Van potpuno izvesne priče o tituli - dobar posao Haslama. Guintoli odličan. Lowes i VdM veliko razočaranje, znam da Lowes vuče povrede, ali ipak... on i buraz mi sve više deluju precenjeno. Kawasaki mora da prestane da se zajebava za vreme letnje pauze, ne znam šta im je značilo ono testiranje sa stock mašinama pre Nemačke? 2014 su slično izgubili prednost u drugom delu. Chaz neće praviti svinjarije na početku sledeće sezone kao ove.

živo me zanima da li 2017 Ducati može da se vozi ovako kako Lorenzo vozi. oboren na zid gume kroz celu krivinu, nežno na gasu, bez proklizavanja zadnjeg točka. (kad ceć pričamo o corner speedu) u ovoj sezoni kad god nije imao tonu gripa pozadi nije mogao da prdne

taj brži prolazak nižih klasa kroz krivinu je ako se ne varam samo izmerena brzina na temenu krivine. hocu reci samo privid u nekim tehnicki zahtevnijim krivinsma. u otvorenim krivinama nisu ni blizu najjacoj klasi. mozda lupam, umoran sam.

biće to sve ok. kad je Saed al Salami preteko i ovi će

Ovi ljudi su znali za šta žive... Bryon Farnsworth, Yvon DuHamel i drugari cepaju stock Z1 i Yoshimurin nabudženi Z1 oko Daytone. Inače, čitav Z1 projekat i njegov uspeh se u mnogome oslanjao na uticaj koji su amerikanci tj. njihovi test piloti imali tokom testiranja i razvoja prototipa. Ceo projekat se i zvao THE NEW YORK STEAK.

Doneli su extra meku prednju gumu koja se u Brnu raspadala i iz predostroznosti su stavili limit od 10 krugova na njoj. U Rossijevoj garazi su se zajebali jer nisu skapirali da se ne misli samo na brze krugove, vec i pit out i pit in. Inace guma se dobro pokazala jer je temp. razlika PI - Brno oko 15 stepeni C (hladnije na PI)

ma to je sprdnja. vozi besplatno za Pedercini koji je doveo drugog vozaca za Qatar, a onda mu je i tim iz moto2 za koji je trebao da vozi otkazao juce. na kraju se saznalo do Haslam uskace na Pedercini, definitivno ima ugovor sa fabrikom

a West izvisio i za motogp ovog vikenda i za wsbk sledeceg....

Rossi kaže da mu motor nije bio dovoljno dobar ove god. Ali ne kuka, ne bi on to uradio

pa i Hernandez je boranija teška, ne zezajte

hajde da vise niko, nikada, ne posegne za izrazom OSTRVO FILIP :|

za sada ne koliko znam. bsb vise verovatno

vidim ja da ce ducati morati da popije neki air restrictor ili tako nesto ))

pedro slomio kljucnu kost

mike jones, sampion asbk iz 2015

covek je pitao za gsr600 i z750. ni jedan ni drugi nemaju bog zna kakve kočnice, u svemu ostalom z750 >>>>> gsr600

GSR600 nema šta da traži u poređenju sa Z750

ja sam bivsi vlasnik er6n verujem da je nesto malo preko 200 max

ne znam da li regularna verzija moze, a kamoli A2

Z900

novi Ninja 650 i Z650

dobraaaaa

Lagrive pravi dobar posao za Pedercini. Kaze da je masina mngo laksa za voznju od endurance masine. Cak i dosadna za voznju

Da nije malo (ako se računaju i treninzi)... moguće da će ukupno vreme na stazi biti dosta kratko u ovoj klasi u odnosu na klase iznad, format EJC koji se više neće voziti je podrazumevao 1 slobodni trening, kvalifikacije i trka sve do 2014. šta znam, možda ispadne nešto da valja ili samo tuku mrtvog konja. mislim da je predlog da se izbaci moto2 i zakuca superbajk u taj termin odličan.

Od 2017 WSBK šampionat imaće novu početničku klasu - Super Sport 300. Mašine koje imaju pravo učešća su: Honda CBR500R Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF) Yamaha YZF-R3 KTM RC390 Postoji opcija proširenja liste u bilo kojem trenutku. Nisu dozvoljenje nikakve prepravke na agregatu, nisu dozvoljenje nikakve prepravke na transmisiji i menjaču. Dozvoljena je upotreba quickshiftera. Dozvoljena je prepravka kompletnog izduva. Kočioni diskovi mogu biti zamenjeni aftermarket diskovima prečnika ne većeg od serijskih, od istog materijala i povećane debljine. Pločice mogu biti zamenjene. ECU može biti serijski ili fabrički kit sa odobrenim fueling modulom. Ogibljenje može biti upgrade-ovano odobrenim fork kit-om i zadnjim amortizerom koji mora biti dostupan svim takmičarima. Timovi ne smeju da modifikuju te aftermarket kit-ove i amortizere. Za sada je limit 650 eur za viljuške i 750 sa amortizer. Broj agregata je neograničen. Takmičari za vikend imaju na raspolaganju 1 kompletan motor i jedan rezervni ram sa osnovnim delovima koji se čuva van boksa. Proizvođač guma - trenutno nepoznat. Svaki takmičar može za trkački vikend da potroši 2 seta prednjih i zadnjih guma. Za svaki vikend dobijaju 1 set guma za mokro. RPM i minimalna težina su ograničeni na: Honda CBR500R 10.500 rpm I 150 kg Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF) 13.000 rpm I 140 kg Yamaha YZF-R3 13.000 rpm I 140 kg KTM RC390 10.5000 rpm I 136 kg