Jump to content

Moto Zajednica

1100GS: Aktuator kvacila

Recommended Posts

  • Teoreticar ..., 11865 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Primetio sam da mi je menjac postajao sve "tvrdji" i da lamele ne odvajaju do kraja. Pokusao sam da nastelujem kvacilo zavrtnjem na sajli na upravljacu, ali je posledica, posle nekoliko sati voznje, bila da se desilo nesto kao pucanje sajle. To mi se naravno desilo na putu. Smatrao sam da je sajla pukla, pa me zanimalo na kom mestu. Obicno puca gore na upravljacu, pogledam - nije. Proverim i donju stranu, kraj do menjaca i sa iznenadjenjem primetim da sajla radi! Pritom mi je polugica na koju se sajla kaci ostala u ruci...

 

20150601_213949.jpg

 

Odmah sam pozvao Dzerija koji mi je kompletnu polugicu ponudio za 40e, pa potom spustio cenu na 30e. Nisam zeleo da narucim dok ne proverim cenu u BMW-u. Sledeceg dana pozovem Radulovica i saznam da polugica, oznacena sa brojem 6 na slici kod njih kosta 17940 dinara.

 

clutch2.gif

 

20150602_173804.jpg

 

Narucim je odmah od Dzerija i krenem u Internet istrazivanje. BMW kaze da se zbog zamene ovog dela mora skidati zadnja viljuska i kardan. Na ADVRider-u postoji legenda o coveku koji je to uspeo bez skidanja viljuske. 

 

Za pocetak, trebalo je skinuti ostatak slomljene polugice. ADVRIder kaze skinuti zadnji tocak i osloboditi donji kraj amortizera. Zavrtanj koji drzi polugicu je na prilicno skrovitom mestu, zavrnut nakoso, na gore. Prvi dan posla je prosao u strpljivom odviojanju tog zavrtnja. Kao prvo, ispod zavrtnja postoji rupa u koju ako nesto upadne vadjenja skoro da nema, mozda nekim magnetom na savitljivoj drski. Zato se preporucuje da se rupa popuni papirom ili nekom smotanom krpom. Zatim dobro odmerite zavrtanj i njegov polozaj, pa gurnete kljuc 13 dok ne nasedne na zavrtanj i okrenete za ugao koji mozete da postignete, a koji je jako mali. Zatim izvucete kljuc, okrenete naopako i ponovite postupak. Ovako sve dok zavrtanj ne bude odvijen. Meni je trebalo "samo" nekoliko sati i to je laksi deo posla.

 

Tezi je svakako vracanje. Ukratko, nas troje smo pokusavali celo popodne drugog dana da je postavimo, ali nismo uspeli. Polugica mora tanjim krajem da se protne kroz otvor na kucistu menjaca, mora da se postavi pod odredjenim uglom na rupu u koju treba uviti zavrtanj. Pri tom zavrtanj ima podloske sa obe strane, od kojih gornja ima nezgodan obicaj da pada na najnezgodnija mesta. A sledeceg dana pocinje moto skup u Lazarevcu...

 

Kako kaze pesma, petak je popodne a ja umoran i ljut. Tokom povratka sa posla mi je palo na pamet da skinem izduv i da na taj nacin obezbedim malo vise manevarskog prostora. Psihicki sam se vec pripremio za skidanje viljuske i poceo da se raspitujem za neophodan alat i delove, konsultovao Djuntu, Makija, Dzerija i sve kojih sam se setio. A onda mi je palo na pamet da skinem i gornji zavrtanj koji drzi amortizer i da isti izvucem. Time sam zaista dobio mnogo prostora, tako da je bilo potrebno naci jos samo nekog sa malim ali jakim rukama i dugackim prstima.

 

20150605_163937.jpg

 

I konacno, posle utrosenog sat vremena, zavrtanj je uhvatio navoj u rupi!

 

20150605_163723.jpg

 

Dalje je bilo jednostavno, stpljivo lagano zatezanje kljucem 13. Potom vracanje amortizera, tocka i kacenje sajle. Zbog kacenja sajle, prvo popustiti sajlu zavrtnjem na buziru na upravljacu, zatim postaviti burence na drugom kraju (kod menjaca) u svoje mesto na ovoj polugici i na kraju zavrtnjem na upravljacu nastelovati kvacilo.

 

Nemam reci da opisem kako mi je legla Coca Cola na moto skupu, u hladovini pored jezera.

 

20150605_193047.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1141 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: BMW R1100R

Prvi put cujem da je nekom pukla poluga kvacila, na bilo kom modelu BMW-a. Proveri ti i korpu i lamelu, a narocito potisnu plocu.

  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 227 postova

@đunta

 

Znam za to. :) Ali, moraš priznati, da dosta BMW modela (pogotovo novih), ima nedopustiv broj, kako mehaničkih, tako i električnih/elektronskih bug-ova. Već smo o tome diskutovali, u acim-ovoj temi. :)

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • drkadzija, 1206 postova
  • Lokacija: novi sad
  • Motocikl: njemac tisuca, vfr kila i dvesto sa kostima x....

... Prosto BMW je kao i Ducati motor koji voliš ili ne voliš.... kada ga voliš naći ćeš opravdanja za bug-ove a ako ga ne voliš to će biti razlog da ga ne voliš još više.... ja ga lično ne volim preko dizajna, bugova do zvuka boxer i rednih ležećih agregata....

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 227 postova

Osnovni problem je, što se BMW uporno prikazuje kao vrhunac inženjeringa i kao nešto, što je van svake konkurencije. Pa posledično, i ima tako visoku cenu.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1673 postova
  • Lokacija: Ljubljana
  • Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, CBF 600 ABS, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive

@đunta

 

Znam za to. :) Ali, moraš priznati, da dosta BMW modela (pogotovo novih), ima nedopustiv broj, kako mehaničkih, tako i električnih/elektronskih bug-ova. Već smo o tome diskutovali, u acim-ovoj temi. :)

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli.......

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6084 postova
  • Motocikl: GS1250Adv curi ulje na semering

 

@đunta

 

Znam za to. :) Ali, moraš priznati, da dosta BMW modela (pogotovo novih), ima nedopustiv broj, kako mehaničkih, tako i električnih/elektronskih bug-ova. Već smo o tome diskutovali, u acim-ovoj temi. :)

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli.......

 

Rece covek koji ima nick bmw , ni malo pristrasno :) Pa svakako da ima mnogo vise od japanaca.

http://www.motorcyclenews.com/news/2008/september/sep0108-bmw-admit-quality-problems-/

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1673 postova
  • Lokacija: Ljubljana
  • Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, CBF 600 ABS, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive

 

 

@đunta

 

Znam za to. :) Ali, moraš priznati, da dosta BMW modela (pogotovo novih), ima nedopustiv broj, kako mehaničkih, tako i električnih/elektronskih bug-ova. Već smo o tome diskutovali, u acim-ovoj temi. :)

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli.......

 

Rece covek koji ima nick bmw , ni malo pristrasno :) Pa svakako da ima mnogo vise od japanaca.

http://www.motorcyclenews.com/news/2008/september/sep0108-bmw-admit-quality-problems-/

 

Pa da malo bolje usmeriš pažnju na moj avatar video bi da imam i japanca...koji usput ima toliko problema, koliko jih oba moja bmw-a nisu imala za sve te godine i te kilometre. Treba još jednu stvar naglasiti, koju nepristrasni obožavaoci japanaca konstantno zaboravljaju. Naime svi ti "feleri" (kojih ima na GS-u konkretno 3- kontroler pumpe, ring antena i ležaj kardana, ostale dve stvari su se preventivno menjale - flanšna kardana i pancir creva za kočnice), a to je da se te stvari menjaju BESPLATNO I VAN GARANTNOG ROKA iako stvar radi, za razliku od japanaca  ako stvar  "rikne" van  garantnog roka onda veseli vlastnici to debelo plaćaju....samo o tome se ne priča naravno......

PS: meni nijedna stvar od navedenih nije riknula ili me ostavila na putu, več su mi svaki put kada sam otišao na servis to besplatno preventivno menjali. Ajde ruke gore kojem vlasniku japanaca su preventivno menjali recimo TPS senzor, iako se zna da ima tvornički feler (pričamo o Yamahama i Suzukiju)....

  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 227 postova

 

@đunta

 

Znam za to. :) Ali, moraš priznati, da dosta BMW modela (pogotovo novih), ima nedopustiv broj, kako mehaničkih, tako i električnih/elektronskih bug-ova. Već smo o tome diskutovali, u acim-ovoj temi. :)

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli.......

 

 

Ozbiljno. Lista je podugačka, nešto od toga sam naveo u acim-ovoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103733-sta-kupiti-k1300r-ili-k1600gt/

 

Za punu listu, koristi google pretragu.  :)

 

BTW, što se mene tiče, pa evo, npr. samo ova lalajko-va tema mi je sasvim dovoljna, da nikada ne poželim, da kupim BMW. Pukne aktuator kvačila (najobičnija polugica), jer nije dobro projektovan, a nov rezervni deo košta skoro 18k RSD i potrebno je rasklopiti pola motocikla, da bi se zamenio. Van svake pameti.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • drkadzija, 1206 postova
  • Lokacija: novi sad
  • Motocikl: njemac tisuca, vfr kila i dvesto sa kostima x....

.... dodjavola ljudi zar svaka tema mora da se zagadi pljuvanjem BMW-a??????

Ja ga kao šta sam napomenuo lično ne volim ali mnogo mi više smeta kada ljudi pljuju nečiji motorcikl iz bilo kog razloga.... Imaj svoj stav -  za ili protiv (podržavam oba) - ali mi nije jasna potreba za konstantnim pljuvanjem.....

 

P.S. Ovo je tema u kojoj je čovek pisao o opravi kvara na svom motoru kao nauk drugima kako da se manje muče i imaju uputstvo na maternjem jeziku i sada kreće rasprava o cenama delova i pouzdanosti BMW-a.... pa čemu to?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1740 postova
  • Lokacija: JAGODINA
  • Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R

 

Ozbiljno. Lista je podugačka, nešto od toga sam naveo u acim-ovoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103733-sta-kupiti-k1300r-ili-k1600gt/

 

Za punu listu, koristi google pretragu.  :)

 

BTW, što se mene tiče, pa evo, npr. samo ova lalajko-va tema mi je sasvim dovoljna, da nikada ne poželim, da kupim BMW. Pukne aktuator kvačila (najobičnija polugica), jer nije dobro projektovan, a nov rezervni deo košta skoro 18k RSD i potrebno je rasklopiti pola motocikla, da bi se zamenio. Van svake pameti.

 

 

Znaci kad procitas nesto pa komentarises  , covek lepo napisao gore da je pretego i zbog toga puklo , znaci nije lose projektovan nego nestrucno podesen (sad bi ga verovatno bolje podesio)
 
No nije ni bitno , ja razumem revolt ljudi koji gde god se prica o bmw-u oni odmah skacu i ukljucuju se , verovatno nisu zadovoljni svojim dvoristem pa gledaju u lepse komsijino...
 
 
Da ima kvarova na bmw-u ima i ima ih samo zato sto ljudima nije problem da otvore temu i kazu sa cim su se susreli i kakav su problem imali . A ne kao moj drugar koji je kupio Hondu CB1000 (ovaj valjda zadnji model) i na 3000km mu crkne agregat , valjda prosvirao ili sta vec nesto 3 cilindar stradao . Njega bilo blam da drustvu kaze kako mu crko novi motor .. Zato i nece biti teme jer se o tome ne prica ...
 
ja nemam tih problema , kad nesto crkne ja odmah trazim pomoc i nemam problema da kazemda je crklo . jer da mu jeb.. mater nisam ga ja proizveo pa moj blam nego neki svaba tamo i ko ga je.. kad ga nije napravio kako treba ...
  • Podržavam 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1673 postova
  • Lokacija: Ljubljana
  • Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, CBF 600 ABS, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive

 

 

Ozbiljno. Lista je podugačka, nešto od toga sam naveo u acim-ovoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103733-sta-kupiti-k1300r-ili-k1600gt/

 

Za punu listu, koristi google pretragu.  :)

 

BTW, što se mene tiče, pa evo, npr. samo ova lalajko-va tema mi je sasvim dovoljna, da nikada ne poželim, da kupim BMW. Pukne aktuator kvačila (najobičnija polugica), jer nije dobro projektovan, a nov rezervni deo košta skoro 18k RSD i potrebno je rasklopiti pola motocikla, da bi se zamenio. Van svake pameti.

 

 

Znaci kad procitas nesto pa komentarises  , covek lepo napisao gore da je pretego i zbog toga puklo , znaci nije lose projektovan nego nestrucno podesen (sad bi ga verovatno bolje podesio)
 
No nije ni bitno , ja razumem revolt ljudi koji gde god se prica o bmw-u oni odmah skacu i ukljucuju se , verovatno nisu zadovoljni svojim dvoristem pa gledaju u lepse komsijino...
 
 
Da ima kvarova na bmw-u ima i ima ih samo zato sto ljudima nije problem da otvore temu i kazu sa cim su se susreli i kakav su problem imali . A ne kao moj drugar koji je kupio Hondu CB1000 (ovaj valjda zadnji model) i na 3000km mu crkne agregat , valjda prosvirao ili sta vec nesto 3 cilindar stradao . Njega bilo blam da drustvu kaze kako mu crko novi motor .. Zato i nece biti teme jer se o tome ne prica ...
 
ja nemam tih problema , kad nesto crkne ja odmah trazim pomoc i nemam problema da kazemda je crklo . jer da mu jeb.. mater nisam ga ja proizveo pa moj blam nego neki svaba tamo i ko ga je.. kad ga nije napravio kako treba ...

 

Pa i mom prijatelju je prosvirao agregat na Hondi CBR600 kupljenoj ganc novoj posle mesec dana....samo što se je on sa njima prvo "natezao" preko mesec dana da mu uvaže garanciju, a onda je čekao jo skoro dva meseca da je stigao nov agregat.....ali o tome se ne priča....

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6226 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

 

 

@đunta

 

Znam za to. :) Ali, moraš priznati, da dosta BMW modela (pogotovo novih), ima nedopustiv broj, kako mehaničkih, tako i električnih/elektronskih bug-ova. Već smo o tome diskutovali, u acim-ovoj temi. :)

Ozbiljno? Daj molim te nabroji mi te "mehaničke i elektronske/električne bugove" koje imaju noviji modeli.......

 

 

Ozbiljno. Lista je podugačka, nešto od toga sam naveo u acim-ovoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/103733-sta-kupiti-k1300r-ili-k1600gt/

 

Za punu listu, koristi google pretragu.  :)

 

BTW, što se mene tiče, pa evo, npr. samo ova lalajko-va tema mi je sasvim dovoljna, da nikada ne poželim, da kupim BMW. Pukne aktuator kvačila (najobičnija polugica), jer nije dobro projektovan, a nov rezervni deo košta skoro 18k RSD i potrebno je rasklopiti pola motocikla, da bi se zamenio. Van svake pameti.

 

 

Slika instrument table sa cca 800K je od modela koji ima Lalajko, Žika56, ja...i argument je koji objašnjava mnogo o kvalitetu i opštem trendu skraćivanja upotrebne vrednosti bilo čega danas. Inače je tih 500K milja čovek okrenuo na putovanju kroz Ekvador još prošle ili preprošle godine.

 

Konkretna potisna poluga je sasvim dobro projektovana što pokazuje slika Lalajkve drugarice, sa nekom sitnom modifikacijom je još bolja, no problem je što slike iz manuala ne sadrže decidirano sve potrebne parametre ili pojašnjenja i ako se ne  zna kako funkcioniše principijelno spojka, pri podešavanju lako može doći do preopterećenja koje osim loma poluge može izazvati još nepotrebnih habanja. Takođe zbog zuba vremena posle toliko godina i bez obzira na kilometražu, sva mesta koje su podmazana fabrički jednostavno se presuše. Ja imam "budženo" kvačilo koje je mekše od hidrauličnog i mogla bi ajvar varjača da odvaja spojku.

 

Nisam bio siguran dal može poluga da se zameni bez svlačenja kardana ali sam mu predložio da iskoristi priliku i uradi servis jer je posle toliko godina to neophodno da bi i dalje trajao bar koliko i do sada, no dva šrafa na amortizeru, 4 na točku i lako odrađeno, a kardan će da čeka zimu i nov ajvar.

 

Sva mehanika na BMW-u je vrlo logična, bar meni, ali ima jednostavno svoju analogiju koje se mora spoznati ko za konkretnu zamenu poluge i tako je uglavnom sa svim sklopivima, školski.

 

Trećina tržišta je BMW, ukupna kilometraža je ko zna kolika u odnosu na ostale jer osim BMW-a jako malo ima drugih marki na putuvanjima a da ne poredim ekstremna putešestvja naspram kafe rejser vožnji, tako da broj kvarova je mali shodno upotrebi, mada se slažem da zaista ima nedopuštenih propusta koji bi mogli da budu anulirani u startu bez ikakvog koštanja ali iz nekog razloga nisu, verovatno da ne bi trajalo večno. Recimo, kugla na ramenu ne treba tako da izgleda i da  nije nova prepravio bi je pošto sam već "budžio" rame. Dalje, nema mazalicu a valjlo bi da ima, može da se ugradi, sama manžetna bukvalno naopako napakovana, sa gornje strane koja je ne pristupačna stavljen gumeni oring a dole, gde bi se moglo vršiti podmazivanje zgloba, stavljena karika koja se baš nezgodno svalači i to kad se odvoji od ramena, a da je obratno, očas posla bi se mogla servisirati bez skidanja sa motora. Stavio sam o-ring i dole i niko me ne može ubediti da nije u pitanju namerno naopaka izrada i bojim se da se takva rešenja sve više sreću u bilo čemu. Inače mi je Zool ukazao da vlasnici na 1.2 GS-u ostavljaju manžetnu bez donje šelne da bi ona mogla da rotira bez upredanja, mislim da tad postoji rizik da spadne pa sam zmozgao sa gumenim oringom.

 

Zanimljivo je da kad se skupe  vlasnici BMW-a, mi se ne ustručavamo da iznosimo svoju problematiku, "da pričaju šta su radili i šta treba da rade", kako me dira drugar, dok se kod ostalih družba uglavnom svodi na razmenu mišljenja i planova koji će sledeći motor kupiti ili bi hteli da ga imaju. Ja ne čitam teme o ostalim markama, još manje da diskutujem il ne daj Bože kudim, ne znam kako ostala braća, i nikako ne kapiram uglavnom pogrdne komentare većinom od ljudi koji nisu imali BMW niti će ga imati iz nekog razloga, bez ikakvog ili tek površnog iskustva, meni je trebalo petnaestak dana intenzivne vožnje da tek ukapiram šta sam kupio, sada sumnjam da bi ga se odrekao, neću da kažem da nema bolje kao ni gore, ali ne dajem sebi pravo da komentarišem bez neke neposrednije predstave.

  • Podržavam 6

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Teoreticar ..., 11865 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Tako je na forumu bilo oduvek - zanimljiva je situacija da ljudi koji NIKAD nisu imali BMW pljuju po istom, bez samostalnog iskustva sa njim. Ako se neko od vlasnika BMW-a javi onda se on grubo iskljucuje iz rasprave jer "je pristrasan". Prakticno se moze procitati samo "iskustvo" vlasnika japanskog motora, koje je on negde cuo ili procitao. U ogromnoj vecini slucajeva sam na to navikao i ne upustam se u uzaludnu diskusiju. Uvek sam govorio - oni koji nemaju BMW su najbolje kaznjeni bas tom cinjenicom da ga nemaju. Jednog dana, kad se omatori i ruke dovoljno rasire :) kada budu kupili svoj prvi BMW shvatice kako stoji stvar. No, dobro.

 

Djunta, nije meni pukla polugica zato sto sam pretegao, mislim da znam kako se podesava kvacilo, nije to NASA tehnologija. Po meni, ona je vec bila naceta, imala je, ko zna od cega pukotinu i ranije. Vremenom se lagano savijala sto sam ja primetio po slabijem odvajanju i grubljem radu menjaca. Kada mi je to dosadilo, probao sam u toku voznje da dostelujem kvacilo regulatorom na buzilu, do rucuce kvacila i to je radilo kojih stotinak km, a onda se poluga zbog vece sile jednostvno slomila do kraja. Na mestu loma se vidi materijal u dve nijanse sive - jedna kada je prvi put napukla i druga neposredno po lomu.

 

Zamenio sam polugicu bez skidanja kardana i sad ne mogu da verujem da sam uspeo u tome. BMW kaze da se skida kardan, a meni bi sa svim servisima, planiranim i neplaniranim kupovinama delova proslo pola leta u tome, i ko zna koliko para. Obzirom da zidam nesto kuci, a vozim i Fiat-a, jasno je da su mi pare potrebnije na drugom mestu. Kad dodje zima, spremicu sav materijal i alat i uradicu to sam, nadam se da steknem korisno iskustvo u tome.

 

Inace, moj GS trenutno vrti 151 hiljadu kilometara. Putomer iz nekog razloga na BMW-u meri do milion kilometara.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6226 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Tako je na forumu bilo oduvek - zanimljiva je situacija da ljudi koji NIKAD nisu imali BMW pljuju po istom, bez samostalnog iskustva sa njim. Ako se neko od vlasnika BMW-a javi onda se on grubo iskljucuje iz rasprave jer "je pristrasan". Prakticno se moze procitati samo "iskustvo" vlasnika japanskog motora, koje je on negde cuo ili procitao. U ogromnoj vecini slucajeva sam na to navikao i ne upustam se u uzaludnu diskusiju. Uvek sam govorio - oni koji nemaju BMW su najbolje kaznjeni bas tom cinjenicom da ga nemaju. Jednog dana, kad se omatori i ruke dovoljno rasire :) kada budu kupili svoj prvi BMW shvatice kako stoji stvar. No, dobro.

 

Djunta, nije meni pukla polugica zato sto sam pretegao, mislim da znam kako se podesava kvacilo, nije to NASA tehnologija. Po meni, ona je vec bila naceta, imala je, ko zna od cega pukotinu i ranije. Vremenom se lagano savijala sto sam ja primetio po slabijem odvajanju i grubljem radu menjaca. Kada mi je to dosadilo, probao sam u toku voznje da dostelujem kvacilo regulatorom na buzilu, do rucuce kvacila i to je radilo kojih stotinak km, a onda se poluga zbog vece sile jednostvno slomila do kraja. Na mestu loma se vidi materijal u dve nijanse sive - jedna kada je prvi put napukla i druga neposredno po lomu.

 

Zamenio sam polugicu bez skidanja kardana i sad ne mogu da verujem da sam uspeo u tome. BMW kaze da se skida kardan, a meni bi sa svim servisima, planiranim i neplaniranim kupovinama delova proslo pola leta u tome, i ko zna koliko para. Obzirom da zidam nesto kuci, a vozim i Fiat-a, jasno je da su mi pare potrebnije na drugom mestu. Kad dodje zima, spremicu sav materijal i alat i uradicu to sam, nadam se da steknem korisno iskustvo u tome.

 

Inace, moj GS trenutno vrti 151 hiljadu kilometara. Putomer iz nekog razloga na BMW-u meri do milion kilometara.

 

Nisam  izrazio sumnju u tebe već izneo opštu ličnu konstataciju da dosta kvačila ne radi kako bi trebalo iz raznoraznih razloga a većinom što manual ne sadrži uvek decidirano sve, nije Nasa tehnologija ali je školska i u tome je problem. Kad se javi problem koji ne bi trebao inače, predpostavka je da ga je iniciralo nešto drugo a ne retka greška u odlivku i zato BMW i nalaže da se  izvrši dodatno rasklapanje i prekontroliše naokolo a usput izservisira sve što se time učini dostupnim, konkretno ceo kardanski sklop koji zahteva održavanje ponekad. Inače mi je u glavi podatak, ne znam odakle, da na 100K treba zameniti lamelu i tom prilkom se uradi ceo servis od korpe do diferencijala, znači  otprilike na maksimum 10 godina. A putomer se ne može vraćati na "normalan" način, mora da se raspertla rozetna stakla i nema šanse da se to ne vidi,  za milion kilometara se dobija posebna plaketa i BMW značka, ne znam da li još koja marka ima nešto slično.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja