Imola - SUPERBIKE - Qualifying 1 1. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'48.146 2. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'48.176 3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'48.246 4. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'48.247 5. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'48.321 6. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'48.328 7. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'48.375 8. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'48.555 9. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'48.555 10. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'48.556 11. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'48.728 12. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'48.741 13. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1'48.762 14. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'48.773 15. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'48.959 16. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'49.343 17. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1'49.617 18. John Hopkins (Crescent Fixi Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'49.790 19. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'50.031 20. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'50.085 21. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 1'50.810 22. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'51.511 23. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'51.645 24. Brett McCormick (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'51.703 25. Lorenzo Alfonsi (Team Pro Ride Real Game Honda) Honda CBR1000RR 1'52.993

zanimljivo poredjenje sa vremenima testova iz 2010 1. Biaggi (Aprilia) 1'58"0 2. Checa (Ducati) 1'58"3 3. Sykes (Kawasaki) 1'58"6 4. Haslam (BMW) 1'59"0 5. Fabrizio (Suzuki) 1'59"2 6. Camier (Aprilia) 1'59"2 7. Corser (BMW) 1'59"2 8. Haga (Aprilia) 1'59"2 i vremena sa Superpole-a prosle godine 1. MELANDRI 1'57.634 2. BIAGGI 1'57.790 3. CAMIER 1'58.279 4 . CHECA 1'58.472 5. SYKES 1'58.641 6. LAVERTY 1'58.756 7. LASCORZ 1'59.194 8. BADOVINI 1'59.591 160,86

mislim da je obrnuto - sto se tice stelovanja lera, tj. ide na zagrejan motor. kod mene ima 1 podesavanje za ler gas prilikom paljenja motora i 2 podesavanje za ler gas kad se zagreje tj. konkretan ler gas za voznju mada opet to je na kawasakiju tako, nemam pojma za suzuki

versys ima isti agregat, ali drugacije bregaste i razlicite mape paljenja, sto sve u svemu daje oko 10 konja manje i malo vise obrtnog momenta ali zato mnogo prijatniji (linearniji) razvoj snage, i ide sasvim dobro + bolji amortizer pozadi, USD viljusku napred, duzi hod ogibljenja, vecu nosivost, veci tank, vecu zastitu od vetra udobniji sa krupnije vozace i vise mesta za suvozaca

pozz !

prvi put cujem da dobijamo modele koji nisu namenjeni evropskom trzistu. u cemu se tvoj razlikuje od tih koje si sretao po evropi? DKS je zastupnik za celu ex-yu, tako da to onda nije politika lokalnih dilera kawasakija ja sam kupio polovan motor tako da iskustva sa ovlascenim dilerima nemam, ali imam sa njihovim servisima

poz shonebrate vidim da cemo definitivno morati da organizujemo jedno sektashko okupljanje uskoro

jel ima neko ko bi pozajmio zadnji blatobran da se uzme odlivak kod plasticara?

pozz Garfield

au! prelep motor! gde ces sa ovoga na skelu ?

motorcina!

lep motor i ok cena

ja sam na ovaj mislio, a i m a r k o verovatno, ali da, nesto je cudno tu.... jbg ovaj deluje korektnije (sem po meni ruzne farbe) ali je skuplji i potpuno je naked za razliku od ovog gore, ali ti to i hoces, samo videces koliko je glupo sto ponekad ne mozes da ga razvuces koliko motor moze jer se nisi superlepkom zalepio za motor

onaj plavi SV 2005 za 2850e je odlicna prilika!! ja bi to zvao da sam na tvom mestu odmah a pre njega ovaj Z750S http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/kawasaki-z750s-oglas-30601/

ne bih rekao da je tezak za voznju po gradu igrom slucaja nekoliko horneta od drugara imaju aftermarket izduv pa sam i zaboravio kako izgleda fabricki i koliko ja znam nisu imali problema sa agregatom. ima 1 auspuh - sem ako nije hornet 900 i ima zastitu

kao sto su ostali konstatovali, ne verujem da ces naci dobar er6n za manje od 3000e, a sad.....za te pare bih ti u slucaju da iz nekog razloga ne zelis kawu preporucio pre horneta nego suzuki. naravno najbitnije je sta se tebi licno svidja er6n je u startu jeftiniji od svega ostalog na trzistu u toj klasi i to se odrazava tako sto je cenovno u rangu 3-4 god starijeg motora tj. starije verzije sv-a iako je tehnoloski napredniji od njega. taj primerak za 2300 pretpostavljam da nije bas reprezentativan pa zbog toga i porednjenje njegove cene sa starijim SV-om nije realan. moje misljenje je da SV nije bolji motor, a pogotovo kad poredis motore razlicitih godista. ono sto hocu da kazem da ako uzmes kawu nema faula provozao sam malo stari sv i dopada mi se, ima udobnije sediste i siri i nizi korman, zbog cega mi polozaj sedenja manje odgovara nego kawin, nekako se sedi vise sportski, ali ne mnogo. koliko znam, proveren je agregat i lepo vuce iz nizih i srednjih obrtaja, ali sa druge strane to sve ti mogu reci i za er6n. ni jedan ni drugi ne zvuce kao azdaje s tim sto sv ima fabricki uzasno ruzan i preveliki auspuh. sto se tice poredjenja sa gladiusom ne znam sta bih rekao, nisam ga probao, a i nesto sam ih slabo i vidjao za razliku od er6n prve i druge generacije, sto dosta govori o tome koliko ovaj motor vise nudi za ulozen novac.

on a bit of a budged ne znaci nemate para, pogotovo zato sto se prica o motorima od preko 10 000e

pa eto, samo okrenes onaj prsten sa zupcima gore ili dole

pa ne vidim da preteruju puno, lepo je rekao na kraju ako ste pametni uzecete Versysa

jesi dobio originalni alat uz motor? ako jesi, u alatu je ovakav ''kljuc'' (gornji na ovoj slici) pored toga u alatu je i je i jedna suplja metalna ''drska'', ubaci kljuc u drsku da bi dobio bolju polugu i videces vec prsten na amortizeru na koji alat naleze imas 7 klikova za podesavanje preload-a Position Tezina vozaca sa opremom (kg) 1 klik 50 kg 2 klik 60 kg 3 klik 75 kg 4 klik 85 kg 5 klik 95 kg 6 klik 105 kg 7 klik 115 kg e sad, mislim da je pozicija 1 pozicija u kojoj je opruga najmanje sabijena, nisam pri motoru da proverim da li je to skroz gornja pozicija ili skroz donja, moraces da pogledas koliko se secam to je skroz gornja pozicija u sustini time podesavas sag i kad ga jednom podesis to je to (sem ako ne planiras da vozis nekoga pozadi), nazalost funkcija mu nije prilagodjavanje putevima tj. podlozi...

@ losmi zadnji amortizer, prednje progresivne opruge i ulje za viljuske

M3 jel radi neko nesto na motoru? ja sam konacno kupio zadnji levi zmigavac koji mi stoji napukao od kad sam kupio motor i planiram da zamenim neke sitnice poput o-ringova, gripova upravljaca, tankpad i slicno i naravno servis pred sezonu, nove mekse plocice i pancirna creva opasno se razmisljam da uzmem ovo ali posto planiram prodaju motora ne smem da se zalecem. videcemo....

utepa li se bate

malo podsecanje na ono sto trenutno propustamo XD