Nece biti svi CRT timovi, nego ce da im limitiraju obrtaje i da im daju identicne ECU-e.

Velika vecina gledaoca ne zna nista ili zna vrlo malo o motorima a o pravilima da ne govorimo. Gledace trke zbog ovog ili onog manekena. Da li ce ovo sve da utice na opstanak SBK stvarno ne mogu da procenim.

Mislis da je bolje da ukinu takmicenje?

Pa i ja bih radije da vozim nov Gsxr 750 sa Ohlins vešanjem i ostalim sranjima 30-ak puta godišnje po celoj Evropi... mogao bih čak da se nategnem ali da dete ne ide u školu, da jedemo bela leba i da isključimo struju i grejanje. Ovakva je situacija i sa proizvođačima. MotoGP im je postao lukskuz koji ne mogu da opravdaju a Dorna se koprca da nekako spasi projekat (spostveni finansijski projekat). Da li postoji alternativa nemam pojma, da li će projekat da uspe - još manje imam pojma. Šta je tu je. Slažem se da bi bilo lepše da je sve super.

Ja sam ostao BEZ TEKSTA!!

Capirossi postaje savetnik za bezbednost a Dorna predlaže da se broj 65 povuče iz trka. Ne znam šta će sa Bradlom da rade. Ima jak sponzorski ugovor u kom je broj 65 značajan. Možda mu odobre "6,5"? http://www.gpone.com/index.php/en/201111145539/Capirossi-consulente-alla-sicurezza.html

Bradl prelazi u MotoGP. LCR ga je ipak uzaptio. http://motomatters.com/news/2011/11/11/bradl_to_sign_motogp_contract_with_lcr_h.html

Antony West se vraća u MotoGp na CRT motoru. http://motomatters.com/news/2011/11/14/ant_west_returns_to_motogp_with_speed_ma.html

Neka se spremi Yamaha.

Verovatno 100%

To je bilo tada. CRT-ovi ce da budu znatno jeftiniji od GP satelita. "Konkurentnost" ce da im obezbede pozitivnom diskriminacijom - vecom kolicinom goriva i vecim brojem agregata. Nema potrebe da se lomi mozak oko ovoga: LOVE NEMA I NECE JE BITI!!!

@Alex Uuu, i ja bih bio nestrpljiv da me ovo ceka u garazi. Jel to samo za stazu ili je vozis i po ulici?

@Gixxer Rekoh u duzhim krivinama. U onim u kojima neko vreme provedes na kolenu.

Da bi za 0.1 sec razlika u razdaljini bila 3 puta veca GP bike bi morao da ide 3 puta brze, sto nije slucaj.

Nije toliko superiorna ali ima rezervi da nastavi ovako godinama a Yamahi polako dogoreva do noktiju.

Ne mogu da ti kažem u $ ili € ali odnos cene između posebno konstruisanog agregata sa posebnim rešenjima i materijalima + isti takav menjač i cene nabudženog agregata iz CBR 1000 je verovatno 30:1. Ovo je svima sem Hondi postalo nedostižmo. Ili nedopustivo u slučaju većih kompanija jer nema opravdanje u povećanju prodaje i prestiža kompanije. Pa pomnoži to sa 6 ili 9 agregata u slučaju Suzukija koji nije imao pobedu godinama... Prodaja novih motocikala pada i pada će i biće sve manje interesovanja za ulaganje ogromnih novaca u motocikizam. p.s. nemoj da me držiš za reč za ovih 30:1 ali tu je negde. Besmisleno prema 1 - u današnjem svetu!

Moj "corner speed" na H-ringu, na 8 godina starom Gsxr600, daj bože da ima 95 konja na točku, je u svim dužim krivinama (u kraćim je teško govoriti o "corner speed" - dajte neki sprski izraz za ovo) je približno isti sa drugarovim na Ducati 1198 sa svim mogućim preradama. Moje najbolje izmereno vreme je 2:09 a njegovo, na pomenutom motoru 1:54. Sve je mereno identičnim GPS data logerom. OK, maksimalna brzina na stazi sa jednim dugačkim i još par pravaca igra ulogu u razlici u vremenina (moja max brzina 220, njegova 270 - pravih km, to možda čini max 5-6 sec razlike na celoj stazi) ali je ulazak veoma različit. On počinje da koči ranije (ide brže te...) a vreme od tačke početka kočenja do apeksa mu je kraće. Ovo znači da ulascima i izlascima gubim 9-10 sec. Od toga je sigurno pola na ulascima. O izlasku nema potebe da pričamo jasno je samo po sebi. Ovo pišem da bih podcrtao precenjenost "c. speed-a". Ulazak i izlazak su ključ uspeha. Ako je motor iole dobro postavljen i baba bi mogla da prođe krivinu u maximalnom nagibu sa skoro maximalnom brzinom za zadati motocikl.

Ostaju 1000arke samo ih ograničavaju elektronikom. Da bi smajnili jaz za koji su sigurni da bi (je) Honda napravila zbog enermne razlike u budžetima. Koprcaju se kako umeju a možda im nema spasa.

Mislim da je akcenat na K R I Z I!! Pitanje je da li bi iko sem Honde mogao da učestvuje u šampionatu po dosadašnjim uslovima. Prvo je ispala Kawa pa Suza pa bi verovatno i Yama... Ceo prelaz na 1000 ccm je izveden upravo da bi se omogućila upotreba "serijskih" agregata jer za drugo više niko nema para a ni interesa jer se ne očekuje skok prodaje a samim tim nema za šta ni da se bori. U pitanju je opstanak MotoGP-a i Dorne a ne lepota užitka. Da li su odabrali pravi put i da li spasa ima... nek pogleda neko u pasulj.

Ovo treba da se zalepi!!

Rodjen si za diplomatu.

Sa svime se slažem, sem sa boldovanim.

Pa sad ne bih bas rekao.Randy je vise puta pokazao da ima "kohones" I malo deluje pametnije u poslednje vreme. Mislim da bi na Suzukiju i novim gumama mogao da se bori i za neki podijum uz malo sreće. Suzuki do Petka mora da obznani svoju odluku. Jedna od verovatnijih opcija je početak sa 800 pa u nekom momentu prelazak na ≈1000

Evo prvih,jutrošnjih rezultata: Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps 1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:32.123 - - 5 2 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:32.530 +0.407 +0.407 13 3 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:32.692 +0.162 +0.569 5 4 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:33.433 +0.741 +1.310 12 5 Andrea Dovicioso Monster Yamaha Tech3 1:33.726 +0.293 +1.603 11 6 Valentino Rossi Ducati Team 1:33.788 +0.062 +1.665 10 7 Hector Barbera Pramac Racing Team 1:34.039 +0.251 +1.916 10 8 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:34.242 +0.203 +2.119 25 9 Alvaro Bautista San Carlo Honda Gresini 1:35.403 +1.161 +3.280 6 10 Franco Battaini Ducati Team 1:36.079 +0.676 +3.956 21 11 Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 1:36.761 +0.682 +4.638 2 12 Ivan Silva BQR Inmotec 1:38.131 +1.370 +6.008 8 13 Federico Sandi Grillini Team 1:39.702 +1.571 +7.579 8 14 Carmelo Morales TeamLaglisse 1:39.706 +0.004 +7.583 11

Kud Rossi ne ode u Suzuki 'bo ga Ducati, imali bi Sodomu i Gomoru od sezone. Ovako će Stoner da ih drnda sledeće godine... p.s. Rekao je, Stoner, pročitao sam na gpone.com, da mu ne pada na pamet da učestvuje u šampionatu na CRT motoru ukoliko se obistini Carmelitova najava za 2013. Tako je (su) pričali i da im ne pada na pamet da idu na trku u Japan...