Prodato.

Razlika je u plastikama, 4TX je fejsliftingovan model. Razlika je i u masini, radilica kod 4TX je 270 stepeni, sto je poboljsanje u odnosu na 3VD, karburatori na 4TX imaju TPS. U svakom slucaju, ako mozes da biras, idi na 4TX koji je poboljsana verzija starog 3VD TDM-a.

A sad je cena 1700! Ponude i dalje na termogedzo@gmail.com, i zamene dolaze u obzir. Al samo enduro. I samo 4T.

http://ursa.irk.ru/manual/index.php?mirror=2 tu ima Inace pritisak, napred 2.25, nazad 2.5

Skines plastike, sve sem repne i one oko fara. Skines sediste. Skines rezervoar. Skines kuciste filtera, otvoris ga, izvadis dva papirna elementa, stavis nove, vratis kuciste na karburatore. Skines hladnjak, bez otkacinjanja creva, samo odsrafljivanjem. Pomeris ga u napred, skines svecice, stavis nove, vratis hladnjak. Skines stitnik motora. Odvrnes cep rezervoara za ulje. S leve donje strane ispod masine je sraf na karteru. Stavi lavor ispod, odvrni sraf, potpuno i stavi ga na sigurno. Kad prestane da kaplje, ides na desnu stranu isto ispod masine. Skidas kompletan poklopac kucista filtera ulja, znaci sve srafove. Tu ce izaci najveci deo ulja. Kad se ocedi, jedno za 20ak minuta, stavljas nov filter, vracas poklopac kucista i sve srafove. Obavezno proveriti da li je vracen sraf koji vodi ulje ka pumpi za ulje. Vracas i sraf kartera, nova podloska bakarna onavezno. Sipas ulje u rezervoar ulja, stace oko 3l u prvom cugu, treba kasnije doliti kad se masina upali, tj . kad povuce ulje, jos litar. Proveris da nesto ne curi, vracas stitnik motora, plastike i to je to. A najbolje je da skines manual za ST, Haynes, imas temu sa linkovima. Tu je sve objasnjeno u slici i reci, ako nemas problema sa engleskim jezikom, sve ce ti biti jasno.

Nova cena, 1800 eur

Ramovi pucaju i na drugim motorciklima, a ne samo na ST. Ali evo dva najcesca primera na ST: U normalnoj upotrebi ne verujem da se ovo ikome desilo ni u varijanti vozac+suvozac+ 3 puna kofera. Offroad je ono za sta je taj ram suvise slab.

Ili kako bih ih bolje opisao... Treba mi kill switch i taster za anlasovanje. Ja vozim Yamahu, al pretpostavljam da ne mora da bude od nje. Moj taster za anlasovanje je ispao. Ponude, sa slikom ako je moguce, molim slati na termogedzo@gmail.com Pozdrav svima! termogedzo@gmail.com

Imaš u akumulatorima delom H2SO4, delom HCl Što kaže moj prijatelj Matko: pre podne pijem sve osim akumulatorske kiseline, a popodne pijem i nju ;D ;D ;D Cemu sluzi HCl u olovnim akumulatorima?

Aktuelno i dalje, moze zamena i za KLE pe'sto.

Imas mail

Nema kes, samo zamena! ;D Zamena za pare doduse moze, sa sve rezervnom masinom za 2200 eur.

Menjam Yamahu XTZ750 Super Tenere za drugi motocikl. U obzir dolaze: Yamaha XT600(od ’90) , Yamaha XT660, Yamaha TDM850, Honda TA 600, Honda AT 650-750. Tamo gde dogovorena vrednost nije jednaka, u obzir dolazi i manja doplata sa moje strane ili obrnuto. Šta nudim: ST je kod mene od 2002. godine, kupio sam je u Kuli, farbanu u sadašnju boju. Motor je napravljen za australijsko tržište o čemu svedoče pločice na ramu, a prva registracija je 1991. godine, Lazarevac. O ulaganjima od pre par godina nema smisla govoriti, budući da se radi o tehničkom održavanju, a evo šta je uloženo u poslednjih godinu dana: Kompletno nova struja, HI Power regler + HI Power alternator, kupljeno na http://www.electrexworld.co.uk/ Ispostavilo se da je stari alternator ispravan, te ga dajem kao rezervni deo Novi prednji diskovi, nove pločice (Nissin), zamenjeno pre 1500km Zamenjene zadnje pločice (Lucas) Stavljeni nosači Five Stars za bočne kofere, inače uz motor ide topcase Givi 42l Zamenjen filter vazduha Zamenjene poluge kvačila i prednje kočnice Presvučeno sedište, budući da je starom mačka presudila Nakon registracije jun 2008, zamenjeno ulje, sipano Ipone 15.5 + filter ulja + montiran šraf kartera sa magnetom Stanje oklopa: Plastike izgrebane na nekoliko mesta, i na levoj i na desnoj strani. Na desnoj strani pukla farba, napominjem opet – motor sam kupio farban a vidi se da nisam ulagao u estetiku. Vizir napukao, ali je kompletan. Farovi, stopaljka, migavci - ok. Stanje rama: ram kod Super Tenere je sklon pucanju sa leve i desne strane, bočno ispod mesta gde sedi vozač. Pošto nisam znao ko je i kako vozio motor, urađena su preventivna ojačanja. Posle varenja, motor je oteran na proveru kompletne ciklistike. Tom prilikom je zamenjen i ležaj prednje viljuške. Stanje lanaca i lančanika: OK Stanje guma: Metzeler Tourance, OK Stanje motora: 2006. godine je ugrađen motor od TDM850, ’93 godište. Mašina je kupljena legalno, uvezena, i upisana u saobraćajnu dozvolu. Pali, radi, ide. Retko, posle dužeg stajanja, pri hladnom startu se desi da zadimi belim dimom, koji nestaje posle 30ak sekundi. Majstor reče da je neka gumica od ventila propala, pa se zaostalo ulje slije iz glave. Kupljene su nove gumice, ali nisu montirane, ali ih dajem uz motor. Imam i manometar za merenje kompresije, te se može utvrditi činjenično stanje. Na terasi mi stoji ispravna mašina od XTZ750 koju sam izvadio, a koju sam namerio za rezervne delove. Mašine TDM XTZ se razlikuju u prečniku klipa, klipnjačama i radilici. Ostalo je isto. Ukoliko dobijem dobru ponudu, spreman sam da dam i rezervnu mašinu u kompletu. Na satu 55000 km. Registracija do 6.2009., ja sam vlasnik. Cena 1700 Ponude šaljite na termogedzo@gmail.com

Znaci oba, mogu polovni, bitno mi je da imaju sto duzi vrat. Ponude na PM ili termogedzo@gmail.com

Ako se oporavim do tada, idem sigurno! Vukane ne brini, ponecu unimer, opet, zlu ne trebalo.

Ili jos bolje na usisuvac! Sretne rane junacke! Pa nadam se da ce za jedno dve nedelje ruka da mi zaceli, a trebalo bi da prohodam pocetkom sledece nedelje. Ne znam, za jedno metar dana? A usisivac ce da me stigne i ranije, ne brinite

Hvala svima Barem sam kod kuce od Tijane dobio postedu od usisavanja, samo dok ne ustanem iz kreveta

Kod racvanja ka Topcideru i Gazeli. Ispred mene lik u vektri, naglo zakoci iz razloga sto se neko ispred kasno predomislio dal ce na topcider il na gazelu, ja na kocnicu, klizanje i tockom u njegov branik. Imao sam kacigu. Digoh motor, pomogne mi covek u koga sam se zakucao, vezem ga za banderu i pravac u urgentni zbog rasekotine na desnoj saci a i uganuca desnog skocnog zgloba. Razmenismo telefone i covek ode, a u medjuvremenu se pojavljuje lik, izvesni Sasa, koji je pesaka tu prolazio i bas isao u Urgentni da pomogne nekim svojim prijateljima da se snadju. Covek nije lekar, al je dobro poznavao prvu pomoc i previje mi ruku, cisto da zaustavimo krvarenje. Inace i sam je motorista. Odmah sam ga pitao dal je na forumu - nije, te ne znam da li ce ovo doci do njega - neizmerno sam mu zahvalan. Bilans: uganuce desnog skocnog, par modrica, tri sava na desnoj saci. Izgelda da kacigom nisam dotakao asfalt. Nisam nosio rukavice. Motor: pukao desni rol bar, vizir i retrovizori. Sve u svemu, dobro sam prosao. Crnjak je sto sam bas krenuo da pokupim majce na kojima pise "uspori da se ne zaustavis". Morace da sacekaju malo dok ne prohodam. Cuvajte se ljudi.

Ljudi, mislim da se previse rasplinjava rasprava o ovom uredjaju, da ne pominjem SWOT analize koje su iznesene... Ja sam srecan sto se on moze kupiti kod nas, sto ne znaci DA cu ga kupiti, ali sam mirniji sto znam da ga IMA kod nas te se barem malo osecam blizi nekom tamo evropskom trzistu dodatne opreme za motocikle.

@spectra Mislim da pomenuti linkovi nisu mnogo relevantni za motocikle, posto je malo verovatno da se jedna Xena ili Abus mogu otvoriti prostim udaranjem po kljucu.Bolja je i bilo kakva mehanicka zastita, nego nikakva zastita. Alarmi su druga prica, ali tesko da sprecavaju od odnosenja motorcikla kombijem. I taj spyball ce da se dere 30sec dok ga ne spakuju, a za to vreme tesko da ce neko u gradskoj sredini i pogledati kroz prozor, buduci da su lazni alarmi na svakom koraku. Najbolja je i elektronska i mehanicka zastita, a po meni je razumno uloziti u zastitu motora do 5% njegove trzisne vrednosti.

Ljudi, dosao bih vrlo rado, al moram na svadbu Al nije moja Drugi put!

I malo da matiras taj motor bre, sve sija, ne moz' ljudski ni da se gleda u njega !

I ja ne znam dal da se pojavljujem sa ovim mojim hibridom

Nemam bas taj, ali mi je topcase Givi E42, koji je slicnih dimenzija i oblika. Sta reci vise od onoga sto se vec godinama vuce po forumu? Ja sam vrlo zadovoljan, nikada nisam imao pehove tipa otkacinjanja, propustanja vode, kvara brave ili sl. Neko je pak manje zadovoljan, a bilo je i slucajeva da se kofer sa monolock sistemom i otkaci. Kasnije je ustanovljeno da sve zavisi od podloge na koju se montira donja ploca kofera, tako da dosta zavisi od specificnog stanja na motociklu. U principu, najbolje je donju plocu fiksirati izkljucivo na metalne delove, bilo na postojecoj konstrukciji repa motorcikla ili namenski kupljenim nosacima kofera tipa Five Stars, Givi, Hepcko Becker i sl. U svakom slucaju, ponovicu, sa Givijem nikada nisam imao problema.

Evo mojih najnovijih rezultata na dunavskoj turi proslog vikenda: ja (100kg), suvozacica (60kg) i barem 30 kg prtljaga spakovanog u tri kofera (zasto toliko, pitajte Tijanu) prosecna potrosnja 5.2 l. Svi koji imaju problem sa potrosnjom dragih nam XTZ/TDM masina, zamenite emulzione tube ako imate vise od 40k na satu. Ne kostaju mnogo, nije komplikovana ugradnja a ustedecete mnogo zivaca. Ako nekome treba uopste pomoc oko stelovanja XTZ/TDM karbona, tu sam da pomognem.