Eh... Nije da se meni sviđa kako se vodi F1, ali ove kuknjave "uništiše f1" slušam 30+ godina po raznim osnovama. Ono što ja pamtim je Balestra/Sena, pa posle Šumaherove dogodovštine, pa dominacija Ferrarija, pa timska naređenja, pa ovo...pa ono... Pre toga pretpostavljam da se isto pričalo makar '76, ali nemam dovoljno godina da to pamtim. A surova realnost - F1 stalno raste. Zanimanje/gledanost povremeno padnu zbog nečije dominacije, pa se vrati, ali zbog kontroverzi nikad. I ja se iznerviram, krvnički, ali opet gledam...jbg...

Dok neko bude znao pouzdano (dobije čestitku ili policija obnaroduje koja kamera za šta služi) nećemo znati ni čemu služe te nove. Crvena lampica verovatno označava da je kamera aktivna, ali šta je svrha aktivnosti je nešto sasvim drugo. Za ovaj drugi deo sam već pisao po forumu. Za kamere po autoputu, baš me briga, i ovih par heroja što platiše kazne za 160+km/h bih ja voleo da vidim u nekoj popravnoj ustanovi, ili na radnoj akciji. Međutim, ograničenja na ostalim putevima, ne samo što su problematična sama po sebi, nego još treba dodati na to i da policija ne staje i snima brzinu na kritičnim mestima gde su se već dešavale nesreće, već na mestima gde znaju da su nelogična ograničenja i da će brzo i lako da ispune norme. Očekujem da će i fiksne kamere biti postavljene na takvim mestima, i onda smo svi naj... Kao i obično, bezbednost i preventiva će ustupiti mesto ispunjavanju normi i punjenju budžeta (ovo poslednje je u množini ali ne mogu da stavim oznaku za naglasak ).

Ja sam i dalje u šoku gde je auto uopšte pokušao da skrene?????? Pa još iz srednje trake...

Ja pređem godišnje 18-22,000km, što će reći, dobrano iznad proseka u Srbiji. Pri tome, auto ne koristim za posao, i ni ne idem na posao. Od toga je maksimalno recimo 3 izlaska na autoput, kad nešto kao baš žurim - izbegavam autoput maksimalno. I šta će meni tag? Da naprave aplikaciju koja će mobilni da pretvori u tag, onda bismo mogli da pričamo... Mislim, svakako na svakom ulasku i izlasku imaju kamere koje očitavaju tablice, i relano je samo malo potrebno da se to izvede.

Zar je bitno?

Evo da dodam i za kraj - fenomenalno putovanje, ali što je za nas na forumu još važnije - stvarno retko lepo ispričana priča. Svaka čast!

Ja moram priznati da sam se pitao zašto si se pribio skroz levo?? A lik je za neku ustanovu medicinsko-korektivnog karaktera.

Gde tačno?

Zato što je to "run off area". A McLaren ladno sa DRSom ne može da priđe Williamsu

Da, mislim da bi trebalo zabraniti i jasno naglasiti da se pisanija o propisima, zakonima, taksama, osiguranjima... (bilo čemu što zavisi od države) smeju odnositi samo na Srbiju (ok, možda samo zapadni Balkan), i to bi trebalo negde jasno naglasiti Ovako nas samo nerviraju ovi sa trulog zapada.

Ajde, ajde, brže to malo

I ovoj trojici bi malo više prostora odgovaralo

Ulepšaste mi jutro

Ma više se ne opterećujem. Gledam da ne prekoračim za oduzimanje dozvole, i ako me uhvate...jbg... Za evo 25 god, 2 puta zabrana po 30 dana, i jednom kazna 5,000 (10,000 ali sam platio u roku od 8 dana). Toliko mogu da podnesem i ubuduće. Na ovo treba dodati i nekih 6-7 god što sam imao crnogorske dokumente, bili smo zajednička država, ovde su mi pisali prijave, ali one nikad nisu stizale u CG. Iskreno ne znam koliko su me puta nahvatali u tom periodu, ali bilo je isključivo na "pederskim" mestima i to noću - ono što svi znamo da tu negde čekaju, pa usporimo, ali me u to vreme nije interesovalo da usporim. Više puta su me zaustavili u Bulevaru JNA (ograničenje bilo 40), na Zrenjaninskom putu (50) i na Rakovičkom putu (50). Najviše što su me ikad "snimili" jednom 109, a uglavnom ispod 100. Dešavalo mi se i da me zaustave, vide crnogorske dokumente i bez reči vrate Moram priznati da mi je to bio period najlepšeg/najbezbrižnijeg vozanja.

Samo bolestan um može da poštuje sva ograničenja kod nas. A tek ta mesta na kojima se stoka nacrta s radarima...

Ovo je ulica pored Kalemegdana, nizbrdo prema Dorćolu? Nema trika da tu nema 1.6 metara - parking mesta su valjda 2m, a pogled odozgo izgleda ovako:

Prošle nedelje klošari podigli cene dizela za tri dinara, ove benzina, a preko Drine, cena samo pada... Šepak, sinoć (ako se plaća dinarima, uglavnom računaju 1km = 60.60 din)

Ja nikad nisam video trotoar na kojem je dovoljeno parkiranje a da nema 1.6m prolaza za pešake. Ne pričam o uskim trotoarima pored kojih je dozvoljeno parkiranje na ulici, nego baš o trotoarima gde je dozvoljeno parkiranje. Nevezano s tim, potpuno se slažem da je debilno formulisano.

Sad tek "svarih" ovo - hoćeš da kažeš da je ovo bolji put? Ako jeste, imaš li neki track log? Tuda ima "mali milion" ucrtanih puteva, a ja ne bih baš sa klirensom od 11 cm da istražujem...

Hvala svima na brzim i iscrpnim odgovorima

Nije da je baš pouzdan izvor, ali ja se sećam Briatoreovih izjava da je kupio Ligier zbog toga. Doduše, imaš pravo donekle - rekao je i da su mu to praktično predložili u Renault-u. Tj, da je na pitanje "mogu li ja da dobijem vaš motor" dobio odgovor "ne", a na pitanje "da li mogu nešto da uradim da ga dobijem" dobio odgovor "kupi Ligier". (Naravno, uprostio sam, ali to je bila suština njegove strane priče) Zavisi na šta konkretno misliš. Balestre je takođe direktno uticao na šampionat(e). Ali da, Berni je to digao na neverovatan nivo.

Koji deo nisi siguran? Renault je već imao niz titula - 92&93 duple (Mansell, Prost, oba sa Williams Renault-om), 94 - konstruktorska, Williams Renault. Uopšte im nije bilo zapelo da idu u "treći tim", i gurali su (kao i dan-danas) francuski tim. I u tih nekoliko godina (92-97) nije bilo realno da neko uzme konstruktorsku titulu bez njihovog motora, kao ranijih godina bez Honde.

Je l' neko zna kakvih je ovih 80-tak km od Foče do puta Žabljak-Nikšić? (Pivsko jezero, Mratinje) Išao sam putevima koje ovo povezuje, i znam kakvi su, ali razmišljam da na leto prođem ovuda - nikad nisam bio tu. Rado bih prošao, ali ići ću kolima s porodicom, pa ne bih baš ako je neki raspad od puta.

U stvari, efekat kazne se kao očekuje sledeće godine, i tokom daljeg razvoja ove. Mislim, tako kažu razni čije sam analize čitao, ja realno nemam pojma Bez ovoga je nemoguće postići nešto u F1 u poslednjih 40-50 godina. Samo fali "ogromne" ispred "pare" Sad je malo drugačija situacija - nekada su godišnji budžeti Ferrarija, McLarena, pa i Toyote bili blizu milijarde, sad je limit 140mil. Ilustracije radi - 1995. Briatore je znao da Ford neće moći da mu donese titulu, i trebao mu je tada neprikosnoveni Renault-ov motor. Problem je bio što je Renault, pored Williamsa, motor hteo da da samo francuskoj ekipi - Ligier-u. Da bi rešio problem, Briatore je kupio Ligier Dogovorio sa Hondom da daju Mugen-Hondu Ligier-u, a u Benettona ubacio Renault-ov motor, i eto obe titule...

Neki pandur objašnjava tačno kako snimaju kamere za crveno On je objasnio po kom principu funkcionišu kamere koje kontrolišu poštovanje saobraćajnih propisa. "Na prvoj fotografiji vidi prazno mesto, zaustavna linija i crveno svetlo, zatim sledi zaštitni period da ne bi bilo da je neko prošao na žuto koje se ne evidentira u detekciji prekršaja. Na sledećoj fotografiji se jasno vidi prolazak na crveno svetlo, i na sledeće dve fotografije se vidi vozilo koje napušta raskrsnicu, odnosno, prešlo je zaustavnu liniju. To je vrlo bitno radi dokazivanja izvršenja prekršaja i sudska praksa to prihvata kao verodostojni dokaz, jer se nedvosmisleno vidi vreme izvršenja, kada se uključilo crveno svetlo, zatim prazan deo da bi se videlo da vozilo nije prolazilo na žuto kao što neki hoće da protumače", kaže on. Ceo članak: B92: Povećava se broj kamera, ali i prekršaja koje će "loviti" http://www.b92.net/automobili/aktuelno.php?yyyy=2023&mm=03&nav_id=2299085