jedan mali link......

Da li kod tih novih ovaj princip i dalje važi - da može na sličan način da se vidi da li je merač u odgovarajućem režimu rada? nope....malo su drugačiji.... http://www.jenoptik-vs.com/Internet_DE_TraffiPatrol_XR?open http://images.google.si/images?q=traffipatrol&rls=com.microsoft:sl&oe=UTF-8&um=1&ie=UTF-8&ei=U9ONS9S-E5XJ_gbw3aTiDA&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CC8QsAQwAw

samo mala dopuna.....na slici je stari tip laserskog merača Traffic patrol.........noviji su Traffic patrol XR i malo drugačije izgledaju.

Treba još nešto reči....sa južne strane od Curtea de Arges prema Transfargarašanu je put stvarno slab...svake godine je sve lošiji i lošiji, ali može se motorom.Puno bolji put je preko prevoja (gde je obavezno stajanje kod Balea Lac, pokušina sireva i sušenog mesa... ;D) prema gradu Sibiu.

Moje ime je Bojan i nesrečnik sam iz Slovenije.....evo predstavljanje kao na skupu anonimnih alkoholičara. I istina je, da sam promašio reč POSLIJE u onom postu o klavirima i za to se izvinjavam....iskreno, nikad me nisu zanimali klaviri....od "klasike" najviše volim stari rock, a od "pozorišta" dobar striptiz.hebi ga , završena "bečka škola" smer "balkan" Inače ne znam, kada si zadnji put sreo Darka Labaša sa svojom legendarnom Jamahom, ali prošle godine na skupu u Labinu motor je više ličio na neku "krparu", pošto je prokišnjavao ulje na sve strane. I prešao je več 1.200.000 km (barem mi je tako rekao, nisam proveravao). U svakom slučaju kilometraža je respektabilna, a Darko je čovek na mestu.Ako me sečanje ne vara, več je odradio tri generalne na motoru....ako me sečanje ne vara, jer smo pričali o svemu i svačemu. I stvarno sam "nesrečnik" pošto ovde u Sloveniji ova recesija steže na sve strane, pa ču verovatno ove godine morati malo više puta svratiti u Srbiju na koje pivo (Quasaare tvoj predlog o pivcetu je prihvačen, tako da me očekuj u "prolazu" negde več krajem maja, pošto idem da ispratim momke iz Crne Gore.....) ....možda svratim i do tebe Pit-e u Niš, pa popijemo neko pivce zajedno.....ako se ne ljutiš na mene naravno.... ;D

neće iči prijatelju......yamaha je svetlostne godine daleko od pravljenja klavira marke Steinway.......ne bih to znao ali slučajno mi je jedan od dobrih drugova najbolji klavirski majstor na ovim balkanskim prostorima sa sopstvenom radnjom.....

trenutno je ghibli na skupu u Bjeljini....sa motorom naravno.....

Izvini kolega (pa da ovo opet ne ispadne uvredljiv to jer to nije namera) , ali koliko si prešao sa nekim bmw-jem, da bih mogao pričati tako suvereno o motorima marke bmw? To što ti se ljudi obračaju (nikako ne odobravam uvredljive tonove, da ne bi bilo zabune) koliko sam uspeo do sada da primetim je zbog razloga što tvrdiš neke stvari, o kojima nisi baš informisan ili jih nisi sam isprobao (a proba ne znači vožnja od kafane do kafane nego par 10.000 kilometara, da bih mogao da daš neko koliko-toliko objektivno mišljenje...). Neču da postujem svoju pređenu kilometražu godišnje sa bmw motorima , ali unatoč tome još uvek se ne usuđujem davati bilokakvo referentno (ili stručno) mišljenje o tim motorima, a bože ne daj o drugim motorima.Kad god me neko pita, koji je motor najbolji, ja mu uvek odgovaram da NOV MOTOR. I u pravu si kada kažeš, da tu treba da se pravi razlika. Neka u tim temama postuju ljudi, koje poseduju motore iz istog segmenta i koji te motore i stvarno koriste, pa neka se onda upoređuju mane i prednosti, a ne neki sa strane koji ne poseduju motore u tim segmentima, jer inače ne shvatam, kako bi ti mogao meni da objasniš da vozim slab motor, a nikada ga nisi vozio duže vremena,zar ne? Ja lično ne postujem u temama o TDM-i iako sam jih nekoliko opravljao i vozio (čak i TDM-u od člana ghibli-ja sa foruma koji je stavio putopis na Nordkapp),jer prosto nemam dovoljno iskustva za to. I bez uvrede,ok?

Onaj veliki JASNO na kraju bi trebao nešto značiti? Ti se ljutiš? Ako sam te uvredio sa "skrivenom mokrom željom" onda se izvinjavam...a što se tiče tvojeg "mnogo lupaš bre" to je jako diskutabilno.....ja za sve ove godine na forumu nisam zaradio svoju "temu" i takav "renome" kao ti....a mnogo putujem motorom....

pa da ne poveruješ, čak više njih (i to ne virtuelno, več višednevno testiranje), a takođe i TDM-a ...ako je tebi manevriranje sa TDM i Varaderom jednako teško pri malim brzinama, onda savetujem hitnu posetu mehaničara i zamenu ležajeva u prednjem kraju. A daj prijatelju budi iskren pa priznaj, da je tvoja skrivena mokra želja GS (pa makar bio bez ABS-a) , zar ne?

prijatelju, da nisi pobrkao lončiče? Težina nema nikakve veze sa ležanjem na asfaltu....ali zato ima jako veliku vezu sa manevrskim sposobnostim motora pri malim brzinama a pogotovu pri podizanju motora kad zaboraviš da spustiš čopavu.

Lalajko....nema smisla. Lično sam očekivao više od Yamahe (kada uzmem u obzir njihov legendarni ST), ali kao izgleda, morače još mnogo da nauče.....Ipak je to njihov prvi motor u tom segmentu, tako da ima vremena. Pogotovu me zanima, kakve če biti njihove "dečje" bolesti na početku. Da li če opravdati cenu pokazače tržište. U svakom slučaju pozdravljam dolazak novog igrača na igralište ma kakav on to bio. Iz svega toga najbolje izvlačimo mušterije.

o kvaliteti i izdržljivosti motora čemo pričati kasnije....kada neko bude odvalio barem 50.000 km ali onih pravih a ne virtualnih. Inače koliko sam pročitao niko ne pljuje po tom motoru, samo iznosimo svoja mišljenja....definitivno mi se čini preskup ako uzmemo u obzir da je to njihov prvi motor u tom segmentu.

cca 2000 eur-a skuplja od GS-a....sa full opremom naravno

e toga sam se bojao....ta Yamaha je stvarno pravi GS killer....ali cenom

a tek da vidiš koliko koštaju rezervni delovi.....perverzija..."svetog Petra kajgana " je jeftinija. inače moj jako dobar kolega u Sloveniji ima 4. CBX-e....bavi se i restauriranjem ostalih CBX-a i pravi je stručnjak za to. Lep motor nema šta...i zvuči dobro....samo ne zarađujem dovoljno za održavanje....radije vozim bemwejca....

samo da ne bude i cena Special Edition.....

nisi baš u pravu....ugrađuje i Honda bokser koncepciju (Goldwing, Valkyrie f6)

Slažem se sa tobom....i sa istim razlogom sam očekivao dolazak ovog motora (ne radi mene,več radi devojčice), međutim kada sam video težinu... :o....ipak ču radije nekog polovnog GS-a da tražim. Samo me još cena Tenerejke zanima (pošto sam bio več šokiran kod Multistrade), ali koliko se meni čini biče u rangu GS-a..(elektronika i kardan čine svoje pri ceni). i kao što reče Ribolovac....očekivao sam više,ako uzmem u obzir, da su imali dosta vremena i mogučnosti da se ugledaju na druge (BMW i KTM)

po logici bi "service weight" trebalo značiti prazan bez tečnosti.....a možda i grešim... Moguće, ne znam. Ja kontam da je možda bez goriva ali sa ostalim tečnostima (rashladna, ulje, akumulator, itd.). Gledao sam na njihovom UK sajtu, ali ne piše nigde definicija... kakogod, ako "service weight" nije težina sa punim spremnikom goriva,onda je stvarno težak motor....

po logici bi "service weight" trebalo značiti prazan bez tečnosti.....a možda i grešim...

256 kg sa punim spremnikom goriva (33 lit).....223 kg bez goriva To je GS Adventure. Ova Super Tenera sa svojih 23 litara goriva, je u rangu standardnog GS-a koji je težak 203 kg prazan i 229 pun. to ja znam....samo sam odgovorio na pitanje.

256 kg sa punim spremnikom goriva (33 lit).....223 kg bez goriva

http://www.motocenterlaba.com/index.php?lang=si http://www.dainesemoto.si/ http://www.racing-service.net/

Broj šasije................. (Vehicle Indentification Number)