Maki
-
Broj tema i poruka
2110 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Maki
-
JA ZNAM! ;D Salu na stranu, odlicno gradivo, imam i ja nesto u biblioteci, pa cu videti da linkujem...
-
Nov lanac nakon montaze teba da "legne", sto znaci da ce u prvih 500km pokazivati znake habanja, tj. jako ce se istegliti. Posle toga se normalizuje i nema zime. Evo, i kod mene i kod Arnolda na novim Suzama, lanac naspanaovan posle 400km (nebiste verovali koliko se isteglio) i od tada "na'rani svinje i ne diraj nista" !
-
120e iz od preko. Neznam dal ces ih vise naci jer se taj model vise ne proizvodi.
-
Drug moj, imas sve na louisovom sajtu. Idi na www.louis.de i nacicies ralicu (190e), blatobran (130e), nosac tablice, poklopac sedista (100e)... BTW, JAKO dobro izgleda motor.
-
Aj zovi, pa da ne ides sam! -
Za NSR sam siguran da ne moze da se razbusuje, a za Cagivu isto mislim da ne moze, ali nisam siguran.. Na TZR mogu da se rade 3 specijale, i tacno je da se ide za +0.02mm Nigde ne moze da se razbusuje (ta hilzna je debela jedva milimetar i izuzetno tvrda) probao ja pa... :-X "Specijale" od 0.02mm su tu samo da kompenzuju trosenje hilzne, a ako se napravi ris u cilindru- mora novi ili budzenje (hilznovanje) starog...
-
Ja imam istu takvu tank torbu, samo sto je moja starija, ustvari duplo veca iz dva dela pricvrscena cibzarom, pa taj donji deo je isti ko tvoja torba. (uh, al sam objasno...) Evo, vec 4-ta sezona i sluzi bez problema.
-
Revolution, moram da te ispravim. Specijale su .02 kod tih zujalica, jer imaju nikasil hilzne. Za Apriliju ide fabricki 53.98 (pise na celu klipa), a postoje i 54.00 i 54.02 (imam dva ovakva zakucala u kolekciji ;D). Kad ovo predje, mora nov cilindar. Kod Yamahe TZR, NSR honde i cini mi se i kod Cagive Mito, fabricki je precnik 55.98 svaka specijala je +.02mm
-
Ipak ja volim ove sa svim cilindrima na broju...i oprugama ventila... i lancem bregaste... ;D Ali, nikad se ne zna. LM, da se vratim na temu, ni jedan motor nije bauk, a 2 cilindra, 2 ventila po cil i vazdusno hladjenje ti jedna od najprostijih varijanti za odrzavanje (jos da nije Ducati.. :D )
-
Evo: http://www.sportrider.com/tech/146_9504_hand/index.html
-
Na starijim Ducatijima iz 90ih su intervali provere ventila bili na 20.000km (Djusi, ispravi me). Medjutim, posao uopste nije tezak, stavise, nasao sam na jednom sajtu step-by-step uradi (se) sam ;D uputstvo, sve lepo objasnjeno i ilustrovano. Cim nadjem, kacim link!
-
Ok, posteno...poslacu ti je postom, ako ne budes bio, ovaj, u mogucnosti da dodjes po nju ;D ;D ;D Za bombinu sam ti rekao preko PM, pa se cujemo za dan-dva oko toga. Da ne offujem temu coveku vise...
-
Jao ljudi sto je bilo dobro! :o Odlicna lokacija, dobra organizacija, ODLICNO DRUSTVO (nikad vise forumasa na skupu), i super provod. Svaka cast domacini! P.S. Jedino je bilo nekih huligana sto su palili gume, ali o tome ce drug Arnold vise reci...
-
Da ti ne daju pogresne savete, mislim da je najbolje kad ga kupis da odes u SUP da se raspitas! ;D (btw, NEMOJ!)
-
Aaaaa, jel onda tesko da se vadi pivo iz te gajbe? ;D
-
Jao, JAAAAAOOOOO! HAHAHAHHAHAHAHAHA, umrecu majke mi... :D :D :D :D :D Djusi, izvini, ali MORAO SAM - Jebote, pa vas 998-mashe izgleda neki kolektivni virus zakacio! :D :D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Nije toliko problem da se pogleda, ako je onako kako je Miki125 napisao, ali da se popravi... Zamisli svaki deo u masini, samo rasturen! ;D
-
Treba da se zarotira kad mu das gas preko 8000 onda ok, ako nece, onda je tu zablokiran i zato ti ne ide preko 8000rpm
-
;D
-
Postujem, postujem, samo rek'o da kazem....
-
Pitam se zasto. ;D Miso, koliko nije dobro da je lanac suv, toliko nije dobro ni da ga udavis u masnoci. Takodje, VEOMA je bitno da je uvek pravilno naspanovan. Kad ga dobro odrzavas predje i 40.000 na R-u (provereno!)
-
uh, on se nalazi u izduvnom kanalu. Medjutim, upravlja se preko dve sajle koje dolaze sa (cinimi se leve) strane cilindra. One treba na 8000 da zarotiraju ventil (u obliku leptira kod TZR) i otvore ga. Uglavnom je blokada tako sto je taj deo zapecacen i motor ne moze probiti 7-8000 obrtaja. U krajnjem slucaju, skini auspuh pa pogledaj kroz izduvni kanal i sve ce ti biti jasno.
-
Koliko se secam nema.
-
Ako je rasturana masina, moze se desiti da kontra (balans) osovina nije dobro uzubcena sa radilicom. Mada, moze biti i da je neka banalna stvar...