednje, narocito ako je Honda u pitanju.

 

Afrika je kao kamion, ako si samo u gradu u voznji, onda je uzimaj jedino ako ti je stvarno po ukusu. Znacci bass je onako masivan.

 

Sto se kvaliteta tice tu je bar lako.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 593 postova
  • Lokacija: Vracar, Singidunum,Legio IIII Flavia Felix
Hahaha Andrej manicace sexualni' date=',,xaxax vidi avatar ... :)[/quote']

 

Ako zelis da upoznas pravog manijaka, pitaj ga odakle mu taj avatar.... :twisted:

 

Afrika je VRH!!!!!! Sve ostalo su samo lose kopije.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1355 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660

U BMW ti je Rotaxov motor' date=' isti kakav ugradjuju u Pegaso, tako da taj motor, pravi zaljubljenici u tu marku, ni ne smatraju za BMW. I Dexter je lepo rekao za kvalitet.

[/quote']

 

Evo da se malo i ja ukljuèim u raspravu i ispravim netoène navode. Dakle, F650 i Pegaso NEMAJU iste motore, bez obzira što su oba Rotaxa. Npr, Pegaso ima glavu sa 5 ventila, F650 sa èetiri. U praksi se po pitanju pouzdanosti puno bolji pokazao BMW, manje se kvari i puno manje troši goriva. Motocikl uopæe nije loš, te mistificiranje kvalitete Honde je malo pretjerano, iako su i Africa i Transalp odlièni motori, nisu bash tako nepoderivi kako ih ljudi smatraju. Ja sam do sada vidio poprilièno Africa u kvaru zbog pumpe za gorivu, pregorenih gumica ventila, znam nekoliko vlasnika zadnjih modela Africa koje troše poprilièno puno ulja, itd. Dakle prihvaæam da je Africa ili Transalp nešto kvalitetniji uradak, no ta razlika nije posebno velika, F650 je sasvim ok motor.

Za èistu vožnju po cesti V2 koncepcija je uvijek u prednosti nad singlom, tako da ili TA ili AT je malo bolja opcija, ja bih prije uzeo Transalp. Za vožnju van ceste niti jedan od trojice nije nešto spretan, iako su upotrebljivi, no ako se misli voziti po lošim makadamskim putovima, onda je najbolje uzeti F650 Dakar model, a Transalp nije za ozbiljniju vanasfaltnu vožnju, touring položaj vožnje ne dozvoljava kvalitetnu kontrolu pri vožnji na stojeæi, a to je nužno za malo ozbiljniji brzinski prosjek. Osim toga, Transalp ima dosta krhke boène plastike i veæ malen i bezazlen pad može donijeti puno štete u financijskom smislu. Ako je vozaè veæih dimenzija i kilograma, Africa æe mu najbolje pasati, a za cestovni tuoring, ipak je Transalp po meni najoptimalnije riješenje. :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Guest diRRty
Jedina mana BMW-u je jedan cilindar' date=' inace, licno mi je to jedan od najlepsih motora. Kvalitet bi trabalo da se podrazumeva

 

 

O Africi su davno ispricane sve price. Tu valjda nema greske[/quote']

Africa kraljica enduro motora, Transalp nesto losija varijanta i dakleko manje za van puta nego Africa.BMW 650 = ROTAX = Skupo , a nisam siguran koliko je kvalitetno za te pare

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1777 postova
  • Lokacija: Sibir

U BMW ti je Rotaxov motor' date=' isti kakav ugradjuju u Pegaso, tako da taj motor, pravi zaljubljenici u tu marku, ni ne smatraju za BMW. I Dexter je lepo rekao za kvalitet.

[/quote']

 

Evo da se malo i ja ukljuèim u raspravu i ispravim netoène navode. Dakle, F650 i Pegaso NEMAJU iste motore, bez obzira što su oba Rotaxa. Npr, Pegaso ima glavu sa 5 ventila, F650 sa èetiri.

 

In 1993, 27 years later, BMW decided to put a new single on the market. The Rotax engine was the same as the unit used in Aprilia's 650 Pegaso -- a mono-cylinder four-stroke (the difference between the two engines is the cylinder-head: five valves for the Aprilia, four valves for the BMW). The bike was a hit in Europe and in only six years BMW has produced over 64,000 units. Impressive.

 

 

 

BMW F 650s used to be built by Aprilia in Noale, Italy to BMW specifications. Now, for the year 2000, BMW has decided to build the 650 in Berlin in a new workshop beside the original BMW factory. Were there problems with Aprilia? It's hard to say, but it is also no secret that German manufacturing methods are different than Italian methods.

 

Tek posle su nastale izmene...

 

The new F 650 GS has a new engine developed by BMW and Rotax and is different from the original Aprilia powerplant. The new engine shares with the former only the five-speed gearbox, the crankshaft and the anti-vibration shaft. Everything else is new. The engine itself is entirely built by Rotax in Gunskirchen, Austria, except for the pair of camshafts that are built by BMW. After initial assembly, the engines are transported to Berlin where BMW completes the 650 GS.

 

 

http://www.motorcycle.com/mo/mcbmw/00f650gs.html

 

Znam da sam ranije citao o ovome pa sam malo zaboravio, ali bitno je da smo obojca u pravu :pivo:

 

U svakom slucaju nije BMWova mashina...

 

Sto se tice pumpe kod Afrike, i ja sam dosta citao o problemima sa njom na internetu. Kako imam ovaj motor ja sam licno dosao do zakljucka da nije problem u pumpi vec u nacinu njenog koriscenja. Naime kada se gorivo istrosi do rezerve, pumpa neko vreme radi sa malo goriva i to je prilicno unistava. Jednom sam dosao skoro do rezerve i nisam znao. Upalim ja motor, on radi, ali stekce ko da ce da se raspadne. Ja se sav preznoio i ugasim. Upalim opet kad ono opet, stekce, uzas. Krenem da zagledam po motoru i vidim da pumpa oce da iskoci iz rama. Kako se do rezerve sa punim rezervoarom stize za skoro 300km, lako je izracunatio koliko ona puta radi u tako nepovoljnom rezimu, za recimo 40 000km, sto dovodi do njenog kvara. Od tada mi slavina uvek stoji na rezervi i pomocu meraca kilometraze kontrolisem gorivo, i mislim da sa njom necu imati problema. A sto se tice ostalih stvari dovoljno govori da cak i po gradskoj voznji imam beo auspuh.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Bivši vlasnik Super Tenere, Afrike i Varadera, 398 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: ADV 350

 

Sto se tice pumpe kod Afrike' date=' i ja sam dosta citao o problemima sa njom na internetu. Kako imam ovaj motor ja sam licno dosao do zakljucka da nije problem u pumpi vec u nacinu njenog koriscenja. Naime kada se gorivo istrosi do rezerve, pumpa neko vreme radi sa malo goriva i to je prilicno unistava. Jednom sam dosao skoro do rezerve i nisam znao. Upalim ja motor, on radi, ali stekce ko da ce da se raspadne. Ja se sav preznoio i ugasim. Upalim opet kad ono opet, stekce, uzas. Krenem da zagledam po motoru i vidim da pumpa oce da iskoci iz rama. Kako se do rezerve sa punim rezervoarom stize za skoro 300km, lako je izracunatio koliko ona puta radi u tako nepovoljnom rezimu, za recimo 40 000km, sto dovodi do njenog kvara. Od tada mi slavina uvek stoji na rezervi i pomocu meraca kilometraze kontrolisem gorivo, i mislim da sa njom necu imati problema. A sto se tice ostalih stvari dovoljno govori da cak i po gradskoj voznji imam beo auspuh.[/quote']

 

I ja sam cuo za crkavanje benzinskih pumpi na Africi, ali nikome nije jasno kako isti model pumpe na Africi traje 35000 a na drugim modelima motora dosta duze. Elem, neko je problem resio instalacijom vakumske pumpe koja je dosta robusnija i jeftinija od elektro.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1355 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660

Znam da sam ranije citao o ovome pa sam malo zaboravio' date=' ali bitno je da smo obojca u pravu :pivo:

 

U svakom slucaju nije BMWova mashina...

[/quote']

 

Pa nisam ni rekao da je BMW-ova mašina. Što se tièe piva, uvek raspoložen :D No to što nije BMW-ova mašina, zar je to minus? U svakom sluèaju, svi navedeni motori su kvalitetniji predstavnici svoje klase, i niti jedan nije loš odabir. Što se Africe tièe, sve najbolje, no ja ga osobno ne bi previše mistificirao kao nepoderiv uradak, dosada sam ih vidio nekoliko u banani, no to moguæe je i posljedica lošeg održavanja.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Motorradfahrer, 1733 postova
  • Lokacija: BGD
  • Motocikl: Race Bike in a Tuxedo
....BMW 650 = ROTAX = Skupo ' date=' a nisam siguran koliko je kvalitetno za te pare[/quote']

 

Bicu JAKO subjektivan....

 

JA ZNAM ZASTO JE BMW SKUP!!! :D:D:D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5453 postova
  • Lokacija: Trebinje
  • Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS

A da li nekako madju ova tri moze da se ugura Aprilia Pegaso 650,ili ona nije taj nivo,ipak isti je motor kao u GS-a rotaxov,a cijenom je povoljnija???

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1777 postova
  • Lokacija: Sibir

Pa nisam ni rekao da je BMW-ova mašina.

 

Pa nisam ni rek'o da si rek'o da je BMWova mashina :D :D :D.

To je vise bilo u fazonu da to nije "pravi" BMW, pa da se to sto pise BMW prihvati malo sa rezervom. Mada da ne valja ne bi oni stavili svoj potpis na njega.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 978 postova

 

Sto se tice pumpe kod Afrike' date=' i ja sam dosta citao o problemima sa njom na internetu. Kako imam ovaj motor ja sam licno dosao do zakljucka da nije problem u pumpi vec u nacinu njenog koriscenja. Naime kada se gorivo istrosi do rezerve, pumpa neko vreme radi sa malo goriva i to je prilicno unistava. Jednom sam dosao skoro do rezerve i nisam znao. Upalim ja motor, on radi, ali stekce ko da ce da se raspadne. Ja se sav preznoio i ugasim. Upalim opet kad ono opet, stekce, uzas. Krenem da zagledam po motoru i vidim da pumpa oce da iskoci iz rama. Kako se do rezerve sa punim rezervoarom stize za skoro 300km, lako je izracunatio koliko ona puta radi u tako nepovoljnom rezimu, za recimo 40 000km, sto dovodi do njenog kvara. Od tada mi slavina uvek stoji na rezervi i pomocu meraca kilometraze kontrolisem gorivo, i mislim da sa njom necu imati problema. A sto se tice ostalih stvari dovoljno govori da cak i po gradskoj voznji imam beo auspuh.[/quote']

 

I ja sam cuo za crkavanje benzinskih pumpi na Africi, ali nikome nije jasno kako isti model pumpe na Africi traje 35000 a na drugim modelima motora dosta duze. Elem, neko je problem resio instalacijom vakumske pumpe koja je dosta robusnija i jeftinija od elektro.

 

Ma pumpa je i tako kod gomile polovnih vec zamijenjena/regulisana. To im valjda dodje kao fabricka greska, ali radi se o tome sto svi znaju za to tako da to nije prob. Problem je kada crkne nesto a ne znas ni kako ni zasto ni sta je uopste. Pogotovo ako se to desi u nekoj pustari.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5453 postova
  • Lokacija: Trebinje
  • Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS

Ok nije bas isti motor,ali da li Pegaso valja,znam da ne moze sa ovim VUKOVIMA da se bori,ali ipak da li je totalni shit ili neki prosjecan motor?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1355 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660
Ok nije bas isti motor' date='ali da li Pegaso valja,znam da ne moze sa ovim VUKOVIMA da se bori,ali ipak da li je totalni shit ili neki prosjecan motor?[/quote']

 

Definitivno nije shit, zašto bi bio? Solidan motorich koji fino

ide, no ja ga ne bi nikada kupio, pogotovo zadnje injection

modele - puno prijatelja ima Pegasuse, neki su super, neki

svakomalo problematièni. No motor je kao polovni bitno

jeftiniji od F650. Tko traži Pegaso, nek traži zadnji model

sa karbovima i upside-down vilicama, taj je najbolji, to

su godišta 2000, èini mi se.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja