Ne znam ja to nekako gledam drugacije. Uvjek bi radije da mi negdje na putu pukne lanac nego da mi se prospe kardan.

A zasto ne ugraditi scotoiler pa onda krenuti na put oko svijeta?

Kao sto sam vec pisao ja sam sa motorom prezadovoljan i kao nekome koga ne interesuje makadam i offroad ovaj motor mi savrseno pase.Najbolje od svega na motoru je sam agregat. Nevjerovatno kako su uspjeli da ga usteluju da poteze iz niskih obrtaja. Nema potrebe za prevelikim saltanjem.Motor radi bez poskakivanja i trzanja vec od 1500 obrtaja, sto u praksi znaci da ako si lijen ili ti se jednostavno ne salta manja brzina ne moras samo zavrnes gas i motor ide. Meni se potrosnja u prosjeku krece od 4.5 do 5.5 l naravno sve zavisi kako ga vozis.Trosio je on i 7 ali to sam ga od sibenika do ploca na auto putu vozio prosjecno 205km/h nesto sam bio zurio. A sto se udobnosti tice mozda ce ti pomoci podatak da sam na njemu za jedan dan presao 1250 km od Slovacke do Crne Gore. Poslao sam ti broj na PP pa se javi dodji do BD pa cemo vise pricat.

Jedino sta ces ti morati kupit neki aftermarket vizir. Jer ovaj fabricki stiti dobro samo do 1.8 m visine. Ne padaju mi na pamet neke druge mane. Da mozda sto pokazivac goriva nije bas precizan ali i to kad skontas kako radi ni to nije problem.

Ja u zadnjih 6 godina nisam citao ni jedan test u kojem se neki Kawasaki pokvario za razliku od BMW. Inace izvinjavam se za spam. Onaj gornji komentar je bila samo sala ali ocigledno da se neki ovdje loze kao da imaju 7 god. ono tipa "moje patike su bolje nego tvoje" Tako da nemam vise namjeru odgovarati na takve stvari. A sto se tice ova dva motora prije bi izabrao GS jer mi se Tenera ne svidja po nicemu.GS sam vozio novi i stari. Cak sam mogao da ga kupim kada sam uzimao ovaj motor ali posto mene offroad ne interesuje nije mi bio uzi izbor. A iskreno razlika u cijeni je bila po mom misljenju prevelika. Tako da sam na kraju za cijenu polovnog GS-a sa 50 000km kupio nov motor. Koji je ako ne gledamo offroad, brzi,povozniji i mozda 10% neudobniji od GS-a. Jedina stvar koja je dosta bolja na gs-u su kocnice i to u onom prvom momentu. Na kavi moras da stisnes malo jace da bi pocelo da koci a kod GS-a sam to radio sa jednim prstom.

Pa za BMW je svakako bitna servisna mreza. :jee:

Druže, pa objašnjenje je krajnje jednostavno.....pa naravno da glupi švabe,italijani,austrijci i sav ostali svet kupuju onako usput verujuči razvijenom marketingu i pod uticajem pa onda plaču. Pa to je nešto normalno za Evropu. Samo kada dođu na balkan svatko plaća svoje piće, na flaši mineralne crtaju hemiskom dokle su popili pa stavljaju to nazad u frižider, a da ne pričamo da nema šanse da ti ostave makar i jedan cent bakšiša. Naravno kad su kod kuće kupuju na đuture, jer pare leže po putevima u Evropi......Ali šta zna skoro pola milijona kupaca GS-a šta je dobro,kad ne čitaju BJBikers.Oni su fenomeni, ali nemaju pojma šta je dobro. Isto kao u Sloveniji preprošle godine, kada su u celoj godini prodali 3 (rečima tri) Supertenere,a da ne pričam da su na putevima retke ko beli medvedi. Ove ostale budale (ili fenomeni) sve navalile na GS-a, pa jih je več u avgustu ponestalo, a imali su jih "malko" više nego tri..... O ostalim modelima neču da gubim reči, jer recimo prošle godine nije bilo šanse da dobiješ bmw skuter na probu u Ljubljani. Dobili su tri komada i prva dva komada koja su otišla na probnu vožnju nisu se vratila u salon, več su završila u garažama kupaca, tako da su samo pozvali u salon neka pošalju račun. Treči primerak su prišarafili na pod u salonu, tako da si ga mogao samo gledati i sesti na njega.I to skuter, koji košta preko 11.000 eura......ali šta ljudi znaju šta je dobro, kad ne čitaju BJBikers. A koliko mi se čini ni ljudi u Srbiji ne znaju šta je dobro jer puno više prodaju GS-ova nego Super Tenera iako su navodno jeftinije i bolje....Čudi me da se ljudi u Srbiji tako neracionalno razbacuju sa parama.... Eee kad bi ti kupci koji daju 11000 za skuter znali da se voze na Kimko masini a ne BMW i da skuter sa istom masinom pod brendom Kimko mogu kupiti za 5-6 hiljada...

Versys ima 120 ks na 9000rpm i 102 nm na 7500rpm. A vec od nekih 3500rpm ima na raspolaganju 85nm sto u praksi znaci da je masina jako jako elasticna i vuce iz podruma kao luda. A ovo mogu i iz iskustva da potvrdim. Nema potrebe za saltanjem manje i rastezanje u visoke obrtaje. Motor je uvjek spreman da te katapultira.

Pa vjerovatno se sve svodi na to da neko vise voli yamahu nego kawasaki i obratno. A osim toga kawasaki je malo jaci pa pretpostavljam i brzi narocito u medju ubrzanjima. Ovo je samo pretpostavka na osnovu brojki a prava sitvacija ce se znati kada bude uporedih testova. A tada cemo vidjeti i koji je povozniji, udobniji itd.

Evo sad citam Ktm 1190 adventure je osvojio ovogodisni Alpen Master.

30000km do sada bez problema.

Ima japanaca koji imaju nosivost i 220kg.

FTW a dje nadje da uporedjus Kinu i Cesku?

Prepisano i Motorevije: " Za vrijeme voznje autocestom,pri visokoj brzini,doslo je do kapitalnog kvara menjaca, a uzrok ovoj havariji je prema svemu sudeci jednostavni kuglicni lezaj koji se nalazi na ulaznoj osovini menjaca. Motoradov strucni tim rekonstruisao je cijeli tijek dogadjaja. Isprva je spomenuti lezaj blokirao, a uslijed vrtnje osovine unutrasnji prsten se zagrijao. Tako je doslo do mvrljenja kugli, kaveza i podlozne plocice, a osovina je s druge strane dobila veliku toleranciju. Osovina je tako vise manje setala oko zupcanika i vilice, a vilica i klizac su se od toga usijali. Istovremeno zupci seste brzine, koji su odma do defektnog lezaja, vise nisu nasjedali cisto jedan na drugi, tako da su poceli preskakati, a vrhovi zubaca pucati." I da nebi doslo do zabune nisam ni na jednoj strani, Japana ili BMW-a. Samo se slucajno desilo da sam prije foruma citao motoreviju a vidim da se ovdje spominje taj clanak pa reko da prepisem posto je kolega pitao sta se raspalo.

Problem je i taj sto ti za te pare i ne mozes kupit GS-a kod nas. A druga stvar sto me nervira ne samo kod Bmw-nego i kod drugih njemackih marki u auto industrji je taj da za sve zivo traze doplatu kao da je od suvog zlata. Taj strom za 9999 u osnovnoj verziji ima abs,kontrolu proklizavanja,verovatno i dvije ili tri mape rada, bord kompjuter. A bmw- u osnovnoj verziji nema nista (osim abs-a, i to tek od prosle godine cini mi se) a opet je skuplji 2-3 hiljade i ako oces da ga dovedes na nivo opremljenosti osnovnog stroma ili bilo kojeg drugog proizvodjaca treba ti jos 2-3 hiljade. Ne raspravljam ovdje koji je motor bolji ili gori nego jednostavno me nervira ta njihova politika doplate za sve.

E vala kad Gs adventure moze da kosta 22000 eura(toliko je prodat sa dodatnom opremom prije par dana u PG) moze i Suzuki 12 hiljada koliko je u CG. :lol:

Svi spomenuti motori su dobri. Od tebe zavisi sta ti se vise svidja. Ali ako nemas neke off road ambicije ja uopste nebi gledao motor sa 21' tockom naprijed. Ako mislis da se redovno vozis van asfalta onda svakako treba. Ako ces jednom u dvije godine preci 500m makadama onda tocak od 21' gubi smisao.

Ducati ali 1199!

Neka je sa srecom. Evo da ti kazem ja iz licnog iskustva. Kupio sam versysa 650 maltene novog sa 3000km 2009 godine presao sa njim 50000 km i prodao sam ga 2011. Od ulaganja osim ulja,filtera i guma sam imao slede na na 25000 sam zamjenio svjecice ali uopste nisu bile za mjenjane jer se fabricki stavljaju iridijumske tako da iako pise u manualu vjeruj mi da prije 50000 km svjecice nemas sta da gledas isto vazi i za stelovanje ventila. \na 32000 sam zamjenio lancanike i lanac. Na isom servisu sam zamjenio kocionu i rashladnu tecnost. Na 40000 sam zamjenio prednje kocione plocice, koje su sigurno mogle barem jos 5000 izdrzati. Zadnje nisam dirao jer nije bilo potrebe. I to je to. Sto se tice akomulatora, sadasnji vlasnik je evo prije 3 dana kupio akomulator jer je ovaj tek sada crko. Samo kvalitetno ulje i redovno mjenjanje na 6000 i vozi ima da obrnes 100000 bez problema.

Pa ja imam zumo 220 3.5 incha displej i evo uspjesno ubadam vec 2-3 godine.

Meni je bitno da je vodootporna, otporna na prasinu i jace vibracije. I ne moram da se zajebavam sa najlonima, futrolama,kesama...Gde ce te dovesti ova od 4.3 ili 5 inca a nece ova od 3.5??? A mape za 15 eura mozes da ubacis koje hoces.

Ja sam uspio da nabavim moj zumo 220 za 240 eura. Sada je u louis 279 eura. Tako da kad zbrojis sve to sta si nabrojao i drzace,futrole, uticnica ne znam koliko se vise isplati i sta je prakticnije. U paketu za zumo u cijenu dolazi drzac za motor,drzac za auto,napajanje za motor,napajanje za auto. Tako da imas sve u komplet.

Svakom odgovara nesto drugo. Kada bi gledali samo sa pozicije da sto jeftinije prodjemo onda nebi bili potrebni ni motori od 1000 kubika i 150 konja. Kacige, od 500 eura, jakne,cizme itd.Ali svako kupuje i bira sta voli. Nekome je potreban tel. od 400 eura, nekome je nokia od 30 eura dovoljna. Tako je sa svim. Nego odoh u off. Imao sam neku obicnu navigaciju i drzao je prvo u tank torbi, pa sam onda kupio onu futrolu sto se kaci na volan. Ali nisam bio zadovoljan. Uvjek neki problem. Nevidim od odsjaja sunca sa one plastike koja je preko ekrana. Pa se navigacija pomjeri kad vozis, pa sto nekih cuda. Kupio sam garmin zumo 220 i rjesio sve probleme. Mala navigacija ali meni to odgovara jer kad dodjem na destinaciju samo je ubacim u dzep. Ima komplet mape evrope, vodootporna (testirano vise puta, nenamjerno). Za sada mi ne treba veca i bolja.

Evo procitah sve redom i meni je najvise zapala za oko ova cinjenica 80% vremenena se vozis kroz grad a par puta godisnje pravis ture od 500-600 km. Sto mi odma u prvi plan izbacuje versysa 650. Po mom misljenju to je idealan opis za malog versysa. Lagan,okretan,uskih oplata a visokog kormana lako se provlaci kroz kolone automobila. A opet dovoljno udoban za vikend i godisnje ture. Mslim da su cak i japanci takvu reklamu za njega napravili. Ja sam ga imao dvije ipo godine, presao sa njim 50000km i presao na velikog versysa ali kod mene je bio slucaj da sam 80% vremena provodio van grada tako da mi ovaj veci bolje lezi. Osim versysa tu je vstrom ili TDM oba motora odlicna ali gabaritima malo veci od versysa, taman toliko da ti je dosta teze da se kreces kroz grad u odnosu na versysa.

postoji na ducati multistrada od 2010.