Uhh, ovo sam tek sad video!

Oprosti, molim te, izletelo mi a posle mi bilo bezveze da brišem... p.s. btw, misllio sam na učitavanje želja. p.p.s. kod mene cela tema ima 7 strana!?

Toliko su prčkali da mu je i suština promenjena. Sad ni Stoner ne bi znao šta bi s Ducati-em.

Ako si na mene mislio, zajebavao sam se. Ako nisi, zaboravi.

Jebeš ga sat vremena sam tražio po netu foliju da sam zatamniš ali ne mogu da nađem. A znam da ima. Našao sam neku munju koja se stavlja i skida po potrebi. Staviš je preko dana a kad padne mrak skineš i smotaš ko pljugu. Evo linka: http://www.tintashield.com/

20 Evra! Ja bi pre kupio cvikere za sunce nego što bi mu dao 20 Evra za 30cm2 folije. Ne interesuju te one zatamnjene trake koje se zalepe na gornji deo vizira da ti ne smeta sunce?

Pre no što se neki lati bruslice nek pogleda da nisu dualne ili progresivne.

Problem je što mora da bude određenog oblika da bi trpeo pritisak. Cilindar s oblim krajevima, lopta, spljeskana lopte... ajd ukroji to negde napred. Mada... ako bi benzinski, malo manji, stavio negde drugde pošto nema ovih ograničenja oko oblika, onda bi nekako mogla da se smesti boca umesto rezervoara. Naravno na te grdosije za putovanja. Ja se i kod kola stalno pitam kad li će država da nagruva akcize i poreze na plin kao što je na benzin. p.s. Nafta je na svetskom tržištu u Junu 2008 koštala 150 Dolara a benzin u Srbiji dosegao pik cenu od 112 (2.2USD) dinara. U Maju 2010 cena nafte je bila 70 Dolara a benzin u srbiji 120 (1.42USD) Din. 30% skuplje u dolarima u odnosu na cenu nafte. Hoću da kažem da je cena goriva na pumpi, koje god to gorivo bilo dobrim delom sazdana od poreza i famoznih akciza.

Ja mislim da se raštelovao na Ducati-u. Trebaće mu par trka da se dođe sebi. A onda možda padne i neki podijum.

Valentino Rossi had aimed to match teammate Lorenzo’s race pace upon his high-profile return to Yamaha. At times he appeared somewhat agitated in his garage, as the seven-time premier class champion finished fifth overall. Rossi-ev cilj je bi da dosegne vremna iz simulacije trke timskog kolege Lorenza po povratku u Yamahu. Na momente je sedmostruki šampion izgledao prilično iznervirano u svojoj garaži ( ) završivši ukupno na petom mestu (sa 0.8 sec zaostatka za Lorenzovim najboljim vremenom.) http://www.motogp.com/en/news/2013/Lorenzo+heads+penultimate+preseason+MotoGP+test

Druže nešto si se zbunio s tim engleskim nazivima. Rocker arm se nalazi ispod dekle ventila na glavi motora i učestvuje u otvaranju i zatvaranju usisnih i izduvnih kanala za dovod smeše i izbacivanje sagorelih gasova iz cilindra i ni na koji način nije povezan sa vešanjem. Ovaj sklop koji si obeležio na slici se na Engleskom zove linkage (linkidž ) i ustvari je neka vrsta ispravljača. Prepravlja hod amortizera u hod zadnjeg kraja. Hod zadnjeg kraja se meri/vrši nad centrom osovine zadnjeg točka. Takođe učestvuje i u promeni otpora na sabijanje opruge amortizera u otpor na sabijanje nad osovinom. Npr. ako je opruga 10kg/mm znači da ako se sama opruga optereti sa 10kg sabiće se za 1mm. U isto vreme će tačka na repu motocikla direktno iznad osovine zadnjeg točka da se pomeri za npr. 4mm na dole to jest ako se ta ista tačka optereti sa 80kg spustiće se za 32 mm a opruga amortizera (t.j amrtizer) će se sabiti za 8mm. Linkage služi i da ove direkto proporcionalne mere koje su posledica različite udaljenosti dve tačke od centra osovine zadnje viljuške (sem što položajem učestvuje u tom omeru) iz linearnog pretvori u progresivni. Na većini motocikala opruga (zbog linkage-a koji joj sa kretanjem viljuške menja ralativni položaj) što se više viljuška pomera na gore (ili rep na dole) pruža sve veći otpor bez obzira što je sama opruga linearna ili zanemarljivo progresivna. Kod trkačkih motora linkage je jedna od komponenti uz pomoć koje se podešava rad vešanja.

Smanji zadnji lančanik

Po njemu ćemo celu stazu da nazovemo.

Od svih užasa koje penzionisanje u 26-oj sa par desetina miliona ušteževine može da donese ovaj je možda najmanje strašan, U svakom slučaju UŽAS.

Krajni rezultati 3. dana:

Uuuu ludilo na kraju, ne može da se isprati. Kao kvalifikacije za trku. Spies izvezao 33 kruga ukupno, poslednji pre sat vremena. Boli ga uvo!

Rossi 6. 2'01,3 CRU 5. 2'01,09

Spies na 0.1 iza Iannone-a edit: a Iannone za uzvra spustio za 0.4. Rossi napravio par krugova ali poslednji bio 10 min. To uglavnom biva kad izlete ili padnu. Ispravka. Odmah sledeći 2'02,5 Mislim da na ovoj stazi imaju dva izlaza sa staze u box. Ako ih iskombinju pojave se nenormalna vremena ioi od minut i par sekundi ili 10, 20, 30 min.

Ne čakaju. Čekalo se sa početkom da se prosuši. Vozi se. Malopre je CRU izvezao 2'01,nešto. Pedrosa i Lorenzo sede u boxu ili su otišli na ručak. Ovo je otvorena sesija bez pauze za ručak ili odomor.

Rossi 0.03 brži od Doviziosa. Fenomenalan rezultat! Biće da je JB svo iskustvo stečano u Ducati-u uspešno preneo na Yamahu.

Izvinjavam se ustao sam u 5! Ovo za screen shot i vremena nije posldeica deficita kofeina.

Nije Honda bila u prednosti nego je Stoner bio u prednosti. Nisam rekao da će Rossi da pobedi po kiši nego da će da pretekne Pedrosu po kiši. Za 4.-5. poziciju. Čitanje i učitavanje su dva odvojena procesa. Ili bi trebalo da budu.

1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Marquez 4. Crutchlow 5. Bradl Navijam da Rossi pobedi manje od jedanput

p.s. Žiko CARE!!

Grk na videu kaže da mu Aprilia potrošila 8 i po litara na 140km što je 6 lit. na 100 km. Kod njih je oko 70 centi jeftiniji plin što je 4.2 Evra manje na 100 km.