mogao si malo veće nalepnica rizla na bočnim stranama,

Da,da... Uvek sam gledao odnos 4 cil i 6 cil, i nisam ulazio u brzinu okretanja, već samo u odnosu broja impulsa, 6 cil ima 50% više od 4 cil. Moja greška

Valjda 4 za jedan obrtaj radilice.

Ko je rasturao paljenje na motoru zna o čemu se radi. Osovina je direktno vezana na radilicu. Pick-up "hvata" sugnal kada breg prođe pored nje. Jedan signal sa pickupa - jedna varnica na svećici. Jedan obrtaj radilice je jedan obrtaj motora, bilo da je taj motor dvotaktni, četvorotaktni. Nema potrebe zbunjivati čoveka.

Ako je od 6 cilindričnog sa 6, ako je 4 cilindrični sa 4, ako je 8 cilindrični sa 8. Piše na obrtomeru za koliko cilindra.

Pa jednostavno, pokazivaće 6 puta manji broj obrtaja nego što stvarno ima (ako je bmw 6 cilindra). Tj obrtaljka meri broj impulsa sa bobine i deli ga sa brojem cilindra.

Korektno, nema šta. Najžešće je kad kažu neophodna je fullface kaciga a baja stavlja na glavu flip-up

SV je neviđeno ružan. I ima samo dva cilindra...

Neznam da li sam predugo vozio sa lošim gumama, ali ovo je neverovatno. Sa ovim setom guma (Metzeler racetek) imam osećaj da mogu da oborim motor koliko god hoću, drže u krivini neverovatno... Ne mogu da skinem osmeh sa lica...

Kako možeš biti moralno čist ako kupuješ motor za koji znaš da je ukraden? Da li je skinut sa osiguranja ili dignut iz nečije garaže? Kako se međusobno razlikuju ti motori?

Vadim temu iz paučine, ali stigla mi guma 190/55 Metzeler interact racetek K2. Dobar profil, izgleda OK, pa neznam dal da je stavljam ili ne? Koliko je (ne)upotrebljiva race guma dok je hladna ili koliko joj treba da se zagreje?

Trenutno najisplatljiviji su ti modeli od 750ccm, registracija je podnošljiva 16-17000 dinara. Jaki su dovoljno, R-ovi preko 120KS, F-ovi oko 100KS. I ja mislim da je VFR750 mnogo lepši od CBR1000, ali i skuplji. Generalno mislim da su honde najskuplje. Imaš tu brdo motora Suzuki RF600, GSX, yamaha thundercat...

Koje godište (cena) te interesuje? I da li R ili F motor. GSXR i ZXR su ti R, CBR je F, a FZR je kanta. A kupuješ naravno najlepši motor, pusti udobnost kada je ružan kao đavo

Imaš i na limundu za 350 dinara, rele za automatsko paljenje svetla sa vremenom uključivanja 8-10 sekundi nakon paljenja motora.

Pošto sam skinuo karburatore iskoristio sam priliku da ga skroz rasturim opeem i izduvam. Lončići su bili puni mulja. Nabacio sam i filter za gorivo. Danas ću da napravim skalameriju za sinhronizaciju karburatora, da odradim i sinhronizaciju, pa da ga onda probam. I filter je bio dosta zaprljan, i njega sam izduvao. Nadam se da će problem da bude rešen.

Pa dobro, nisam mislio da ga vozim 10km, nego proba 400-500m, 1-2 brzina do 2500rpm

Razlika između Night breaker-a i Xenona u ceni nije velika, a u količini svetlosti i boji.... nezamisliva dok ne uporediš. Na autu imam za oborena xenon od 10000K (H1) a za dugo svetlo Night breaker (isto H1). kada upalim duga svetla tako škilje da su malte ne neupotrebljiva. A boja , limun žuta. Dok nisam stavio xenon bila su bela kao pucka, ali kad ih uporediš, bljak. Xenon može na limundu da se kupi za 40€ ili malo jače, nightbreaker košta skoro 20€ par. E sada, nightbreaker su forsirane sijalice, sa vekom trajanja od 50% normalnih halogenih sijalica. Tako da treba računati i na brzo crkavanje i zamenu. Ako imaš mesta za balast, nemoj da se dvoumiš, samo xenon.

Kad je hladan dobro ide, nema nikakvih problema ???. Mislim hladan, ali bez saugha. Probaću ga bez filtera, čim vratim karburatore koje sam sinoć skinuo :-\.

Kao i što stoji u naslovu, imam veliki problem kada mi motor radi ispod 2500rpm. Vuče se kao mrcina, a onda od 2500 jurne kao blesav. Kad vozim nekog, a naročito ćerku, više pazim da ne spadne sa motora nego na samu vožnju. Na višem broju obrtaja ide skroz OK. Planiram da skinem karburatore i da ih očistim ako će to da pomogne.

Uploaded with ImageShack.us

Ma šta će ti... Registrovan do maja 2011.

Suzuki GSXR 600 Rizla replika 3000€ MRA vizir, carbon retrovizori (ligtech), rep od K2, 1999god. 42000km

Ja bolje trke nisam gledao... A nisam video ni bolju stazu...

Evo ga prvi pad:

Bogami je bilo odlično, i trke i vreme je poslužilo extra.