wawaka 0 Napisano Februar 4, 2008 U prolazu, 82 postova Lokacija: Kraljevo Prijavi odgovor kao problematičan Zainteresovan sam za ove enduro modele ,lagani a jaki prilicno skupi i mogu se registrovati . Citao sam i neke testove hvale ih ali nigde ne kazu koliko doticni motori mogu da predju bez nekih vecih zahvata (klip,klipnjaca).Svi modeli su 4t i u razgovoru sa drugovima nailazim na oprecna misljenja u vezi odrzavanja , od onoga da od toga treba bezat jer je odrzavanje papreno i da im je posle stotinak sati rada neminovna manja generalna do onog da ako mu redovno manjam ulje na svakih 1000km moze i da izdrzi 50 000 bez ikakvih vecih zahvata na masini. Molim sve poznavaoce koji imaju iskustva sa navedenim motorima da kazu koju rec o odrzavanju doticnih motora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
AnteK 587 Napisano Februar 4, 2008 Drug član, 1355 postova Lokacija: okolica Osijeka, RH Motocikl: Tuareg 660 Prijavi odgovor kao problematičan Zainteresovan sam za ove enduro modele ,lagani a jaki prilicno skupi i mogu se registrovati . Citao sam i neke testove hvale ih ali nigde ne kazu koliko doticni motori mogu da predju bez nekih vecih zahvata (klip,klipnjaca).Svi modeli su 4t i u razgovoru sa drugovima nailazim na oprecna misljenja u vezi odrzavanja , od onoga da od toga treba bezat jer je odrzavanje papreno i da im je posle stotinak sati rada neminovna manja generalna do onog da ako mu redovno manjam ulje na svakih 1000km moze i da izdrzi 50 000 bez ikakvih vecih zahvata na masini. Teško, jako teško. Takvi motori služe bez rastavljanja uglavnom 3-5 puta manje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wawaka 0 Napisano Februar 4, 2008 U prolazu, 82 postova Lokacija: Kraljevo Prijavi odgovor kao problematičan auuuuuuu, a sta onda naci u svetu hard endura a da bude oko 110-130 kg a da te traje,nije bitna neka extra snaga Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1030 Napisano Februar 4, 2008 Drug član, 2996 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: FleXeR Prijavi odgovor kao problematičan Ulje i filteri na 30 Rh ( radnih casova) ili 100 L pg (potrosenog goriva). Isti period za stelovanje ventila. 45 Rh ili 300 L pg - zamena lezajeva radilice - provera lamela kvacila - i jos toliko toga da te zaboli GLAVA Po servisnom upustvu za KTM SX/ EXC modele Po tome treba svakih 300 L pg da se ratura i radi, to je za top stanje u takmicarskoj primeni. Normalne voznje moze dosta duze. Kad na EXC napravis 100 km dnevno, vise ti nije do voznje.... Za ulicu nije u nijednoj varijanti...... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wawaka 0 Napisano Februar 4, 2008 U prolazu, 82 postova Lokacija: Kraljevo Prijavi odgovor kao problematičan Izgleda da cu i ove sezone da se rvem po sumi sa mojim KLX-om od 170 kg a tako sam zeleo nesto lakse. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zozon 6 Napisano Februar 5, 2008 Zainteresovan, 554 postova Lokacija: Banatsko Novo Selo Prijavi odgovor kao problematičan Ni jedan od tih motora nije za ulicu ni malo, stoga je besmisleno traziti motor koji moze da se registruje. Ja licno bih kupio jedan kros motor za divljanje po sumama i jedan "normalni" za putovanja. Za hobi voznju su jako podesni dvotaktni motori, snage napretek, odrzavanje jednostavno, nema ventila (klasicnih), balansnih tegova, lanaca itd. Od 1990-e na ovamo se koriste nikasil cilindri, tu se menjaju samo klipovi na odredjeni broj radnih sati, u hobi varijanti to moze jednom u godinu-dve! Ja sam imao Kawasaki KX 250 1991, kupljen nov, vozen dve godine u hobi varijanti ( i par trka), prodat bez ikakvih otvaranja motora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Aki 86 Napisano Februar 6, 2008 Super heavyweight, 641 postova Lokacija: Nis Motocikl: BMW F700 GS Prijavi odgovor kao problematičan Mozda bi tvoje prohteve mogao da resi Suzuki DR-Z 400, lagan, jak, nije los ni za asvalt a van puta dere, . Pogledaj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Februar 6, 2008 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Kupi neku cvaju do 200ccm ako bi da ti ostane i neka kinta za pljeskavicu pored održavanja 4T takmičarskog motora... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wawaka 0 Napisano Februar 6, 2008 U prolazu, 82 postova Lokacija: Kraljevo Prijavi odgovor kao problematičan Mozda bi tvoje prohteve mogao da resi Suzuki DR-Z 400, lagan, jak, nije los ni za asvalt a van puta dere, . Pogledaj. Razmisljao sam i o DR-Z 400 E ,sumnjam i u njegovu dugovecnost 398 kubika a 49 konja cini mi se da je i on nekako takmicarski nastrojen.Laganiji jeste ali su mu prednja i zadnja viljuska nazovi jeftine,no i to me nebi sprecilo da ozbiljnije razmisljam o ovom motoru kada bi neki poznavaoc opovrgao moje sumnje u dugotrajnost masine. Inace o 2t ne razmisljam a ni o dva motora , predlozi jesu pametni ali ne nalazim se u njima . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Februar 6, 2008 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan mislim da je jedan član, patak, imao drz i da ga je prepravio u supermoto, mislim da ga je vozio i na trkama pa mu pusti privatnu poruku, imaćeš informacije iz prve ruke. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pit 237 Napisano Februar 6, 2008 Drug član, 1779 postova Lokacija: Nis- Bliski istok Prijavi odgovor kao problematičan Posto i mene isti problem muci jedino sto se namece kao alternetiva tim motorima a da nije cvaja je Jamaha TT-600 kawa KLC 600 I od novijih KTM 690 Enduro.Ovo gore sto si nabrojao je skoro kao cist kros znaci mnogo pruza ali zahteva mnogo odrzavanja menjaje ulja na 1500 km itd .Moras da napravis kompromis sa necim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
patak 108 Napisano Februar 6, 2008 Svrati ponekad, 318 postova Lokacija: Obrenovac Prijavi odgovor kao problematičan Ne slušaj bajke evo ti prava informacija. KTM 450 EXC ja prodao sa pređenih 260 radnih sati bez ikakve intervencije na motoru. Moj drug Goran menjač takođe vozio njegov i prodao ga sa preko 200 sati bez kvara. Treba zameniti klip na otprilike 300 sati, a klipnjača bi po mom mišljenju izdržala 500-600 sati. Ja ulje menjam na otprilike 10-15 radnih sati ili isto toliko potrošenih rezervoara goriva, a u motor stane oko 1.2 litara ulja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
patak 108 Napisano Februar 6, 2008 Svrati ponekad, 318 postova Lokacija: Obrenovac Prijavi odgovor kao problematičan Što se tiče DRZ-a imao sam i njega. Motor prilično kvalitetan i dugovečan. Imam nekoliko prijatelja koji se kunu u njega i voze ga i danas.Treba da znaš da su ovo sve hard enduro motori čija je osnovna namena vožnja po terenu i da bi potrošio jeden rezervoar goriva koji se računa kao radni sat treba prilično da se namučiš i to ti ispadne otprilike jedna celodnevna enduro vožnja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wawaka 0 Napisano Februar 6, 2008 U prolazu, 82 postova Lokacija: Kraljevo Prijavi odgovor kao problematičan Patak , kako sam razumeo presao si oko 26000 km sa ktm-om bez ikakvog otvaranja a na 30000 mu se menja klip i menjas ulje na svakih 1000-1500km . Onda to i nije tako strasno pogotovu sto od ovih motora nisam video nista lepse . Jos ako uzmem u obzir da ti to cepas onda mi se vraca nada u ove motore . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wawaka 0 Napisano Februar 6, 2008 U prolazu, 82 postova Lokacija: Kraljevo Prijavi odgovor kao problematičan Jos mi nesto nije jasno od svih ovih novih motora ktm najskuplji, na svim uporednim testovima najbolji,a cena polovnog (na primer 2003) najniza u cemu li je fora . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
