U motoreviji/motorrad uvek je BMW najbolji čak i kad nije u konkretnom testu, a sve ostalo sasvim slučajno rikne ili ima neki problem za koji niko pre nije čuo. Evo ovde u test Mane kažu kako F800 ima bolje rešeno sipanje goriva, a testira se jedan jedini motor. Jedan od najslavnijih testova (a sastojao se od dva testa) u poslednjih 10-ak godina je onaj sa totalnim fijaskom BMW-a K1200 (ako se ne varam, ne razumem se u BMW modele). Prvo je jednom riknuo motor posle par hiljada, BMW javio kako nikad nisu čuli za takav kvar, zatim su im ugradili novi agregat i povnovo započeli test... ovaj je crkao za manje vremena nego prvi. Kada bi ova paranoična verzija Motorrad-ovog testiranja bila tačna te dve havarije bi potkupljivi i korupciji skloni Nemački novinari prikrili i spevali bi hvalospeve o proizvodu firme koja finansira njihove laži. p.s. U takvoj verziji događaja ih potkupljuju i korupciji i prevarama skloni Japanci pošto Japanski motori uglavnom dobro prolaze na tim testovima. Jedino im prepošteni i po čestitosti proslavljeni Italijani ne daju ni banke jer bi radije propali na testu nego da okaljaju obraze mrskim aktom potkupljivanja. .

Ovi spomenuti 2cil - 650ccm koji imaju manje konja od fazera600 imaju isti ako ne iveći obrtni momenat u dosta nižim obrtajima te su u dosta situacija "jači" od "jačeg".

KOliko često skidaš klešta s štapova? Ako nije više od jednom godišnje, očisti ove šrafove, prsni ih nečim i uživaj.

A. Pazi koga slušaš!! B. Menjaj jednu po jednu stvar. C. Ako se odlučiš za "hanging off" stil gledaj da težinu preneseš na nogostupe i da se nikako ne držiš za upravljač. Ovo ćeš da postigneš tako što ćeš spoljnim laktom da se okačiš o rezervoar D. Od onih položaja prikazanih na crno belim slikama najbolja je treća u prvom redu zato što sa istom brzinom imaš najmanji nagib ali je nepogodna ukoliko par prethodnih uslova nisu zadovoljeni. Ukoliko moraš naglo da promeniš pravac a težište ti nije na stopalima nego na guzici imaćeš jednu dodatnu operaciju da obaviš. Olakšavajuća okolnost je ta što kad iniciraš ispravaljanje odsečnim "counter steer" potezom telo dobije zamah tako da je prebacivanje na drugu stranu gotovo automatsko (ukoliko guzica nije udobno zavaljena u sedište) Najbolji način da ovo sve demistifikuješ je da razložiš prilazak, prolazak i izlazak iz krivine na sastavne delove. Ja sam ga nekom u nekoj temi jednom rasklopio pa stalno kopiram isti post kad se neko javi sa ovim pitanjem:

Pokaj'o se što je pit'o!

Baš ti je veliki statistički uzorak za donošenje tako drastičnog zaključka da je Zx6r kvalitetniji motor od R1 ili R6.

Znam gde je Zmajevo, imam drugara u Stepanovićevu. Poslaću ti PP sa mojim računom u Srbiji kad vidim tačno koliko su mi skunuli s računa.

Ovaj kompletniji komplet je 51 Evro sa poštarinom do Pešte. Onda bi ti ja to poslao po nekom odavde do Novog Sada ili Subotice.

Ebay je oglasnik na koji ljudi (i firme) iz celog sveta kače svoju robu. Onaj link što si ti postavio je rezultat pretrage za "CBR 600 srewes" ima skoro 700 rezultata. dok sam stigao do 200 još nisam izašao iz šarenih šrafova za tabliv+ce ili kakvog sličnog sranja. Kompleti šrafova za plastike se razlikuju ima ih kompletnih i kompletnijih. Ovaj Englez ima dva kompleta, ovaj koji sam ti postavoi da vidiš i još jedan sa većim brojem šrafova. Klikni na link pa kreni polako na dole. Posle ovih uobičajenih ebay podataka ima njegov opis delova i objašnjenje šta je u kompletu. Ovo su stainless steel šrafovi i neće im se desiti šta se desilo originalima. Kod Kineza ne piše da su stainless i procena datuma isporuke je 20 dana duža od Englezove. Moje iskustvo je da iz Kine roba uvek stigne poslednjeg mogućeg dana a iz UK prvog ili drugog. Što znači da bi ako je poručimo na Budimpeštu mogla da bude ovde u petak.

Meni ne treba ništa. Pogledaj jel su to ti šrafovi koji ti trebaju, vidim da imaju različiti nivoi potpunosti kompleta

Evo našao sam nešto u UK, vidi da li je to to? http://www.ebay.de/itm/Honda-CBR600RR-2003-2006-Complete-Stainless-Steel-Fairing-Bolt-Washer-Only-Kit-/130964274717?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1e7e143e1d Izašlo bi sa poštarinom do Pešte manje od 40 Evra

Iz Kine putuje roba 3-5 nedelja, iz Amerike 10-ak dana a iz Evropske Unije i sl. 3-4 dana. Ako vreme ne igra ulogu uzmi te za 30 u H.K. Ako nemaš kako to da organizuješ javi mi pa ću ja da ti poručim i platim a ti mi daš lovu u Srbiji.

Može neko ko ima firmu to da kupi u Wurth-u.

Ovo je živa istina. Otac našeg kuma je živeo ravno 106(stvarno, umro pre dve godine), gledao svoja posla i jeo svoju hranu. Mahom mahunarke. Zeza se Johann, nemojte da ste na kraj srca.

Govoriš o šrafovima koji drže klješta vezana za štapove? Naravno da trpe silu... što ne znači da ne možeš da ih zameniš drugim šrafovima. Mislim da sem 25NM ide ide i neki loctite.

Jel to u Americi ili u Evropi što si našao na ebay? Stavi link da vidim.

.

Ko nisko leti daleko mu lepa kuća!!

Ma pričaju ljudi budalaštine o svim motorima, sve sam stručnjak. Čuješ, friziran?!? A BMW od 200 konja je valjda trimovan! Ako hoćeš Japanski sportski motor od 1000cm3 ove generacije ovo je motor za tebe (kao što bi bila i Honda ili Suzuki, ...) pitanje je samo u kakvom je stanju ovaj konkretan primerak. Za kočnicu, iz ličnog iskustva, mogu da ti kažem:

Evo kako izgleda gladius-ov ram bez onih ogavnih plastika, auspuha i još ogavnijeg nosača nogostupa:

Ima video sekcija zalepljena na vrhu.

Oprosti ti njemu slobodno ali ga goni do kraja!!

Martin Jessop na Isle of Man TT-u 2014 http://www.iomtt.com/News/2013/12/04/Jessop-confirms-TT-debut-2014.aspx

A Sykes?

U velikoj si zabludi što se tiče i jednih i drugih (a i Rumuna pošto bi te i oni plašili al' ih niko nije spomenuo). Staza i škola ima i Slovačkoj i Češkoj... takođe nepotrebno gajiti predrasudu. Zar bi te bilo strah da ti Miloš Milovanović bude instruktor? A momak je iz Srbije, daleko veće vukojebine od Mađarske. Što se tiče infrastrukture Hungaroring je na nivou bilo koje staze u Nemačkoj. Škola koja tamo operiše Motoros Akademia, je as profesional as CSS, (bio na prva dva nivoa u obe škole, u poslednjem delu posta ćeš da vidiš šta mislim o svemu tome). S obzirom da nemaš ni motor ni opremu sasvim ti je sve jedno gde ideš pošto cene karata kod "jeftinih" kompanija ne korespondiraju geografskoj udaljenosti. Elem, iz iskustva koje ja imam sa raznim školama, istruktorima i sl. mogu da ti posavetujem bratski, ukoliko stvarno želiš da naučiš da voziš, da za pare kojim bi platio neku od ovih škola + renta opreme (oko 300 za motor + 100-tinjak za ostatak) karte, hotel... 1200-1300 evrića (bez eskorta) kupiš SRADA 600 i na proleće sa ekipom sa foruma dođeš na Euroring. Biće i neki dan na NAVAK-u, a ako te krene tu su I Hungaroring, Pannoina... Mačkovi, ARES, Maki, ja... svi smo više nego spremni da podelimo iskustvo sa nekim kome je ovo bitno u životu. Ukoliko nemaš povrenja u forumaše amatere, poznajem nekoliko Mađara koji daju časove jedan na jedan... tipa Talmacsi i njegov brat, Janos Chrobak, Adorjan Tamas... ako si spretan i imaš jaku želju dovoljan ti je jedan dan sa nekim od njih da imaš šta da žvaćeš godinu dana. (Obećah da ću da ti kažem šta mislim o školama u kojima sam bio.. Motoros akademia je odlična pošto sam dobio vaučer za džabe, CSS je super jer sam bio u Grčkoj i ekipa je bila do 00, Bugari, Rumuni, Albanac sa Kosova, Grci, Turci... što se tiče onog što sam tamo naučio... dok nisam odbacio konceprt koji propagira Keith Code nisam bio u stanju da muški vozim motor na stazi. Pozitivna strana pohađanja tog kursa je to što sam u jednom trenutuku morao da se ohrabrim da kažem sebi da je sve to divno i krasno ali da je meni cilj da vozim nadprosečno brzo a ne da podražavam nečiji stil. Od tog momenta sam krenuo da napredujem) Zima je dovoljno dugačka da napraviš dobar plan a prvi korak si već napravio.