Šmirglu u ruke i teraj! Počni sa nekom 240 pa sve finije, možda čak do 1200, zavisi šta očekuješ da če zadovoljiti tvoje kriterijume. Sve vodeno, obavezno! I nipošto ne zaboravi zlatno pravilo šmirglanja: kad misliš da je dosta - onda još 20 minuta! Ako odradiš kako treba, neće ti ni trebati farbanje.

Pažljivo sa takvom ugradnjom! Da ti prenesem moje iskustvo: prebacio sam baš na to mesto sirenu (nije mi se svidelo gde stoji fabrički), mislio sam da je dovoljno visoko, ali cvrc! Ne znam kako i šta se desilo, da li u pitanju bila neka žešča rupa, ivičnjak ili neko naglo kočenje - u svakom slučaju tek kasnije sam primetio da mi je slomljen blatobran => udaren od gore! DaKLE blatobran je zveknuo u tako montiranu sirenu (koja je otprilike tih dimenzija koliki su i tvoji dodatni farovi), mada je bila skroz priljubljena uz trougao ali je stajala vertikalno pa smetala CELOM hodu viljuške!

Drugari, svaka čast na hondicama! Svaka izgleda kao da je upravo iz salona isterana. Oće li neko biti dobar da mi preporuči način/sredstvo za poliranje, jer, jes' da su honde, ali im ipak treba i poliranja, svakih 10-20 god, haha. Da se pohvalim, pre par dana doterao jedan sasvim ok primerak VF 750 S Sabre, ispravna sasvim, ali joj treba malo nege da se osveži... Počeo sam neke delove da poliram, ali nisam baš zadovoljan. Nemo' neko da je komentarisao sedište, ni ja ne mogu 'vakvog da ga gledam , to će prvo biti odradjeno...

I ja sam koriszio ovaj sajt za nalaženje brojeva delova. Preskupi su. Ima mnogo jeftinijih online prodavnica Daj neki link, ako nije problem. Hvala unapred.

Pa lepo sam pre rekao gde, nije kao što kažeš "kao za bajs", vrlo ozbiljna sprava, toliko je težak da ćeš nekad uzeti lepe pare za "sekundarne sirovine"

Pa što ne napraviš od lima pa lepo farbanje u crno? Postoje sprejevi baš za tu namenu, trpe visoke temperature. Na loncu će ti dovoljno dugo trajati, problem je na samoj krivini kod izlaza iz cilindra gde se najviše greje, ali ništa strašno, tu se skida boja i sa fabričkih auspuha.

Moto Davor, YBC. Lančina & katančina samo takvi, preporuka.

A slike proširenja ćopave, zaboravio, a?

KLE 5,3-5,6; pegaso 5,5-5,7; pulser 3-3,1

Procedura zaista jednostavna: očistiti kožu na mestu gde se farba (pod time mislim - skinuti blato, insekte i sl.), premazati sundjerom ili četkicom (lakše je sundjerom!) i ostaviti da se osuši, prirodno, oko 15 - 20' pri čemu treba paziti da mazano mesto ne bude preklopljeno. To je to, srećno Ne mora se farbati cela jakna ako ostatak nije izbledeo, sasvim dobro su ujednačeni spojevi ofarbanog i starog, naravno, ako nije, ponavljam, izbledela. U toj varijanti, farbaj sve, nije to mnogo veliki posao. Postojano isto kao i "fabrički" odradjeno, dakle isto koliko ti je trajalo i pre osveživanja.

I eto još jednog dokaza da su starije stvari kvalitetnije izradjivane.

Ne sporim, neki modeli imaju. Tvoj pegaso ili nije '96.g. ili je u full opremi (ono - koža, klima, CD, ...) Šaaalim se...

Ugradio "pištalice" za žmigavce.

Baci neku fotku, baš me interesuje!

@ saler Može, naravno, voljan sam da pomognem. A pivo, isto može, al' bezalkoholno

Ništa ne brigaj, nije opasno. Anlaser povlači mnogo struje, naročito kad se muči, tipa kad je hladan motor, ulje stegnuto i sl, a akumulator mu ne daje dovoljno za tu situaciju... Samo ti lepo i propisno dopuni akumulator (ako nije neki na izdisaju, ako jeste - uzimaj novi, svakako bi ti bio potreban) pa probaj, ne bi trebalo to više da se dogadja (100%, meni se to desilo nedavno), probaj čak i sa kablovima (koji su sigurno ispravni!) ne bi li bio siguran da je to uzrok, nemoj odmah na servis dok ne ustanoviš i otkloniš sumnju sa pomenutog. Meni sve to lepo Arakis rekao, tako je i bilo.

@ zika56 Bravo, samo tako Kada niko ne bi razmišljao kao ti(i još važnije - nešto i uradio po pitanju tih ideja), gde bi smo danas bili? Zar da dopustimo da koristimo samo servirane stvari? Svaka čast za entuzijazam, pa i za realizaciju!

"Pravila" postoje: našteluj kako odgovara tebi, po tvojim "gabaritima" i držanju ruku pri vožnji, ugao koji te najmanje zamara posle nekog vremena, a, naravno, ako je ikako moguće da pri tom u krajnje levom/desnom položaju ne udara ni u šta (rezervoar, plastike, vizir...). Ako nadješ taj položaj, onda si "pravilno" postavio korman.

Origigi vetrobran na Pegasu 650 i kad je nov nije nešto baš funkcionalan, više je tu estetike radi. Ovaj niti je nov (pojavile se one brojne sitne pukotine od sunca, kao mreža), niti štiti dovoljno od vetra. Ofarbao sam sa unutrašnje strane crnom mat farbom fabrički vetrobran pa na njega dodao vizir od rashodovane kacige, sve učvršćeno šrafovima preko aluminijumskog profila. Nije idealno, daleko od toga, ali ipak mnogo znači, usmerava vetar malo bolje.

@ vacr0 Nisi ti to nešto dobro razumeo ili video (doduše, ni ne vidi se baš na slici), prvo - nisam menjao dimenzije, ostale u okvirima fabričkih, drugo - polugice (i menjača i kočnice) imaju zglob/osovinu oko koje se savijaju da se ne bi slomile pri padu (pu,pu...), baš kako su i uradjeni na nekim enduro modelima.

Dodatak za prednji blatobran KLE-a, uradjen nedavno, danas slikan

Na dobrom broju modela enduro motora polugice kočnice i menjača su fabrički odradjene tako da se mogu povijati unazad (valjda da ne smeta kad se voza off - travke, grančice i sl.), ali ne na svim, pa ni na pegasu. Uz malo truda i mnogo volje, ja sam to ovako odradio od komada aluminijuma (naravno, "specijalni" komadi: menjač od dela starog pištolja za pumpanje guma, kočnica deo kućišta prenosa od stare brusilice), podrazumeva se da imaju opruge koje ih drže u pravom položaju!

Jeste, "reinkarnacija".

ps Doduše, nisam je probao u kombinaciji sa V stromom, tako da se ipak ogradjujem, he, he.

Airoh S4, prava enduro kaciga, sa "kačketićem" koji veoma dobro služi protiv sunca u oči. Vizir ima, nisu potrebne cross naočare. Sasvim ok za te novce (manje od pomenutih 170eur), ja je nosam par godina. airoh S4