Ako je 3 ili više vozila jedno iza drugog, i ne postoji razmak između vozila u koji možeš bezbedno da se vratiš u desnu traku posle preticanja prvog, to je kolona. Ako drže razmak, tako da možeš bezbedno da se vratiš u desnu traku posle preticanja, to NIJE kolona. Zakon nigde ne definiše broj vozila koja možeš da prestigneš odjednom. Doduše, postoji obaveza vraćanja u desnu traku po završenom preticanju, ali je malo sivo jer, čim si prestigao jedno vozilo, može se reći da si započeo preticanje sledećeg... Ne znam kako bi ovo prolazilo na sudu, ali eto... Nadam se da je jasnije

Znači, ti i ja ne možemo da se složimo ama baš nikako oko toga šta je bezbedno i razumno Razlika je u tome što Sale sa 110 nikad nikog neće udariti, a pilot sa 180... Da smo u Nemačkoj, i pričamo o Autobanu, složio bih se da je Sale lud i opasan po okolinu, ali u Srbiji, sa zakonski maksimalno dozvoljenom brzinom 130, ipak si ti

Još davno sam gledao sudskog veštaka na TV (pisao negde na forumu o tome) da niko nije obavezan da pretpostavi da se drugi učesnici ne pridržavaju zakona. Konkretno, pričao je o motociklima i čuvenom "oduzimanju prvenstva" i jasno rekao - ako se neko uključuje sa sporednog puta na mestu gde je ograničenje 50km/h (a skoro pred svako uključenje sporednog puta je postavljeno to ograničenje) nije u obavezi da pretpostavi da će neko da naiđe sa 120+km/h, tj, i ako pogleda u stranu sa koje mu dolazi neko, uoči ga na udaljenosti koja bi po ograničenju bila sasvim dovoljna za uključivanje na glavni put, može da izađe na glavni put. Jer, vrlo jednostavno - uopšteno, svi možemo da procenimo potrebno vreme da nam se neko približi očekivanom brzinom, ali niko nije sposoban da procenjuje brzine. Na stranu što je za procenu brzine potrebno duže posmatranje, a ne samo uobičajeni brz pogled u stranu/retrovizor. Ako dodaš još noć na sve rečeno... Ne treba da se igramo pretpostavki jer niko ne bi trebao da te stiže na 130+km/h. @antir3ality je naglasio da je pick up "vrlo polako" ubrzavao, a takvih ima dosta - Hilux, L200, Navara, Ranger...

Po našem zakonu, van naselja jeste preticanje, u naselju nije. Što se tiče tih 2 sekunde - kod nas su nekad postojala ograničenja izrečena u metrima. U naselju znam da je minimalni razmak bio 10m, a van naselja mislim 50m, ali nisam siguran. Jako davno je izbačeno iz zakona, i uvedeno vrlo neodređeno - "bezbedna razdaljina".

Vožnja levom trakom pored nekog u desnoj (srednjoj) VAN NASELJA je preticanje po definiciji. U naselju nije. Mimoilaženje se odnosi isključivo na mimoilaženje sa vozilima iz suprotnog pravca. Po definiciji, kolona je više od dva vozila ako ne možeš bezbedno da se vratiš u desnu traku, i njih ne smeš da pretičeš, ali realno, na autoputu se to ni ne dešava osim u ekstremnim situacijama, a tad je već ovo o čemu pričamo nebitno. Ne postoji teoretsko ograničenje koliko vozila smeš odjednom da prestigneš, tako da suštinski, ako je gužva u desnoj traci, i ti ideš levom sve vreme brže od onih u desnoj, ti ih pretičeš, i nisi u prekršaju. Ali, ako u desnoj traci nema vozila, vožnja levom trakom jeste prekršaj. Ne znam zakonske definicije u svetu, ali verovatno je sve vrlo slično.

Mislim da ne postoji neko "sporiji" ko će to tako shvatiti. Lično, uradio sam to nekoliko puta u stanju pomućenog uma - kad me je neko krvnički isekao ili uradio nešto slično zbog čega sam morao baš da se potrudim da izbegnem udes. Ovo sve zajedno... Ide 7 šlepera jedan za drugim, 85-90 km/h, razmak cca 100-150m. Sale nailazi Yugićem sa 110-115kmh, pogleda u retrovizor, nema nikog u levoj traci dokle doseže pogleg. Krene Sale da ih pretiče Yugićem sa 110-115km/h - sasvim pristojna razlika za preticanje 1. on nije u obavezi ni da pretpostavi da je na 2km iza neko na opuštenih 180km/h 2. zakonski, ti kamioni nisu kolona jer omogućavaju bezbedno vraćanje u traku, samim tim, ne postoji nikakva zabrana preticanja više od 2 vozila 3. ovaj sa 180 doleće prema Yugiću i kreće da blica sa 480m udaljenosti očekujući da se sale skloni u desnu traku i koči jer se njemu žuri?? 4. Sale se slatko nasmeši i nastavi da pretiče preostala dva šelepera, i onda se vraća u desnu traku. Jer, i Sale je u procesu preticanja, ide brže, moraće da koči ako ode u desnu traku, i njemu Yugićem će svakako mnogo više trebati da ponovo postigne željenu brzinu nego pilotu 180 (ako je pred Begaljicom, njegovo preticanje se završilo vraćanjem u desnu traku). Na stranu što, ako se vrati u desnu traku, možda neće imati priliku da pretiče ove šlepere narednih 20+km jer je Sale savestan vozač, i neće da izleće u levu traku sa 110km/h kad vidi da mu se približava neko sa zakonskih 130km/h. Pa, ako pogledamo boldovano, to je bahatost o kojoj ja pričam - ti smatraš da Sale tebi smeta, ometa te, i treba da se vrati u desnu traku da ti ne bi smetao - ako se ne vrati, ti moraš da kočiš, i ne zanima te što, ako se vrati, mora on Ja recimo vozim auto koji nije preterano brz, ali vrlo lako poteže to 80-140kmh, i skoro nikad nikom ne smetam, ali, što se po avataru može i videti, vozio sam Yuga, i jako dobro znam kako je to. Stvarno ne znam kako Sale gleda na to? @travelman

I jedno i drugo može da bude i jedno i drugo Elem, blicanje JEDNOM nekome, ili sviranje JEDNOM KRATKO nekome, to nije agresija, i to je u zakono što je @JevtaNS citirao. Ali, ako neko sa pola kilometra blica svima da se sklone jer se baš njemu žuri, onda je u pitanju agresija, isto kao da legne na sirenu kad je iza nekog. Pogotovo ova situacija koju @Gordak985 opisuje... užas. Ovo je onako, baš, baš, ispoljavanje agresije. Opet, da, za ono iz zakona. Ja lično u 99% slučajeva kad pretičem po danu svirnem, noću blicnem. Bez obzira na kakvom sam putu. Ja lično nikad nisam bio u Nemačkoj, ali blicanje je česta tema emisija i članaka o atuobanu - dozvoljeno je samo jednom, kratko. A ono uobičajeno sa naših autoputeva je kažnjivo, poslednjih put kad sam gledao nešto na tu temu, 400e. Ako je sporija vožnja jednog učesnika u saobraćaju ometanje drugog...teška priča. Stav "ja vozim ovako (brzo ili sporo, nevažno) a onaj drugi vozi onako (opet, brzo ili sporo, nevažno) i onaj drugi mene svojom vožnjom ometa", dok god je onaj drugi u okviru zakonskih normi, je bahatost. Niko nikom nije ništa dužan, pa tako ni onaj što pretiče levom trakom sa 100km/h nije dužan da se skloni nekom ko pretiče sa 130 (o 160 nećemo ni da pričamo), dok ne završi preticanje. Dok je u okviru zakonskih normi, šta tačno je "loša vožnja"? Ako onaj ko sporije pretiče levom trakom ima mesta da se vrati, pa nastavi, to znači da i onaj ko ide iza njega ima mesta da se vrati u desnu traku iza njega, pa smo opet na početku... Ne, ne treba. Treba samo imati debele živce i iskulirati manijake kad blicaju. Ta priča "u Nemačkoj levom traku idu 300km/h" @antir3ality razumem te u potpunosti, ja bih tim likovima oduzimao pravo na slobodu kretanja @Blackened možda ćeš sve ovo što sam napisao shvatiti lično, ali nije. Jednostavno, u nekoliko postova si izneo gomilu stavova koji su baš dijametralno suprotni mom shvatanju ponašanja u saobraćaju, i isto bih reagovao da je te stavove iznelo 5 različitiih ljudi. Ono što mi je fascinantno je da ti po tonu kojim pišeš ne deluješ ni bahato, ni bezobrazno, ali se vodiš stavovima koji tvoju vožnju čine baš takvom - oni koji voze sporije od tebe tebi smetaju, i ti ćeš im svima jasno staviti do znanja da greše

Jeste, kad nema drugih učesnika u saobraćaju koji u ogromnoj većini voze do 130, šleperi ne mogu preko 90, autobusi preko 100. Iako znam da je kažnjivo, ja sam (bio) jedan od ovih - nemam "bolja kola", mada bih mogao udobno da držim 140-150, ali do 140 pustim da mi brzinomer pokazuje, a znam da tad idem sitno ispod 130 Ja to ne radim zbog brzine - iskreno, sad se ni ne sećam kad sam poslednji put išao autoputem prema Nišu južnije od Požarevca, ali ovo: Desna traka je godinama služila za razbijanje kamena u bubregu

Mislim da je ovo samo pogrešno tumačenje, jer u ZOBSu stoji samo ovo: Autoputem i motoputem ne smeju se kretati vozila iz stava 1. ovog člana čija je najveća konstruktivna brzina manja od 50 km/h. Ovo uopšte ne sumnjam - naravno da će to da kaže da zauzme bolju poziciju za pregovore Zato i kažem - traži po kom zakonu i po kom članu

Ja mislim da ovo nije bahatost. Ovo je kombinacija nesposobnosti i gluposti.

Ovo nije tačno, uopšte Prvo, početnik mora da vozi 10%, a ne 10km/h sporije. Drugo, ti možeš da voziš vozilo sa nalepnicom kao da je nema - nisi u obavezi da poštuješ ograničenja probne dozvole. Ako ti neko kaže drugačije, zamoli da te upute na zakon i član zakona

Ma jok. Ovo je glupost. Ne postoji način da on dokaže "šbbkbb", odnosno da dokaže da bi on uzeo titulu da je bilo drugačije. Da je tako nešto moguće, Hamilton bi tužio FIA/F1 za Abu Dabi pre 2 godine, ali jednostavno nema načina da dokaže da bi on pobedio da je Masi drugačije odlučivao - verovatnoća je jedno, ali dokazati šbbkbb se ne može. A, svaka budala može da podnese tužbu za šta hoće.

Debilana.

Kimi je svakako kategorija i klasa za sebe u svakom smislu. https://vm.tiktok.com/ZMYgS64oJ/ Ali, ne znam koliko je poznato - bude par dana posle svake trke na f1.com klip "Best of team radio". Obično bude zanimljivo.

Mene trenutno u F1 najviše nervira "motivacioni govor" radio komunikacija posle trka... Ono "bili ste sjajni ceo vikend, hvala vam, postigli smo odličan rezultat, dug put je pred nama, ali ne sumnjam da ćemo zajedničkim naporima postići cilj". Aman bre! Pa pričate međusobno non-stop, provodite više vremena sa timom nego sa porodicama, i kao onda, daj da održim lep motivacioni govor da nas ceo svet čuje... Hebo vas i Nik Vujičič i Simon Sinek i svi ostali... P.S. sad sam odgledao "the best of team radio" iz Melburna, pa sam pod utiskom

Recimo da se s ovim generalno slažem, ali proletanje sa 100km/h više pored sporijih vozila je čist rulet. Pogotovo kad znaš da su u Srbiji retrovizor&migavac za većinu tu samo da ispune zakonske norme pri registraciji. Sigurno svi znate nekog ko je manje ili više naj... zbog kombinacije velike razlike u brzini i nepažnje drugih učesnika. Ja slično pokušavam, ali sam primetio da, ako duže vozim autoputem (istina, retko), postepeno nesvesno podižem brzinu i odem i preko 140.

Zato je 160+ prosečna van pameti. To su neke stvari zbog kojih ja gotivim EU - kamere na autoputevima postoje, između ostalog, za otkrivanje i kažnjavanje nabijanja u dupe i ablendovanje. A kazne...sitnice. Pogotovo za ponavljače.

Evo iz one druge teme: Vidiš, zanimljivo je i meni kad čitam to što sam nekad pisao. Sad sam dalje od motora nego pre. Još manje mi deluje interesantno. Jbg, menjamo se s godinama, svako na neku svoju stranu... Doduše, putovanje mi je i dalje u krvi. Je prelazim 18-22,000km godišnje poslednjih nekoliko godina, s tim da ja radim od kuće, i 90% tih kilometara je iz nekog ćefa ili konkretne potrebe, ali nemam svakodnevne obaveze, ne idem na posao kolima, tj. nemam ono što ljudima generalno pravi najveće kilometraže. Dešava mi se da ne upalim kola po tri dana. Ali zato, kad god imam vremena/malo para provozam se makar 100km nekuda...

sorry za off - ne znam zašto je tema bila zaključana - verovatno prilikom nekog update-a, sad sam je otlkjučao. Ne zato što očekujem tamo neko bitno pisanije, nego mi bez veze da izgleda da sam je ja zaključao

Aha, nesporno. Kad vidim prazan autoput, složiću se da je 180 OK. Isto tako, da je moguće održati 160 prosek na tempomat, možda bih se i složio da je ok, ali nije moguće. I na 130 stalno ubrzavam/usporavam zbog drugih u saobraćaju, a poslednji put sam prazan autoput video jednog nedeljnog jutra u jesen '93. Tempomat ne pamtim kad sam upalio baš zbog toga. Ja nikad nisam bio zagovornik poštovanja ograničenja brzine, ali i u tome (po meni) treba da postoji neka razumna mera, i ta razumna mera se najviše odnosi na razliku brzine u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju. Nekad je i 50 divljačka brzina

Kako ono beše "Ti kao ne znaš?" Možda da pitaš ove koji su se ovde hvalili kako su dobili čestitke koje su to motore vozili kad su ih snimili?

Ma jok, treba da vam aplaudiram. Kad voziš u proseku preko 160, verovatno si išao i 180 povremeno, na našim autoputevima... Što se mene tiče, to jeste za zatvor, a to "za bolje i nismo kakvi smo" - u pravu si. Dok god odobravaš tako nešto, za bolje i nisi. Usput, o kakvom kiselom grožđu ti pričaš? Misliš da bih ja isto tako ali zbog nečeg ne mogu, pa mi kao krivo? Važi.

Da preporučim smeštaj za recimo 3 para - apartman od 100 kvadrata sa tri spavaće sobe, svaka sa francuskim ležajem, savršeno čisto, opremljeno, jedno veliko kompletno kupatilo/wc + jedan odvojen WC, terasa... Parking bukvalno 3 metra od ulaza u apartman, dovoljno mesta za 3 motora, a i više. Ja sam bio tamo prošle godine sa porodicom - nas je 5. Šta su ograničenja - apartman je nepušački, naravno na terasi je dozvoljeno. I drugo, u pitanju je prizemlje porodične kuće, pa, ako imate običaj da budete bučni po povratku sa svirke, možda nije prikladno... Da se razumemo - nemam ama baš ništa od ove "reklame", nemam nikakve veze sa vlasnicima, samo sam bio oduševljen i apartmanom i domaćinom prošle godine. Slike na: Nemanja, Trebinje, Bosnia-Herzegovina WWW.BOOKING.COM Featuring mountain views, Nemanja offers accommodation with a balcony, around 32 km from Orlando Column. Google maps - Google Maps GOO.GL ★★★★★ · Ferienwohnung Nemanja +38765987370

Ja u stvari mislim da je sasvim u redu da ga kazne, onako, principijelno. Uvek su me užasno nervirali ti preterano optimistični pokušaji preticanja koji završe tako što neko drugi izgubi. Jer, šta bi vredela Sainzova kazna Alonsu da nije prekinuta trka i da mu nije vraćena treća pozicija? I generalno, kao princip - šta onom ko nije kriv vredi kažnjavanje onog ko jeste kriv kad izgubi poziciju? Ama baš ništa. A, kazna treba da boli onog ko je napravio sranje, što je u ovom slučaju Sainz - da svaki budući put dobro razmisli pre nego se zaleti da prođe tamo gde ne može. Po meni, ovo je idealan scenario, i kad bi nekako bilo moguće, uvek bi trebalo da se završi ovako - krivac kažnjen, a oštećeni na kraju ne bude oštećen.