Ova treća sa slike uključena u cenu? Doduše, meni treba leva.

Pa kad si pogrešno napisao u naslovu "radna", kome to treba, da si stavio lepo "direktorska fotelja" otišla bi odaaavno.

Na žalost, sa Bokilićem neće moći skoro da se dogovori: majstor je pre oko mesec dana imao moždani udar i trenutno je na lečenju/rehabilitaciji u Slankamenu. Srećom, sve je ipak prošlo bez ozbiljnijih posledica i oporavak teče bolje od prvobitnih predviđanja lekara. https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/116826-pomoć-za-majstor-bokilića/

To je tačno, ali kažu i da posmatranje ribica van akvarijuma direktno utiče na povećanje stresa tj. ima nadražujući efekat.

Objašnjenje opravdava montazu vizira koji mnogima (pa i meni) pomalo kvari celokupnu lepu sliku motorčeta. Možda bi neko kompromisno rešenje bilo da se vizir odradi da bude tog oblika i veličine ali od potpuno providnog plexija, to bar nije problem kad već praktično imaš "kalup", nije neka velika cifra.

Ne mogu da provalim sa fotke: šta je u stvari neispravno na ulošku bravice? Slomljen neki delić?

Malo para sakriti i nije neki problem, ali otkrij nam kako planiraš da sakriješ motor. (Nešto se meračim za treći, al' ne znam kako bi to prošlo kod lepše polovine)

Stoka obično nije u pravu, ali Čovek koji ima taj nick svakako ovog puta jeste. Bravo.

Koliko samo lako i brzo zvižduci nadglasaju ovacije.

A ne, ne, ne. To radi "Zeckojitrči", ovaj novi član samo uzima procenat.

Da li se to nazire početak još jedne "Honda vs BMW" teme?

Nego, da se vratimo malo na vodu: znate li da i u tim flaširanim ima veeeliki procenat (skoro isti kao i u vodovodu) dihidrogenmonoksida, jedinjenja koje ne samo da potpomaže razvoj svih bakterija, nego je bez njega praktično nemoguć život za iste. LINK Znam da će @stampar sigurno znati na prvu o čemu se zapravo radi.

Kad dobiješ "A" javi se, rado ću ti pozajmiti KLE-a na par sati da stekneš utisak da li ti to paše.

Može samo kad "šeni", tipa mašeš joj nekim vrhunskim uljem pred nosom.

Samo sitna ispravka: skraćivanjem "dog bones" se podiže zadnji kraj a produživanjem bi se spustio. Ja lično bih izbegavao bilo kakvu vrstu spuštanja. KLE svakako ima malo rastojanje od asfalta (da ne kažem klirens) pa ga ne bi valjalo još smanjivati. Meni se i na fabričkoj visini često dešavalo da u krivinama centralne nogare kače asfalt (sa suvozačem i stvarima). Greška, priznajem.

Možeš I varijantu skraćivanja "dog bones"-a, time spuštaš zadnji kraj. Prednji se može spustiti skraćivanjem opruga u vilama. Ipak, pre bilo kakve intervencije, vozaj malo, možda ti i nije toliko visok, navikne se čovek na svašta.

Da li je u hibernaciji ili može da se vidi, proba? Imam potencijalnog kupca.

Ovaj pad koji je za posledicu ostavio ovakvo grebanje dekle svakako nije pad "u garaži sa ćopave" već upućuje ipak na nešto ozbiljnije. Pogledaj malo bolje da nije ram uvijen, ne kažem da jeste, ali može biti.

Vozim cele godine i nije mi problem neki minus 2 - 3, tako je kako je i shodno tome se i obučem/obujem. Ipak su to kraće ture po gradu, do 20ak km, dakle pola sata do sat pa ni ne stignem da se smrznem. Mnogo više mi je bilo hladno kada sam svojevremeno imao prilike da za kratko vreme (1 - 1,5h) sa temperature 35 - 36 (na oko 400 m nadmorske visine) naidjem na 4 - 5 stepeni ili manje na planinskom prevoju na oko 3200m. I uvek se zeznem, ne stajem da dodam još po neki komad odeće, sve kao očas posla to prođe. Brrr. Još jedna napomena: prošle godine pri kraju zime su mi crkli grejači ručica pa su mi se šake smrzavale sa zimskim rukavicama više nego što je hladno u kombinaciji ispravni grejači + obične rukavice.

Ne mislim na ledizaciju već postojećih svetala, far je već podešen da usmerava snop (dugo/srednje), mislim baš na dodatna. Znam da na putu u normalnom saobraćaju dodatni farovi (npr. oni na džipovima) moraju biti ne samo isključeni već i obavezno pokriveni odgovarajućim poklopcem ili navlakom.

Da ne mračim u temi o svetlima, al' moram da pitam da li je neko imao negativno iskustvo sa plavcima ili na tehničkom pregledu zbog dodatnih farova? Msm, kod nas, ne preko.

Po slici izgleda da nije problem dužine i širine ključa motora, znači da je problem u njegovoj debljini. Potencijalno rešenje bi moglo biti da probaš da proširiš kanal uloška bravice (uzanom turpijom ili parčetom šmirgle zalepljenom na tanku tvrdu podlogu), čak ni ne mora po celoj dubini kanala, dovoljno bi bilo da su u funkciji bar 3 jezička. Limčići - jezičci se prilagode bez problema prema ključu koji ćeš koristiti, samo pazi da ne pogubiš one sitne oprugice koje ih pozicioniraju. Identičnu intervenciju sam uradio sebi pre par godina i šljaka bez nekih problema. Ako ne uspeš, stojim ti na raspolaganju da ti to odradim (naravno, dž) ako mi pošalješ sve sa slike.

Bravo Marko, svaka čast na strpljenju za lepo sročeno pojašnjenje.