I mene jbt a verujem da na odgovarujećem motoru i prilježnim gumama može mnogo.

Kako su sprave preživele padove? Miloše, koje gume imaš na SV-u? .

Beránovac?

Bez kreveljenja molim, situacija je ozbiljna: .

U trećoj sesiji Elias ispred Melandrija!! 8 24 T. ELIAS ESP Red Devils Roma Aprilia RSV4 Factory .................1'59.025 9 33 M. MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Aprilia RSV4 Factory..... 1'59.162 .

Druga sesija, Melandriju ugradili najnoviji %&/*$ odmah dalo rezultate:

Prošle godine sam izgubio za prsa.

I posle više godina naslov teme ekavicom!!! Raspored sedenja u WSBK za 2015:

Vrhunski kopač!!

Šta je ovo, bog te mazo!?!

Jel ovaj mladić poludeo?!? http://www.worldsbk.com/en/news/2014/Elias+A+podium+would+be+the+perfect+way+to+finish+the+season .

Stoner testirao i Michelin gume za 2016: http://www.gpone.com/2014103015288/Conclusi-i-test-di-Casey-Stoner-a-Motegi.html .

Ovo je HRC-ov privatni test sa Hondinim privatnim test vozačem na Hondinoj privatnoj stazi snimljeno privatnim telefonom... Stoner nema ništa sa Repsolom, HRC ima ugovor o sponzorisanju u Motogp a ne globalni ugovor o partnerskom sponzorstvu. p.s. dobar kombinezon! .

OK, stavio čovek (debeljen) "mislim" na početak rečenice... verujem da je stav koji je izneo posledica njegovog razmišljanja o vožnji na stazi a ne ličnog iskustva iz vožnje na stazi. Možda je hteo da kaže: "zašto mislite da se razlikuju putanje?" .

A bio sam uveren da će da ih pokida u Moto2.. na kraju Žarko ispade veća marka od njega...

Nema tu mnogo toga da se doda... oni ti nešto traže, ti nešto tražiš od njih... Zato Binder sigurno planira da pomogne Milleru. Dobrovoljno!

Samo jednu stvar da podvučem, ovaj čovek iz prvog videa je oficir, verovatno bio u ratovima.. nema zezanja! .

Pročitajte ovo ako vas ne mrzi... između ostalog su se Marquezi žalili da je Kent namerno oduzeo gas u nekoj krivini da bi usporio AM i da bi ga odvojio od trojke na čelu (!?!).. uprava je pregledala data loger sa Kentovog motora i zaključila da jeste zatvorio gas na tom mestu ali i da je brže ušao u tu krivinu nego ranije i da mu je proklizao zadnji točak trenutak pre nego što je malo oduzeo gas... zaključak, ušao brže nego što treba, izgubio prijanjanje, oduzeo gas i rešio problem. .

Ne mora ovako široko svugde da se ide, motor je dosta uži objekat od kartinga. Npr ova sekcija od izlaska u box - skoro da može da se izveze kao pravac do pola šikane. I generelano ne treba ovako okruglo da se ide kroz krivinu. Niti moraš namerno da ideš od kraja do kraja staze. Ideš što uže na izlasku sa što više gasa, ako ti ostane dva metra do spoljne ivice staze sledeći put više gasa... sve dok te gas ne dovede do ivice. .

Pa sad.. 10, 15 ili 20... nije isto. 10 Sec iza najboljih vremena je 48-9 što je kao oštrija vožnja po putu, 45 je već insistiranje... znam neke cure koje voze malo preko 50. U suštini nebitno koja su vremena. Bitno je da ustanoviš šta ne valja, da to ispraviš i da se pokaže na tvojim vremenima.. koliko drugi voze - njihov problem.

Apsolutno... a onaj splet u sredini ako savladaš kako treba, savladao si i onaj na NAVAK-u. Ista stvar i sa onom sporom na suprotnom kraju. A asfalt znatno bolje drži od NAvAK-a

1. Nije istina 2. Svakako ali ne moraš da širiš dezinformacije. Huja je idealna za vežbanje, bez obzira kakav motor je u pitanju. .

OK, znači histerisnje je iz Australije!

Ko ti je to rekao? Ne moraš nigde da ga ubaciš u prvu ako nećeš. Možeš sve u drugoj da izvezeš. Ako oćeš. Možeš da šaltaš u treću na kraju "pravca". Ako te ne mrzi. Za početnike je idealna vrijanta da voze bez šaltanja. Ima toliko drugih stvari de se oduči i nauči... šaltanje ti samo ometa koncentraciju. U svim školama se na jednom nivou voze krugovu bez šaltanja.