Samo da objasnim zašto mislim da je ugaona brina neadekvatan izraz. Ugaona brzina se bavi rotacijom to jest ako promenimo radijus po kom se tačka koju gledamo kreće (zamislite dve tačke na LP ploči, jedna na prvoj pesmi jedna na poslednjoj u liniji s centrom) ugaona brzina je jednaka dok je brzina kretanja dve tačke različita. Lučna brzina pobedila i donela autoru večeru.

Manevar je brži ako je zavojna brzina niža!

Može da se koristi za pomoć upravljanju... malo žustrije uđu u krivinu prednji kraj bi proširio putanju, zadnji kontrolisano počne da ide okolo i usmeri motor gde treba, dignu i zabodu gas. Kad zadnji točak počne da proklizava dizanje motora je mnogo efikasniji način da se kontroliše proklizavanje i usmerenje. Ako želi da zadrži proklizavanje dok diže motor, nastavi da dodaje gas. Za razliku od upravljanja zadnjim krajem na ulasku, gde se zadnji točak okreće sporije od predjeg jer je izgubio prijanjanje i nema dovoljno sile da savlada otpor agregata sa zatvorenim gasom.

Ma vidim kalendar i ja.. ali na onoj strani gde se registruje nema ništa. Ima samo za aute jedan datum!

Jedini je problem što je u motogp V brže od U.

Nema na registracionoj strani na sajtu!!

Da, da.. max lean i vrlo malo pre i posle. Recimo između puštanja kočnice i ozbiljnog otvaranja gasa. Dok samo drži ravnomeran gas ili ga pomalo dodaje. U zavisnosti od krivine.

Da, da, bilo je ukinuto.

Nema oka posmatrača, ovo su izrazi kojima barataju oni koji konstruišu, podešavaju i voze te motore... ti možeš pod vešanjem da podrazumevaš i rezervoar s pumpom ako želiš... slobodna volja. .

Malo šematski posmatraš stvari. Krivina, u motociklizmu, je sve od početka obaranja motocikla pa do punog ispravljanja. Znači od kad je motor poslednji put bio vertikalan dok nije opet postao vertikalan. Corner speed nije prosečna brzina između te dve tačke ne go ona brzina koju motor ima dok je u najnagnutijem (i najsporijem) položaju. Honde ulaze direktnije, sam "corner speed" ima padne na niži od Yamahinog, brže okrenu i isprave motor i onda se ispucaju ka izlasku. Corner speed je samo deo prolaska kroz krivinu. Druge dve bi bile entry speed and exit speed. p.s. pošto se u tom trenutku kreću u luku, lučna brzina mi je i dalje najbliži prevod. .

Nisam uspeo da nađem nigde ugao radlice u rc213.. jedino se sećam da je Stoner od dva ponuđena agregata odabrao screamer umesto biga-bang-a što bi bio slučaj sa Isketovim poslednjim diagramom. Naćićemo negde... .

Kritika bez predloga ko žena bez dupeta!

McGuinness i Anstey treniraju za TT zero na Mugenu - Shinden 3 http://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/racing/isle-of-man-tt/2014/mugen-tt-zero-test-2014/#.U3xKW9KSwrV .

@Robin Hud Za sad vodi "lučna brzina" - znam da je malo smešno ali svi drugi su ili smešniji, netačniji, predugački... Tvoj, na primer, nije tačan, jer na kraju je krivinu brže prošao onaj koji je imao niži "corner speed".

E pa to ne može. Praxa pokazuje (da izuzmemo izuzetak u kom je Stoner povredom predao titulu najbržem u "lučnoj brzini") da je suprotno istina. V prolazak umesto U prolaska. U prvom je pad brzine u najsporijem delu veći ali se izgubljeno vreme nadoknadi kraćim vremeniom provedenim u prilasku najsporijoj tački i kraćem vremenu provedenom u odlasku od najsporije tačke plus većom brzinom (u km/h) na izlasku iz krivine, što vodi većoj brzini na sledećem pravcu - ako ga ima. Extra doprinos je manje trošenje guma na samom obodu zbog manjeg vremena/pređenog puta na istom.

Evo interview-a sa Livio Supo baš na temu jel ima išta posebno u Marqueza. malo je skrnav "g-translate" prevod: http://www.gpone.com/2014052013643/Torsiometro-il-segreto-di-Marquez-e-la-testa.html evo isečka: Turning serious, the bike ride and Marc, Dani, Alvaro and Stefan are identical , apart from the suspension and brakes to that of Bautista, and the various benefits are proof that there is nothing that makes it simple to go so strong . " .

Evo interview-a sa Livio Supo baš na temu jel ima išta posebno u Marqueza. malo je skrnav "g-translate" prevod: http://www.gpone.com/2014052013643/Torsiometro-il-segreto-di-Marquez-e-la-testa.html

Pa i onaj mail Srbin/Holanđanin planira povratak.

Sećam se ove slike kad je postavio na twitter-u.

Pa u onom filmu od pre par godina Legends nešto ili nešto legends je pao na Man-u. Nekako ostao u komadu, relativno... sad mi je žao što sam se obradovao kad je izašao nepovređen iz one gungule u BSB!

Opa, ozbiljan kandidat!!

Pa nije nešto aktivan na forumu... možda još nije čuo.

Ima, ima.. zna se da je Honda sporija u najsporijoj tački. A putanje se vide golim okom. Ako nisi komentator sa SK-a. Bliži si tome što tražim ali nije samo brzina u temenu u pitanju. Nema druge do brzine u krivini ili nagibu ili ... ma sve mi zvuči besmisleno. A ta ugaona brzina me podseća na "sekundarno plaćanje" i "danski kraljavski voz". Mada, kad bi dovoljno dugo krivine zvali uglovima..

Aaaa, e tu nema leka.

Rossi je jedan od najvećih klijenata elektronike. Takoreći maestralan u tome. Ne samo da je uključi i iskoristi u trci nego i da dobije od programera tačno šta mu treba. p.s. Lale ponavljaš se.. ili ja vidim duplo.