@wice koliko si dobio kad si skinuo podloske na izduvnim granama a sa fabrickim granama? Mislim da li je to bilo osetno ili ne? GSX 550 se pravio u tri varijante, 50KS, 64KS i 68KS. Jedine razlike koje sam ja uspeo da nadjem na netu su u karburatoru (velicina dizne) i u bregastoj (tri tipa bregaste). http://www.forennet.org/forum//display_11_2738_87195.html Bio bih zahvalan ako bi neko mogao da proveri, pošto je moje znanje nemackog jednako nuli.

Svako ko mi je trazio da vozi, ja sam mu dao. Pa i ja sam uzimao od drugih. Jedino sto vise nikako ne pristajem je da me neko vozi mojim motorom. Desi mi se skoro da suraku dam da obrne krug, i ja budala sednem iza njega. On ti lepo podje, posle 300m na raskrsnici pesak, na kocenju prokliza prednji tocak mi na zemlji. Ajde, nije to nista pustim decka da se kali, kad posle 500m pri brzini od 50kmh on iz cetvrte salta u trecu, drugu, PRVU (moj GSX pokazuje na tabli u kojoj sam brzini). Ja taman da kazem ne pustaj kvacilo, naravno vec je bilo kasno. Sledi blokada zadnjeg tocka i rodeo pri brzini od 50kmh. Zajendecili smo se uspesno, noge krvave i polomljen dekli paljenja. Sva sreca da sam skinuo oklop tog dana (stelovao sam paljenja) inace bi steta bila mnogo veca.

@zvedri Mislim da ti samo volis da imas motor, a da ne volis bas da ga vozis. Nisi jedini, znam ljude koji jednostavno više vole da ga gledaju u dvorištu nego da ga voze. Tebi treba prevozno sredstvo, a motor je sredstvo za uzivanje. Ako ti nije lepo na motoru, ako ti voznja ne podize adrenalin do maksimuma, ako ti voznja predstavlja opterecenje, onda ti motor i ne treba. Da li ce da te usreci supermoto ? Neæe. To ti garantujem. Tu kubikaza ne igra nikakvu ulogu. Tu tip motora ne znaci nista. Tu si najbitniji ti. Da li volis da vozis motor? Prvo to resi.

Ovih dana cu da probam jednu VFR 89god, koja mi je zbog gluposti izmakla zimus za 900€ (nudio mi tip kao VF 750, kad ono VFR). Videcu kako mi stoji Kakva guma ide na VFR 86-90 ? nije valjda uska? Uzgred AreOut, lep ti je motor. ubaci neku sliku u galeriju da ge vidim sa svih strana. Ako uvozim motor, uvezao bih kao Najzlijev VFR (model 90 i mladji).

Pojasni mi ovo. Da pazim kada kupujem ili carinim-uvozim motor. Inaèe motor koji nadjem na moto.it bi kupio moj zet koji zivi u Italiji, i razume se dovoljno u motore.

znaèi Honda VFR 750F. Našao sam dve varijante (iz Italije). Model 87 sa cenom od 500€ do 800€ i model 92 za 1000€ - 1300€ Pretpostavljam da su komentari upuæeni za model od 90-95god. ili se odnose i na prvi model VFR. Inaèe je VFR ljubav moje mladosti. Još pamtim uporedne testove iz Motorrada 86, 87 god VFR vs GPX vs FZ vs GSXR. Kako vam se èini Suzuki GSXR 750 92 -93god. sa cenom je slièan kao VFR 750. Kakav je položaj ( visokog) vozaèa na njemu. p.s.Najzli, ti si car. :jos_piva: :pivo: :prayer: Vidi kako frajer vozi VFR. http://zappinternet.com/video/RiLvQolJuf/Motorista-japones-virtuoso

Rešio sam da promenim motor i suzio sam izbor na nekoliko (desetina) modela. problem je moja visina , 192cm a bogami i težina 105kg. Šta kupiti a da ne izgleda kao da vozim BMX. naravno enduro, to znam i ja. Ali ja za sada ne želim enduro, veæ lep motor sa 4 cilindra, godište oko 88-93 (zbog cene) i kubikaža od 400ccm do 750 ccm. Kubikaža je bitna zbog cene registracije, tako da preko 750ccm me ne interesuje. Evo spiska i molim vaše preporuke. Važno je da može visok èovek da vozi, a i da mu prilièi. honda CBR 600F honda VFR 750F..............<90.........>90 kawasaki GPX 600R kawasaki GPX 750R kawasaki GPZ 500 kawasaki ZZR 600 suzuki GS 500E suzuki GSF 400bandit suzuki GSF 600bandit suzuki GSXR 750W.......... <90............ >90 yamaha FZ750 yamaha FZR 600 yamaha 600 diversion

Uzgred, na ovom sajtu sam pogledao još nekoliko snimaka moto nesreæa, i u svim su uèestvovale žene (kao vozaèi automobila). http://zappinternet.com/flash/zappplayer.swf?embed=true&idvideo=ZuPlMitKah http://zappinternet.com/video/ZuPlMitKah/Accidente-moto

Naš sistem, zakon i osiguranje je takav da potpuno izjednaèava èoveka koji ima vozaèku dozvolu 30god i nekog ko je ima 24 sata (pod uslovom da je punoletan). Npr, registracija (osiguranje) za vozaèa koji ima 18god i motor od 1000ccm ® je isto kao i za vozaèa koji vozi 30 god i motor npr intruder, iako je prvi toliko rizièna grupa da ga normalno osiguranje ne bi osiguralo ni za 2000€. zbog toga se i dešavaju ovakve stvari. andrejp: editovao sam post i uklonio linkove na slike. Iako principijelno mislim da treba pokazati kako izgleda moto nesreca, ne mislim da je prikazivanje raskomadanih tela ni edukativno, ni primereno forumu.

Pronašao sam na netu. Bilo je malo problema sa prevodom (nemaèki na engleski) ali ovako otprilike stvari stoje: Here the substantial differences of the three (official) achievement variants: European Union (50Ps) Cam shafts: Marking „G “at the front side Main jets: 92,5 (cylinder 1+4) and 100 (cylinder 2+3) Nadeldüsen (valjda igla??): P-5 Nozzle needles: 5C13-3 Compression by thicker (and/or second) cylinder foot seal reduces to 9,8:1 (all other models 10:1) IT (64 HP) Cam shafts: no marking Main jets: 95 (cylinder 1+4) and 102.5 (cylinder 2+3) Nadeldüsen: P-2 Nozzle needles: 5C7-3 IT and EF (68 HP) Cam shafts: Marking „IN “and „ex “(and/or “C” only on the inlet cam shaft) front side Main jets: 90 (cylinder 1+4) and 97.5 (cylinder 2+3) Nadeldüsen: P-4 Nozzle needles: 5C13-4 For the re-equipment of an achievement version on another only in each case cam shafts and main jets must be changed! as per appraisals! Upon the re-equipment of one „old “IT on 68 HP (if at all meaningful??) consider I this however dangerously, there the nozzles/needle combination P-2/5C7-3 is clearly leaner than the combination P-4/5C13-4. Thus the moped runs in combination with the reduced main jets above rum much too lean. I would change either also the needles/Nadeldüsen, or which old main jets leave tacitly in it. With the European Union models one can change still the foot seal (approx. 1-2 HP bring) Beyond that it giebt different throttling possibilities on 27 and/or 34 HP by gas slidegate valve notices, throttle screens or delimitation of the opening angle of the butterfly valves.

http://www.metacafe.com/watch/35584/crazy_motorbiker/ Vaš komentar ovog izuzetnog video snimka.

Moj suzuki GSX550EF iz 85 ima 50ks (uvoz iz Švajcarske). Gledam testove na netu, svi ovakvi modeli imaju mahom 68ks. Kako su redukovali snagu na motoru? da li su potrebni neki komlikovani zahvati ili ne da bi se oslobodilo tih 18ks (nije malo zar ne?).

Jeste da malo kasnim i da je tema matora ali sam morao da vam pokažem ovaj fini tekst o paravilima za saputnika na motociklu. MY MOTORCYCLE PASSENGER RULES These are MY motorcycle rules. They may be different than other rules you have learned. You may have ridden on other motorcycles. You may have different riding experiences than I. You may do things differently. This does not matter to me... This is MY motorcycle. These are MY rules. Abide by them, and we will live to see another day. Don't... and we may die. At best you will never ride on my motorcycle again. This I guarantee. 1) Do NOT mount or dismount the motorcycle unless the driver has both feet firmly planted on the ground and both hands on the handle bars and gives you an affirming nod. 2) Do NOT move or wiggle around during slow speeds; especially while stopping for, or leaving from, a traffic light. Motorcycle balance is most crucial at low speeds. At high speeds you can ride no-handed! I'll show you later... 3) If you want to talk to the driver, tap him on the shoulder on the side you wish to talk to him on. He may not immediately be able to talk, but will as soon as he can. 4) If you want to show the driver some scenery or a point of interest along the ride, tap the thigh on the side facing that area and point slowly. 5) If a maneuver is scaring or alarming you, close your eyes and hold on. Squeeze your thighs to maintain seat position. Do NOT move or wiggle around. 6) Under NO circumstances fight the motorcycle's lean. This is catastrophic. The motorcycle MUST lean to turn. Law of physics. Hint: Look over the driver's shoulder in the direction of the lean. See rule #5. 7) If you see a police vehicle that you think I did not see, please just lightly tap my helmet a couple times. That is all that is needed. When slowing or stopping, use the lower portion of your body to press against the driver while slightly arching your back. This keeps your helmet from hitting mine. Please don't hit my helmet. This is very annoying and distracting. If you have any trouble with any of these rules, please let me know NOW. I will immediately cancel your ride and find someone else with a greater will to live who may enjoy being a passenger.

Hvala na srdaènoj dobrodošlici . Mogu samo da kažem da sam tražio ovakav forum zadnjih 6 meseci, i koliko vidim ovo je prava stvar. Živeli!

Živim u Jagodini, vozim Suzuki GSX-550EF iz 85 god.