R1100 RT: Odrzavanje

[braca 90 Napisano Mart 11, 2020]

E nek ti je sa srecom...da se navozas u zdravlju i veselju...kao sto bi se navozao sa mojom jamahom da si je pazario. 

Uzeo si najkvalitetniju seriju BMW 1100...ovo se da resiti sto ti fali...pozovi Raush servis  036 354070 u Kraljevu za pinjol, ako oni nemaju reci ce ti ko ima. Sijalice vidis koje ti fale iz servisne knjige i kupis u prodavnici auto delova...sirena moze bilo koja na 12v samo da moze da se okaci...skines svoju i nadjes slicnu na Najlonu ili u prodavnici autodelova. A kako se menja vidis u servisnoj knjizi ili oteras kod majstora da te odere! Ziv Bio!

 

BMW_R1100.pdf

[Vlada malinoa 140 Napisano Mart 12, 2020]

On 8.3.2020. at 14:16, demro.st je napisao:

pozdra posto sam odnedavna ...10 dana vlasnik r1100rt ..problemi su tu....motor 96 sta ne radi.......brzinomer..kazu pinjon i sajla ,,,,,sirena,,,,,lampica pokazivaca smera...leva,,kako se ,menja lampia zmigaa  radi al na tabli ne ...

Neka je sa srecom,dugo da se vozis.I ja sam od prosle godine vlasnik istog modela i potpuno sam zadovoljan.

[DarkoČa 1760 Napisano Jun 30, 2020]

Da se nadovežem na Vas kolege iznag koji posedujete BMW R1100RT interesuju me iskustva, pošto planiram ovih dana da udomim jedan R1100RT, 1997, na satu 80.000 km. održavan u skladu sa potrebama, šta mogu da očekujem, nema nikakvih anomalija, nisam baš dobro pogledao zadnju gumu kakva je, vidim da je poteškoća u pronalaženju iste za Motor i tako to.

 

Unapred hvala!

[sixi 233 Napisano Jul 1, 2020]

Sretno se navozao  nema poteskoca za gume , samo novcanik da nije prazan. 
220-250€ set 

[Dane Deda 2678 Napisano Jul 1, 2020]

On 30.6.2020. at 15:05, DarkoČa je napisao:

Da se nadovežem na Vas kolege iznag koji posedujete BMW R1100RT interesuju me iskustva, pošto planiram ovih dana da udomim jedan R1100RT, 1997, na satu 80.000 km. održavan u skladu sa potrebama, šta mogu da očekujem, nema nikakvih anomalija, nisam baš dobro pogledao zadnju gumu kakva je, vidim da je poteškoća u pronalaženju iste za Motor i tako to.

 

Unapred hvala!

Mislio si na poteskoce nabavke zadnje gume, jer je 18 ( ima u BG kad god pozelis)

[DarkoČa 1760 Napisano Jul 1, 2020]

Guma, delovi, servisiranje, šta može da se očekuje od potrošnih delova ili zamenskih delova na toj km. i te starosti, tako to. 

 

Hvala. 

[Dane Deda 2678 Napisano Jul 1, 2020]

Cacak ti je blizu Kraljeva, pa sve sto ti fali kod motora, servis bmw Raus i sin Boza.

[sasamajstor 54 Napisano Jul 2, 2020]

On 1.7.2020. at 16:39, DarkoČa je napisao:

Guma, delovi, servisiranje, šta može da se očekuje od potrošnih delova ili zamenskih delova na toj km. i te starosti, tako to. 

 

Hvala. 

Javi se meni da pregledamo ako šta treba tu sam da pomognem.

[mikiroy 80 Napisano Maj 6, 2021 (promenjeno)]

Kupih danas R1100rt. Čini mi se da sam negde pročitao da neko ima service manual na srpskom, ali ne mogu da pronađem gde sam to pročitao. Ukoliko neko ima, molim da mi pošalje. Spreman sam naravno i da platim.

Promenio Maj 6, 2021 član mikiroy

[mikiroy 80 Napisano Maj 27, 2021 (promenjeno)]

Našao sam manuel na engleskom. Snalazim se ok i sa njim. Pošto obožavam prčkanje oko mehanike, sa uživanjem ću i na motoru raditi ono što mislim da mogu. To mi uz lickanje svakog detalja predstavlja uživanje koliko i vožnja. Pre par dana sam zamenio kočionu tečnost sa Wurth Dot 4. Proterao sa ceo litar kroz ABS modul, prednja i zadnja klešta. Bogme je bilo prljavo ulje. Polako i pažljivo sam radio i potroših 2 sata za tu radnju. Kočnice mnogo lepše hvataju i lepše se doziraju. Skinuo sam sve oklope, detaljno očistio motor sa WD om i četkicom. Neke stvari, gde nema struje, prao sam četkicom i avio benzinom (nije kerozin) koji odlično čisti i nije agresivan, a i brzo isparava. Pripremio sam Castrol molub za nutove i Staburags montažnu mast. Sutra će mi brat doneti moment ključeve, koji su mu trenutno na kalibraciji. On je helikopterski mehaničar i tamo sa tim ključevima nema zezanja. Takođe mi je stigao i Castrol MTX 75w140 za menjač i diferencijal. Buni me malo količina ulja za ova dva, jer sam našao svakakve preporuke. Molio bi ovim putem da mi neko napiše, koliko tačno ide u menjač i diferencijal ili se sipa do početka navoja. Motorno ulje još nisam kupio. Planiram Silkolene 20w50 mineralno. Da li je to ok? Imam novu  zadnju gumu Pirelli Angel GT. Montiraću je, a onda moram da vidim gde je balansirati. 

Majstoru ću prepustiti sinhronizaciju usisa, njegovo čišćenje i eventualno čišćenje i podešavanje dizni. 

 

Promenio Maj 27, 2021 član mikiroy

[zika56 17050 Napisano Maj 27, 2021]

pre 32 minuta, mikiroy je napisao:

Našao sam manuel na engleskom. Snalazim se ok i sa njim. Pošto obožavam prčkanje oko mehanike, sa uživanjem ću i na motoru raditi ono što mislim da mogu. To mi uz lickanje svakog detalja predstavlja uživanje koliko i vožnja. Pre par dana sam zamenio kočionu tečnost sa Wurth Dot 4. Proterao sa ceo litar kroz ABS modul, prednja i zadnja klešta. Bogme je bilo prljavo ulje. Polako i pažljivo sam radio i potroših 2 sata za tu radnju. Kočnice mnogo lepše hvataju i lepše se doziraju. Skinuo sam sve oklope, detaljno očistio motor sa WD om i četkicom. Neke stvari, gde nema struje, prao sam četkicom i avio benzinom (nije kerozin) koji odlično čisti i nije agresivan, a i brzo isparava. Pripremio sam Castrol molub za nutove i Staburags montažnu mast. Sutra će mi brat doneti moment ključeve, koji su mu trenutno na kalibraciji. On je helikopterski mehaničar i tamo sa tim ključevima nema zezanja. Takođe mi je stigao i Castrol MTX 75w140 za menjač i diferencijal. Buni me malo količina ulja za ova dva, jer sam našao svakakve preporuke. Molio bi ovim putem da mi neko napiše, koliko tačno ide u menjač i diferencijal ili se sipa do početka navoja. Motorno ulje još nisam kupio. Planiram Silkolene 20w50 mineralno. Da li je to ok? Imam novu  zadnju gumu Pirelli Angel GT. Montiraću je, a onda moram da vidim gde je balansirati. 

Majstoru ću prepustiti sinhronizaciju usisa, njegovo čišćenje i eventualno čišćenje i podešavanje dizni. 

U menjač i "diferencijal" (finalni prenos) sipaš dok ne počne da preliva. 

Ja za moj motor (1100GS) koristim polusintetiku Silkolene comp4 15w50, a mislim da nećeš da pogrešiš ni sa mineralnim 20w50.

[mikiroy 80 Napisano Maj 27, 2021 (promenjeno)]

pre 3 minuta, zika56 je napisao:

U menjač i "diferencijal" (finalni prenos) sipaš dok ne počne da preliva. 

Ja za moj motor (1100GS) koristim polusintetiku Silkolene comp4 15w50, a mislim da nećeš da pogrešiš ni sa mineralnim 20w50.

Žiko, zahvaljujem na odgovoru. Možda ću uzeti i to tvoje 15w50. Čitao sam mnogo tvojih postova i vidim da ti voziš i zimi, pa uzimaš 15w40. Da ne davim, uzeću bilo koje od ova dva. 

Promenio Maj 27, 2021 član mikiroy

[đunta 4180 Napisano Maj 28, 2021]

Pre 22 sati, mikiroy je napisao:

Buni me malo količina ulja za ova dva, jer sam našao svakakve preporuke.

 

 

 

U menjač se naliva dok ne prelije, a u diferencijal kako sam napisao u gore postavljenoj temi, slično ima i u nekoj od pre više godina, " do prvog navoja od dna",  jasno  stoji u BMW servisnoj listi. 

[mikiroy 80 Napisano Maj 28, 2021]

Pre 3 sati, đunta je napisao:

 

 

 

U menjač se naliva dok ne prelije, a u diferencijal kako sam napisao u gore postavljenoj temi, slično ima i u nekoj od pre više godina, " do prvog navoja od dna",  jasno  stoji u BMW servisnoj listi. 

Hvala mnogo. 

[đunta 4180 Napisano Maj 29, 2021 (promenjeno)]

On 27.5.2021. at 20:44, mikiroy je napisao:

Našao sam manuel na engleskom. Snalazim se ok i sa njim. Pošto obožavam prčkanje oko mehanike, sa uživanjem ću i na motoru raditi ono što mislim da mogu. To mi uz lickanje svakog detalja predstavlja uživanje koliko i vožnja. Pre par dana sam zamenio kočionu tečnost sa Wurth Dot 4. Proterao sa ceo litar kroz ABS modul, prednja i zadnja klešta. Bogme je bilo prljavo ulje. Polako i pažljivo sam radio i potroših 2 sata za tu radnju. Kočnice mnogo lepše hvataju i lepše se doziraju. Skinuo sam sve oklope, detaljno očistio motor sa WD om i četkicom. Neke stvari, gde nema struje, prao sam četkicom i avio benzinom (nije kerozin) koji odlično čisti i nije agresivan, a i brzo isparava. Pripremio sam Castrol molub za nutove i Staburags montažnu mast. Sutra će mi brat doneti moment ključeve, koji su mu trenutno na kalibraciji. On je helikopterski mehaničar i tamo sa tim ključevima nema zezanja. Takođe mi je stigao i Castrol MTX 75w140 za menjač i diferencijal. Buni me malo količina ulja za ova dva, jer sam našao svakakve preporuke. Molio bi ovim putem da mi neko napiše, koliko tačno ide u menjač i diferencijal ili se sipa do početka navoja. Motorno ulje još nisam kupio. Planiram Silkolene 20w50 mineralno. Da li je to ok? Imam novu  zadnju gumu Pirelli Angel GT. Montiraću je, a onda moram da vidim gde je balansirati. 

Majstoru ću prepustiti sinhronizaciju usisa, njegovo čišćenje i eventualno čišćenje i podešavanje dizni. 

 

 

WD 40 nije trajan ni podmazivač ni prezervativ od vlage i korozije, tako da se mora tretirati posle njega. Brizgljke nije dovoljno samo očistiti, već prekontrolisati kako bacaju, protok i uparenost, što je za bokser jako značajno. Filter za gorovo valja da se zameni, u samom sklopu je je gumeno U koleno koje je sklono pucanju samo po sebi inače, a  pogotovu posle toliko godina. Ima tema o izmeštanju filtera van rezervoara i gde se ubacuje bakarno koleno uz specijalno potapajuće crevo. Crevo koje je stalno potopljeno u benzin, nije za spoljašnu suvu upotrebu i jako je skupo, spoljno crevo ne može da se uranja u gorivo. O mazivima za bokser agregat i transmisiju imaju posebne teme. Servis kardanskog sklopa je zahtevan, kod 11.XX mora da se vodi računa o faziranju samog vratila, očas posla se promaši za mali ugao i ubrzano potom strada, a svako silovanje pri radu  ga može oštetiti. Pivot lageri koštaju oko 150€, vrlo lako se neprimetno izgubi neka iglica pri samoj manipulaciji, pošto su to konusno igličasti ležajevi, moraju da budu podešeni žargonski u +0, znači, ni labavi ni zategnuti, fabrički podatak nije baš nabolji, a po meni se ležajevi generalno ne podešavaju silom momenta već na šumnost, odnosno, rotaciju, moment ključ zahteva preduslove, suve, čiste i nove navoje, što gotovo da nikad nije slučaj, potrebno ih redovno kontrolisati i po potrebi podešavati jer u protivnom, stradaju prerano, a motor ima anomaliju u vožnji. Pasta za nutove je u redu, oni moraju da budu sterilno čisti da bi namenski Castrol prionuo, obično idu 3 nanosa da bi se ostvarila dugotrajnost učinka, što je kod 11XX više decenije i ko zna kolko kilometara. Manžetne kućišta kardana kod 11XX ne zahtevaju nužno Staburag mast jer dihtuju potpuno mehanički i ne propadaju, osim ako se ne pokidaju rukom, za razliku od serije 12XX gde je potrebno dodatno zaptivanje vodoootpornom masom kao što je pomenuta mast i pucaju  vremenski intervalno, naročito sa post prodajnim manžetnama, pa je potrebno relativno često servisirati sklop da bi se sačuvalo skupo vratilo. Balansiranje pnumatike ume da bude manjkavo, naročito zadnjeg, zbog neimanja namenskog prihvata, ima tema i  oko te problematike. Srećan rad i uživancija!

Promenio Maj 29, 2021 član đunta

[mikiroy 80 Napisano Maj 29, 2021]

Pošto sam ja picajzla i patim od čistoće, WD-om sam samo blago špricnuo spletove žica i konektore, zatim blago očistio  četkom za farbanje. Čisto da se i sa tih delova skine prašina. Prethodno sam skuinuo klemu sa akumulatora. Ostale nečistoće sam čistio avio benzinom i takođe trljao četkom, kistom i krpom. Pošto sam i zaljubljenik u diy, odlučio sam sam podmazati  kardansko vratilo odnosno nutove. Sve ću pažljivo skinuti, pregledati ležajeve, podmazati ih, detaljno očistiti navoje od prethodnog lepka, radi što tačnijeg momentovanja. Već sam prosekao jedan nasadni ključ 30 zbog "dvostrukog" zatezanja šrafova  pivota sa leve strane. Dizne, čišćenje usisa, sinhronizaciju, TPS, neću sigurno da pipam. Taj posao prevazilazi moje znanje, a zahteva i profesionalne mašine i alate. Razmišljao sam o izmeštanju filera goriva van rezervoara i mislim da ću i to uraditi. 

Đunta, zahvaljujem se na svakom tvom savetu. 

[mikiroy 80 Napisano Maj 29, 2021]

Rasklopio sve, a nutovi  na kardanu fini, čisti, lepo podmazani. Tanak film neke sivkaste masti je na njima. Pod prstima su bukvalno oštri. Kardan se bez neke muke skida sa nutova. Na pivot ležajevima mast zelenkasta. Ipak sam sve lepo očistio i podmazao nutove sa Castrol Optimol mašću. Ležajeve sam očistio i stavio novu tovatnu mast. Ima ovde tema da li podmazivati swing arm-ove. Meni je logičnije da se oni ne podmazuju jer pasent ulaze u unutrašnji obruč konusnog igličastog ležaja i zaključujem da je bolje da se taj unutrašnji obruč vrti po valjčićima, nego da se arm vrti unutar tog unutrašnjeg prstena. Dosta vremena sam potrošio temeljno čisteći navoje od Loctite-a i odradio sam to da budu potpuno čisti, sam tim i momentovanje biće preciznije. Brat mi je doneo Snap on-ove moment ključeve. Takve ima samo Mali ćaća. Šalim se malo, možda ih ima još neko. Uglavnom, veliko mi je zadovoljstvo polako, strpljivo sređivati motor. Vremena imam, volje takođe i baš uživam u svakom detalju koji radim. Malo me je zabrinulo što je na ispusnom čepu FD-a bilo nekih mikro opiljaka. Jedva, jedva da se osete pod prstima, ali ipak nešto sam osetio. Da li je to znak da je počeo neki loš proces u FD-u? 

[mikiroy 80 Napisano Maj 30, 2021 (promenjeno)]

Molio bi za pomoć u vezi montaže kardana. Na čelu osovina sa nutovima koji izlaze iz menjača i diferencijala (FD) stoje tri brojčane oznake i tri crtice. Na svakom krstu kardana ima po jedna crvena tačka sa određene strane. Po ovome cenim da nije svejedno kako se nutovi na krstu kardana nabijaju na nutove osovina iz menjača i FD. Da li je ovo svejedno i ukoliko nije, kako pomenuto "uzubiti" Hvala unapred na odgovorima. 

Promenio Maj 30, 2021 član mikiroy

[mikiroy 80 Napisano Maj 30, 2021 (promenjeno)]

Ipak sam pronašao i shvatio šta je faziranje kardana. Dva bliža"U" zgloba na krstu kardana moraju biti u liniji, u suprotnom bi kardan pravio vibracije. Zato i postoje crvene tačke na krstovima, koje prilikom montaže treba okrenuti u propisanom pravcu. Naučih nešto novo.

 

Promenio Maj 30, 2021 član mikiroy

[mikiroy 80 Napisano Maj 30, 2021 (promenjeno)]

 

Promenio Maj 30, 2021 član mikiroy

[duledjo 154 Napisano Jun 6, 2021]

Treslo je i na tamiću kad ukrstiš kardan, nije to baš nasa tehnologija

[đunta 4180 Napisano Jun 6, 2021]

Faziranje kardanskog vratila je podrazumevano, imalo nemalo oznaka. Kod serija 11.xx samo vratilo je tipično školski konstruisano i ne traži održavanje čak ni više decenija, ali je čest slučaj greške, bilo iz neznanja, bilo pri procesu sklapanja zbog omaška faze za neki ugao ili nezaključavanja oba kraja, pa je zato kod 12.xx to eliminisano, ali je samim tim je i konstrukcija degradirana pa  ima više kvarova, delom i zbog nestručne manipulaciji i održavanja. Mazivo mora da bude namensko, ne može bilo koje, a redovno se maže čim se stigne, nartočito "grafirnom", kako je odomaćen naziv za primese molibdena. Ponovi pivot lagera se mažu tek da nisu suvi, da lakše upadnu  i da ne korodiraju, jer čemu služe ležajevi inače. Kod 11.xx pivot lageri FD-a su specifični, konusno igličasti, zbog neimanja pune rotacije postoji tendencija istiskivanja mazivnog filma i rada na suvo, fabrički su podmazani lepljivom mašću, tako da obična tovatna mast nije srećno rešenje. Prednji par ležajeva je nešto drugojačiji i on može sa boljom tovatnom mašću, za oba mesta inače valja vodootporna. Ko što sam već više puta napominjao, naznaka moment ključa i sile, ne znači i obaveznu upotrebu, lager  nikad nijedan nisam stego njime niti ću, jer to je aktivan spoj i potreban je osećaj i iskustvo u krajnjoj liniji. 

 

BMW R1100 i 1150 su još uvek u zavidno dobrom stanju, ili se mogu revitalizovati relativno lako, problem je što svaka profesionalna intervencija košta ko za ganc nov motor, kao recimo nov pneumatik,  pa malte ne treba izdvojiti možda i 50% za servis od cene plaćenog polovnjaka. Zato je razumljivo nužno opredeljenje ka DIY majstorisanju, no, skinut manual, nabavljen moment ključ i volja, ne obezbeđiju majstorstvo koje potrebno i za ne NASA tehnologije, bilo je u jednoj temi baš oko vratila i kako se ono lomi  zajedno sa pinovima, zato oprez i bez srama i ustručavanja da se pita.    

[mikiroy 80 Napisano Jun 6, 2021]

Mnoge stvari nisu za diy. Oko toga se apsolutno slažem. Ne bi se upuštao u nešto kompikovano ili ono što nisam proučio, naravno u meri u kojoj je moguće proučiti. Mi što volimo diy, svesni smo da možemo nestručnošću nešto i upropastiti, pa čak i ugroziti svoju bezbednost, ali i vožnja motora je rizik. Priznajem, za faziranje kardana nisam čuo do sada. Iskopao sam šta to znači i prilikom montiranja ga vratio u fazu. Nije ni to velika nauka, ali hvala Đunti što je pomenuo faziranje. Inače moram priznati, vratio bi kardan ne obraćajući pažnju na to. Pre početka radova sam nabavio sve potrebne masti koje preporučuje proizvođač. Već napisah, radi što tačnije sile zatezanja, navoji su hirurški očišćeni. 

Ne bi Đunta da me pogrešno shvatiš, tvoji saveti su dragoceni, ali ja ne razumem kako se šraf (ležaj) može dotegnuti preciznije nego kvalitetnim moment ključem, silom koja ja propisana. 

Uzgred, završio sam sve radove na motoru. Čak je palo poliranje sa tri paste uz prethodnu dekontaminaciju laka glinom i na kraju voskiranje. Sjaji se ko pasja m... 

[sixi 233 Napisano Jun 6, 2021]

pre 20 minuta, mikiroy je napisao:

Čak je palo poliranje sa tri paste uz prethodnu dekontaminaciju laka glinom i na kraju voskiranje. Sjaji se ko pasja m... 

Foto ? 

[mikiroy 80 Napisano Jun 6, 2021]

Upravo sada, sixi je napisao:

Foto ? 

Biće za dan, dva. Prehlađen sam u pm.