Vrlo jednostavno, al uz dosta truda, he,he. Bravica za nameštaj, sa jezičkom koji pravi 1/4 kruga, po mogućstvu nadji onu u koju će moći da udje kontakt ključ (vidi zašto http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/77796-kle-kljuc-za-givi-kofer/), ona se montira na levu bočnu plastiku (svakako je zgodnije sa te strane - i inače se penješ na konja sa te strane, valjda) ali obavezno sa unutrašnje strane plastike ojačati parčetom lima cca 10*4cm koji ćeš prilepiti na bočnu plastiku iznutra a tako da bravica prolazi kroz taj lim (naravno da će bravica biti ona koja ima navoj sa spoljne strane celog cilindra). Jezičak se oblikuje tako da liči na ? gde bi tačka od ? bila u osi obrtanja brave koja se postavlja tako da kad je zaključana stoji na"12 sati" a otključana na "3 sata". Originalni limovi koji su pričvršćeni na sedište se iseku i obrade tako da samo uskoče i malo uštinu ram (dovoljno su elastični za takav rad) a onaj na strani bravice ostaje toliko dugačak da kad se savija ka unutra ima dovoljnu dužinu da ga ? sa bravice zakači, ok? (možda uspeš da skontaš sa slike 3) Poziciju bravice odrediti tako što se pre skidanja sedišta obeleži mesto na cevi rama i bravica u zaključanom položaju (na "12 sati") pomera ka zadnjem delu motora onoliko kolika je dubina zareza na jezičku. Ne bi bilo loše nalepiti na zakrivljene limove gumu (vidi sliku 3). Nadam se da sam bio jasan, srećno grunfovanje. Ako ne, javi se da dodješ do moje radionice, rado ću ti sve pokazati

Ne mogu baš nešto puno da rashlade, dovoljno da bar malo pripomognu strujanju vazduha, da koliko-toliko "guraju" taj vreli vazduh u stranu (dok se stoji u mestu). Da se montira uljno hladjenje nije tek tako, a cela skalamerija bi bila i skupa za ugradnju a i teška (msm u kilaži).

@ Dača hvala još jednom; poziv prihvatam.

Ispod sedišta IPAK ima dovoljno mesta za prvu pomoć, alat i sl. Samo je problem da postane dostupno, baz odvrtanja goomile šrafova Onda se uradi ovo: preradi se da se sedište otvara na ključ (naravno da sam zbudžio da taj kjluč bude od kontakt brave ), nije preterani zahvat, a mnogo znači. Šta mislite o tome?

Kao što (svi?) znamo, vazdušno hladjenje ima neke prednosti u odnosu na vodeno, ali i nedostatke, tu mislim npr. na situaciju kada često stojimo (semafori i sl.) ili se veoma sporo krećemo... Kod većine skutera je to reseno vazdušnom strujom koju stvaraju ugradjene lopatice, obično na magnetu, ali, kod klasičnih makina toga nema... Lm, zato sam dodao kulere od PC-a (veoma pogodni za ovu namenu jer rade na 12v i ne čuju se) sa odgovarajućim (čitaj zbudženim) nosačima koji usmeravaju vazduh direktno na cilindar. Aktiviraju se pogodno smeštenim prekidačem, na kormanu, nadohvat ruke i pali se po potrebi - proceni. Naravno, mogao sam da dodam i termoprekidač pa da radi sam, al' ok je i ovako. Šta vi mislite o celom konceptu?

Hvala Dačo btw - ne bi ja baš (vidi boldovano), 'oću lepo, he, he, šaalim se

Ne znam da li misliš na masku - plastiku koja pokriva rupu namenjenu faru, ili šta?

Kao i većina free-ova kod nas, i ovaj je bio poštanski i to sa onom korpom napred, a pošto ćera to neće takvo da tera, treba mi far.

Dobro nam došao

@ hvala, hvala @ indjinma - potpuno si u pravu šta bi šrafovi mogli da urade u slučaju (pu, pu, daleko bilo) nekog pada ili sl, ali ovde su mali šrafovi m4, matica je sa unutrašnje strane a navoj ne izlazi iz matice, potpuno je ravan sa njom, pa sam, valjda, miran.

U pravu si, zima je čudo za mozak, kad već ne možemo da ga pustimo na "ispašu" nekom vožnjicom...

Pa da, al' ta "škola" bi pomogla samo za otključavanje, ovo ipak funkcioniše i u suprotnom smeru - može i da se zaključa!

Nije problem kad parkiramo na asfaltu, betonu... Problem je kad treba parkirati na mekoj podlozi (jednom mi se desilo da se čopava utisnula u zemlju posle pola sata stajanja i -bup- motor na boku, srećom, ništa se nije slomilo ), lm, da bi predupredili takve neprijatnosti, nije loše dodati proširenje na ćopavu, kao na slici. Ovo sam napravio od aluminijuma debljine 3mm - dovoljno je jako da se ne pokrivi, a ipak - dovoljno lako da ne utiče na ukupnu težinu makine (za u offu nekima mnogo bitno ), košta me mnoogo manje nego takvi original proizvodi .

Ne znam da li je na tom tvom koferu brava iste veličine kao na giviju, ako jeste, lako ćeš naći u nekoj radnji tipa gvoždjara, u radnjama specijalizovanim za prodaju okova za nameštaj ili kod malo bolje opremljenog bravara (koji narezuje ključeve). Veličina koja ti treba, znaš i sam, kao npr. za poštansko sanduče ili za zaključavanje fioka kancelarijskih stolova, velik je izbor.

Evo ipak nekih sličkica, uz obrazloženje. Ne svidja mi se kako je rešeno kačenje štitnika za ruke, nešto mi to klimavo, pa sam ih malo pričvrstio i ojačao. Plus, izgleda malo lepše (meni, bar)

Bez slika nis' ne verujemo Neka de dobro sluzi. Sa' ću bacim fotke, ali samo ono što sam menjao (sitnice neke), jel motor k'o motor, bzv Zato sam ga i kupio, što ne valja i što je ružan.

Danas sam se malo igrao i, kao što naslov kaže, napravio sam da ključ KLE-a otvara i kofer (jer me smara višak ključeva). Ništa komplikovano, potrebno je samo malo vremena i volje. Sreća je u celoj priči što ključ KLE-a paše po dimenzijama u bravicu MAXIE bez ikakve intervencije na samom ključu (tipa stanjivanje ili sl.). Procedura je sledeća: skine se ceo mehanizam otvaranja kofera da bi se došlo do cilindra brave u koju se stavi kawin ključ i prema njemu se skrate jezičci koji štrče van cilindra kad je u njoj ključ - brušenjem (nipošto kamenom već tanjirom sa segmentnom šmirglom). fotka 0265 - ključ MAXIA u bravici - ne štrče jezičci fotka 0266 - izvučen ključ - vide se jezičci koji izlaze iz cilindra brave fotka 0267 - stavljen kawin ključ (neverovatno, ali samo 3 jezička sam morao da smanjim!)

Sad moram i ja da se prijavim u društvo vlasnika paKLEne makine, takva su pravila, valjda 2005.g., solidno očuvan, kupljen od člana foruma pre 2 meseca.

@bugiman u pravu si, mada kako su naši mediji navikli, vest je samo kad je nešto u Beogradu. Najsvežiji primer je sneg - desetak dana pre snega u Beogradu neka mesta su bila zavejana pa se o tome uopšte nije izveštavalo kao udarna vest. Ipak, podržavam, značiće bar malo.

moj je isti takav, uzimaj to, svakako vredi te pare

@nidzola1 jel pitaš baš za taj konkretni sa oglasa ili za takav motor?

@pedjadjape Na mom pulseru jedini originalni japanski sklop je Mikuni karburator, motor nije suzuki.

Evo, sveže slike stare intervencije. Ako nešto nejasno, samo pitaj.

@alien A što ti treba komplet ručica kočnice? Jel se i tebi istopila plastika "prozorčeta" za ulje? Ako je to, ne moraš da menjaš jer se u posudi za kočionu tečnost NE pravi nikakav pritisak pa je dovoljno samo da začepiš da ti ne curi... Ja tako rešio, zasad

@alien kod onog lika na Altini