Ne, verovatno su usput videli da je sajla iskrzana i da će pući u skorije vreme. Ili lupaju, ovde nikad nisi načisto ali jedno je sigurno, to nije uzrok buba kod paljenja, verovatnije je da karburator preliva obzirom da tad moraš da ga pališ sa punim gasom.

Koliko vidim to je malo površinske korozije, možeš ponovo da tretiraš ali i nemoraš, uhvatiće boja, bolje se drži i na tanko pordjalom nego na glatkom limu. Mada posle kiseline nije gladak već upravo onakav kakav treba da bude za farbanje.

Posle elektrolize ide 20%HCl dok ne zabeli lim, ispiranje vodom pa antirost koji može da bude razblažen vodom ali se ne ispira već suši da se stvori fosfatni sloj koji štiti nekoliko meseci u zavisnosti od vlage u vazduhu. Farba se bez ispiranja osim ako su ostale veće naslage koje bi bilo najbolje mehanički uklonitu što naravno nije moguće u rezervoaru i da bi se to izbeglo predlažem razblaživanje antirosta. Naravno pitanje je šta se sve prodaje kao antirost, da ovako obradjen komad zardja posle 24h nije uobičajeno.

Nije mu želja da se otarasi već mu fali kinta, ako su oba motora u dobrom stanju a model se nije menjao onda za jednu cifru u saobraćajnoj može da reši svoje probleme. Traži koliko ti fali.

Nabubri ali u onom šljebu nema kud. Mogao si i staru namazati silikonom ako nije totalno pukla, i silikon malo bubri ali drži.

Kakve zvezde, misliš na lamele možda? Moguće i da su opruge neravnomerno oslabile pa se unutrašnji deo korpe krivi i ne odvaja potpuno.

Popij bensedin.

Svaki motor sa protočnim auspuhom puca osim ako nema neki sistem za ublažavanje, kod starijih auta je za to služio vakum na razvodniku pa podpritisak kod oduzetog gasa proizvodi ranije paljenje i više vremena i povoljniji trenutak za sagorevanje siromašne smeše tako da ne izgara u auspuhu. Na novijim to rade sonde i elektronika. Naravno postoji razlika izmedju "zdravog" pucanja i onog izazvanog pogrešnim pretpaljenjem i nepravilnom smešom benzina, nekad mi je to služilo za dijagnostiku. Kako ovaj KTM treba da se čuje ne bih znao.

Nema tu nikakvog opterećenja, ja bih to silikonom zapušio da se poštedim rasklapanja mašine, jbg nikad ne znaš šta može da podje po zlu, pukne nešto ili odzvrkne u kanalizaciju.

Nemoj džabe traziti medju wc šoljama, rešenje ti je otpad, metalostrugar ili neki servis makar bicikala.

Da, previše da bi bila slučajnost, lep motor anyway al ne vredi

Interesantan način da se duplira registracija i primer kako se izvode reforme i prave karikature evropskih rešenja. I zanima me zašto se narodna banka umeće izmedju osiguravajućih kuća i njihovih klijenata, ima li neki segment života gde nije doprla korumpirana šapa vlasti. Sad mi je jasnije i zašto su umesto odbeglog izazivača nesreće okrivili mene da sam naneo štetu samom sebi, očigledno su takve instrukcije po kojima sistem funkcioniše.

treba nalepiti sliku ministra ivice pa neće da se zbune nego da stanu mirno

Ako nema original nadji celu viljušku od nekog motora koji ide u rashod, bilo bi samo poželjno da bude sa sličnom geometrijom, veličina točka i ugao da ne bi pokvario vozne karateristike. Možda bi mogao i te tvoje da prikrpiš da ti ne prodje sezona, ako je napukao gore do trougla mogao bi da ga zavariš ali kad naleti da nabaviš drugi jer se brzo zamara materijal pored vara i može krenuti opet da puca. Naravno neće pući odmah kao ledenica tako da se neko vreme može voziti.

Treba ti otprilike 2.5L Znači kupi 3 da ostane ako treba da dospeš da ne mešaš posle. Ima li to od 3,5e neki naziv? Ulje u kardan se sipa na dva mesta, napred na mašini i pozadi na glavcini točka.

Može tu šta hoćeš koliko vidim može i bez ulja ja sam u gs-a što sam imao nekad davno sipao mineralno mobil 20W-50 api SG-CD, u ovog sad optima long life 20W-60 SJ-CF, doneli mi komšije sa izvora za 22km, 11e kanta 4l filter sam uzeo u prvoj radnji autodelova, fram uložak sa gumicom 750 din. Možeš i kvalitetnije ali bih pre stavio akcenat na gušće,bar 20W-50 to su stare mašine vazdušari, radilica na rolnice podmazivanje niskim pritiskom i većim protokom a i ne vozi se po zimi. Izbaciti u ler je teško šta god sipao, bitno samo da ne kliza. Prekontroliši obavezno ulje u kardanu, ide sae 90.

Gde si ti video Hyosunga za male pare, cene u rangu japanaca, mislim ne zaostaju kvalitetom ali će svako pre kupiti neko zvučno ime i zastupljeniju marku, lakše se snaći za servis i delove. Inače mi je gv650 baš lep, like v-rod.

Možda hoće da kaže da i motoristi treba da porade na imidžu, znači obavezno vožnja u grupama i u slučaju ovakvih ispada da prevrnu vinovnicima bulju kao knjigu, kao u američkim filmovima pa će respekt doći sam od sebe. Od zadnje nesreće mi je totalno pokvaren ugodjaj u vožnji stalno se brecam i tripujem da će neko da ispadne, juče završim motor nekoj mušteriji i dal da se provozam do neke cice i jebiga odustanem, isporučim ga najkraćom putanjom, gde da rizikujem da naletim na neku budalu ili da me drotovi trte još tudji motor.

Negde rekoh, plašio sam se da ne ispadnem smešan al stvarno sam naumio da zavrnem malu korpicu negde na crash bar gde može da se ubaci tabakera, konzerva piva ali i polovče cigle za pozdrave i čestitke.

Ima više tipova, prve serije su zvanično proglašene za defektne.

da pokušam još jednom da ti objasnim da ne bude da sam na kraj srca, poput tebe. Zinuo si na mene kad sam ti rekao da nisam video na prodaju motor kojem se ne čuje korpa, nije padao i da ga prodaje vlasnik. Nisam mislio da se sprdam sa tvojim parama, može za te novce da se kupi motor s kojim ćeš lepo da se navozaš ali ostaje činjenica da ja nisam video polovan motor koji ima sve tri osobine ni za mnogo više. Korpa zvecka na leru i kod motora koji su prešli 10k, ništa drastično al se čuje i vremenom će se čuti više ali bez posledica. Svaki je bar jednom upušten a jako je teško naći na prodaju motor koji je neko preveo na sebe jer ako je to uradio onda je rešio da ga zadrži i prodavaće ga tek kad mu se najebe majke. Ljudi uglavnom prodaju motor koje su tek kupili jer su posle par vožnji provalili da im ne leži, ne pričinjava zadovoljstvo u vožnji, neudoban im je položaj ili im je neko rekao da ne izgledaju lepo na njemu. Možeš da se dogovoriš da će isplata biti kad završite papire. Dalje ja nikad ne bih bežao od korektnog preprodavca sa nekim renomeom koji ga neće žrtvovati da bi tebi uvalio nešto za sto eura više, znam takve ljude i stare mušterije ih zovu opet i opet, za svoje prijatelje i poznanike. Po mom iskustvu kod takvih se možeš bolje informisati o onome što kupuješ nego od običnih vlasnika koji često ni ne znaju šta motoru fali. Kao što rekoh bojim se da ti dok tražiš dlaku u jajetu ne proleti krokodil po onoj narodnoj probirač nadje otirač. X puta su me prijatelji vodili da kao stručan gledam kola, motor ili kompjuter i svaki put im nešto fali, ne odgovara i onda se jednog dana pojave sa nekim zamaskiranim lešom da poželim da promenim broj telefona da mi više ne tovare svoje probleme. Ajd sa srećom i ne moraš da mi odgovaraš ovaj put.

Sa mnom i ne možeš da praviš posao jer ja moje motore ne prodajem, ovaj od drugara je u jako dobrom stanju sa malom kilometražom i neče biti problem da se proda nekom normalnom. A ti ćeš verovatno naći sve po svojoj želji samo će da okrene ležajeve do kuće, iskustvo mi govori da će tako nešto da ispadne.

Ja ne znam kad sam video motor da nije padao, da se ne čuje korpa i da vlasnik sedi pored za bilo koje pare a ne za 1200-1300. Al ajde ako te zanima xj600s diversion devedeset i neko zaboravio sam jer je motor od drugara ali je kod mene od jesenas, mislim da bi ste se mogli naći ako te takvo šta interesuje.

Imaš od kineza, engine 152fmi karike 52.4mm, kod tebe je 52mm pogledaj ako paše debljina a za tih 0.4 mm više treba da obrusiš krajeve za 1,2mm, i što reče bokilic ako je na jednom pukla karika a ostali nisu loši samo na njemu i promeni. Gumice ćeš već lakše naći, nema mnogo dimenzija.

Samo da ti kazem dokle je stigao ovaj x9, do toga da neče da upali, bravica ne prepoznaje kod ključa ili tako nešto. Italijan, pustio dušu.