I ovoj trojici bi malo više prostora odgovaralo

Ulepšaste mi jutro

Ma više se ne opterećujem. Gledam da ne prekoračim za oduzimanje dozvole, i ako me uhvate...jbg... Za evo 25 god, 2 puta zabrana po 30 dana, i jednom kazna 5,000 (10,000 ali sam platio u roku od 8 dana). Toliko mogu da podnesem i ubuduće. Na ovo treba dodati i nekih 6-7 god što sam imao crnogorske dokumente, bili smo zajednička država, ovde su mi pisali prijave, ali one nikad nisu stizale u CG. Iskreno ne znam koliko su me puta nahvatali u tom periodu, ali bilo je isključivo na "pederskim" mestima i to noću - ono što svi znamo da tu negde čekaju, pa usporimo, ali me u to vreme nije interesovalo da usporim. Više puta su me zaustavili u Bulevaru JNA (ograničenje bilo 40), na Zrenjaninskom putu (50) i na Rakovičkom putu (50). Najviše što su me ikad "snimili" jednom 109, a uglavnom ispod 100. Dešavalo mi se i da me zaustave, vide crnogorske dokumente i bez reči vrate Moram priznati da mi je to bio period najlepšeg/najbezbrižnijeg vozanja.

Samo bolestan um može da poštuje sva ograničenja kod nas. A tek ta mesta na kojima se stoka nacrta s radarima...

Ovo je ulica pored Kalemegdana, nizbrdo prema Dorćolu? Nema trika da tu nema 1.6 metara - parking mesta su valjda 2m, a pogled odozgo izgleda ovako:

Prošle nedelje klošari podigli cene dizela za tri dinara, ove benzina, a preko Drine, cena samo pada... Šepak, sinoć (ako se plaća dinarima, uglavnom računaju 1km = 60.60 din)

Ja nikad nisam video trotoar na kojem je dovoljeno parkiranje a da nema 1.6m prolaza za pešake. Ne pričam o uskim trotoarima pored kojih je dozvoljeno parkiranje na ulici, nego baš o trotoarima gde je dozvoljeno parkiranje. Nevezano s tim, potpuno se slažem da je debilno formulisano.

Sad tek "svarih" ovo - hoćeš da kažeš da je ovo bolji put? Ako jeste, imaš li neki track log? Tuda ima "mali milion" ucrtanih puteva, a ja ne bih baš sa klirensom od 11 cm da istražujem...

Hvala svima na brzim i iscrpnim odgovorima

Nije da je baš pouzdan izvor, ali ja se sećam Briatoreovih izjava da je kupio Ligier zbog toga. Doduše, imaš pravo donekle - rekao je i da su mu to praktično predložili u Renault-u. Tj, da je na pitanje "mogu li ja da dobijem vaš motor" dobio odgovor "ne", a na pitanje "da li mogu nešto da uradim da ga dobijem" dobio odgovor "kupi Ligier". (Naravno, uprostio sam, ali to je bila suština njegove strane priče) Zavisi na šta konkretno misliš. Balestre je takođe direktno uticao na šampionat(e). Ali da, Berni je to digao na neverovatan nivo.

Koji deo nisi siguran? Renault je već imao niz titula - 92&93 duple (Mansell, Prost, oba sa Williams Renault-om), 94 - konstruktorska, Williams Renault. Uopšte im nije bilo zapelo da idu u "treći tim", i gurali su (kao i dan-danas) francuski tim. I u tih nekoliko godina (92-97) nije bilo realno da neko uzme konstruktorsku titulu bez njihovog motora, kao ranijih godina bez Honde.

Je l' neko zna kakvih je ovih 80-tak km od Foče do puta Žabljak-Nikšić? (Pivsko jezero, Mratinje) Išao sam putevima koje ovo povezuje, i znam kakvi su, ali razmišljam da na leto prođem ovuda - nikad nisam bio tu. Rado bih prošao, ali ići ću kolima s porodicom, pa ne bih baš ako je neki raspad od puta.

U stvari, efekat kazne se kao očekuje sledeće godine, i tokom daljeg razvoja ove. Mislim, tako kažu razni čije sam analize čitao, ja realno nemam pojma Bez ovoga je nemoguće postići nešto u F1 u poslednjih 40-50 godina. Samo fali "ogromne" ispred "pare" Sad je malo drugačija situacija - nekada su godišnji budžeti Ferrarija, McLarena, pa i Toyote bili blizu milijarde, sad je limit 140mil. Ilustracije radi - 1995. Briatore je znao da Ford neće moći da mu donese titulu, i trebao mu je tada neprikosnoveni Renault-ov motor. Problem je bio što je Renault, pored Williamsa, motor hteo da da samo francuskoj ekipi - Ligier-u. Da bi rešio problem, Briatore je kupio Ligier Dogovorio sa Hondom da daju Mugen-Hondu Ligier-u, a u Benettona ubacio Renault-ov motor, i eto obe titule...

Neki pandur objašnjava tačno kako snimaju kamere za crveno On je objasnio po kom principu funkcionišu kamere koje kontrolišu poštovanje saobraćajnih propisa. "Na prvoj fotografiji vidi prazno mesto, zaustavna linija i crveno svetlo, zatim sledi zaštitni period da ne bi bilo da je neko prošao na žuto koje se ne evidentira u detekciji prekršaja. Na sledećoj fotografiji se jasno vidi prolazak na crveno svetlo, i na sledeće dve fotografije se vidi vozilo koje napušta raskrsnicu, odnosno, prešlo je zaustavnu liniju. To je vrlo bitno radi dokazivanja izvršenja prekršaja i sudska praksa to prihvata kao verodostojni dokaz, jer se nedvosmisleno vidi vreme izvršenja, kada se uključilo crveno svetlo, zatim prazan deo da bi se videlo da vozilo nije prolazilo na žuto kao što neki hoće da protumače", kaže on. Ceo članak: B92: Povećava se broj kamera, ali i prekršaja koje će "loviti" http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2023&mm=03&nav_id=2299085

Aj samo se izjasni - misliš baš na Ferrarijevu crvenu, ili ovu modernu Philip Morris/Marlboro crvenu? Mislim, ne znam koliko imaš godina, pa možda ni ne znaš da Ferrari crvena nije isto što i Marlboro crvena, ali milioni Philip Morrisa izazvaše masovnu amneziju

Savrsen autić za probnu dozvolu.

Ovo nije mimoilaženje u raskrsnici, samim tim ne važi isto pravilo, pa je ovo što si nacrtao sasvim u redu.

Ja sam F1 počeo da gledam kao dete fasciniran crveno-belim Marlboro McLarenom, i ostade tako... Uvek ima vozača drugih timova koje gotivim, ali navijam samo za McLaren

Ja sam "meklarenovac" od kad znam za sebe. Od 2009-te naovamo, pratim dešavanja između sezona, nadam se... Krenu kvalifikacije prve trke...agonija... I tako...evo petneasti put.

130,000e godišnje misliš da je malo??? Čoveče...

Dva inženjera na godinu dana. Malo?

Iskreno, ne pamtim da sam video negde da nema znakova. Štaviše, od skoro (godinu-dve) se pojavila i gomila znakova od kojih dosta njih mislim da su čist višak, i da stvaraju suprotan efekat - ako na kilometar puta stoji znak za znakom (na svakih 20-30m - ko je ulazio u Obrenovac iz pravca Šapca zna o čemu pričam) veća je verovatnoća da ću neki jednostavno ignorisati. Ni namerno, ni iz neznanja, jednostavno, kad nečeg ima toliko mnogo, ne može svaki pojedinačno da bude baš bitan, ali ja ću možda baš taj ignorisati.

To za Vozzi sam i ja doživeo (za kola, ja ne vozim motor), ali, u roku od nekoliko minuta me je pozvala neka ženskica iz njihovog centra, zamolila za malo strpljenja, i rekla da će da mi nađe vozilo. Vozilo je stiglo za manje od 20min od njenog poziva. Tako da, vrlo je moguće da je to neka fora u aplikaciji da pokažu da kao imaju milion vozila, ali su u gužvi, ali mi rešiše problem vrlo brzo, svakako.

To sa "ja idem pravo" prvenstvom jeste realno raširena pošast. Ali ono što je zanimljivo u tome je da mi koji smo svesni toga, kad nailazimo na ukrštanja sa tim situacijama, očekujemo da će onaj drugi da se drži tog "pravila", pa usporimo, propustimo... i oni debili i dalje teraju po svome i misle da su u pravu...

Možda grešim, ali mislim da je to prvenstveno zbog Alonsa - kao da svi od njega očekuju neko čudo, a ne od tima kao takvog. Ja recimo očekujem da će Haas najviše da napreduje - prvi put dostižu limit budžeta. I pored toga gledaju kako da uštede na svemu što nije razvoj bolida, pa će tako da imaju najmanji pit wall ove godine - samo tri čoveka, jer će im to doneti uštedu od 260,000 dolara na transportu koje će da ulože u razvoj bolida. A i Ginter mi je super faca