ja <3 9

e pa cestitam na motorcetu! deluje mnogo bolje ocuvan od onog drugog nisam siguran za nosace kofera, mislim da Seba to moze da odradi, u oglasima je jos 1 narandzasti sa nosacima pa mozda mozes od njega da uzmes mere i ostalo

pogledacu u garazi, mislim da imam originalni desni retrovizor pa ti javljam

aa ok, nisam skapirao. imaju rekord staze na race gumi, mada nije bilo sajksa, melandri nesto bojazljiv, nema cheke... nisu bili nesto impresivni na prethodnom testu u spaniji. za stonera je to valjda vest jos od juna prosle godine kada nije odbacio mogucnost da se vrati i odvoza PI na wild card, to je stvarno rekao. jel on na kraju ne vozi V8 sampionat tamo?

par slika sa testova CRT wild card-asha iz USA - Attack Performance

To sam i ja pomislio ali mislim da Suz i nije bio toliko loš prosle godine koliko je Hoper bio rashodovan. Cini mi se da je Camier imao blistavih momenata. A kleli se u Yoshimuru zar ne voze ove godine masinu koju je spremila yoshimura?

posto sam probao nekoliko i cuo sve od navedenih mogu rekao bih da najbolji zvuk imaju Yoshi (courtesy of Garfield1974 ) i Akrapovic, s' tim sto bih pre dao prednost Akrapovicu jer meni barem deluje skladnije na motoru, Yoshi previse viri preko zadnjeg tocka, ali ima najbolji zvuk.

ako vec danas krenemo da se dogovaramo velike su sanse da cemo se do septembra dogovoriti

imamo i mi ovakve staze u 3D programima

e ako ove godine ne napravimo okupljanje onda stvarno... kupicu hondu ili tako neki sektashki motor ps 30 ±5 dana do pocetka sezone

Sajks nezvanicno najbrzi na Jerezu - nisu imali transpondere 1'40.5 na gumama za kvalifikacije 1'41.6 na gumama za trku Melandri 1'40.8 mada nisu se nesto navozali. djusi_998 koliko sam shvatio ducati se povukao sa testa zbog losih vremenskih uslova

WSBK testira tu ''malu'' klasu vec neko vreme, ali fokus je svakako na odgoju mladih takmicara i njihovom napretku pod paznjom koju ce dobiti kao 1 od 3 klase sampionata. sto se tice superstock timova izgleda da se morati da potraze srecu u nacionalnim sampionatima (koliko se secam oni nisu ni vozili prekookeanske runde?) 2012 bio je KTM European Junior Cup KTM 690 Duke 2013 Honda European Junior Cup Honda CBR500R

meni lično ne treba tako nešto mada moram priznati da redovno ubacujem u 7. brzinu na auto putu ali ako ga aleksandar napravi za 15e montiraću ga

bolje da trosi ulje nego nesto drugo

jel se neko provozao ovih dana? video sam jedan lepi 2006 F sa dobrim zvukom na terazijama pre par dana

post-op

slike

http://i.imgur.com/y2Dr4.jpg Dakle, levo na slici bobina sa 636/zx6 2005 Mitsubishi F6T560 Ide fabricki na Kawasaki 2003 ZX600-K1 Ninja ZX-6RR IGNITION SYSTEM 2003 ZX636-B1 Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM 2004 ZX600-M1 Ninja ZX-6RR IGNITION SYSTEM 2004 ZX636-B2 Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM 2005 ZX600-N1 Ninja ZX-6RR IGNITION SYSTEM 2005 ZX636-C1 Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM 2006 ZX600N6F Ninja ZX-6RR IGNITION SYSTEM 2006 ZX636C6F Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM 2006 ZX636D6F Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM 2007 ZX600P7F Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM 2007 ZX600P7F Ninja ZX-6R (European) IGNITION SYSTEM 2008 ZX600P8F Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM 2008 ZX600P8F Ninja ZX-6R (European) IGNITION SYSTEM 2008 ZX600P8FA Ninja ZX-6R IGNITION SYSTEM desno, desno na slici bobina sa mog er6-n 2006 Denso, 21171-1286 tj. 21171-0028 (Kawina oznaka) Ide fabricki na Kawasaki 2003 ZR1000-A1 Z1000 IGNITION SYSTEM 2003 ZR1000-A1H Z1000 (European) IGNITION SYSTEM 2004 ZR1000-A2 Z1000 IGNITION SYSTEM 2004 ZR1000-A2H Z1000 (European) IGNITION SYSTEM 2004 ZX1200-B3 Ninja ZX-12R IGNITION SYSTEM 2005 ZR1000-A3 Z1000 IGNITION SYSTEM 2005 ZR1000-A3H Z1000 (European) IGNITION SYSTEM 2005 ZR750-K1 Z750S IGNITION SYSTEM 2005 ZX1200-B4 Ninja ZX-12R IGNITION SYSTEM 2006 ER650A6F ER-6n (Australian) IGNITION SYSTEM 2006 ER650A6S ER-6n (European) IGNITION SYSTEM 2006 EX650A6F Ninja 650R IGNITION SYSTEM 2006 ZR1000A6F Z1000 IGNITION SYSTEM 2006 ZR1000A6F Z1000 (European) IGNITION SYSTEM 2006 ZR750K6F Z750S IGNITION SYSTEM 2006 ZX1200B6F Ninja ZX-12R (European) IGNITION SYSTEM 2007 ER650A7F ER-6n (Australian) IGNITION SYSTEM 2007 ER650A7F ER-6n (European) IGNITION SYSTEM 2007 EX650A7F Ninja 650R IGNITION SYSTEM 2007 KLE650A7F CANADA ONLY IGNITION SYSTEM 2007 KLE650A7F Versys (European) IGNITION SYSTEM 2007 ZR1000B7F Z1000 IGNITION SYSTEM 2007 ZR1000B7F Z1000 (European) IGNITION SYSTEM 2007 ZR750L7F Z750 (Australian) IGNITION SYSTEM 2007 ZR750L7F Z750 (European) IGNITION SYSTEM 2008 ER650A8F ER-6n (Australian) IGNITION SYSTEM 2008 ER650A8F ER-6n (European) IGNITION SYSTEM 2008 EX650A8F Ninja 650R IGNITION SYSTEM 2008 KLE650A8F Versys IGNITION SYSTEM 2008 KLE650A8F Versys (European) IGNITION SYSTEM 2008 ZR1000B8F Z1000 IGNITION SYSTEM 2008 ZR1000B8F Z1000 (European) IGNITION SYSTEM 2008 ZR750L8F Z750 (Australian) IGNITION SYSTEM 2008 ZR750L8F Z750 (European) IGNITION SYSTEM 2009 ER650C9F ER-6n IGNITION SYSTEM 2009 EX650C9F Ninja 650R IGNITION SYSTEM 2009 KLE650A9F Versys IGNITION SYSTEM 2009 KLE650A9F Versys (European) IGNITION SYSTEM 2009 ZR1000B9F Z1000 (European) IGNITION SYSTEM 2009 ZR750L9F Z750 (European) IGNITION SYSTEM 2010 ER650CAF ER-6n IGNITION SYSTEM 2010 EX650CAF Ninja 650R IGNITION SYSTEM 2010 ZR750LAF Z750 (European) IGNITION SYSTEM 2010 ZR750LAS Z750 (European) IGNITION SYSTEM Fizicki se zanemarljivo razlikuju po duzini oko 1-2mm, konektori su isti, guma dihtuje u oba slucaja tako da prva moze da odradi zamenu druge. Sto se otpora tice ovo su parametri: ER6n 2006 Primary Winding Resistance 1.1 ~ 1.5 O Secondary Winding Resistance 10.8 ~ 16.2 kO Primary Peak Voltage 88 V or more ZX6R 2005 Primary Winding Resistance 1.2 ~ 1.6 O Secondary Winding Resistance 8.5 ~ 11.5 kO Primary Peak Voltage 100 V or more Cena: 30e kom 069-688-035

:fear:

kako je kolega Goandfyslf ?

Kao sto je to crank javio linkom (Nova) Pravila za sezonu 2013 Nema vise prekida trke zbog vremenskih uslova. U sledecoj sezoni bice dozvoljen ulazak u boks u toku trke kako bi se promenile gume - dolivanje goriva zabranjeno. Promenu izvode maksimalno 3 mehanicara i pilot (ako zeli) za koje vreme motor mora biti ugasen. Zabranjen i prelazak na drugi motorcikl (kojeg u stvari i nema po pravilima) Startni redovi ce sadrzati po 3 startna mesta. Minimalna tezina svih masina ce biti 165kg cime se ponistava teret kojim su bili optereceni motori zapremine 1200ccm u prosloj sezoni. Ostavljen je prostor za korekciju ovog pravila ukoliko se pokaze kao neophodno i to u 2 koraka od po 3kg. Ako i to bude nedovoljno uvesce restriktor protoka vazduha. Dozvoljene su promene na zadnjem vesanju koje omogucuju pomeranje zadnjeg kraja +/- 5mm horizontalno i vertikalno. Zastita poluge kocnice, nalepnice farova, zadnje svetlo za kishu i 17'' tockovi takodje stupaju na snagu

shake it shake it !

ili ovako nesto http://www.carpimoto.com/EN/Bike_Suzuki_SV-650-S-03-/Specific/Page_14/40313_FS103KE85-Matris-Fork-Springs-Preload-Kit-for-Suzuki-SV-650-03-rider-weight-Kgs-85-100-187-220-lbs-.htm