Maglenke sam uzeo slucajno u nekoj radnji kad sam bio u Slovackoj bile su na popustu, 100 eura. Inace su oko 120-140 eura zavisi kako gdje. U pitanju su Givi maglenke.

Nekako sam zaboravio na ovu temu, evo i ja da postavim sliku. Malo sam dodao opreme,stitnike za rucke,zadnji kofer,maglenke,crash bar, scotoiler. Ovo smo bili sad 25.12 na akciji moto mrazeva u CG.

Imam Shoei Qwest dvije sezone, nosim je vec 35000km. Vrijedi sve pare. Ne znam sta bi drugo rekao a da kolega gore nije pomenuo. Nema sta da se razmisljas, kupuj i uzivaj u voznji. Neces se pokajati. Zapamti da se kaciga ne kupuje samo prema licnom stavu nego i prema vrsti motora. Mozes kupiti i neku supersport kacigu od 800 eura. Ali se sigurno nece tako dobro pokazati na tvom motoru kao turing ili enduro kaciga koje su namjenjene tvom ili slicnom tipu motora.

Kolega mala ispravka. Moguce je mjenjanje iz F u L takodje je moguce podesavati kontrolu proklizavanja OFF 1 2 3 i sve to u voznji. Jedino sto u tom trenutku netreba drzati gas otvorenim. Znaci zatvoris rucicu od gasa do kraja odradis izmjene koje hoces i picis dalje.

hvala hvala!

E pa drage moje kolege, evo mogu reci vec tradicijonalno 4. put moto klub Poseidon iz Budve organizuje moto party 15.09.2012 sa pocetkom u 20h ovoga puta smo promijenili lokaciju, sada ce se zurka odrzati na pijeni od mora u restoranu "dva vesla" na slovenskoj plazi ili budvanskom setalistu. eto...bice dobra svirka, dobro druzenje ića i pića neće faliti ...svi ste dobro dosli naravno.. PS ako neko treba bilo kakvu pomoc oko smještaja ili bilo koje druge informacije može me kontaktiratiu na pm ili na broj telefona +382 67 621 299 Boki Živjeli i dobro došli

Kupi nesto od 250 uci se na tome jednu-dvije sezone pa onda nesto jace. A odma na 600 bez ikakvog znanja.

nebi ja bjezao ni od kymca, imao sam skuter kymco i bio je veoma kvalitetan. Kod nas e qwanon polovan u dobrom stanju moze nac 1200-1300 eura.

ok, hvala javljaj kad saznas.

Potreban mi je savjet oko ovog skutera. Skuter je potpuno ispravan osim karburatora. Majstor kaze da mu nema pomoci nego da treba novi da se nabavi. Rece mi da na njega pasuje skoro bilo koji karburator od 125 4t. Znate li da mi kazete kome da se obratim za neki polovni karburator u ispravnom stanju koji bi pasovao na ovu masinu. Hvala puno.

Ja sam 179 cm 83kg za mene je L velicina odgovarajuca. Prema tabeli sam isao.

Ja kupio ove pantalone prosle godine. Kupio sam i stitnike za kolena i kukove uz njih. Meni su za te pare super. Nisu za zimsku voznju, koristim ih iskljucivo ljeti.

Svaka mu cast, a sto se tice izdrzljivosti to me uopste ne cudi. Motor koje god da je marke ako ga pazis i odrzavas ima da izgura ovu kilometrazu. Kad moze Darko Labas 1 300 000 km da napravi sto nebi i mi mogli barem 200 000 - 300 000 km. :-)

Imam ovu kacigu, samo je u grafici paragot TC6, vec oko godinu dana. Ja sam prezadovoljan. Jako tiha i udobna kaciga sa dobrom ventilacijom i zavidinim kvalitetom izrade. Ako nisi obavezno kupi i pinlock za oba vizira, para vrijedi kad je kisa i hladno vrijeme napolju. Neka je sa srecom nosis.

Cudi me to sobzirom da je na malom versysu pokazivac goriva bio jako tacan i realan. Ali covjek se navikine na sve, pa mu ovu gresku necemo uzet za zlo.

Jos jedna stvar koja mi se nije svidjela kod ovog motora. Pokazivac goriva. Prvih 180-200km pokazuje maltene pun rezervoar a onda u narednih 100km padne za 3 polja! Sroz glupo. Pravilno bi bilo da na 180 km pokaze pola rezervoara.

Kriv sam! Ali u moju odbranu: Vrijeme je bilo katastrofalno, tek sa prije neki dan odradio prvi servis na 1000km. Ali za vikend najavljuju 24 stepena bez kise tako da cu se potruditi da postavim slike. A sto se voznje tice tu sam potpuno odusevljen. Motor je odlicno izbalansiran, lagan za voznju,odlicno ubrzava jos bolje koci. Stabilan na neravninama i losem putu. Potrosnja za sada 60% grad 40% van grada oko 5.7 l/100km Mislim da ce ova cifra za duge turing voznje ici debelo ispot 5.5 l ABS radi savrseno, kontrola proklizavanja se pokazala kao veoma zgodna spravica sa ovoliko snage. Kroz grad koristim low mod oko 70% od full snage. Zastita od vijetra je dobra 180cm. Noge su skroz zasticene zbog sirokih oplata. Najvise vjetra se osjeca na rukama i ramenima. Interesantno, na kacigi se vjetar maltene ne osjeca i sto je najvaznije nema turbulencija ni pri 180km/h preko za sada jos nisam iso. Sjediste za vozaca i suvozaca su posebna prica. Cini mi se da bi iz cuga mogo preci cijeli rezervar a da se ne umorim. Zamjerka, da je sjediste 5cm nize bilo bi lakse za manevrisanje u mjestu. Brava je postavljena jako duboko a kljuc je jako ali tako da je sa rukavicama otezana manipulacija. Eto toliko za sada.

Ja imam tu srecu da vozim motor koji stvarno zelim, versys 1000, u ovom trenutku ga nebi mjenjao ni za jedan drugi. A inace provozao bi sve motore ali nikada nebi kupio R ili neke custom, copere i slicno tome.

Motor preuzet prekjuce. Juce napravio oko 300km. Prvi utisci su fenomenalni. Iako je dosta tezi od malog versysa u voznji se to uopste ne osjeca. Motor radi super povlaci iz niskih obrtaja. Prvih 1000km ne smijem prec 4-5000 obrtaja ali i do tih obrtaja bukvalno te katapultira. Kocnice su fenomenalne, mnogo bolje nego na malog versysa. ABS se ne mjesa uopste pretjerano. Kontrola proklizavalja radi odlicno. U modu 1 i 2 nisam je uopste primjetio a u modu 3 (koji je za kisu) aktivira se vec pri samom pokusaju proklizavalja zadnjeg tocka. Sve u svemu jako sam zadovoljan za sada.

versys 650

NE znam meni je zeleni karton uvjek bio nekako dio registracije motora. To jest kad registrujem motor uvjek odma kupim i zeleni karton i ne razmisljam posle. Stvarno ne mogu gatat gdje treba a gdje ne treba karton. A tih 20 eura cu potrosit u kladionicu za 2-3 dana a ovamo treba da prenemazem kao neka baba.

Imao sam continental gume. Nisam imao nikakvih zamjerki na gume. Uredno su izdrzale svoj radni vijek. Kao i sva druga roba postoji mogucnost da se pojavi "feler". Izleda da si bio te srece da potrefis bas na "gume sa greskom" Poznata mi je prica o proizvodima nizeg kvaliteta za nase trziste ( ima negdije na forumu) kako su motocikli i automobili za Srpsko trziste manje kvalitetni od onih za njemacko itd. Po meni je to glupost (pogotovo za motocikle i automobile) jer je potpuno neisplativo proizvoditi tako selektivno.

Nisam imao bogato iskustvo sa njim ali za to je sam motor kriv. Jer kad poslije 200-300km nemas zelju vise da vozis taj motor onda to nesto govori. Mogo sam ga voziti i vise ali jednostavno nisam htio. Kao sto sam napisao meni jednostavno nije lego.

1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] 2005 fazer 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: par 100 km 3. Sta mi se dopada: nista 4. Sta je moglo biti bolje: mnogo toga 5. Moj utisak: meni ovaj motor uopste nije legao. Slaba ciklistika, nesiguran prednji kraj, mekan ovjes, do 7000 obrtaja ga mozes pjeske prestic a poslije radi kao usisivac ma katastrofa...

Po manualu pravilno bi bilo da se mjeri odredjeni broj karika a one nesmiju preci odredjenu duzi. Ako su duze nego sto je odredjeno onda je lanac rastegnut odnosno potrosen. U praksi se to na mom motoru manifestovalo na dva nacina. Prvo lanac se u voznji jako jako cuo kao da zapinje za nesto. Prvo je pocelo lagani zvuk a onda sve jace i jace. Druga stvar je bila da kad sam zategnuo lanac samo poslije par kilometara lanac je bio opet labav. Sad isto treba obratiti paznju na opste stanje lanca, provjeriti kakvi su valjkovi jesu li izkrzani, pogledati o-ringove posto oni isto mogu popucati i ispasti itd.