Proveri ispravnost akumulatora.

Ovo je svakodnevno dešava i sasvim normalno je da se tako nešto očekuje na putu (bar kod nas). Vozio si dovoljno oprezno da si uspeo da sve ovo izbegneš i da sada o tome ovde pišeš, a da si malo više odvalio po gasu sada bi o tome šta ti se desilo verovatno pisao neko drugi. Izgleda kao mala razlika, ali je vrlo bitna (naročito za tebe). A kolega koji je danas naleteo na pešaka nije imao takvu sreću (kao ni stradali pešak), a možda je samo malo strpljenja i pažnje falilo da obojica stignu svojim kućama živi i zdravi.

Ova sezona je za motocikliste započela baš "uspešno". Gotovo da nema dana da se neko ne unesreći (pogine ili bude povređen). Ljudi, smanjite malo doživljaj i vodite računa o onome što vi sami radite u saobraćaju, ali i o onome što drugi mogu da vam urade.

Čestitam i u zdravlje sa njim da provezeš mnogo kilometara.

Oglas postavljam uslužno za kolegu sa foruma "Novola" (koji nema dovoljan broj postova za postavljanje oglasa), pa shodno tome zainteresovani za obaveštenja mogu da se jave njemu za objašnjenja ili dogovore. Na prodaju Yamaha SR 125cc, 1992 god, registrovana do Juna 2019. Motor u mom vlasništvu oko godinu dana, nasleđen od oca, prodaje se (ili menja za veći) isključivo zbog gabarita samog motora, jer sa 195cm visine nemam šta da tražim na njemu. Motor je u korektnom stanju s obzirom na godište, vozi se svakodnevno na posao po gradu bez ikakvih problema, ranije je išao po Fruškoj Gori na kraće vožnjice ali ništa dalje od toga, koliko je meni poznato. Mehanički: Čeka ga zamena ulja, filtera, kočionih pločica, što je svakako planirano da se uradi za koji dan u sklopu redovnog servisa. Stavljen je nov Exide akumulator jesenas, još uvek u garanciji, i stavljen je nov regler made by Zika56 sa foruma. Pali bez problema, najniže je bilo -5c, odradio sve muški. Od nekih mehaničkih nedostataka izdvojio bih samo da nema fabrički zatezač lanca bregaste, već je neka improvizacija tu stavljenja, ne znam ni ko ni kad je to uradio, takav je bio od kad smo ga prvi put videli i nije nikad bilo problema na tom planu. Estetski: Ima malo udubljenje na rezervoaru koje još nisam dospeo da sredim, ali je i to u planu narednih dana, sitne ogrebotinice tu i tamo, ali nema mnogo rđe, sasvim sasvim lepo izgleda i ima prilično lep zvuk za motorić od 125cc. Cena za keš bi bila tu negde oko 700 evra, 50e gore dole u zavisnosti da li ću uraditi servis Vi ili ja, ali svakako sve stvar dogovora. Prednost u odnosu na keš bi bila zamena glava za glavu za neki veći, jači motor približne cene, uz eventualnu moju doplatu ukoliko je motor koji nudite pravi po mojoj meri. Tu prevashodno mislim na neki viši enduro, Tenera, KLE, Transalp (daj bože), Suzuki DR 650 rs, TDM itd itd tako taj tip, tu oko 500-600cc, ali ništa preko toga, ni po snazi a ni finansijski. Znam da su ti modeli malo skuplji, ali javite se pa ćemo se dogovoriti. Kontakt telefon 063 7509820 viber, whatsapp, sms, poziv. Duško Novoselac Prodajem i kacigu Scorpion EXO-490 kaciga M veličina 57-59 Kupljena u Louisu na jesen, nakon nekoliko vožnji shvatio da mi je ipak velika malo, tako da ide na prodaju. Prilikom kupovine, odmah je namontiran i Pinlock vizir, tako da to ide zajedno u kompletu sve. Ima ugrađene sunčane naočare, izmenjivu postavu koja se lako skida i pere (napomena, nikad nije skidana), nekoliko otvora za ventilaciju, i onu kopčicu za brzo oslobađanje kajševa. Apsolutno je kao nova, veoma je udobna, sa zatvorenim ventilacijama skoro potpuno bešumna na brzinama do 100kmh (dalje nisam testirao), vožena samo par puta po gradu, bez ijedne tačkice na sebi, kamoli ogrebotine. Cena je 16000 na drugim sajtovima, na BJBikersima 15000. Kontakt 063 7509820 viber whatsapp sms poziv. Duško Novoselac Prodajem i rukavice Vanucci Tour Fun rukavice XXXL/12 Rukavice kupljene jesenas u Louisu, nakon kraće probe, ipak ustanovljeno da su za broj veće, tako da, pogađate, idu na prodaju. Širina dlana iznad palca a ispod prstiju je negde 11,5cm. Nošene bukvalno 3-4 puta, kao nove, bez ikakvih tragova korišćenja, kupljena kao all season rukavica za leto i zimu, zaštita od hladnoće je bila prilično dobra, ali opet, nedovoljno vremena da se donese kompletan zaključak o nekom kvalitetu. Cena 4000din Kontakt 063 7509820 viber whatsapp sms poziv. Duško Novoselac.

Poznavao sam kolegu, sretali smo se na skupovima. Neka mu je laka zemlja, porodici i prijateljima moje saučešće.

Ja juče poručio (a danas dobio) za svoj BMW (i još jedan za kolegu) dva komada EXIDE GEL 12-19. Pre montaže stavio da se dopune na potrebnu vrednost. Kupio od kolege Markone Pegaz.

Trebalo bi ipak prvo da se proveri da li je regler u pitanju (da ne daješ pare džabe).

Ako je u pitanju KLE 500, njegov regler priločno često ume da strada. Moguće je i da punjenje bude normalno dok je sve hladno, a kada se zagreje može da propusti veći napon. Zato uvek preporučujem da se ugadi na motoru neki minijaturni digitalni VOLTMETAR NA KOME MOŽE U SVAKOM MOMENTU DA SE PRATI NAPON I DA SE REAGUJE ODMAH UKOLIKO DOĐE DO NEISPRAVNOSTIe Regler može da se proveri stavljanjem na drugi motor ili da se ispita na probnom stolu. Merenjem unimerom ne može da se sa sigurnoću utvrditi kvar.

I pre tri nedelje su na ulazu u Selo Tešica (opština Aleksinac) teško povređeni motociklista (Siki) i njegova saputnica. Udes se desio kada je automobil (Zastava 101) iznenada skrenuo ulevo (prema sporednom putu), a u momentu kada ga je motor preticao i nalazio se već paralelno sa njim. Vozač automobila je isto tako odmah pobegao i pronašli su ga policajci na poljskom putu pored Južne Morave. Bežanija sa mesta udesa je postala gotovo redovna pojava.

Zamenjena lamela kvačila (počela da proklizava još pre više od dve godine). Taj posao se na BMW u smatra za prilično komplikovanu (i skupu) operaciju. Međutim nije skupo, a nije ni previše komplikvano.

A ja sve do sada živeo u zabludi da je motocikl prevozno sredstvo i ni na kraj pameti mi nije palo da oni koji motor koriste i kao prevozno sredstvo (i pri tome prođu zavidnu kilometražu i obiđu mnoge države i predele) nisu motociklisti ili bajkeri ili ...! Ovo je očigledan primer da se čovek uči dok je živ.

14V (sa upaljnim svetlom) je odlična vrednost za većinu motora. Kod R-ova napon se postavlja na malo veću vrednost (do 14,5V), a kod "kruzera" može na nešto nižu vrednost (13,8V), ali i sve između je zadovoljavajuće.

Sutra kontaktiram tog "Miku" da proverim situaciju.

Da sam siguran da je Modriča zadržala karakteristike i kvalitet kakav je imala osamdesetih (kada je korićena za NSU vazdušnjare i za Bubu) ne bih ni razmišljao o drugom ulju. Ali nsam siguran.

Hvala Đole, mislio sam na ulje Silkolene. A to Modričino ulje ubuduće planiram da koristim tokom zime (par hiljada kilometara) i da ga u proleće zamenim sa Silkolene.

Sobzirom da je Mile (Đunta) prestao da distribuira Silkolene ulja (koje koristim godinama i smatram za izvanredno) interesuje me zna li neko gde ta ulja mogu da se poruče kod nas (a da nije neki falsifikat)? I zna li neko gde mogu da se kupe MAN filteri za ulje.

Od kada vozim motor (preko četiri decenije) motoristi su se međusobno pozdravljali (kako u Srbiji i bivšoj Jugoslaviji tako i svuda okolo gde sam bio). Bio je i običaj da ukoliko vidiš nekog da stoji motorom pored puta (ili na parkingu) da se zaustaviš i ponudiš pomoć ako treba ili se malo popričate. U Srbiji poslednjih godina lagano nestaje ovaj običaj pozdravljanja (posebno u zadnje dve tri godine) i skoro je izuzetak da te neko pozdravi ili odgovori na pozdrav. U okolnim zemljama gde sam bio (kako na istoku, tako i na zapadu) taj se običaj zadržao i ljudi se i dalje javljaju i pozdravljaj. izgleda da smo mi ovde prerasli te "gluposti" (kao i mnogo što-šta drugo), pa živimo svoj život i vozimo svoju vožnju. Ja sam ipak suviše mator da usvajam nove običaje (i da pišam po starim), pa se kolegama javljam kao i do sada.

Ako ti nakon duže vožnje kiselina nije počela da izlazi iz akumulatora, onda verovatno neće ni ubuduće.

Ako si dosipao vodu kada je akumulator bio strujno napunjen, onda neće da bude neki problem, ali ukoliko si to učinio kada je akumulator bio ispražnjen, onda će tokom punjenja da se nivo podigne i elektrolit će da izađe preko preliva i usraće ti sve što je ispod njega.

Najverovatnije da ti je akumulator "sulfatizirao" (zbog dugog stajanja u ispražnjenom stanju). Probaj nekoliko puta da ga napuniš, a zatim da ga isprazniš (do 10,8V pod opterećenjem od 5A). I tako nekoliko ciklusa punjenja i pražnjenja i možda nešto uspeš da opraviš.

Taj napon (sa upaljenim svetlom) je prihvatljiv i sa 14,5V (na višim obrtajima), a ovih 15v (bez svetla) je već malo više nego što bi smelo da bude. Međutim motor se uvek vozi sa upaljenim svetlom pa ne bi tu trebalo da bude nekog problema. Postavi obavezno neki voltmetar negde oko table da uvek imaš kontrolu visine napona i ako vidiš da napon ode preko limita (ili padne ispod limita) traži uzrok. Inače maksimalnu visinu napona održava regler i tu nikakve budževine ne pomažu.

Treba prvo da se utvrdi da li je regler ispravan, jer ukoliko je neispavan nijedna šema tu ne pomaže. Napon (pri 2500 i više obrtaja) bi trebalo da bude u granicama 13,8-14,4 (sa upaljenim svetlom), a bez svetala još za ok 0,2 volti više. Ukoliko napon (pri višim obrtajima) bitno prelazi ove vrednost menjaj regler, da ne bi uništio i akumlator, (a moguće još mnogo toga što je neuporedivo skuplje od reglera).

Kolega (Slava Jovanović iz Paraćina) kupio onomad BMW R1100RT i sada prodaje svoju Hondu Deauville 650 (1998). Motor ispravan i bez nedostataka i bez oštećenja, registrovan do juna. Gume solidne, pločice na svim diskovima nove (oko 700km). Cena 2100 evra. Obaveštenja na tel. 062 207 007

Onaj kog tehnika ne zanima i ko ne ume (ili ne želi) da koristi alat ne treba ni da ga nosi. A takođe smatram da takvi ljudi nemaju razloga ni da učestvuju u ovakvoj temi, jer šta bih recimo ja tražio u temi u kojoj se komentariše o operi ili o uzgoju krokodila? Za one koji su spremni da legnu pored motora i isprljaju se, dovoljan je osnovni alat za sanaciju guma, zamenu nekog creva, osigurača, ili konektora na provodnicim. Isto tako zamena sijalice ili neke sajle može da se obavi na putu. Ja nosim set za sanaciju tubeles guma, klešta, mala "smrt" klešta, klešta za "papučice", velika pinceta, nož, šrafciger za izmenljivim dodacima (za gedore do 13mm, torh, ravni šrafcigeri, krstasti, imbus), plastične vezice, provodnici, šelne, viljuškasti ključevi (8-13, plus 17 i 19) i uz to i osnovni fabrički alat. Nosim i unimer (amper klešta). Gotovo redovno na okupljanjima na kojima budem dešava se da nekom od kolega treba da se nešto pomogne ili popravi i onda se zna ko ima alat (a normalno, to ima svoju cenu izraženu u pivu).