Onda je to šala, ako budeš hteo, naći ću linkove, nisam elektroničar. Kako necu???? Bolja struja-bolje vidim! Ovako vozim k'o slepo kuče!

Kod mene je regler napolju,na ramu. Alu kutijica na koju idu tri zice...

I sad ja nemam 1000 Evra usranih da ispunim srcu želju. ..

I dok sad svi mi čučimo pred vratima garaže, on na drugom kraju grada pljačka banku!!!

Po meni su ti slemovi dobri samo za moto skupove. Ono,dok se setas po kampu,zezas,londras... Kad vozis okacis ga negde na motoru za ukras...

Vrh!

Ma jok,necu da izmisljam toplu vodu. To onda povlači drugi regler,posto to prckanje sa dopunjavanjem na svake dve nedelje ne dolazi u obzir. Plus nemam punjac za agm vec samo za obicni. Na kraju,zasto bih menjao proverenu kombinaciju koja godinama radi perfektno.Ostajem na kiselini. 19ah i 190 udarne snage više nego dovoljno za potpuno uzivanje...

Ja sam godinama vozio na kiselinski Varta 19 ah,ali sad sam skontao Varta agm 18ah da je skuplji samo 800 din. Posto mi je agm dostupan odmah,a za kiselinski moram ici u BG,prakticno me isto kostaju. Ne igra mi ulogu curenje,vec samo to da za prakticno isti novac mogu uzeti bolji akumulator. Varta je u oba slucaja u pitanju. Ako uzmemo u obzir da mi je Varta kiseliska trajala 8 godina,jasno je da regler radi dobro. Ali da li je dovoljno dobro za agm tehnologiju,pitanje je...

Kako se podnose AGM akumulatori i oldtajmeri. Sada mi je na BMW-u kiselinski,ali sam nasao za malu razliku da promenim za AGM Vartu,18Ah. Na nekim forumima sam procitao da ako je punjenje ok na seriji /5,nema bojazni da ce nesto biti sa AGM akumulatorom. Interesujeme kakvo je vase misljenje. Da ne bude slabo punjenje pa posle godinu dana ge crkt. Inace u knjizi kaze za BMW-a da je regler na 13.5-14.2, a sa opterecenjem 13.9-14.8. Radi se o BMW-u r50/5 iz '73.

Srećno! Neka vas Bog čuva!

Ja sam kupio pre godinu i po od covela iz NS koji donosi iz Madjarske.Radi LG i Samsung. Cene extra. Ima oglas na KP pa cu staviti link,ako nije protivno pravilima foruma. Garancija je dve godine. Nije na papiru nego na reč. Meni tv crk'o pre mesec dana. Odneo sam ga u servis po preporuci prodavca. U servisu na NBG i u NS nisu mogli da srede i dobio sam NOV lcd isti kao sto sam i kupio. Garancija naravno do isteka dve godine od kupovine.

Nadam se da ovo ne cita Tom Kruz... He,he,he...

Možda i nisam u pravu ,ali sam mišljenja da svi uslovi u saobracaju kao sto su guzva u Kneza Miloša, voznja u defileu,voznja na uzbrdici u julu ili u avgustu mnogo manje muce motor od uslova koji su na trkackoj stazi. Ako moze da izdrzi 30 krugova gasom do daske,voznja kroz gradsku guzvu je decija igra za svaki ispravan motor. Bilo da je on 2016. godiste bilo da je gpz900r iz '84.-te. I pored toga mislim da je prekidac dobra stvar. Kao i elektricni ventil za benzin. Za ne daj Boze.

Kao sto sam i obećao ranije,a da ne otvaram novu temu jer nisam fotkao ceo proces izrade. Ovo je moj nosač navigacije. Tacnije telefona koji mi sluzi kao GPS, kamera i brzinomer. Nekada je bio jednostavan,kao sto ima @ser na svom motoru,ali sada sam ja to malo usavršio i modifikovao. Nego,donji deo nosaca je od stalka za mikrofon,a gornji je komplet u uradi sam fazonu. Hvataljke telefon drze cvrsto i nema sanse da ispadne. Sve je zategnuto sa leptir-srafom sa zadnje strane. Ja jos telefon osiguram vezicom od fotoaparata ako bas ispadne da ostane zakacen za motor. Jos ne znam kako ce biti kad budem snimao u voznji,da li ce vibracije biti prejake,ali za GPS i brzinomer je extra.

Moj motor nikada nije prokuvao,a nemam prekidač. Ček,ček ,pa kod mene nema ni ventilator! Pa moj motor nema ni 'ladnjak.... Kukuuuu...

440 i 450 su dva potpuno različita motocikla. Na oko slicni,ali masine ni blizu. 440 je vazdusna masina,dosta pitomiji... 450 je sa vodenim hlađenjem, bukvalno pola od gpz900r.

Ali da je pandur iz Makedonije. ..

Tebi i mnogima ovde je čista frustracija samo to što vam odgovara žena. Dajes sebi na znacaju vise nego sto treba... Draga si mi kao i sve ostale zene sa ovog foruma. Ne poznajem te licno,ali mi to u opste ne smeta da razgovaram sa tobom. A to sto si zensko pogotovo mi ne smeta niti me frustrira. Naprotiv,prija mi da polemisem sa tobom,ali smo cini mi se upali u neki corsokak u ovom nasem razgovoru iz kojeg sam ja hteo da izadjem bez da se dalje raspravljam sa tobom. Draga moja,dao dam ti samo repliku na tvoju izjavu da se za neregistrovani motor mora imati zeleni karton. To jednostavno nije moguce,ali ja sam te ipak pitao da li postoji ta opcija ,ono kao u prici,satro... I dalje mislim da rasprava nema dalje nikakvog smisla,a ako ti je lakse procitaj malo prethodne postove pa vidi gde smo se "zaglavili" u prici. Puno pozdrava od rokera i vidimo se na drumu.

Zaboravi...

Pa možeš. Ali moraš imati saobraćajnu i zeleni karton! To što tebi, možda, nisu tražili nije pravilo! Evo ti biseru,svetski putnice... Po tebi motor mora, ako je neregistrovan i na prikolici mora imati saobracajnu i zeleni karton...

Da li moze za vozilo koje nije registrovano da se dobije zeleni karton? Ja mislim da ta opcija ne ide...

Zeleni karton ne sluzi kao dokument sa kojim se prelazi granica. Ne mozes da kad predjes gtanicu bacis ZK i vozis bez njega. To mu znaci da ako skine motor sa prikolice i vozi ga bez zelenog kartona,ako ga ustavi policija ima da bere kožu na šiljak.

Maxime ima dve generacije. I ako su na oko slicne,motori im nemaju mnogo tog zajednicko. Prva je sa vazdusno hladjenim motorom 750 kubika,redni. Druga generacija je vodeni,petoventilski motor od 750 kubika koji se ugradjivao u tri modela Yamahe. Najjači je isao u FZ 750 genesis,a slabije verzije u FZX i MAXIM X. FZX je preteca Fazera ,a drugi je cist custom. U Americi su bili i modeli od 700 ccm.

Ima par putopisa iz Garmisa u kojima je dosta toga receno. Bas te informacije koje tebe zanimaju.

Nisam u toku... Prodao si Z1?