Nakon koliko sati vožnje (ili koliko pređenih kilometara) ti se desio pad koncentracije? Meni je najzamornija vožnja po auto-putu i tu osećam umor već nakon 4-5 sati, a po lokalnim i magistralnim putevima sam (do pre par godina) mogao bez većeg napora da vozim i po 15-16 sati dnevno. Vrlo je bitno i šta si radio prethodnog dana i kako si proveo prethodnu noć. Lično izbegavam i obilnije obroke tokom duže vožnje.

Ja juče uzeo aktivni veš (gornji i donji) veličina xl (veće nemaju) i potkapu. Sinoć probao i jedva mogu da se izvučem u veš. Ovo mi je treći par koji sam u kupio i deluje mi da je veličina dosta manja u odnosu na prethodna.

Ma ja sam otporan na sve, nego me strah za onog psa da se ne zatruje. A inače kod lekara "idem" samo kad me odnesu i bežim čim mogu da stanem na noge.

Prekjuče (u subotu) pozva me telefonom kolega-bajker iz Niša, da proverim ima li na stovarištu (u mestu gde boravim) nekih čeličnih profila. Stovarište (otpad) udaljeno od samog naselja oko kilometar i tu uvek ima gomila džukaca (njih dvadesetak, svih boja i veličina), koji se tu skućili i koje hrane radnici i vlasnik stovarišta. Uglavnom mirni tokom radnog dana, (kada je u stovarištu dosta ljudi), ali neradnim danima se samoproglase za čuvare i tako se i ponašaju. Odem ja motorom do ispred stovarišta (tu samo dežurni radnik u šalteru), a "čuvari" kreću u napad. Siđem s motora, kleknem i pozovem ih da priđu i neki dođu da se pomaze, neki samo mašu repom, a jedan mali žuti samo gleda sa par metara daljine. Ustanem, okrenem se (što je bila greška) i krenem prema šalteru, kad onaj mali pritrča s leđa, capnu me za nogu i zbrisa iza nekog magacina. Malo pocepana leva nogavica i dva uboda iznad levog zgloba. Onaj radnik video celu situaciju i krivo mu, psuje onog džukca (a onaj ko pizda viri iza ćoška). A meni smešno da me tako zajebe sitna džukela. Uglavnom ništa ozbiljno da bih se sekirao (pantalone ionako bile stare i nikakve).

Za bežaniju bih uveo "čip" od pet godina zatvora i to odmah, bez suđenja (samo se pročita presuda) i bez mogućnosti smanjenja kazne.

Za sada sam samo promenio pločice (ponovo stavio TVR Lucas organic), a još uvek nisam menjao diskove. Diskovi su ravno potrošeni i nemam vibracija pri kočenju, ali su na samoj granici debljine. A pojma nemam jel pametno obrađivati oštećene diskove, (pošto su oni već tanki i pitanje je koliko uopšte ima mesta za obradu).

Ja sam pre nekoliko godina montirao sinter pločice na svom motoru i za desetak hiljada kilometara diskovi potrošeni više nego za prethodnih 120.000 km (trenutno su na minimalnoj dozvoljenoj debljini). Isto se desilo i komšiji koji vozi Suzuki GXR1100.

Ja već deset godina koristim ovo ulje i u menjači i u finalnom prenosu ("kardanu") i mogu samo da potvrdimo da izvanredno ispunjava ulogu u svim temperaturnim uslovima. Jednom sam probao drugo ulje i ono je u letnjem periodu radilo korektno, ali na niskim temperaturama nije bilo šanse da u prvih par kilometara vožnje promenim brzinu. Upravo sam ponovo poručio iz Luisa litar Castrola MTX 75-140. je

MANN koristim već desetak godina i ne sećam se da sam ga ikada dobio u celofanu (samo kutija).

Ovaj dvojac koji je kolega pomenuo odnosio se na Đuntu i na mene.

Sve puteve u Zimbabve gradila je beogradska firma Partizanski put. Roditelji od mog drugara su skoro dve decenije tamo radili i živeli (u blizini mesta Bulavajo), a moja kamera i fotoaparat su nekoliko puta boravili tamo, (kada ih je moj drugar posećivao). Rekoh već: Afrika, moj neostvaren san. A ti se čuvaj i neka te zdravlje i motor dobro služe.

Danas produžio registraciju. 1096 kubika, 80 ks, 1997. godište, deseta registracija u Srbiji (bez štete). Cena 26.200 dinara.

Ja danas (nakon osam meseci) ponovo oprao motor. Sve zamašćene površine naprskao Faminim a posle pola sata ispuškario u praonici. Nije baš kao da je nov, ali ga lakše uočavam od okoline (kad izađem u dvorište).

Isto se i ja meračim već nekoliko godina i dogovorio sam se sa par drugara da u proleće odemo sa Grčke strane. Dokle god može idemo motorima, ostatak pešice (ili terencem koji tamo vozi).

Ne vozim na stazi, niti se trudim da postignem najbolje vreme po krugu. I bez obzira što su i tehnologija i umeće zadnjih decenija unapređeni, to uopšte ne znači da su osnovni zakoni fizike prevaziđeni (odbačeni). A moja tvrdnja se zasniva upravo na prvom Njutnovom zakonu (Zakon inercije).