Ljudi se često hvale kako im mašine ne troše ni kap ulja (što je inače nemoguće). Jedno je kada neka mašina troši ulje više nego što je predviđeno, a sasvim je druga priča kada neka mašina troši ulje u granicama koje je proizvođač propisao (ali je po mišljenju korisnika "preterano"). Imao sam od vozila "Mini Moris 1000", Mini Kuper 1275 GT, Land Rover Serija IIA i Serija III, motor Triumph Thunderbird 650 i svi su trošili ulje ko sumanuti (po trenutnim našim merilima), ali prelazili enormne kilometraže (500.000+km) bez ikakvih intervencija. Potrošnja ulja čuva motor.

Kod mog BMW 1100GS (138.000km) potrošnja je ustaljena na 0,35-0,45 l/10.000km.

To što piše da su 100W slobodno okači mačku o rep! Uglavnom su oko 35-40 W po komadu (i to kod ovih kvalitetnijih proizvođača).

Ma šta su tri pršljena za takvog gorostasa? "Pao na mečku list".

Ko je (i koliko je) kriv za nesreću ne utvrđuju ni neki svedoci, niti se to rešava na društvenim mrežama, nego je je to u nadležnosti veštaka i suda. Ali napisati da je nebitno da li je neko točkario u momentu nesreće je neozbiljno (najblaže rečeno).

I evo jubileja! Deset godina (i 98.000 prevezenih kilometara) sa ovim motorom (a motor ukupno prešao 139.000km). Ostaje sve ono što sam prethodno napisao, a u međuvremenu sam morao i da zamenim "druk ležaj" na kvačilu. Motor me nigde nije ostavio na putu, nikada nisam imao neki kvar koji bi zahtevao neke intervencije na putovanju. Osim redovnih radova i zamena potrošnih delova (ulje, filtri, gume, kočione pločice, svećice, ...) za ceo period zamenio sam i oblogu lamele kvačila, druk-ležaj, semeringe viljuški, mali semering na ulazu u "diferencijal" i sajlu brzinomera. Pre par godina počela da zajebava boš-brava (da se teže okreće ključ) pa sam je preventivno eliminisao (premostio) prekidačem od TA peći. Sveukupno, za te vanredne troškove potrošio sam manje od 15.000 dinara. Motor za svo vreme nije bio kod nekog majstora, sve što je trebalo odradio sam sam. Za ceo period prosečna potrošnja goriva je oko 5,6 l/100km i potrošnja ulja 0,3-0,4 l/10.000km. Na kraju mogu samo da kažem da bih voleo da me zdravlje služi kao što me služi ovaj motor.

Kome je lepota bitan faktor kod motora, taj sigurno neće da kupi GS. Meni su recimo pri izboru motora bitni sledeći kriterijumi: 1. Da ima dovoljno prostora da se smestim (visok sam 194cm). 2. Pouzdanost u eksploataciji. 3. Udobnost, lakoća pri vožnji i da može da se vozi po lošim putevima. 4. Da redovno održavanje i servisiranje mogu sam da odradim, kao i da sitnije kvarove mogu sam da otklonim. A izgled motora mi je zadnja rupa na svirali!

I onda se čudimo što smo došli u ovakvu situaciju? Marko Kraljević se u grobu prevrće!

Nema zbog čega da me moli jer to radim svakodnevno za kolege. Pošalje mi regler, testiram ga i ukoliko je ispravan dobije ga nazad. Trošak samo poštarina.

https://www.facebook.com/share/UFhRNdqeRAsuU2Ca/?mibextid=xfxF2i

Nisam ga upoznao lično, ali po njegovim komentarima bio je odmeren i kulturan. Neka mu je laka zemlja i široki putevi nebeski, a porodici i prijateljima moje saučešće. A što se opasnosti u saobraćaju tiče jedno moje taze iskustvo: Pre mesec dana mi crk'o druk-ležaj na motoru i ostao sam bez jedinog prevoznog sredstva. Iz tog razloga kupim neki Jugić 55 i nakon petnaest godina ponovo krenem da vozim auto (bez problema). I pre nekoliko dana sredim motor i u roku od pola sata vožnje nekoliko oduzimanja prednosti, isecanja, guranja iz trake, ....! Jednostavno nas niko ne jebava na putu, kao da ne postojimo.

Stigao druk ležaj kod Radulovića u petak, poslali ga DE Expresom u ponedeljak, ali kod mene još ne stiže? Juče i danas zvao njihov magacin u Nišu, nisu sigurni gde je zalutao paket, ali veruju da će sutra da stigne kod mene. Popizdio sam.

Ja jesam (i prsluk i pod pantalone). Nemam powerbank nego ide direktno sa USB. Vrlo upotrebljivo (jedino smetaju kablovi).

Čekam da mi stigne ležaj pa stavljam fotografije oko postupka zamene.