Agencije (i ostale institucije koje sam pomenuo) oformljene su za vreme vlade (iz 2008) čiji je premijer bio Mirko Cvetković (u to vreme kadar DS) i u kojoj je bilo 14 ministara iz DS, 12 ministara iz G17+, 4 ministra iz SPS, ...., a i predsednik Srbije je u tom periodu bio Boris Tadić (DS). Prema tome je vrlo jasno ko je uveo ove "novine" i ko se tu najviše omastio. A i nebitno mi je lično ko je bio glavni "izvođač" jer su za mene svi političari isti i nema među njima ni morala ni poštenja.

Stoji apsolutno sve što si rekao. Nije problem što su neke institucije osnovane, nego je bitan razlog zbog čega su osnovane, odnosno kakav je u njima kadar uposlen (i na osnovu kog kriterijuma je uposlen).

Pa upravo sam to i ja rekao u prvom delu svog komentara (samo malo opširnije).

Kolega, situacija je otprilike sledeća: Te mnogobrojne agencije (za sve i svašta) osnovane su nakon dolaska DOSa na vlast, a iz razloga da se uposle mnogobrojni stranački aktivisti. Tada je osnovana i komunalna policija i privatni izvršitelji i notari i parking servisi (u mestima gde ih do tada nije bilo), .... U tom periodu (i sa istim ciljem (uhlebljenje zaslužnih članova) osnovana je i ABS, pa shodno tome i rezultati koji se postižu u radu te agecije moramo da gledamo na toj osnovi. Svi koji su posle toga dolazili na vlast su samo dopunjavali iste službe svojim kadrovima i stavljali svoje rukovodioce na čelo. Međutim, to nikako ne znači (nažalost) da su svi navodi iz njihovih statistika netačni! Jednostavno, stoji činjenica da motociklisti uglavnom stradaju zbog brzine, ispravljanja krivine, nenošenja kacige, ..., a takođe stoji i činjenica da mnogi vozači dvotočkaša niti imaju iskustvo a niti dobru obuku. To što ovi koji su objavili rezultate ankete nisu motoristi ne znači da ti rezultati nisu ispravni, jer nije obavezno ni da budeš kokoška da bi ukapirao da je neko jaje mućak. Motociklisti su (opet nažalost) kategorija koja je izuzetno neobjektivna i sujetna kada su oni u pitanju i spremni su da krivicu uvek prebace na druge faktore, samo da ne bi sami bili krivi. Ne tvrdim da su drugi učesnici u saobraćaju "cvećke" ali ovo je motoforum i raspravljamo o onome što je do nas i što mi treba da promenimo da bi smo opstali. Motor vozim oko četiri decenije, zadnjih desetak godina uopšte i nemam auto i motor mi je jedino prevozno sredstvo koje koristim vozim i zimi i leti i po svim uslovima, prelazim u proseku 12-15.000km godišnje, nisam neko ko se baš drži propisa i ograničenja, imao sam i nekoliko udesa, .... i što je najbitnije i sada smatram da nemam ni dovoljno iskustva niti dovoljno znanja da bih bio siguran u saobraćaju. Dakle nemam apsolutno nikakvog razloga da budem protiv kolea koji voze motore (naprotiv), ali ipak treba imati i dozu objektivnosti i odvojiti naše želje od stvarnosti.

Normalno! A onda ponovo nabave istog takvog.

Konj koji dobija trku se ne menja!

Kada bi se ja pitao (a ne pitam se), u Zakonu bi dao sledeće privilegije za motoriste: 1. Brzina kretanja za do 10km/h veća u odnosu na ostale učesnike. 2. Dozvolio "provlačenje" motorom dok kolona stoji (pod uslovom da se drugi učesnici ne ometaju). 3. Ispred semafora ostavio tri do četiri metara prostora za motoriste tako da mogu prvi da krenu. 4. Dozvolio ograničeno kretanje žutom trakom (opet pod uslovom da ne ometaju vozila javnog prevoza). A pooštrio bih kazne za "točkarenje" i prekoračenje brzine za preko 30km/h u naseljenom mestu, a za prekora;enje od preko 50km/h (u naselju), obavezno oduzimanje dozvole i apsa. Zamalo da zaboravi nešto vrlo bitno: Za motoriste od 50+ godina dozvolio bih i sadržaj alkohola do 1 promil, a za one sa 60+ godina neograničeno

Podržavam od prve do zadnje reči. Mnogi "nakite" motore svim i svačim a što sem estetike nema nekog praktičnog značaja) a onda ga neko pokupi na putu jer je bio nevidljiv. Uočljivost (i dobri farovi) su obavezan recept za one koji noću krstare putevima Srbije (ukoliko žele da požive duže). Ja sam top case i bočne kofere izlepio otpozadi crvenom katadiopter folijom, bokove žutom, napred belom. A isto tako i kacigu.

Moje izvinjenje, tek sad sam ukapirao da sam pogrešno protumačio tvoj izraz "razbije".

Da, odgovaraju, nego sam mislio na sledeći tvoj komentar: Izvini ako nisam dobro shvatio.

Kolega, nisi li pogrešio u ovom komentaru? Viskozitet "50" upravo je pogodan za visoke temperature, a niža vrednost više odgovara nižim temperaturama. Tako je recimo za moj motor 10W-40 preporučeno ulje za Švesdko i za Švajcarsko podneblje, a 20W-50 za Južnu italiju, Grčku, ..) Ja koristim 15W-50 iz razloga što vozim i tokom zime pa bi mi u tom periodu dvadesetica bila previše gusta (posebno u prvim minutima nakon startovanja).

Podržavam predlog za Bokilica, ali imam i još jedan predlog vezan za temu "vitezova". Predlažem da se prilikom ovih predloga za nove vitezove u isto vreme glasa (ili sprovede anketa) o onima koji ovu "titulu" već imaju. Koliko sam video, ovu "titulu" nose 32 člana, pa bi trebalo postaviti njihova imena i postaviti pitanje (sa obaveznim odgovorima "da" ili"ne") da li taj i taj treba tu titulu i dalje da nosi? Pa da recimo onaj ko dobije preko 25% "ne" (od broja onih koji odgovore) ostaje bez titule.

https://www.youtube.com/watch?v=B1dlAgLCWaA

Odličan predlog, samo (nažalost) neostvariv Pa ovde bre izbije svađa oko toga čime da obrišemo vizir, a zamisli samo kakva bi rasprava ispala među nama oko takvog predloga. Izbio bi ovde već u toku prvih pola sata rat do istrebljenja.

Neću da te ispravljam, ali mislim da preozbiljno shvataš neke normalne radnje i daješ im preveliko značenje. Što se mene tiče, ne sećam se da sam nekada bio bez problema (bilo koje vrste, pa i zdravstvenih) i to mi nije smetalo i da skačem iz aviona, niti da vozim avion, niti da vozim motor, ...! Da sam čekao da mi sve bude potaman verovatno bih ceo život proveo u krevetu. Čovek samo treba da bude svestan svog trenutnog stanja i da svoje postupke prilikom onoga što trenutno radi prilagodi tom stanju. Tako na istom putu i u istim uslovima nekada vozim 100, nekada 80, a nekada 50. A ukoliko neko ne može da kontroliše svoje postupke u nekim situacijama, onda ta vrsta aktivnosti nije za njega i treba da batali, a ne da sam sebe siluje.

Pa valjda je psihološko stanje bitno za svaku delatnost, ne vidim zašto bi za upravljanje motorom trebalo neko posebno stanje. A da uvedemo obaveznu psihološku pripremu pre svake vožnje?

Nisam ni malo naivan, samo pokušavam da budem objektivan, a za to imam i par konkretnih razloga: U poslednje tri godine stradala su mi na motorima petorica kolega koje sam dobro poznavao (komšije, prijatelji, drugari), četvorica od njih su stradali isključivo svojom krivicom (bez drugog učesnika u udesu) i to uvek zbog prevelike brzine (i ili upotrebe alkohola) a jedan je stradao zbog kombinacije oduzimanja prednosti od strane vozača auta i zbog svoje velike brzine prilikom udara. A ukoliko se vratim još dve godine unazad izgubio sam još četvoricu poznanika (kolega), svi stradali isključivo svojom krivicom (uglavnom prebrza vožnja). A u istom periodu znam i za gomiliu udesa koje su doživeli (a uglavnom i skrivili) moji poznanici (srećom bez pogibija). Tu ubrajam i sebe i svoj udes od pre dve godine (sa 14 preloma). Smatram da treba biti objektivan i pošten da bi nešto moglo da se (u bilo kom segmentu) popravi i uvek pri tome polazim od sebe. To što će neko da bude nepošten i što će možda da zloupotrebi naše dobre namere, ne treba da znači da i svi treba da budema fukara kao on, nego da treba takve fukare da "neutrališemo" (ma ko da su i ma na kom polažaju da se nalaze). A mi to očigledno ne želimo, nego nam lakše da se takvima pridružimo i da onda kukumavčimo na tešku sudbinu koja nas snađe.

Pošto si me već prozvao, moram i da odgovorim: Ja sam već u svojim prethodnim komentarima napisao da smatram da je pitanja sastavio neko ko nije nikada vozio motor, a napisao sam i da sumnjam u nameru da je nekom stalo da na ovaj način poveća bezbednost. Prema tome, čitaj malo pažljivije SVE šta je neko napisao, a ne samo onaj deo koji ti se učini negativan. A inače smatram da bi (ozbiljna) anketa po ovom pitanju zaista bila korisna i da bi mogla bitno da popravi situaciju u saobraćaju. Tebi se divim što imaš volju da više puta popunjavaš test (mada mi nije jasan ralog), ali ako ti to pričinjava zadovoljstvo i razonodu samo piči dalje

Kolko sam ja shvatio, test i nije imao za cilj da iznosimo svoje mišljenje i sugestije o drugim učesnicim, nego da iznesemo svoj način učešća i ponašanja u saobraćaju. Ukoliko sličan test bude sproveden i kod ostalih učesnika, upoređivanjem i "ukrštanjem" rezultata može (ukoliko se želi) da se dođe i do nekog rezultata kiji bi mogao da pripomogne da se manje strada. Opet napomnjem da je to moguće samo u slučaju da postoji želja da se dođe do takvog rezultata (u šta, nažalost, čisto sumnjam).

Nisam rekao da su pitanja postavljena kako bi trebalo i isto sam i ja primetio da je u konkretnom slučaju pojam "provlačenje" iskorišćen za potpuno različite situacije, ali je to verovatno iz razloga što je test napisao neko ko nije vozač motora. A inače se apsolutno slažem sa Arsom da su sve te agencije čist folklor i način da se uhlebe neki "drugovi", ali kad već postoje, neka bar nešto i rade.

Ja popunih i ne videh ništa sporno ili tendenciozno u ovoj anketi. A inače smatram da bi policija zaista trebala bolje da obavlja svoj posao (u odnosu na sve učesnike, pa i na motocikliste).

I jedan kolega iz Petrovca na Mlavi (ima GS1150) isto imao muke sa kapom na svećici. Petnaestak minuta motor radi kako valja, a onda počne da brljavi. Celo leto se čovek mučio da nađe kvar i sasvim slučajno našao uzrok. Dakle, i rezervni kabl sa kapom (i svećicom) u rezervu!

Najverovatnije da ti je akumulator na uzdisaju i verovatno se ništa bitno neće desiti ni sa jačim punjačem. jači punjač će samo brže da napuni akumulator od onog slabijeg, ali ukoliko taj slabiji ne uspe da ga napuni za duži period neće ga napuniti i ovaj snažniji. Ostavi akumulator na ovom slabijem punjaču 24 sata i ukoliko ne bude napunjen znači da je neispravan.

Kada nije na punjaču i kada nema priključenog potrošača napon ispravnog i napunjenog akumulatora je 12,6-12,7V. Ukoliko je akumulator nedovoljno napunjen napon opada, ali ne suviše naglo. Čak i kada je akumulator potpuno prazan napon je preko 12V. Minimalni napon koji sme da se desi na akumulatoru je 10,8V i to prilikom punog opterećenja nekim potrošačem.

Ajde, kad već nema ideja oko mogućih fatalnih kvarova na BMWu, bar neka se malo zabavimo. U leto 1992. drugar i ja se jedno po podne vratili u Niš (iz Bora, gde smo sklopili dobar posao za našu privatnu firmu) i svratimo u kafanu "Šećer mala" (gde nam je inače bila svakodnevna službena destinacija) da se "malo" počastimo. I častili se mi tako do oko dva sata posle ponoći i onda ja odvezem kolima drugara (mrtvog pijanog) kući u Durlan, a ja se (malo manje pijan) vratim na Palilu (suprotan kraj grada) gde sam stanovao i parkiram se ispred zgrade. Na put sam bio poneo i pištolj (Luger Parabelum P-08) koji je bio u kolima, pa pri izlasku iz auta zadenem pištolj za kaiš od pantalona (na leđima, a preko košulje). Izađem iz auta i onako pijan pokušavam da ključem pogodim u bravu da zaključam auto, ali ne ide nikako (em je mračno, em mi brava nekako stalno mrda na sve strane dok se pridržavam da ne padnem). U jednom trenutku čujem iza sebe na ulici neke automobile i neki od njih me osvetli odpozadi farovima pa uspem da ubodem ključ i da zaključam i taman se okrećem da krenem ka ulazu u zgrdu, kad se neko iza mene dere da ne spuštam ruke i da se ne okrećem!? Malo ipak okrenem glavu i vidim na nekoliko metara iza sebe četiri ili pet milicijskih automobila i gomilu milicajaca sa pištoljima uperenim u mene!? Pojma nemam šta se događa i naivno priupitam jel treba da im pokažem ličnu kartu. Mislim se neće valjda da me umlate što sam pijan? Neko me od njih pita odakle idem i kad odgovorih on me opet pita šta sam tražio kod železničke stanice. Rekoh da nisam tamo ni bio, nasta kratka tišina, čujem razgovor na motoroli i onda neko domunđavanje međusobno, neko mi onda dobaci da se gubim na spavanje, a oni se pokupiše, sedoše u auta i odoše. Niti mi pogledaše ličnu kartu, niti proveriše imam li dozvolu za pištolj. Izgleda da sam slučajno uleteo u neku poteru pa ovi greškom krenuli za mnom. Mislim se posle, da nisam bio ovoliko pijan i trom, možda bih i napravio neki oštriji pokret pa bi me neko od njih, ko je lak na obaraču, odstrelio ko prepelicu. A neki opet tvrde da je alkohol štetan!?