Imam negdje, ali vjeruj mi ( posto je dvocilindras) kad je postavljen top i upaljen motor, otac drugra je cuo u drugoj prostoriji, dosao i pitao: Odakle Haley u radionici?

Evo kao sto rece @bdada da koju napisem o mom zapocetom, a ne zavrsenom projektu TDM 850 4CN koji sam zapoceo presle godine u septembru mjesecu. Na Moto skupu u Tuzli se nadjem sa drugarom koji se bavi popravkom, prodajom polovnih motocikla i dijelova za iste. Posto sam vec vidio na Netu dosta fotografije gdje su na TDM-u bila zamjenjena prednja kociona kljesta, felge i cak ovjes, upitam ga da li ima slucajno on sta od tih dijelova potrebnih za osvjezenje i poboljsanje TDM-a? Na moje iznenadjenje rece da ima sve sto mi treba, samo da mu tacno napravim spisak sta bih uzeo i da ce mi obezbjediti sve potrebno, sto jos vise uzburka u meni zelju da pocnem sa projektom. Prvo sto mi je bilo na pameti za zamjenu su bila prednja kociona kljesta od R1 koja sam vidio na fotografijama. Vec sljedeci vikend sam bio u Tuzli kod njega u radionici i usljedilo je skidanje starih kljesta i montaza novih od R1 sa plocicama i zamjenom kocione tecnosti. Sve je montirano veoma brzo posto sve odgovara 1/1 na TDM-ovu cizmu. Tako da je prvi zahvat izgledao ovako: U startu se osjetila razlika u kocenju dok jos plocice nisu legle na diskove. Kasnije je to bilo sve bolje i bolje do trenutka kad vise nisam smio pomisliti da zabodem kocnicu kao prije, vec osjecajno i dozirano jednim prstom. Predlozio mi je da promjenim diskove i stavim 310 umjesto 295, ali su standardni diskovi bili dovoljno veliki. Zadovoljan ucinjenim nastavio sam preradu TDM-a kupovinom izduvnog topa od Suzuki-ja GSXR 600-750 K9 u Austriji za neke smijesne novce ( to se desi jednom i nikad vise ), toliko smijesne da mi je u trenutku bilo nelagodno. Naravno top sam uzeo preko sina koji je u Becu i drugara koji je isti donjeo u Bijeljinu. Montaza topa je trajala toliko da sam mogao napraviti nov, ali sta da se radi kad date da vam to uradi drugar u radionici punoj motora koji cekaju red za popravku i farbanje, a meni se ne zuri, pa mi je ta radionica posluzila kao zimovnik za motor.

@grof Pogledaj sa Fazera 600 ili TDM 900?

Najbolji moto skup u regionu!

Ne znas sta je gore za motocikliste. grad ili selo?

Auu koji peh...Pa ne rade se takve pipave stvari nocu, vec po dnevnom svjetlu i polako.

Mislim da je prije u pitanju aceton u benzinu, posto sada benzin stipa za nos i oci od smrada, a prije je mirisao.

@Astral Ee sad...Ajde necemo pitati sta se desilo?

@JevtaNS I bre Jevto jes`to probusio kasiku ili...Odaji kako si skinuo kilograme?!?

Dobio si odgovor od @ThePainkiller-a, ali nepotpun. Svi koji izdaju smjestaj na moru su duzni da te prijave i plate boravisnu taksu koju su vjerovatno uracunali u prenociste, ali to ne rade jer ima je to cist profit, tako da moras vidjeti ( pitati ) gdje budes smjesten je li u cijenu uracunata prijava i ako jeste da te prijave. Ako nije onda se sam prijavis u Turisticku agenciju u tom mjestu gdje ides. Ne moras svih 7 dana, ali bar pola dana boravka za sebe i djevojku.

Prije dvije godine nisu trazili ni meni, ali prosle jesu.

@hard_rock U "punoj brzini" znaci-odrdjuje krivicu motociklise, bez obzira sto je doticni istom presjekao liniju kretanja, koliko vidim na fotografiji. R.I.P.

Od Juna kod mene u garazi.

Dada o tome malo kasnije, bice vremena. @Svaler I to je planirano, samo da malo uzmem vazduha.

@N.F.S. Stitnik grana je novi vlanik dobio uz motor od mene, a isti je bio skinut radi poliranja, ali nisam stigao uraditi. Tegice za guvernal i originalnu prednju felgu od 18" sa gumom je takodje dobio uz motor. Novi vlasnik je samo promjenio guvernal, posto mu je originalni bio uzak. P.S. Skid plate za TDM 900 fabricke ne postoje, samo "home made".

Evo doslo vrijeme da se zvanicno odjavim iz sekte TDM-asa. Moj TDM sam prodao u Maju ove godine i otisao je u moj rodni grad Tuzlu. Posto sam bio vecinski vlasnik od prosle godine u septembru Suzuki-ja GSF 650 SA L0 koji je bio do Juna ove godine kod sina u Becu rijesio sam da ga uvezem.. U Junu je dovezen kuci i zavrsena je sva carinska peocedura sa registracijom, tako da sam sada vlasnik ponovo cetvorocilindrasa koji zadovoljava moje trenutne potrebe. Moje drugare iz TDM sekte naravno necu napustiti sto znaci da cemo se i dalje druziti i koliko mogu pomagati savjetima i iskustvima koje sam stekao vozeci TDM proslih osam godina. Fotka prije prodaje: Fotka kod novog vlasnika u Tuzli:

Ako mu treba voznja za 75% u gradu i ako hoce da mu je zabavno od prvog trenutka kad okrene rucicu gasa, da je motor lagan kada stane na semafor, a ne slon od 500 kila onda Suzuki SV 650 provereno. Fun, fun, fun. Hornet moze da se vozi kul do 8-9000 obrtaja, a kad predje to kida ruke i moze bas da bude zaheban za pocetnika. Narocito prednji trap je nekako lose uradjen za takvu masinu, tacnije na nizem nivou nego sto sam motor zahteva. Sto se tice ostalih masina, koje su gore pomenute, one su isto dobre, ali nisu ni priblizno na istom nivou po pitanju sasije i motora (uzivanja u vozni i potezanja sa semafora), kao sto je SV 650. Toliko od nekog ko je imao SV 650, Horneta 600, vozio Bandita oko 600-700km. ER 6 je isto odlican izbor, ako ga nadje u dobrom stanju. Dobar motor, ali manje zabavan nego SV. Ako je on pak vise rezervisan vozac po prirodi, onda sigurno MT-03, a negde izmedju je Aprilia Pegaso Strada (sto pomenu Mindzake Merava).

Jos jedna prezentacija "track day turizma" pre nego sto se sezona zavrsi. Staza je Dizon-Prenoa, kao sto ime kaze kod grada Dizon, u regionu Zlatna obala u Burgonji. Svojevremeno se tu vozila formula 1 Velika nagrada Francuske od 1974. do 1984. Planiram do kraja septembra da odradim jos Manjikur (Magny-Cours), ali tamo ne dozvoljavaju kamere, kol'ko mi rekose, tako da odatle nece biti snimaka. Prvi put sam vozio na ovoj stazi i konacno sam skoro istrosio fenomenalne gume Bridgestone S21 (ukupno 10 dana na stazi, znaci oko 1800-2000km plus na putu nekih 700). Znam da za cistunce to nisu prave gume za stazu, ali se trose kako treba i preporucujem je svima koji hoce da voze od pocetnicke grupe pa do srednje (kao ja) i da ne investiraju u grejace. Da je poslednji dan bio na nekoj stazi sa podjednakim brojem krivina i na levo, mozda bi izdrzale i citavih 12 dana. Ovako je ostalo za mozda jos jedno prepodne kao slick na desnoj strani. Prednja guma naravno da moze da se vozi jos ihahaj, ali posto cu da predjem na SuperCorsa SP (da probam), ipak menjam obe. Ne koristim grejace (stoje spakovani od prosle godine) i za svih 10 dana na stazi od pocetka aprila, kada sam vozio na stazi Isoar po vlaznom, gume sam zagrevao na stazi. Veoma brzo postizu radnu temperaturu i posle jednog, dva kruga pri dobrim ubrzanjima i jakim kocenjima su vec na dobroj temperaturi. Nisam eksperimentisao sa pritiskom, vec sam se drzao preporuke 1.9 bara pozadi i 2.1 napred na hladno i za moj ritam voznje je bilo taman. Ako ste postali brzi na stazi, pa vam je vreme tik blizu grupe najbrzih, onda svakako treba preci na prave gume za stazu i naravno sve sto ide uz to. Ali ako ste pocetnik ili solidan vozac u srednjoj grupi i za sad ne zelite da investirate u gume, koje morate da menjate posle 3-4 dana voznje, ovo je po meni odlicna budzet varijanta za dugovecnost gume i za performanse. Elem, da se vratim na snimke iz Dizona. Kao i u pregledu prethodne dve staze u ovom letnjem periodu, za one u lozi i sa brzim internetom 5k 360° video I za radni narod verzija u 1080p

Nemoj bre da padate na te zabarske fore. Kao sad om'a mora da se proda u 5 dana, a ako ne onda nista. Mislim nista, stajace i dalje na oglasima.

Evo nastavka track day turizma. Staza je Ales na jugu Francuske, na sat vremena od Ledenona. Ovo je drugi put za mene na toj stazi, prvi put sam se skrsio u aprilu, ali dobro je da je kaciga stradala i malo sam bio ugruvan. Elem, ovaj put je interesantno da je bio neki klinac 11-12 godina, koji je vozio s nama u srednjoj grupi. Vidi se na pocetku pre izlaska na stazu kako ga cale stavlja na motor Ninja 300, a ja ga sustizem negde blizu 6 minuta ( i nakratko se divim kako lepo izgleda kako vozi). Kao i u pregledu Ledenona, za one u lozi i sa brzim internetom 5.7k 360° video I za one ciji provajder im jedva obezbedi normalnu vezu u 1080 GPS je dosta brljavio tako da se ne treba previse pouzdati u brzine a i iscrtane putanje kojim iscrtava stazu (nisam bas sekao krivine kroz sljunak). U svakom slucaju da predstavim jednu simpaticnu stazu, na kojoj nema odmora. Zadovoljan sam kako sam vozio, ali kad vidim tipa koji projuri kao metak pored mene 10:09, vidim da ima jos dosta da se radi. Ali polako, pre svega je bitno uzivanje u voznji. @DaNiro Tamo negde od 14:20 pratim jedan SD1290R kao sto ti imas

Evo moj mali doprinos ovoj temi. Tacnije pozajmica. U jednoj grupi za vozace na stazi u Francuskoj redovno azuriraju tabelu sa preporucenim pritiscima guma, koje se najcesce koriste na stazi. Naravno da su svi pritisci preporuke i mogu se koristiti kao polazna tacka i da zavisno od stila voznje i licnih preferenci se moze menjati, ali tu ostavljam Dave Moss-a da objasnjava. Ja sam samo dodao par anotacije (prevoda) za lakse snalazenje kroz tabelu. Tabela_pritisak_guma.pdf

Ono sto sam napisao za obaranje je vise utisak (koji isto volim) kod Pirelli i Metz-a on/off. Kao da ima jedna "linija" posle koje guma se obori odmah na rub. Kod S21 reaguje isto brzo, ali nekako drugacije, progresivnije iz vise koraka, tipa obaras na 30°, pa na 40 pa na 50 ali sve bez naglih prelaza. Envoyé de mon Redmi 5 Plus en utilisant Tapatalk

190/55 Envoyé de mon Redmi 5 Plus en utilisant Tapatalk

A evo posle 8 dana na stazi. Mogu da izdrze jos jedan bez problema. Pritisak uvek 1.9 nazad 2.1 napred. Envoyé de mon Redmi 5 Plus en utilisant Tapatalk

Odlican. Bez iznenadjenja. Kao i sa svakom gumom za put i stazu, za razliku od pravih trkackih guma, ne treba biti previse biti optimista s odvrtanjem gasa na izlasku Iz krivine, ako si jos nagnut, Ali mozes dobro da przis. Ja vozim u brzoj grupi (ispod pilota) i uglavnom sam medju prva 3-4. Dobra stvar je sto se brzo greje, vec posle 1 kruga i par ubrzavanja i kocenja je na dobroj temperaturi. Za razliku od Pirelli i Metzeller-a obaranje nije odjednom, vec vrlo "smooth" i progresivno, ali nista teze nego kod ove dve prethodne. Prednja je super stabilna pri kocenju i trail breaking. Svaka preporuka. Evo juce je odradila 7 dan na stazi, popravio sam vreme za 3 sekunde, a i danas vozim na drugoj stazi, tako da ce ukupno biti 8 dana staze. Envoyé de mon Redmi 5 Plus en utilisant Tapatalk