Ako ne bude nova generacija, biće još "starih" na lageru u Euro Sumaru. Tako da se ne brini.

Moj glas za Versys 650. Udoban, solidne karakteristike. Bolji na ogibljenju od V-Strom 650, udobniji od Tracer 7 od kojeg je i jeftiniji.

Nisu ništa čipovali, greškom su koristili softver prethodne verzije, koji automatski više nije homologovan.

Ako je ligament ključne kosti, nije bitno (imam pocepan ligament ključne kosti već četvtru godinu i apsolutno ništa ne smeta, samo što se ključna kost malo više pomera).

Izgleda da Yamaha vraća WR seriju u život, bar što se tiče verzija homologvanih za registraciju. Predstavljen je WR125R sa agregatom koji pokreće R125 i MT125. Namenjen za one sa A1 vozačkom kategorijom kao i za početnike. Mada je to za početnike malo diskutabilno jer je visina sedišta postavljena na 875 mm. Komponente koje su ugrađene nisu poslednja reč tehnike, što raduje iz razloga jer to znači da bi WR125R trebalo da bude cenovno pristupačniji. Jedna glasina kaže da će nakon WR125R biti predstavljena i "mala" Tenera (živi bili pa videli, jer je čekamo već 2 godine). U tekstu se nalaze detalji i trenutno dostupni tehnički podaci: Yamaha WR125R - Povratak jednostavnog enduro motocikla - BJBikers.com BJBIKERS.COM Lepo iznenađenje stiže u segmentu enduro motocikala za A1 vozačku kategoriju, jer je Yamaha predstavila WR125R, jednostavan enduro motocikl.

1. Nikad nećemo saznati što je Ducati ispušta dušu, a nije ispustio. Može da bude svašta, od toga da je negde jedan cilindar popušta ili karika ili ko zna šta. Radilica u svakom slučaju nije, jer bi onda išao dim na oba auspuha. 2. Kada koristi veće (i teže diskove) može da mu pravi negativan efekat kroz neke krivine, zbog većeg žiroskopskog efekta. Svakako su već utvrdili da mu diskovi ne prave toliku razliku, jer su jednom probali da eksperimentišu sad diskovima. Ako na sledećoj stazi Banjaja bude ponovo dobar, onda su možda našli rešenje.

Ako ti treba nešto komotnije i ozbiljnije, 800NK je top motor. Ima više snage dole, meni je 800NK i dalje bolja opcija od 675NK.

Probaj obavezno. Ima u CF-u demo primerak. Zanimljiv je, živahan. Meni samo smeta to sa ABS-om. Doduše cenim da sa boljim gumama i možda podešavanjem zadnje kočnice može da se uredi da koči manje agresivno i da se samim tim ABS manje uključuje. Ili da ne kočiš zadnjom

Vozio sam 675NK, sve u svemu, nije loše. Iznenadilo me kako agregat ima miran rad. Što se snage tiče, lepo vuče na niskim i srednjim obrtajima, a gore na višim gubi snagu. Kratak, okretan i upravljiv. Jedino mi se ne sviđaju kočnice, odnosno ABS. Naime kad kočiš zadnjom i aktivira se ABS, oduzme se i snaga na prednjoj kočnici i onda bude malo neprijatno u krivini, tako da sam batalio upotrebu zadnje kočnice. U svakom slučaju, iznenađen sam agregatom budući da im je to prvi trocilindraš, dobro su ga uboli.

Vozi se skoro svaki dan, sledeće nedelje bi trebalo da uradim na 15k servis i u oktobru imam par putovanja na kojim ću stići do 20.000 km. Nisam pisao jer u prinicpu nisam ništa ni radio na motoru. Sipao gorivo, vozio, dotegao lanac 2 puta i podmazivao ga. Sad kako je blizu 15.000 km oseti se da se ulje malo razbilo i to je u principu to. Jedna blizu MiG-a 29 u Reptar muzeju vazduhoplovsta u Mađarskoj. CF sam na kratko zamenio MiG-om 21:

Euro Sumar je raskinuo ugovor sa Riejuom, iz sledećih razloga: - Prvo nisu obezbedili motocikle pred sajam, što je bio dogovor - Drugo, zatim je rok za početak prodaje nove generacije modela pomeren bezbroj puta Iz tih razloga Euro Sumar nije želeo da otpočne saradnu, strahujući šta će biti u budućnosti sa podrškom fabrike u smislu rezervnih delova, isporuke motocikala i generlano postprodajne podrške. Koliko mi je poznato, nakon toga je Sagmajster preuzeo da radi Rieju.

Zanimljive vesti stižu za sledeću godinu. CFMOTO je predstavio novi podbrend CFLITE i sa njim dva motocikla - 230 DUAL i 250 DUAL. 230 DUAL je tehnički manje napredan, sa jednocilindričnim vodenim agregatom, karburatorom, ali i malom masom od 132 kg sa svim tečnostima. Prilično sam ubeđen da taj model nećemo videti na tržištu Evrope. Ono sam siguran da ćemo videti kod nas biće 250 DUAL, takođe sa jednocilindrašem, ali jačim i nešto modernijim. Posedovaće ABS, dikretno ubrizgavanje (te dve stavke mi govore da će doći u Evropu i kod nas), obrnutom prednjom viljuškom i LED svetlosnom grupom. Nema previše informacija, ono što znam ubačeno je u tekst. Jedino što se sigurno zna je da će kod nas stići na proleće naredne godine. Biće to lepa konkurencija Hondi CRF300 Rally, Voge-u 250 i 300 Rally. CFMOTO predstavio CFLITE podbrend motocikala - BJBikers.com BJBIKERS.COM Zanimljive vesti stižu iz moto industrije, a tiču se CFMOTO-a koji je predstavio CFLITE, podbrend predstavljen na svetskoj prezenatciji u Meksiku

Bitno je da ti se digne živac

I sad čekaj nastavak putopisa, lepo si nas tizovao, čekamo da uhvatiš vremena sa pisanjem.

Morbideli je takav mentalni sklop i pičvajz mejker da je to neverovatno, nema trkačkog vikenda da nekog ne upropasti. Očigledno je da ga je Aleš Espargaro nedovoljno šamarao.