Evo jednog što je shvatio nešto što Stoner još nije a trebalo bi: Dečko je perspektivan, treba obratiti pažnju, možda je nova Američka zvezda u pitanju. Nadam se u SBK a ne na u CRT.

Pa kad se završilo takmičenje u pikadu našli su dostojnu zamenu u snukeru.

Ozbiljan narod, trkaju se oko sela već sto i kusur godina.

Ja još ne mogu da se opasuljim kako je jadno bilo Eurosportovo pokrivanje ovogodišnjeg Dakara. Nije da je inače dobro ali ove godine je bilo da gađaš TV cipelom od muke. Pomeranje izveštaja sa Dakara za po sat vremena zbog pikada na posle ponoći. Ej bre PIKADA... makar je tako bilo u Madž., ne znam jel isti program i u Srbistanu. p.s. kako BMW?

Denis Noyes je napisao da više neće da čita Stoner-ove interview-e jer misli da pati od paranoje. Jebem li ga... možda izmišlja, možda ne, u svakom slučaju ne vidim koji će mu kurac da o tome priča. Biaggi, najveći od svih kukača, od kad je napustio MGP jedva da ga je pomenuo. Mudro. p.s. Biaggi se vratio u SBK u vidu duha koji ho... ne u vidu komentatora za neku Taljansku televiziju.

To je neki sirotinjski kompleks. Ponižen i uvređen rođenjem. Mogao bi lagano da se opusti, zaradio je miliione, osvojio dve titule u motoGP-u (jednu na Ducati-u !!! )...

Oćeš da kažeš da je izmislio ovo što je rekao u interview-u?

Evo ga interview: http://www.news.com.au/sport/motor-sport/casey-a-legend-on-l-plates/story-fne8930l-1226562546576 Izdvojio bih ova pasus: "We got spat at (by fans), they tried to knock us off scooters going from the motor homes to the pits, everything like that. Unfortunately they didn't like my honesty in the paddock."

Stoner potpisao za Triple Eight tim u Austarlijskom V8 šampionatu, što je ekvivalent Nascar-u u Americi po popularnosti samo se ne vozi na ovalima nego na kružnim, gradskim i planinskom stazama. U opširnom interview-u povodom potpisivanja ugovora izjavio da nije isjkučen povratak u MotoGP. http://www.speedcafe.com/2013/01/27/casey-stoner-signs-one-year-deal-with-triple-eight/ Ja sam ovako zaključio. Diže mu se na V8, u Australiji si velika faca ako si tu dobar, lova je OK, ode proba u međuvemenu udari čežnju u GP-u i za dve godine se vrati na fabrički suzuki i uzme titulu dve. U teoriji, u praxi... boga pitaj.

Pa ako ja imam 97 on ima sto okruglo!

STEP BACK IN TIME: Honda teammates Jamie Whitham, Phillip McCallen and Carl Fogarty at the North West in the 1980s

Seedway is the way!

E, Honda napravila motor. Far, rezervoar, sedište... nisam ljubitelj retro/modernog stila ali ovaj me je potresao:

Našao:

Izgleda da samo Sykes i kolega nisu imali transpondere ostali su izlazili na ekranu redovno sa sve hiljaditinkama. Melandri-evo vreme je bilo 1'40.758 evo ga od juče, video sam i poslednji snimak sa ovim zvaničim rezultatima testa ali sad ne mogu da ga nađe:

Ne, nego neće da uzme nekom mesto na gridu i dá njima pošto se boji da su u "aj' da vidimo" fazonu. Ovako ih tera da nekom od timova koji su već tu, sa "satelitom" ili CRT-om daju motor i fabričku podršku za početak pa ako im se svidi i odluče da ostanu dobiju status fabričkog tima kao H, Y i D. Ne znam detalje ali stvar funkcioniše tako što satelitima i CRT-ovima Dorna dotura koliko misli da im je dovoljno da prežive. Ovim ograničenjem za Suzuki su smanjili trošak na dva mesta - ne moraju da dele pare sa još jednim "A" timom i onaj tim koji uđe u deal sa Suzukijem će sigurno imati dovoljno sredstava. U neku ruku ih uslovljava zbog odlaska ali više da bi se obezbedili od ponavljanja "izdaje" nego da bi ih kaznili. A i isplati se

A + B = C Najveći problem sa umiranjem od gladi je to što je trajanje agonije neizvesno. Tako je i sa ovom krizom. Neki su crkli odmah a neki smo još živi. Ko će i dokle da traje ( C ) je pitanje izdržljivosti (B) i sreće (A). Imam poznanike, Irca i Nemicu, koji su vlasnici velike firme za kliničko istraživanje. Ozbiljni ljudi i ozbiljna lova. Kad je počela kriza pali su u paniku misleći da će firma da im izgubi vrednost a taman su hteli da prodaju da bi mogli da se na miru razvedu i nastave svak svojim putem (ona bi da se bavi jogom a on javnim kućama). Kasnije su primetili da posao ne opada i da se vrednost firme stabilizovala. Od tada, zbog propasti mnogih grana privrede i vitalnog značaja kliničkog istraživanja za opstanak farmaceutske industrije ulaze u belle epoque. Obim posla iz godine u godinu raste kao i prihodi i vrednost same firme. Analize i zaključci pršte na sve strane, samopouzdanje na vrhuncu... leta 2012 nalaze OZBILJNOG kupca za firmu... na osnovu spomenutih analiza i zaključaka se donosi odluka da se firma ne prodaje jer se kraj krizi ne vidi ni teleskopom što znači da će ova grana "industrije koja ne sme da stane" da nastavi da donosi enormne zarade i da raste na tržištu. Nekoliko meseci kasnije počinje vrtoglav pad u porudžbinama. Jedna po jedna farmaceutska kuća bivaju prinuđene da seku i tamo gde su mislili da nikad neće. Firma doslovno ostaje bez posla, počinju otpuštanja, rezanje troškova (...smanjivanje plata...) a zatim stižu i nove analize i zaključci... Za sada su firmu spasili putem spomenutog samosmanjivanja i iskopavanjem nekih farmaceutskih kompanija koje još uvek nisu propale, po Minesotama, Luksemburzima, ... Situacija je takva da nije sigurno da će za koju godinu biti San Marina a kamoli trke u Mizanu.

Stari drugari

Kako da bezbedno prođete kroz kriivnu:

Levi pokušava da mu skine lanac a desni da mu odvali auspuh?

Ma pusti kristalizaciju... jedna krava/lama i aj ćao!

Brno ispao sa WSBK kalendara, India pomerena na 17. Novembar. Aaaaaa, sledeće zime trke nemamo samo u Decembru i Januaru pošto WSBK tradicionalno startuje u Februaru.

Dovizioso mudro o Rossi-evom nasleđu u Ducati-u:

Roland Sands napravio race bike od Tmax-a: