Imam osetljiv lakat.

Sećanje je varljivo. Ovako smo počeli sa laktovima: "Ma to može ko oće. Evo tipa na putu guli laktom. Samo treba da se namestiš napred i dole i izguliće se lakat" Elem, puca mi qrac za laktove. A i za Rossi-a.

Ovaj je do jaja!

Ništa hvala bogu, samo ga nema na spisku vozača u BSB-u na zvaničnom sajtu pa me zanima jel neko primetio da se penzionisao.

Jel se zna šta je s Hagom?

Da ih oslobode jurenja vremena. Ima smisla. Nije da bih sumnjao u pravila ali su se pokazali kao dezorijentisani u više navrata.

Baš sam na Guzičara i mislio kad sam rekao da je neko možda probavao zadnju viljušku... To za laktove šalji nekim ko se na to pali, meni blago puca qrac.

Liči da bi moglo da bude OK. Ne kapiram zašto je ovaj FP4 ne-kvalifikacioni trening.

Pa jel ti voziš motor ili ga držiš u vitrini? Šta ima da probaš?! Dođeš i voziš svojim tempom, uporediš iskustva sa drugima, nešto naučiš, rešiš se nekih zabluda... samo možeš da profitiraš. Treba da se plašiš odlaska do Avale i nazad a na stazi si bezbedan ko u dnevnoj sobi. Ako nisi oženjen ako jesi onda ko u kafani.

MA za vremena se trude ali to nije merilo učinka. Neko je možda na nekom od ovih testova odredio koji će ram ili zadnju viljušku da vozi sledeće sezone a postavio je malo slabije vreme. Odabir krucijalnog dela za ostatak sezone je učinak testa a par desetinki gore dole nije.

Nemoj samo da se nadaš nekom čudu od zaštite. Može čak da bude gore nego bez vizira.

Kako neko može da izmeri nečiji učinak na testu?! Testirali razne ramove, viljuške, softvere, hardvere... Itaijanska intelektualna bagatela.

Što bre kao posmatrač? Imaju tri grupe, ovi što se kurčimo smo u crvenoj a u druge dve pristojan svet i drugarska vožnja. Asfalt je dosta fin i sa ispravnim pritiskom za nekih max 200-tinjak km gume neće ni da osete da si ih vozio. Benzina 15L... glupo je da ne probaš. A posmatrači su inače dobrodošli (ukoloiko imaju biometrijska dokumenta, preporuku od neke od poznatijih tajnih službi i prijave se do kraja prošle godine)

California über alles!!

A ovaj Mark Gardiner ,što piše članak, je onaj lik iz Kanade što je prodao kuću i imanje i otišao na Isle of Man za sve pare.

Zavisi od guma, neki posle cepamo još 60

Izvezao je odlično.

Juče je vozio.

Za šta da te ne zaboravimo? Za skijanje? evo slike iz moje bašče od pre par mnuta:

Ne, ne. Ako uopšte ima tog BMW-a nosi ga ukupno najbrži.

Ako misliš na ovaj na slici koju sam postavio (kod mene je taj jedini "gore") ima prekidač s dve opcije 1Hz i 5Hz

Broj herca je samo jedan parametar u preciznosti merenja brzine, putanje i ubrzanja. U petoj sekundi si u tački A a dve desetinke kasnije u tački B, za to vreme si prešao a) 7m b) 9m c) 10m u sva tri slučaja imamo razmak na dve desetinke ali se razdaljina promenila. Na H-ringu se krug vozi za oko 2 minuta, što je 600 puta po 0,2 sekunde, krug je 4,5km t.j. ubeležena pozicija na svakih 7.5 metara. Malo manje na pravcu (a i manje te interesuje) malo više u krivinama. Ja posle pravca počinjem da kočim sa oko 220 na 150 metara od krivine i spuštam na oko 70 i treba mi narednih 300m da ubrzam do 180 kad ponovo kočim. Cela operacija traje 15 sekundi t.j. 75 ubeleženih pozicija ili ti jedna na svakih 6m u proseku. Rezultat je veoma precizno iscrtana putanja uz sat koji meri hiljadite delove sekunde zato što trenutak u kom si bio na 7 metara pre ovog trenutka nam pri brzinama od 150 na sat vrlo precizno govori kada si stigao na svaki od tih metara jer a. ljudsko telo nije u stanju da napravi bog zna šta za dve desetinke i b. ako si pre 7 metara išao 135kmh(za određeno vreme prešao razdaljinu između prethodne i nove tačke) a sad 137.5 (razlika u vremenu između nove i najnovije tačke) teško je pretpostaviti da je motor u tih 7 usporio na 128 pa natprirodno skočio na 137.5 ili natprirodno ubrzao na 140 pa naglo usporio na 137.5. Tačnije nemoguće je da se takvo šta dogodi.

Jasno je da nije bilo kiše vozili bi ispod 39 verovatno oko 38, s obzirom na Bradlovu poziciju...

Za 100-tinjak Eura mi doneli na gajbu pre par godina. Neki Mađari.

Trenutno stanje, još 25 minuta do kraja: