Golub 1643 Napisano Jul 18, 2019 -+-, 1006 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Yamaha ♥ Prijavi odgovor kao problematičan Elem ne rade mi prvi i drugi cilindar na leru, grane mlake, kada dam gas zagreju se... Zamenjene svecice (nove), zamenjene (ukrstane) svecice sa 3 i 4 cilindra koji rade, menjana mesta kablova 2-3 i 4-1 opet rade 3 i 4 a 1 i 2 ne... Merena kompresija na 1 i 4 ( 4 radi) jednaka oko 13,5 Vise puta proverene gume karburatora da li vuce fal vazduh - ne Na leru uopste ne reaguje kada sipam gorivo u 1cil i 2cil cilindar ka da nema kompresije ili varvice... Da li je moguce da su se vetili "pretegli"? Pa da tek na vecim obrtajima "ozivie 1cil i 2cil" Da li je moguce da su obe bobine crkle na pola? CDI? Kada probam da ga upalim samo na 1 i 2cil (skinem kapice sa 3 i 4) pukne iz auspuha, kada ga palim na 3i 4 upali i radi... U voznji (svi cilindri) ne puca Ponavljam motor "pod"gasom ide skoro "normalno", sinoc sam stao skinuo kabl sa 1cil i probao da vozim, jasno se oseti da ne radi 1 cilindar Ideje pre nego sto ga zapalim? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 6032 Napisano Jul 18, 2019 (promenjeno) Drug član, 2782 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Karburatori... Mada sad kad pogledam snimak sa ulivanjem goriva... hm... Kazes da ima varnica na ta 2 cilindra? Ako si merio kompresiju i sve je OK onda nisu pretegnuti ventili. Promenio Jul 18, 2019 član abarth_maniac Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Golub 1643 Napisano Jul 18, 2019 -+-, 1006 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Yamaha ♥ Prijavi odgovor kao problematičan Ima varnice, kazem menjao svecice, stavio nove i jos i ukrstao 1-4 i 2-3 i opet rade zadnja dva, a kada skinem kapicu sa prvog i pocnem da vozim lepo se oseti da ne radi jedan cilindar... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 22520 Napisano Jul 18, 2019 Integrisan, 9654 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Sinhronizacija? Na sredini baterije, izmedju drugog i treceg karburatora a do cilindara postoji sraf koji nivelise leptire 1/2 i 3/4 karburatora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
feniks 1917 Napisano Jul 18, 2019 Zainteresovan, 745 postova Lokacija: Srbija i okolina Motocikl: Tomos 14 M 1981 Prijavi odgovor kao problematičan Uh. Jebemu miša biribiša. Bila neka priča na tu temu, ali nije dovedena do kraja. Izvini. Moram ceo referat da napišem. A sve u cilju da pomognem nekako. Ne znam kao ti ide raspored povezivanja na relaciji bobina-cilinri (po redu 1-2, 3-4 ili je na preskok 1-3, 2-4). Jer kada je problem sa jednom bobinom, onda zajebancija ide na dva cilindra. Visokonaponski kabl, kapa, svećica samo na jedan. Varnica može da postoji, ali bi trebala biti dobra debela plavo - bela. Provera zahteva skidanje svećica i vizuelnu proveru svake (povezana na kabl, a telo na masu, što dalje od rupe za svećicu). Napajanje gorivom može obično mučiti jedan cilindar. Tada problematični cilindar normalno radi na određenom broju obrtaja / pod opterećenjem ili na praznom hodu (jer su u pitanju različiti krugovi goriva). Pod uslovom da posuda sa plovkom ima dovoljno goriva. Nemam iskustva sa 4 cilindra. Ali na dvocilindrašu sam imao isti problem. Levi cilindar i auspuh se zagreje za par minuta, a desni kao da nije na istom motoru (na leru mrtav-ladan, u vožnji levi auspuh vruć, a desni mlakušan). Na leru levi duva, a desni samo "puhće", dodavanjem gasa (posle par sekundi) se "probudi." Obično kažu problem "rešen." Odvrtanjem šrafa ler dizne za desni cilindar (da dobije više goriva. Imalo je efekta. Tek kada su karburatori očišćeni (posebno kanali za ler od zadnjeg ulaza) i sinhronizovani leptiri. To je bilo to. Povećan zazor ventila će rezultirati niskom kompresijom , što je izraženije kako se motor zagreva. Ali, opet, uglavnom je problem na jednom cilindru. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Golub 1643 Napisano Jul 18, 2019 -+-, 1006 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Yamaha ♥ Prijavi odgovor kao problematičan 9 minutes ago, N.F.S. said: Sinhronizacija? Na sredini baterije, izmedju drugog i treceg karburatora a do cilindara postoji sraf koji nivelise leptire 1/2 i 3/4 karburatora. Boki to odradio prosle godine... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Golub 1643 Napisano Jul 18, 2019 -+-, 1006 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Yamaha ♥ Prijavi odgovor kao problematičan 6 minutes ago, feniks said: Uh. Jebemu miša biribiša. Bila neka priča na tu temu, ali nije dovedena do kraja. Izvini. Moram ceo referat da napišem. A sve u cilju da pomognem nekako. Ne znam kao ti ide raspored povezivanja na relaciji bobina-cilinri (po redu 1-2, 3-4 ili je na preskok 1-3, 2-4). Jer kada je problem sa jednom bobinom, onda zajebancija ide na dva cilindra. Posto su 4 cil i dve bobine u teoriji moze da su mi crkle obe po pola. Povezivanje ide ovako prva bobina ti je za 2 i 3 cil a druga za 1 i 4 raspored paljenja je 1-3-4-2, Znaci jedna pa druga bobina, s'tim da baca paralelno varnicu na oba izlaza. Kod mene u leru ne rade 1 i 2 cilindar , so znaci od svake bobine po pola... ali kada zamenim kablove i sa 1 stavim na 4 i sa 2 na 3 on isto radi... tako da bice da bobine rade... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Golub 1643 Napisano Jul 18, 2019 -+-, 1006 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Yamaha ♥ Prijavi odgovor kao problematičan Isti probem koji je imao BORBIKE... Ali covek nestao... Da li neko iz Bora zna ovog coveka? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
feniks 1917 Napisano Jul 18, 2019 Zainteresovan, 745 postova Lokacija: Srbija i okolina Motocikl: Tomos 14 M 1981 Prijavi odgovor kao problematičan Pre sat vremena, N.F.S. je napisao: Sinhronizacija? Na sredini baterije, izmedju drugog i treceg karburatora a do cilindara postoji sraf koji nivelise leptire 1/2 i 3/4 karburatora. Dok sam pisao "referat", čovek je dao moguće rešenje. Iz nekog razloga, sinhronizacija, mora da se uradi mimo redovnog termina. Eliminisao si "crkavanje" bobina "na pola." To je "moguće" u praksi, kada se usled lošeg kontakta znatno poveća otpornost provodnika, pa je pri konstantnom naponu struja manja, a samim tim i varnica na svećici. Ali tada motor neće da upali. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Golub 1643 Napisano Jul 18, 2019 -+-, 1006 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Yamaha ♥ Prijavi odgovor kao problematičan 1 hour ago, feniks said: Dok sam pisao "referat", čovek je dao moguće rešenje. Iz nekog razloga, sinhronizacija, mora da se uradi mimo redovnog termina. Eliminisao si "crkavanje" bobina "na pola." To je "moguće" u praksi, kada se usled lošeg kontakta znatno poveća otpornost provodnika, pa je pri konstantnom naponu struja manja, a samim tim i varnica na svećici. Ali tada motor neće da upali. Ok za sinhronizaciju, ali zasto masina ne reaguje na sipanje goriva u karburatore??? To onda daje simptom nemanja varnice ili kompresije...A onda kada skinem kabl sa 1 svecice motor nece da ide... Uradicu sinhronizaciju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Biker Q 1657 Napisano Jul 19, 2019 Drug član, 1713 postova Prijavi odgovor kao problematičan Neces pogresiti ako proveris ventile ako nista drugo to se ne radi svakog dana i miran si posle stelovanja duze vremena. Slazem se da treba proveriti karburatore i kanale jer ako ima prljavstine u rez ili sitne rdje mozda se vise talozi u leva 2 kad je motor na copavoj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 6032 Napisano Jul 19, 2019 Drug član, 2782 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Pazi sad pecku... Kad si menjao kablove 2 na 3, i 1 na 4, da li si menjao na bobinama ili si menjao mesta kapicama? Opet, i ja sumnjam na karbove. Bobina ne moze da crkne do pola, ili radi ili ne. S obzirom da su 2 bobine, ti dobijas varnicu na 1. I 4. U isto vreme. Kao i na 2. I 3. Tako da same bobi e otpadaju iz price. Proveri otpornost kapica i kablova. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 6032 Napisano Jul 19, 2019 Drug član, 2782 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam se dobro izrazio, pa da preciziram. Ne moze da crkne tako da na jedan cikindar baca a na drugi ne baca. Moze da nekad radi a nekad ne, ali u tom slucaju oba cilindra koja napaja nekad rade a nekad ne... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Golub 1643 Napisano Jul 19, 2019 -+-, 1006 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Yamaha ♥ Prijavi odgovor kao problematičan 8 hours ago, abarth_maniac said: Pazi sad pecku... Kad si menjao kablove 2 na 3, i 1 na 4, da li si menjao na bobinama ili si menjao mesta kapicama? Opet, i ja sumnjam na karbove. Bobina ne moze da crkne do pola, ili radi ili ne. S obzirom da su 2 bobine, ti dobijas varnicu na 1. I 4. U isto vreme. Kao i na 2. I 3. Tako da same bobi e otpadaju iz price. Proveri otpornost kapica i kablova. Skinem kapicu/kabl sa 1 i stavim na 4, takodje zamenio prikljucke na bobinama pa ona koja je bila za 1 i 4 postala je za 2 i 3 i naravno nju povezao na 2 i 3 2 hours ago, štampar said: Овде проблем може да буде и прозаичан.Голубе синко јеси ти измерио напон акумулатора и напон пуњења? Сензори паљења могу да праве проблем,ЦДИ такође...капе и каблови... ? Зашто пукне?Машина није у ''фази'',преливају карбуратори,запушење у ауспуху,нагорели вентили,...свашта нешто може да буде.... Aku nov a i imam ugradjen voltmetar tako da je napon ok, CDI jurim da probam ali verujem tj iz iskustva CDI cesce brljavi na vecim obrtajima no na leru... FZR ima samo jedan senzor tako da on otpada...Auspuh nema zapusenja, top je "izduvao" svoje, zreo je za zamenu... ventili - hmmm zato sam i merio kompresiju..Kape sam nenjao sa ovih koji rade na ove koji ne rade u leru... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Biker Q 1657 Napisano Jul 19, 2019 Drug član, 1713 postova Prijavi odgovor kao problematičan Meni se desilo da sam izgubio struju na 2 cilindra, dok sam cackao gledao vodove ka bobinama dobio i upalio. Sto bi se reklo nisam nasao kvar i utvrdio zbog cega ali sam sve zice posle procackao i spojeve u geretama proverio a zice gde se spaja buksna sa zicom zalio kalajem. Izgleda je neka zica bila labava u buksni ako me razumes sta hocu da kazem (ako se to zove buksna) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
feniks 1917 Napisano Jul 19, 2019 Zainteresovan, 745 postova Lokacija: Srbija i okolina Motocikl: Tomos 14 M 1981 Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
