Test pre testa se vozi na Sepangu. Yamaha je zakupila stazu u dogovorima sa ostalim fabrikama. Zanimljivo je da nisu nikog od novinara pustili ni blizu boksova. Zarko obrnuo najviše krugova, Janone nije vozio jer ga izgleda boli zub Kombinovana vremena sa oba dana testa: 1 Aleix Espargaro Aprilia RS-GP 2:00.500 2 Pol Espargaro KTM RC16 2:00.666 0.166 3 Stefan Bradl Honda RC213V 2:00.924 0.424 4 Michele Pirro Ducati GP19 2:01.261 0.761 5 Bradley Smith Aprilia RS-GP 2:01.281 0.781 6 Katsuyuki Nakasuga Yamaha M1 2:01.368 0.868 7 Johann Zarco KTM RC16 2:01.401 0.901 8 Nakasuga/Folger Yamaha M1 2:01.521 1.021 9 Mika Kallio KTM RC16 2:01.859 1.359 10 Miguel Oliveira KTM RC16 2:01.893 1.393 11 Nakasuga/Folger Yamaha M1 2:02.135 1.635 12 Hafizh Syahrin KTM RC16 2:02.211 1.711 13 Sylvain Guintoli Suzuki GSX-RR 2:02.417 1.917 14 Takuya Tsuda Suzuki GSX-RR 2:03.701 3.201 Nakašuga i Folger su razmenjivali motore pa zato stoji vreme Nakašuga/Folger. Folger je pao u toku dana i izazvao crvenu zastavu. Posle toga je nastavio da vozi

Ovo ti zavisi od toga za koji ti motor treba i da li ima vodeno ili vazdušno hlađenje.

Ja sam večiti optimista pa opet čekam sa rezervom prvih par trka. Katar im standarno leži pa tamo očekujem da budu ok. Ne mogu da zaboravim da su 2004. napravili čuda, pa se nadam, a Nada poslednje umire

Sepang im je presudan test, u stvari trebalo bi da su već odlučili sve pre Sepanga jer posle ostaje malo vremena da se sve sredi do Katara.

Ducatisti se žale na proklizavanje zadnjeg točka pri izlasku iz krivina. Jedino se nekako Bautista nosi sa tim. Dejvisa i dalje nešto bole leđa pa kaže da ne može da da 100% sebe

1. Rea (Kaw) 1:40.8 2. Lowes (Yam) 1:41.8 3. Bautista (Duc) 1:41.9 4. Haslam (Kaw) 1:42.1 5. van der Mark (Yam) 1:42.1 6. Sykes (BMW) 1:42.2 7. Cortese (Yam) 1:42.4 8. Melandri (Yam) 1:42.5 9. Razgatlioglu (Kaw) 1:42.5 10. Reiterberger (BMW) 1:43.1 Imam utisak da će Melandri da popizdi ako Kortese bude bolji od njega. Ali Rea opet drasično brži od ostatka ekipe.

Obećali su da će Morbideli imati istu specifikaciju kao Rosi i Vinjales, bar na početku sezone a kasnije će dobijati sve što i fabrički vozači, ali sa zakašnjenjem.

Kad je Yamaha sa R6 napravila ono što je Kawasaki uradio pre njih. Jedino se MV Agusta koprca, ali je i to smešno

U pravu si, bolje da se nešto dešava u temi @Fredi nisam mislio ništa zlonamerno

@Fredi ovo su motosport vesti, a ne Gtml ili koji već šampionati

Ne znam kakav zajeb im se desio. Radi se o MV Agusti

Dok se vi raspravljate oko BMW a na Portimau je počeo test

Sad sam slušao interviju koji je davao Šaun Mur za WSBK.com, kaže da očekuju podijum tek u drugoj polovini sezone. Za prvu trku se nadaju da će Sajks biti među prvih 6, a Rejterberger među prvih 10. Meni iskreno ne deluje da su spremni. Ipak je to novi motor, Sajks još traži dobar položaj na motoru, osnovna podešavanja itd. Trebaće vremena da to sve legne na mesto. Sa druge strane, Ducati V4R testira već više od godinu dana i sigurno su u prednosti u odnosu na BMW

Čuo sam da blisku sarađuju sa Moriwakijem, ali sam i čuo da na testu nije vozio specifikaciju CBR a istu kao što sprema fabrička ekipa. Navodno iz razloga što je Delbianco još Rookie pa je ovo prilika samo da se malo navikne na motor. Phillip Island će biti jedini pravi test gde ćemo videti ko je koliko spreman. Ovo sve do tad može biti i ne mora da znači. Sigurno je samo da su Kawasaki i Rea opet spremni EDIT: dok sam pisao odgovor videh i vest na wsbk.com WorldSBK WWW.WORLDSBK.COM Italian team unveil their new colours

Jedan kraći izveštaj sa testa Završen prvi ovogodišnji WSBK test na Herezu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Prvi WSBK test u ovoj 2019. godini vožen je u prethodna dva dana na Herezu u Španiji. Ovo je možda jedna od najiščekivanijih sezona u poslednjih nekoliko

Greška u kucanju, hvala na tome. Svestan sam površnosti u ovim tekstovima, ali budući da hoćemo da prođemo istoriju Honde i spomenemo samo neke od najvažnijih modela onda mora tako. Veruj mi da je pisanje istorije Honde težak zadatak zbgo velikog broja modela koji su itekako bitni. Nije bilo planirano ni ovoliko delova da ne bi smorili masu sa velikim brojem delova, ali eto šta je tu je

Iz serijala "Istorija Honde" koja izgleda nema kraja Istorija Honde, peti deo - VFR750 i CBR900RR - BJBikers.com BJBIKERS.COM Istroija Honde nastavlja priču o modelima koji su proizvedeni od osamdesetih godina prošlog veka do danas poput VFR750 i CBR900RR

EDIT: Sajks pao u pred trinaestu krivinu, motor se zakucao u zaštitnu ogradu. Navodno je malo nezgodan prelaz sa novog na stari asfalt. Vremena u 14:30 Zavšren drugi dan: Dejvis je tek pri kraju dana izašao na stazu. Juče je imao bliski susret sa asfaltom. BMW u proradili transponderi

Zanimljivost: Kluzel je pri onom padu na poslednjoj trci zaradio tešku povredu levog stopa. Zbog težine povrede ne može da menja brzine levim stopalom pa je poluga menjača prebačena na desnu stranu. Zadnju kočnicu koristi preko "thumb" poluge na upravljaču (poput nekih vozača u MotoGP). Kaže da mu treba malo vremena da se navikne, ali da je izvodljivo. Biće čudno gledati ga ove sezone kako menja brzine desnom nogom.

Ja jedva čekam da počne sezona, nedostaje mi ekipa sa ove teme. Mada počinjemo polako da se okupljamo

Mani te se BMW a u ovoj temi, nemojte da počne rasprava i ovde odosmo onda u vražju mater

Baš sam hteo da napišem da ako samo malo zarotiramo boje na Criville - ovom motoru dobijamo skoro istu grafiku kao što je ova danas

Završeno za danas:@rastkojokic

Inače je na Herezu hladno i staza je prljava pošto je prošle nedelje asfalt delimično presvučen. Tako da vremena nisu baš pravi pokazatelj potencijala