Probao si teneru1200 koja ti se ucinila brutalnom. A ona je je jos i najtromija od svih novijih enduro motora. Cek da probas multistradu ili KTM-a da vidis sta je brutalno.

Evo da dopunim i sto se tice trajnosti AGT, poslije odradjene ture od 17-23.08. i 3500 km + plus onih 3500km koje su vec imale sada je guma negdje na 40% radnog vijeka, znaci da ima jos dobrih 7-8 hiljada km voznje. Pricam za zadnju, prednja je skoro kao nova.

Inace pirelli je vlasnik metzelera

Gume koje spominjes su cisto sport gume, ove o kojima smo mi diskutovali su sport turing. Tako da je logicno da bolje drze on ovih turing ali opet losije su na mokrom,brze se trose,na niskim temeraturama su losije dok se dobro ne zagriju... Zato i postoji toliko kategorija guma da svako izabere sta mu treba i odgovara.

Neces pogrijesiti sigurno. Sto se tice michelina PR2 i PR4 su mi bile odlicne. Mislim da sam PR2 potrosio dva ili tri seta jedino mi je PR3 bila nekako "losija" iako nikada nista konkretno nije bilo kao sto sam rekao taj osijecaj i sigurnost nisu bili 100%.

Nisam neki ekstra mega giga profesionalac da mogu u sitne detalje napisati recenziju o svakoj gumi ali najjednostavniji odgovor je: zato sto mi uliva najvise sigurnosti i daje najbolji osijecaj u svim uslovima voznje.Na suvom odlicna, na mokrov vrhunska,drzi kao po sinama... (Realno ni sa jednom nabrojanom gumom nisam imao nekih problema osim sa dunlopom. Ta mi se guma nikako nije svidjela) ALI sa A GT mi je sve nekako sigurnije imam osijecaj da guma odradjuje sve sa lakocom. U odnosu na PR3, mnogo sam sigurniji u prednji kraj motora, po kisi su odlicne obije ali mi je na suvom A GT dosta bolja lakse se vozi. Kod PR3 sam imao problem najvise sa osjecajem na prednjem tocku, iako nikada nije pustio nije mi to bilo to. Kod AGT imam osijecaj kao da je tocak zalijepljen za asfalt. Nemam pojma ne znam... kao sto sam rekao nisam profesionalni trkac pa da mogu do tancina opisati sta se sa gumom desava jednostavno mi je A GT pruzila za sada najvise povijerenja od svih isprobanih sport turing guma. Sto se tice trajnosti to ti ne mogu reci jer mi je ovo prvi set ima tek 3-4 hiljade km ali u srijedu idem na turu od 2-3 hiljade kilometara pa cu vidjeti razliku.

Naslijednik je T30, ali ni po cemu nije bolja od BT23 osim sto ima neke nove sastojke od cega je guma napravljena. Performanse su im iste. Sada je vec izasla i T30 Evo ali posto nisam imao ni jednu od ove 3 spomenute gume ne mogu reci koja je bolja. Sto se mene licno tice najbolja sport turing guma koju sam do sada probao je pirelli angel GT u poredjenju sa svim sport turing gumama koje sam imao prilike potrositi: Dunlop roadsmart Michelin Pilot road 2 Michelin Pilot road 3 Michelin pilot road 4 Pirelli angel ST Pirelli scorpion Continental road attack Continental conti motion Brigestone BT 021 naravno ovo je samo moje licno misljenje

BT-23 stari model sportturing gume, Brigeston je poslije ove gume izbacio 2 ili 3 naslijednika...

Roadsmart III ne dolazi u dimenziji 21' tako da ni ne moze na GS 800, trailsmart i trailmax imaju dimenzije 21'

O tome i pricam, luksuz je jako tesko definisati jer je za svakoga nesto drugo. Za Abramovica ni taj ford nije luksuz, da ga interesuje vjerovatno bi ga kupio sa parama koje nosi u malom dzepu farmerica. To su one pare koje se operu u masini jer si zaboravio da si ih stavio tu.

Da, smatram da motor nije luksuz. Smatram da covjek osim posla mora imati jos neku zanimaciju u zivotu, neki hobi. Jer cemu onda zivot? Neko peca, neko slika, neko putuje... Druga je prica sto mi zivimo gdje zivimo pa nam je luksuz skoro sve ali ne bi trebalo biti tako. Da su ljudi pametniji i da se ne svadjaju medjusobno oko gluposti...ali to je vec druga tema. sve u životu za šta moraš izdvajati novce sastrane na štetu nečeg drugog je luksuz ... i to je činjenica, a ne mišljenje ili moj stav .. Svako treba da se drzi svojih mogucnosti. A i neko ce radije da se odrekne letovanja pa da kupi motor ili neke skupe garderobe. Zasto bi ja trebao da vozim kineski skuter??? Za nekoga je i taj skuter mozda luksuz. Ja imam tu srecu sto sebi mogu priustiti motor koji sam zelio a da mi to ne predstavlja problem. Kamo srece da svi mogu. A dobro si rekao da treba odrediti granicu sta je luksuz. Luksuz je za svakoga pojedinca nesto drugo. Za nekoga je luksuz vecera u restoranu jednom sedmicno a za nekoga je luksuz auto od 100 hiljada eura a za nekog treceg jahta od 5 miliona. A mislim da je jako tesko odrediti granicu "opsteg luksuza" da ga tako nazovemo. Ja samo kazem da ne moze ta granica "opsteg luksuza" biti ista sada i prije 200-300 godina. Stvari se mjenjaju, nekada kada su moji roditelji bili mali cijela ulica je imala jedan televizor, pa su se svi skupljali da gledaju vijesti. Danas imas televizor u svakoj sobi. I sta sad TV je luksuz???

Da, smatram da motor nije luksuz. Smatram da covjek osim posla mora imati jos neku zanimaciju u zivotu, neki hobi. Jer cemu onda zivot? Neko peca, neko slika, neko putuje... Druga je prica sto mi zivimo gdje zivimo pa nam je luksuz skoro sve ali ne bi trebalo biti tako. Da su ljudi pametniji i da se ne svadjaju medjusobno oko gluposti...ali to je vec druga tema.

Ne slazem se. U sustini si u pravu ali vremena se mjenjaju. Ne mogu se luksuzom smatrati iste stvari u 21 vjeku i u 15,16 vijeku ili prije 40 hiljada godina. Nekada je bio luksuz ako imas vode u kuci ili ako imas poljski WC napolju. Ako ne moras da peres ves na potoku ili ako jedes meso jednom u 2 mjeseca.

Meni ispadne prosijek oko 15000 km ali nije ravnomjerno rasporedjena kilometraza. Prosle za godinu presao 12000 ove vec sada imam preko 10000. A 2010 -2012 sam u svakoj kodini prelazio po 25000 km. Ko zna mozda do kraja godine ne stignem ni do 12 a mozda nakrcam i 20 hiljada.

Potpuno te razumijem o cemu govoris. Ja isto tako sve redovne servise na motoru radim sam. Ja sam na svom motoru samo prva dva servisa odradio u ovlascenom servisu. Onda kada je doslo vrijeme za treci prelomio sam i uradio ga sam. I mene nerviraju nerealne cijene u ovlascenim servisima. Na primjer za auto jos uvjek idem u ovlasceni jer me nekako strah Evo u januaru istice 4 godine garancije tako da sam i sa time zavrsio. Ali sam imao par sitnica koje bi me kostale cca 1000 eura. da nisam imao garanciju. Pa se barem malo tjesim.

Ovo si radio sam ili u servisu? Pitam zbog garancije.

Kolega sto se tice ulja za podmazivac lanca kada sam rekao da vjerovatno nece valjati mislio sam zbog gustine. Mislim da je to motorno ulje previse rijetko i da ce prskati. Pogotovo ljeti kada je vruce i kada se sam lanac zagrije. Jer iako smanjis protok ono ce i dalje prskati a lanac ti nece biti dovoljno podmazan. Zbog toga ljudi obicno stavljaju gusto ulje. U svakom slucaju iz prakse ces najbolje vidjeti kakva je situacija. Daj boze da grijesim pa da se ne moras sa ti zezati.

Nisam siguran za ulje 10-40 da je dobro. Ja imam skotoiler i koristim njihovo ulje ali znam da su neki drugovi stavljali se 90w jer najmanje prska. Ne znam mozda grijesim.

Vozio sam danas ovaj motor sa automackim menjacem. U pocetku malo cudan osjecaj. Stalno sam na semaforima trazio kvacilo ali se brzo naviknes. Motor fino salta brzine osjecaj je potpuno isti kao kod klasicnog motora tacno cujes i osjecas kad salta. Nije kao na suteru sa variomatom. Mislim da je ovo idealan motor za velike gradove.

Ali kada ga biciklista obilazi hahahaaha Ахахахахха, и још се неда после kao krene on u krivinu i nagne se 5 stepeni i tu se ukopa.

Ovaj na prvom snimku na kawasakiju nema pojma o voznji. Izgleda kao da je prvi put na motoru. A ovaj mali dolje ga solidno pegla. To samo dokazuje da "boj ne bije svijetlo oruzje vec boj bije srce u junaka" Inace da ne budem sroz off. Vidio sam ovu novu u BD, i jako mi se svidja kako izleda. I nocu led farovi bas dobro sijaju. Mislim da je honda sa ovim motorom bas potrefila sve. Dizajn,funkcionalnost...

Ja sam mislio da kontraupravljanje ima veze sa ovim : inače što stoji prefix "kontra". Po mojoj logici da bi motor skretao mora da bude nagnut ka unutrašnjosti krivine, što čini protivtežu centrifugalnoj sili koja deluje ka spolja. Ako hoćemo naglo da skrenemo, problem je kako dovesti motor u taj nagnut položaj. Zato se u ovom klipu od autoškole opisuje tehnika, koju sam ja shvatio na sledeći način. Ako hoćemo da skrenem levo npr. prvo malo okrenemo volan nadesno bez da prebacujemo težinu tela nadesno i time centrifugalna sila obori motor na suprotnu stranu tj. na levu. Time smo postigli šta smo hteli, tj nagnut položaj motora i onda vratimo volan ulevo i počinjemo da skrećemo. I ovo sto si ti opisao je kontra upravljanje samo si ga opisao na malo drugaciji nacin nego ovi u prvom klipu. Inace ne treba se sa tim previse zamarati, to nekako dodje samo vremenom. A dosta ljudi cijeli zivot vozi motor a nije svijesno toga da koristi kontra upravljanje.

Treba mozak da tuningujes pa da shvatis kakvu glupost si napravio.

Nisam siguran ali mislim da je koriscenje takvih sijalica u saobracaju zabranjeno. Jer vade oci onima iz suprotnog smijera.

SDI