rekord staze

ne bih poredio pojmove bezbednije i bezbedno, dalje za cenovnik si potpuno u pravu. a posto volis analogiju: i gorivo trenutno placam tacno po cenovniku - 166 dinara i 90 para kao sto je napisano i propisano i potpisano u pravilniku ili cemu vec, ali iskreno - daleko od toga da se osecam privilegovanim sto mi je pumpadzija izasao u susret da bas eto kod njega natocim, a jos manje bih imao razumevanja za njegovu zelju da budem i srecan zbog toga. niko me sa druge strane ni ne tera da sipam gorivo, moj ''izbor''.

kako i zasto argument bezbednosti moze da se poteze od strane vlasnika staze svaki cas, a sama staza ne zadovoljava gomilu bezbednosnih uslova? pricate o nekim parama koje su ulozene, a mi ulazemo i rizikujemo mnogo mnogo vise, al' jbg, da smo normalni ne bi ni vozili motore na prvom mestu, zar ne... sada znamo da je track day za motore samo znak dobre volje i u svrhu promotivne delatnosti vlasnika staze, samo ne znamo odakle osnov po kojem se osudjuje i omalovazava nezadovoljstvo nekih korisnika od kojih su svi redom uredno platili tacno onoliko koliko je vlasnik trazio, a za uzvrat dobili samo onoliko koliko je vlasnik mislio da treba da dobiju. posle svega jos preovladava poruka da treba da budemo srecni sto nam je i to omoguceno. ali dobro, ni prva ni poslednja veza koja traje uz koliko-toliko prihvatljivu razmenu koristi. ja vam zelim puno srece u radu i da sto pre dobijete konkurenciju

bilo je dosta hladnije nego na prethodnim TD, sigurno je i gume bilo teze ugrejati

za one koji misle da im ne treba - pise da moze da se iskljuci ( KTRC opcija 1). licno nemam pojma kakav ce biti osecaj, ne verujem da cu ga voziti ikada, a cak i kad bi ga vozio mislim da bi mi dobro dosla ta kontrola kao i velikoj vecini vozaca. u svakom slucaju nije ni izbliza toliko drasticna i robotska kao u tom mercedesu koji si spomenuo, evo o cemu se radi: u zavisnosti od rezima koji je selektovan kontrola radi tako sto prilagodjava snagu iskljucivo menjanjem tajminga paljenja (u KTRC rezimima 2 i 3), a sve na osnovu podataka brzine oba tocka. U KTRC rezimu 4, kontrola koristi menjanje tajminga paljenja, kolicine goriva i usisa vazduha preko malih leptira

Kawasaki predstavio novu masinu za 2013. Kako stvari stoje proizvodice se samo u varijanti sa 636 motorom, sto se moze objasniti idejom da japanci smatraju kako ce 2012 model jos dovoljno vremena biti konkurentan u klasi 600 nacionalnih i svetskog prvenstva. Dakle, novi 6R je dat u ruke entuzijastima i ljubiteljima za svakodnevnu upotrebu i trke na polu-amaterskom nivou - tzv. club racing. Motorcikl je opremljen sa 4-stepenom kontrolom proklizavanja (1. iskljucena kontrola, 2. za race uslove, 3. za street i sportsku voznju i 4. bez proklizavanja) i power managementom sa 2 rezima snage (full - 100% i low 80%). ABS ide uz doplatu. Napred su Showa Big Piston Separate Function Forks sto znaci da su parametri podesavanja prednjeg kraja razliciti na levoj i desnoj viljusci. Motor poseduje i slip kvacilo. Jos uvek nema podataka o snazi agregata. predstavljanje prati i zanimljiva kampanja bazirana na Isle of Man TT trci www.ninja6r.kawasaki.com

http://blog.motorcycle.com/2012/04/26/manufacturers/bmw/2012-bmw-s1000rr-engine-recall/ pozdrav

nije problem, svraticemo

ocemo da se okupimo za vikend konacno?!

pa napisao covek da ostavi u leru 2-3 sekunde. otkud ja znam sta radi

ili ne radis nesto kako treba ili kvacilo mozda ne odvaja kako treba, ali pre bi rekao da je ovo prvo. kawin menjac jeste malo koshtunjav i bucan, ali moze se uvezbati mekoca kod saltanja. jos jedna stvar, menjac motora nije kao u autu i nema sinhron kao sto imaju automobili (nema ga uopste) koji sinhronizuje brzinu ulazne i izlazne osovine, zbog toga i lupi menjac ako se vozis nekoliko sekundi na leru pa posle oces da ubacis u brzinu. drzi motor uvek u brzini, ako hoces npr. da se kotrljas nizbrdo, drzi ga na kvacilu. ako se ipak kotrljas u N, stisni kvacilo, malo drkni po gasu da se izjednace brzine osovina i onda menjaj u stepen prenosa koja odgovara brzini kojom se motor kotrlja. idle drzi kako je fabrika navela - 1350 rpm. izmedju ostalog to su obrtaji optimalni za pokretanje vodene pumpe samim tim i rashladnog sistema koji je pod stresom kada se motor hladi potpuno samostalno jer stoji

ima bas žešćih oglasa

gurni menjac (napni ga) malko nogom na gore pre nego sto pritisnes kvacilo i skroz ga munes u visu brzinu

uzas

skini kofer pa probaj opet

cak i da lozis likove (sto nikada ne radim) oni posle blica voze bezbednije makar neko vreme zato mi nije jasna negativna strana ove price, ali mozda propustam nesto

Itekako gore, prvo, petnaest sekundi je stajao na sred ulice, u nameri da napravi sacekusu. Da ga je potkacio onaj sleper, kako bi vozac objasnio da je covek samo tu stajao a ne prelazio ulicu. Drugo, tojota prolazi, on se zalece prema njoj, tojota koci i bezi u levo, a vozilo iza tojote se jedva zaustavlja, sta da se vozilo nije zaustavilo vec udarilo u tojotu, pa mogla je tu biti i necija porodica, da stradaju zbog necije bahatosti. Pa sta i da ga je nekoliko minuta pre toga i isekao policijski auto, mene juce umalo ne potkaci sleper koji je presao punu liniju, da li sam trebao da ga prijavim policiji, ili da ga jurim i cekam na sred ibarske i da zaustavim saobracaj da bi tukao sleperistu. Jako glupo i neodgovorno ponasanje. sleper je po pravilu saobracaja trebao da se zaustavi i izbegne eventualnu odgovornost za postupke lica na kolovozu. vozilo iza tojote je po pravilu saobracaja trebalo da odrzava propisno rastojanje i da brzinu prilagodi uslovima na putu. kako ti se sada svidja zakon, m? A kako ti se svidja onaj deo zakona o kretanju pesaka po kolovozu m? Ono uz ivicu kolovoza kada nema trotoara... pa dobro druze stvarno je porazavajuce sto ja tebi i dalje moram da objasnjavam da ne smes da zgazis bilo koga ko je iz bilo kog razloga na putu u sred bela dana (ne racunam na ljude koji padaju s neba i samoubice koji se bacaju pod tockove - mada i tu bi bio u problemu), kao i da si kriv ako naguzis nekoga od pozadi zbog neodrzavanja rastojanja i neprilagodjene brzine. evo ti probaj u praksi * ako mi ne verujes pa javi kako je proslo na sudu * ovaj predlog je potpuno ilustrativne prirode i ogradjujem se od odgovornosti za eventualne posledice i nastalu stetu

hm, da, u stvari,... pogrešiše, šleperista je trebao da dobije batine... svi smo gresni, a neki su i glupi kad se prave pametni tebi ce bas da se javi. nego, sta kazu ove tvoje kolege?

o jebote zivot .... da li ti treba ista, gde si sada, kad je to bilo?? i kako je taj pobegao pa da li je iko iz te kolone covek da stigne govno i da mu presudi tu na licu mesta sve im jebem po spisku ja ne mogu da verujem

Pa znas kako, to je nekako sivo obojeno, ali se svodi na to da je prekoracenje ovlastenja policy. tako je, a ne sme da bude tako. u tome je stvar

Itekako gore, prvo, petnaest sekundi je stajao na sred ulice, u nameri da napravi sacekusu. Da ga je potkacio onaj sleper, kako bi vozac objasnio da je covek samo tu stajao a ne prelazio ulicu. Drugo, tojota prolazi, on se zalece prema njoj, tojota koci i bezi u levo, a vozilo iza tojote se jedva zaustavlja, sta da se vozilo nije zaustavilo vec udarilo u tojotu, pa mogla je tu biti i necija porodica, da stradaju zbog necije bahatosti. Pa sta i da ga je nekoliko minuta pre toga i isekao policijski auto, mene juce umalo ne potkaci sleper koji je presao punu liniju, da li sam trebao da ga prijavim policiji, ili da ga jurim i cekam na sred ibarske i da zaustavim saobracaj da bi tukao sleperistu. Jako glupo i neodgovorno ponasanje. sleper je po pravilu saobracaja trebao da se zaustavi i izbegne eventualnu odgovornost za postupke lica na kolovozu. vozilo iza tojote je po pravilu saobracaja trebalo da odrzava propisno rastojanje i da brzinu prilagodi uslovima na putu. kako ti se sada svidja zakon, m?

aha, znaci panduri plaseci se da lik moze da se okrene i pripuca na njih izlaze iz zaklona koji pruza auto i goloruki trce prema potencijalnom napadacu. zanimljiva taktika, nije ni cudo sto si toliko los na counteru

GhostMile, ne razumem sta hoces da kazes. Prekoracenje ovlascenja prolazi ili treba da prolazi?