Moja 250-ica sa honda agregatom troši oko 3,5L po gradu, pjađova verzija bi trebalo da pije za nijansu više (npr. 4L) gradske vožnje. Sumnjam da ima 250cc skutera koji troši 3L ili manje, eventualno ako se vozi na kvalitetno (čitaj: ne naše) gorivo. Izbor između 250 i 500cc verzije je stvar tvoje potrebe. Ako su ti gradska vožnja, manja potrošnja i niži troškovi registracije prioritet, za tebe je 250cc. Ako hoćeš rasterećenu vožnju po otvorenim putevima i autoputevima, i imaš često suvozača, uzmi 500cc. Naravno, obe verzije mogu da rade sve, ali 250cc agregatu ne prija konstantna vožnja preko 110kmh (mada može max. skoro do 140kmh, bar moj), trom je za preticanje sa suvozačem. Sa druge strane, 500cc troši dosta po gradu (koliko sam čuo, oko 6L), i puno se zagreva, skuplja mu je registracija (vidi ovde).

Iskreno, zaobiđi ga - mogući problemi daleko prevazilaze dobitak. Znam pouzdano preko prijatelja advokata za slučajeve ljudi koje je branio, nije ovo običan saobraćajni prekršaj, već su tu i falsifikovani dokumenti, pa tužba ulazi u krivično pravo - dakle dosta problema. Postoje šanse da se ti na njemu navozaš sledećih X godina, ali ni policajci nisu glupi, znaju da skuter te veličine nikada nije pravljen u verziji 49cc, i pre ili kasnije će te neko pitati za to. Sledi veštačenje, pa krivična prijava... Redom, ako nemaš A kategoriju, prvo to polaži, pa natenane kupovina ispravne i legalne makine, a jednog dana kada se navozaš treba ga prodati i uzeti nešto novije ili jače. Taj što prodaje Beverly, daje ga ispod cene, jel da? Ima razloga za to, niko pametan neće da ga kupi

Alexanto je sve tačno rekao, dodao bi samo da nagađam da je prodavac pod "ima sve blokade" možda mislio na to da ima original delove u prenosu (kaiš, rolnice, opruge, itd...), ti pjađovi agregati su popularni za budženje i u Italiji je čest slučaj da se stavljaju Malossi proizvodi ne bi li se dobilo još malo na ubrzanju. Opet, možda prodavac samo lupeta Taj 200cc Evolution sam imao prilike da probam i dopao mi se, ali bi u slučaju apgrejda radije išao na 250cc Evolution model, malo je skuplji ali i univerzalniji - kada je putovanje u pitanju. Jedino je problem što su retki kod nas... :'(

Zdravo momci, evo i ja da se zapljunem. Kada sam pre dve godine sebi tražio maxi skuter, detaljno sam se raspitivao i moj stav je i dalje: X9 je najbolja kupovina za taj novac. Povoljniji su od većine valjanih maxi-skutera u klasi i godištu, a od ono malo jeftinijih su mnogo bolji. Moj primerak je izašao oko 1800e (kasnije su im cene pale, sada moj model može da se nađe za 1500e). Dodao sam mu nosač i kofer (SHAD nosač i KAPPA 35L kofer, tačno 100e), i to je sve. Imao sam dva kvara, anlaser (120e) i napuknut nosač karburatora (80e) što je razumljivo za mašinu staru 10 godina koja je prešla dosta (na cajgeru, kao, oko 28.000, ali realno je par puta više). Cene delova za moj model su malo jače, kao i za sve "japance", pa se razmišljam da pređem na pjađov agregat. Vozim ga, nažalost, uglavnom po gradskoj gužvi (kuća-posao), i to obavlja sasvim fino, a nadam se da ću se uskoro opet pridružiti drugarima na vožnjama po Srbiji.

Opušteno, ja sam svoj X9 pazario posle dva meseca pažljivog raspitivanja, čitanja i gledanja raznih primeraka. Prvi koji sam gledao je bio najpovoljniji - ali je prodavac vešto sakrio da je motor potpuni leš. Samo lagano, naći ćeš makinu!

E, našao sam nešto što bi trebalo da postane standardni deo opreme za maxi-ste, obzirom na temperature ovih dana:

Dovoljno je da kažem da svaki dan barem jednom pogledam ovaj (pod)forum, i uvek nešto pametno ima da se pročita. Što neko reče, forum je onoliko zanimljiv koliko su zanimljivi ljudi koji ga čine. Pohvala svima, pre svega administratorskom i moderatorskom timu, a svakako i Alexantu na ovome što su napravili. A onda posebno, još jedna pohvala Alexantu za uspešno organizovanje vožnji - mene si izvukao iz smogovitog i zakrčenog grada u pravu vožnju. Siguran sam da ćemo se voziti ubuduće još češće!

Tizer je sjajan, Yamaha drži čas kako treba najaviti model. Inače, od čega je to "T" u T-max? Da nagađam, Twist'n'go - sleng za skutere?

Nema ništa dodatno od opreme, ovo sam uzeo u radnji sa običnom konfekcijom, izgleda je zalutala tamo. Bilo je nekoliko veličina u ponudi. Za sada se pokazala solidno (od vetra brani okej, na kiši je još nisam testirao), imao sam jednu produženu IXS sa protektorima ranije, i ova joj nije ni blizu - ali radi posao za kratke vožnje po gradu. Dobra stvar je što uzima malo prostora kada se spakuje, pa ću je koristiti kao rezervu na skuteru kada mi stigne valjana jakna. Javiću ako se raspadne, ili krenu da pucaju šavovi ili nešto slično

Moja preporuka je da kofer ostaviš, ja se ponekada kajem što nisam kupio originalni. Ima 52L i skoro kockasti oblik, što je perfektno za pakovanje. Drugo, ne skida se, pa nema brige oko krađe. Inače, original kofer ide zajedno sa nosačem koji je u komadu sa bočnim držačima, pa ako ga prodaš morao bi da kupiš original držače (bez te zadnje ploče na koju se montira kofer). To je besmisleno raditi, i moja preporuka je da ga zadržiš, veoma je funkcionalan i vredi svih para (nekih 150-200e kofer-naslon-nosač). Za slušalice nećeš dobiti neku lovu, eventualno ako skineš PICS sa volana pa zajedno prodaš. Ovo generalno možeš da uradiš, ja ga ne smatram naročito funcionalnim (iako je kocept dobar) - u međuvremenu su se pojavile jeftine univerzalne zamene, a postoji i blutooth komunikacija, koja - iako skupa - rešava problem zaplitanja. Zaštitna ciradica za sedište je sjajna stvar. Ja držim krpu u prednjoj pregradi da prebrišem sedište, ali cirada je mnogo bolje rešenje. Takođe, leti kada upekne sunce, pomaže da ne dobiješ kajganu kada sedneš na usijano sedište. Sa jaknom radi šta god misliš da treba, a kacigu - izuzev ako je u savršenom stanju i savršeno ti pasuje - ne treba koristiti.

Nedavno sa bazao po kineskom tržnom centru na Novom Beogradu, i naleteo na kopiju Dainese jakne. To ista kao ova na oglasu: http://www.foxoglasi.com/Dainese-jakne--oglas-24686.html Jedino što kod kineza košta 1.800 dinara! Za te pare, stvarno sam morao da je kupim, pa makar trajala jednu sezonu. Konkretno, kupio sam je u staroj zgradi, na prvom spratu (blizu stepeništa). Materijali izgledaju sasvim korektno (ne bi me čudilo da su isti kao na originalu), kroj je pristojan (verovatno su "skinuli" jaknu do u detalje), jedino što sam zapazio da su šavovi obični, nisu dvostruki, na mestima gde je evidentno potrebno ojačanje (gde se spajaju rukavi sa centralnim delom, npr.) I pored toga, ne deluje kao da će se raspasti ili tako nešto... Ima džep za "kornjaču" na leđima, ali ne i za protektore na rukavima. Napisaću ovde kako me služi posle nekoliko meseci korišćenja. Ipak, i pored zamerki - ko je na kratkom budžetu može da se usreći mega-jeftinom a pristojnom jaknom. Moja preporuka svima koji nisu u mogućnosti da kupe skuplju jaknu, kao i onima kojima treba jeftina druga jakna, npr. za suvozača.

To za temperaturu me malo brine. Moguće je da je spoljni termometar pokvaren ili je negde kratak spoj na instalaciji, ali ako to nije slučaj nego je vlaga ušla u dig. tablu (slabo je zaštićena), to može da bude problem. Oštećena vlagom, tabla može da ima manje probleme (pogrešna kilometraža, temperatura, prijavljuje grešku, itd...) i da generalno radi okej, a može i potpuno da otkaže (sve instalacije izuzev sirene idu kroz tablu - dakle paljenje, svetlosne grupe, analogna tabla, sve). Možda je najbolje da neki majstor pogleda taj spoljni termometar, ako je sve ostalo ispravno, vrlo je moguće da je samo do njega. Što se vibracija tiče, na 2-3.000 obrtaja bi trebalo da već hvata kvačilo - znači da se trese pri startu. Ovo obično znači da je neki problem u prenosu, možda rolnice, kaiš ili samo kvačilo. Opet, treba skinuti poklopac dekle i pogledati. Nemoj da te plaši što ovaj primerak pokazuje boljke. Svaki polovnjak ima neku muku, samo je pitanje da li je to par manjih problema, ili ga muče neke ozbiljne stvari. Da ga ja razmatram za kupovinu, odvezao bi ga kod majstora od poverenja (koji je ranije radio na ovom modelu) i detaljnije bi ga pregledao.

1. pod -30, misliš na temperaturu? Ovo za oil i za service nije strašno, to je samo potsetnik za servis - dugme za reset je sakriveno ispod prednje plastike, pa ponekad ljude mrzi da to resetuju. Ali, ostali indikatori moraju da rade potpuno normalno (uključujući i analognu tablu, koja se vezuje preko digitalne). 2. ako sam dobro razumeo, probao si da ga pomeriš pa ne može - zaglavljen je? Opet, nije drama, treba pokušati sa dosta WD-a i malo makljanja (ako ima set originalnog alata, ima alatka za okretanje tog zupca). 4. treba proveriti cene, to zna Alexanto, ali mislim da taj regler nije jeftin. 5. naslon vozačkog dela sedišta može da se pomera napred-nazad (šraf je sa donje strane sedišta), ovo ne bi trebalo da bude problem - ja sam 189cm i odgovara mi pozicija kada je taj naslon skroz pozadi. 6. ti retrovizori sa ugrađenim migavcima su dosta skupi, ali dobra stvar je što na iste šrafove idu i stariji X9 retrovizori (bez migavaca) 7. Opet, ovo će bolje znati Alexanto, ja mislim da je malo vibracija normalno, ali nikako "nenormalno" - jel se tako trese u leru, ili kada ga voziš? Kako ide, ubrzava, kako koči (u pravoj liniji?) Da li u volanu ima lufta? Da li ševrda kada ga voziš skroz sporo (npr. 20kmh)?

Par specifičnosti za X9 - iz ličnog iskustva - pazi da je ispravna digitalna tabla (polovne su skupe, preko 100e i teško se nalaze), da su ispravni ležajevi volana (ševrdanje pri maloj brzini, "zaključavanje" u centralnom položaju), da nije blokirao podešavač položaja zadnjeg amortizera (vrlo lako zapeknu). Kod mene je blokirao taj deo sa zupcima koji se okreće da bi se podesilo opterećenje amortizera, i bog otac ne može da ga pokrene (tona WD-a, brutalno mlaćenje dvojice različitih majstora - jedino mi je ostalo da ga polomim pa da nabavim novi). Nije strašno, jer je najmekša (najniža) pozicija i najuniverzalnija, ali opet, voleo bi da to mogu da podešavam. Ako hoćeš, proveri ovo - nije drama ako je zapekao, ali možda malo spustiš cenu tako

Pjađovci su još jednom klonirali svoje rešenje, evo kako izgleda Gilera GP800 (druge boje i drugačiji far): Prethodni slučaj - da prenesem Alexovo zapažanje apropo Aprilije SR max: Ovo je Aprilia (ne zevajte u devojku :-D) --> I legendarni Nexus --> Iliti - kako za minimalno ulaganje izneti nove proizvode na tržište...

Ja sam uspeo da ga otvorim... Evo linka. Na slikama deluje korektno, neka ga ipak pogleda neki majstor, naročito agregat. Kvar na štenderu nije krucijelan, verovatno su stradali el. kontakti kod samog štendera - loše su zaštićeni od vlage. I ako je nešto ozbiljnije, uvek imaš nogaru sa strane. Najvažnije je kako tebi čučne, da ti je dobra pozicija i udobno sedište.

Mislim da mi nismo ni ciljna grupa, ovo je namenjeno srednjoj klasi dobrostojećih evropljana koji žive u nekom velikom gradu... Sredovečni muški, koji su uvek želeli motor a nikada nisu imali priliku da ga voze ili polažu za A, sada mogu da ga pazare i ubede ženu da će tako uštedeti jer ne koriste kola

Našao sam ovde, jeste... Malo je lakši i kraći od prethone verzije.

Pardon, kad Alexanto pomenu - Atlantic i X9 su velikim delom iste mašine, naročito kada su u pitanju Quasar i Master verzije. Ovo donosi nove prednosti, kada su polovni i rezervni delovi u pitanju. Razlike je da X9 ima tu čuvenu digitalnu tablu, koja je s jedne strane vrlo korisna, ali ume da zada muke... Inače, moja preporuka za 250cc se temelji na mojim (gradskim) potrebama, zanemari ovo ako češće voziš po otvorenom putu - tada je Master agregat za tebe.

Gotivan dizajn, veoma moderan, mada meni suviše azijski izgleda (fazon transformersi i slično). Ipak, lepe su linije, svidža mi se Jel i ova verzija kao LT, vozi se na B kategoriju?

Osećaj u vožnji je dosta individualna stvar, pa mi je okej da se tebi lično ne sviđa X9. Ali, objektivno gledano, ciklistika i stabilnost nije ništa drugačija nego kod drugih maxija. Točkovi su umereno smanjeni (14" oba, ili 14" i 13" kod mog modela), što je sasvim okej kad je stabilnost u pitanju. Možda misliš na nagla kočenja? X9 ima malo teže dupe (opet, kao i svaki drugi maxi), i priznajem da mi je kurs bezbednje vožnje u organizaciji ovoga foruma mnogo pomogao da se bezbednije zaustavljam - mogu da zamislim da je nekom početniku ovo izazov, naročito ako samo zabode obe kočnice... Mada, tako se pada sa svake veće mašine, tehnika kočenja se dosta razlikuje kada se porede mali gradski skuteri i svi drugi dvotočkaši. Možda je primerak koji si vozio imao neki problem sa prednjom viljuškom, felnom, gumom, ležajevima? Posle pune dve godine vožnje, stojim iza toga da je X9 bestbuy u kategoriji. Ako se uklone lične preferencije i stvar ukusa, za taj novac nema boljeg maksija u kategoriji. P.S. Moja preporuka je X9 Evolution 250cc (zbog Pjađovog Quasar agregata koji ima jeftinije i dostupnije delove, kao i duži servisni interval), a ako nemaš dovoljan budžet, dobro će ti raditi posao i moja verzija, sa Hondinim agregatom.

Ne bi da sada ispada da nešto branim svog ljubimca, ali bi voleo da čujem obrazloženje kritike, možda stvarno ima neki dobar razlog za koji ja ne znam?

Budženje skutera zarad boljeg starta je tvoj hobi i tvoje pravo, ali ovakve glupe izjave moderator ne bi smeo da dozvoli. Pisati to javno da neko drugi čita je veoma neodgovorno. Zamisli da neko stavi glavu u torbu jer je pročitao ovo? Motociklisti koji divljaju po gradu su jedan od razloga što su svi dvotočkaši na lošem glasu. Mene popreko neko gleda jer je neki divljak prošišao juče pored njega i njegove porodice, i sada nas sve mrzi... Čisto da dodam, u BG čak ni na autoputu nisam vozio brže od 100kmh, a smatram da ni po najbržim bulevarima nema potrebe da se gazi preko 60-70kmh, čak i u optimalnim uslovima. Na kraju, očigledno je da si sposoban i upućen momak kad je mehanika u pitanju, ali se sada vidi da ti je pravo uživanje u vožnji nejasno. Ajd sa srećom i nadam se da grešim. I neću više čitati ni komentarisati na ovoj temi, jer nažalost nema više šta pametno da se pročita.

Srećno ti bilo sa novom makinom! Foresight je veći brat Pantheona (koji se radio u manjim kubikažama). Nedavno je Neci iz kragujevca pazario Hondu Jazz, a što se tiče agregata, prenosa, elektrike, itd. - ista mašina. Evo mojih komentara koje sam njemu dao: "To je isti agregat kao u starijim X9-kama, kao i u Hondi Foresight 250cc. Veoma pouzdan, niskoturažni i zbog toga mali potrošač, ovaj agregat smatraju većim bratom čuvenog 49cc agregata sa Honde Cab. Šta više reći nego da se uz ovaj agregat vezuje "bulletproof" - otporan na metke. Ako je i prenos isti kao kod mene (a mislim da jeste), upozoriću te da je malo "lenj" i ima malo više vibracija - nema glatko ubrzanje od nule, već kada mu daš gas, kao neki deda, malo zavibrira i onda se lenjo pokrene. Od npr. 20kmh dosta glatko ubrzava. Ovo se javlja zbog varijatora koji ima 6 rolnica. Dakle, nije baš sportska mašina, ali može lepo da se vozi. Razmišljaj o ovakvom agregatu kao o npr. čoperu - mašina za kuliranje. Ovakvu "lenjost" ljudi reše stavljanjem lakših rolnica ili promenom varijatora za neki tehnički napredniji, npr. JCosta. Takođe, ovaj agregat ne koristi klasične filtere za ulje, već ima mrežicu koja se pri promeni ulja (na 3.000 km) samo očisti. Ukoliko ne prelaziš veće kilometraže, kratak servisni rok ti neće smetati." Što se tiče vizira, najbolje je da se obratiš majstoru Ivanu (Marinkova bara, pored autoputa u BG), čovek je maher i napraviće ti veličinu prilagođenu tvojim proporcijama. Uz sve to, koštaće te jeftinije nego original.

Vidividi, ovaj teksas mu bolje čuči nego mojoj makini Da te služi dugo i valjano, i da ti greje donji trap u zimski danima