S obzirom da ne znaš osnovnu činjenicu čudno je da imaš toliko detaljno razvijeno mišljenje o temi.
U mnogo takmičenja u svetu imaš više kategorija u jednoj trci. Već sto godina. Neki se boduju zajedno neki odvojeno... Tako je i u motogp-u, nekada su se jednostavno zvali fabrički timovi i privatnici, onda su fabarike počele da ubrizgavaju veliku lovu i nisu bile spremne da, za privatnicima prihvatljive pare, prodaju sprave pa su se pojavili satelitski timovi (leasing) a razlika između fabrika/satelita i privatnika u tehnološkom, finansijskom i "brzinskom" nsmislu je u nekim trenutcima bila mnogo veća nego razlika između repsola i Paul Bird-ovih CRT-ova danas. Ne znam od kad pratiš trke ali ako te zanima imaš na youtube trke iz KR-ovog doba pa vidi šta se sve vozi na stazi u isto vreme.
CRT-ove su uveli jer im se box sveo na 12 vozača u jednom trenutku zato što niko drugi NEMA PARA da isprati Hondu, Yamahu i Ducati. U te što nemaju pare uključuju se Suzuki i Kawasaki. Iz tog razloga uvedena ta privremena kategoraija koja od sledeće godine prelazi u novu privremenu kategoriju "spec softweare" a od 2015 prestaje da postoji jer svi prelaze na zajednički ECU i softweare. Što ne znači da će razlika u vremenima po krurgu između HRC i najsirotijih privatnika značajno da se smanji...
Ne znam tačno našta misliš kad pričaš o pulenu koji testira kočnice za nekoga, oprema se testira za proizvođača i timove i ukoliko se pokaže dostojnom koristiće se ukoliko ne...